Jeep își lansează noul pick-up mare pe piața europeană. raspunde la numele lui Jeep Gladiator și, după cum vă puteți imagina, își ia baza de la îndrăgitul Jeep Wrangler. Brandul american ne-a prezentat-o deja și i-am putut verifica și abilitățile pe asfalt cu câteva teste intense offroad.
Pe lângă o ridicare, aceasta noul Jeep Gladiator este perceput ca altceva. Personal îmi amintește de stilul Hummer care a fost furori în anii 90, cu un SUV gigantic și multă imagine. Desigur, cu Gladiator avem un adevărat TT, nu așa cum s-a întâmplat cu compatriotul său.
Jeep Gladiator este mult mai mult decât un pick-up foarte capabil
Și adevărul este că dacă ne uităm la estetică, protagonistul acestor rânduri are un design atrăgător. Pentru început, pentru că este o mașină destul de mare, urmată de pentru că este un Jeep în stil „tradițional” (cu linii drepte și forme pătrate) și terminând cu faptul că este un model complet nou cu cele mai noi tehnologii.
Fața este strâns legat de cel al Wrangler-ului. Vedem acea bară de protecție robustă și evidențiată, miticele șapte dungi verticale, optica principală rotundă, pasajele roților marcate, admisia de aer a capotei sau parbrizul practic vertical. Fără îndoială, o imagine recognoscibilă oriunde pe planetă și care este urmărită până la cea a miticului Willys.
Vederea laterală nu trece tocmai neobservată. Noi avem un glugă lungă, dar consolă frontală scurtă, o bătălie foarte mare pentru a amplasa pe ea cabina dublă cu două uși pe fiecare parte, și tăietura bruscă din spatele ei pentru a găzdui cutia, despre care vom vorbi mai târziu.
Între timp, zona din spate este mai puțin atractivă la nivel de design, ca în orice pick-up. Nu lipsesc apărările foarte robuste și pasajele roților din spate evidențiate. Dar Jeep își pune detaliile cu câteva Piloți LED propriul stil și, bineînțeles, inscripția Jeep de pe capacul cutiei.
Dimensiuni exterioare, unghiuri și dimensiuni principale
Înainte de a trece la habitaclu, cred că este important să trecem în revistă principalele dimensiuni exterioare ale acestui model.
| Longitud | înălțime | lățime | Distanța dintre axă |
|---|---|---|---|
| Longitud | înălțime | lățime | Distanța dintre axă |
| 5.591 mm | 1.905 mm | 1.894 mm | 3.488 mm. |
Dar poate mai important este cunoașterea unghiurilor inferioare și a spațiului pentru cap, precum și capacitatea de a vă vadă.
| Intrare | Ieșire | ventrală | curatenie totala | capacitatea de vad |
|---|---|---|---|---|
| Intrare | Ieșire | ventrală | curatenie totala | capacitatea de vad |
| 41o | 25o | 18.5o | 253 mm | 760 mm la 80 km/h |
Calitate și robustețe în interior
După cum spuneam la început, nu este doar un model de folosit ca instrument de lucru, ci face un pas mai departe. Și acest lucru se observă în habitaclu, unde a aspect de lux și manoperă bună cu rezistență recunoscută, robustețea și fiabilitatea mărcii americane.
În acest fel, în Jeep Gladiator avem un stil foarte asemănător cu cel al amintitului Wrangler. Găsim un tablou de bord mic, dar suficient pentru o mașină de acest tip, materiale remarcabile pentru un pick-up dar ușor de spălat după cum a comentat marca și un ecran central în formă de pătrat (8,4 inchi) pentru a controla infotainment și unele setări. .
Cu privire la spațiu, scaunele din față sunt mai mult decât suficiente pentru doi adulți mari, în timp ce locurile din spate sunt ceva mai puțin confortabile, dar la fel de utilizabile. În plus, scaunele din spate pot fi rabatate și există și compartimente de depozitare ascunse sub aceste banchete din rândul al doilea.
Ce ne oferă cutia ta?
Și în ceea ce privește cutia, dacă tragem fișa tehnică constatăm că volumul este litri 1.005, putand suporta nu mai putin de 613 kg de sarcina. Lungimea maximă a cutiei cu capacul închis este de 1,53 metri, în timp ce lățimea maximă este de 1,44 metri.
Principalele detalii tehnice ale Jeep Gladiator
Facem acum saltul la partea tehnică, începând cu motorul. Acest Jeep Gladiator este alimentat de un motor diesel V6 de 3.0 litri; un mecanic care ofera 264 CV-ul și nimic mai puțin decât 600 Nm de la 1.400 rpm. La ieșirea arborelui cotit este atașat a cutie de viteze automata ZF 8 viteze.
Cum ar putea fi altfel, avem un sistem de tracțiune integrală cu diverse moduri de operare. Avem tracțiune pe spate, tracțiune integrală și tracțiune integrală cu reductor. Și la aceasta trebuie să adăugăm blocada de Diferenţial spate TracLok, precum și o mulțime de electronice pentru a garanta aderența anvelopelor la urcări, coborâri, traversări de poduri și suprafețe foarte complicate.
La volan în habitatul său
În această prezentare Jeep ne-a pregătit un traseu off road mai mult de 20 de minute cu noua lui pick-up. Nu a fost o pistă periculoasă pentru Jeep Gladiator, dar pentru mine este clar că puține mașini ar putea să o parcurgă în siguranță. Și că mașinile de testare nu au venit încălțate cu roți pentru toate terenurile, ci cu un compus mixt.
Pe parcursul primilor metri se atrage atenția asupra dimensiuni mari ale vehiculului ca conducem, dar adevarul este ca in ciuda ingustimei traseului, capacitatea de virare este buna si nu trebuie sa deschizi prea mult. Și asta pentru că avem o conexiune frontală scurtă.
Circulând în lanț, cel mai uimitor lucru este vezi cum functioneaza axele Dana 44 a vehiculului care ne precede înainte de a trece podurile, ținând toate roțile în contact cu solul cu excepția obstacolelor foarte pronunțate. Când se întâmplă acest lucru, nu există nicio problemă, deoarece sistemul de tracțiune și electronica permit mașinii să continue să avanseze fără să tresară.
Același lucru se întâmplă și înainte promotii foarte important. Motorul, cutia de viteze, tracțiunea și electronica creează un poker imbatabil chiar dacă în pantă ne lovim de orice groapă sau neregulă pronunțată. Într-adevăr, este cu adevărat izbitor de văzut capabilitățile pe care un vehicul complet stoc le poate oferi în domeniu.
De parcă toate acestea nu ar fi de ajuns, Jeep Gladiator are un camera frontala pe care îl putem activa pe ecran pentru a vedea mai bine pe ce urmează să calce cauciucurile din față câteva clipe mai târziu, facilitând manevrele. Apropo, această cameră frontală contează cu curatenie, aruncand peste el un jet de apa sub presiune in caz ca se murdareste.
După cum era de așteptat, punctul său slab, sau mai puțin bun, este că unghiurile ventrale și de plecare nu sunt remarcabile. Atenție, nu sunt rele, departe de asta, dar în sensul ăsta un Jeep Wrangler va fi mai solvent pentru că are ampatamentul mai scurt și mai puțină surplombă pe spate. În orice caz, protecțiile nu lipsesc.
Și cu o multitudine de asistenți la volan
În ciuda caracterului său offroad, marca cu cele șapte dungi verticale nu a vrut să se zgățească în a oferi un aprovizionare mare de echipamente pe probleme de siguranță. Practic te poți baza pe aceiași asistenți și sisteme ca orice turism actual.
De exemplu, vine cu faza lungă automată, detectarea unghiului mort, control adaptiv al vitezei de croazieră, sistem automat de frânare de urgență, alertă de trafic transversal spate, cameră de marșarier și senzori de parcare; pe langa farurile LED mentionate mai sus.
Echipament Jeep Gladiator
Jeep Gladiator este oferit în două niveluri de echipare. Varianta de bază se numește Overland, în timp ce cea mai echipată în prezent se numește Launch Edition.
Pe uscat
- limitator de viteză activ
- Jante de 18 inchi
- Pachet de sunet Alpine Premium cu 8 difuzoare
- senzori de parcare
- Plăci de protecție pe partea inferioară
- camera de vedere spate
- Roată de rezervă de dimensiune completă
- Volan multifuncțional din piele
- DAB-radiu digital
- Controlul vitezei de croazieră
- Lumini LED fata si spate
- priza de 12 volti
- Panou de instrumente cu ecran TFT de 7 inchi
- pornire fără cheie
- blocarea diferenţialului spate
- Axa fata Dana M210
- Axa spate Dana M220
- Sistem Select-trac
- scaune spate rabatabile
- Selector de viteza la urcari si coborari
Lansare ediție (adăugări)
- priza de 230 volti
- Jante specifice de 18 inchi
- cameră frontală offroad
- invertor de 400 W
- senzor de punct mort
- Sistem de difuzoare wireless
- Echipament audio cu 9 difuzoare inclusiv subwoofer
- Cruise control adaptiv
- Depozitare sub scaunele din spate
- Capac de rulare pentru cutia de marfă
- Pachet de grup de siguranță
- pachet confort
- Pachetul tehnic
- Lansați emblema ediției
- Avertizare de coliziune frontală Plus
- Scaune fata incalzite si volan
Preturi Jeep Gladiator
Segun Jeep, prețul oficial al Jeep Gladiator Overland este 73.300 de euro. Între timp, varianta Launch Edition cu echipamentul suplimentar descris mai sus are un PVP de 78.800 de euro. În orice caz, marca și filiala de accesorii Mopar oferă un număr mare de posibilități de extra, accesorii și configurații.
Galeria Jeep Gladiator
-
- Noul Jeep® Wrangler Sahara 2018
Mai multe informatii despre acest model
- Plazauri 5
- putere 264 cv
- Consum 9,6 l / 100km
- Evaluare 4