Test Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi 170 CV

La sfârșitul verii trecute, am testat caroseria sedanului sedanului de dimensiuni medii Opel, adică Vauxhall Insignia Grand Sport. Cu acea ocazie am condus-o cu motorul pe benzină de 140 CP. A fost o mașină care ne-a plăcut atât de mult pentru ea funcționare lină și confort, ca si design, fiind un salon mai mult decat recomandat; deși nu este mai puțin adevărat că mai multe aspecte nu au terminat de convins.

Acum, câteva luni mai târziu, ne-am pus sub controlul corpului familiar al acestui model, care este cunoscut comercial ca Opel Insignia Sports Tourer. Deja puse, am cerut brandului german de fulger o motorizare foarte diferită, echipând această unitate Motor diesel de 2 litri 170 CP, asociat și cu o cutie manuală cu 6 trepte.

Un exterior elegant, practic și formal

Așa cum se întâmplă adesea cu corpurile de familie, această familie Opel Insignia împarte jumătatea din față cu fratele său sedan, așa că nu vom zăbovi prea mult. În frontal Grila radiatorului eleganta care pastreaza sigla brandului in interior iese in evidenta, fiind protejata de cele doua aripi cromate. Farurile și capota frontală joasă asigură acel punct de dinamism care îi lipsea berlinei în prima generație.

Este in silueta si in spate unde se schimba vizibil comparativ cu modelul cu 5 uși. The lateral menține o linie fluidă, iar nervii de tensiune care circulă de-a lungul laterale transmit că, deși avem de-a face cu un membru al familiei, isi pastreaza caracterul. În ciuda faptului că culoarea acestei unități nu însoțește prea mult -din punctul meu de vedere-, cel 18 jante inchii sunt bine integrați de dimensiunea pasajelor roților.

La spate se schimba total în comparație cu fratele lui sedan. Este logic, veți crede, este o rudă, dar adevărul este că în acest caz nici măcar designul LED-uri pilot, folosind forme și volume foarte diferite pentru ele. Partea inferioară a barei de protecție primește o aplicație neagră și ascunde complet evacuarea țevii de evacuare. sa intram

Să mergem cu cabina

Nu vreau să fiu greu, dar încă o dată trebuie să menționez testul pe care l-am efectuat acum câteva luni pe varianta cu cinci uși, Grand Sport. Și este că, vă puteți imagina deja că designul cabinei este identic pe locurile din față.

În concluzie, mă plâng încă o dată de abuz de negru strălucitor în tunelul central, deoarece adună mult praf și amprente, ceea ce face foarte dificilă păstrarea curată. Adăugați că unele comenzi, cum ar fi controlul luminii sau configurația Afișare Head-Up nu sunt vizibile, deoarece sunt acoperite de volan.

Ca puncte pozitive avem bună informare, management și proiecție -deși nu la fel de bună fluiditate- a infotainment cu un ecran tactil color în poziție ridicată și ușor orientat către șofer, a Head-Up Display complet și bine configurat care ne informează despre viteză, revoluții, navigație, semne rutiere și echipamente audio și, în sfârșit, senzația volanului.

Nu uit de senzație bună transmisă de materiale utilizate în ornamentele și partea superioară a planșei de bord, deși ajustările și calitățile acestora pot fi oarecum îmbunătățite în partea inferioară. Compartimentele de depozitare sunt de asemenea corecte.

Spatiu suficient pentru patru ocupanti si un portbagaj spatios si utilizabil

Și acum vine punctul principal al acestei caroserie de familie, care este spațiu pentru ocupanții săi și capacitatea portbagajului. Scaunele din față sunt identice, așa că nu sunt multe de spus, dar ce rămâne cu al doilea rând de scaune?

La ampatamentul și lățimea caroseriei rămân fără variații, așa că spațiul pentru picioare și lățimea sunt încă mai mult decât corecte, deși nu recomandăm să faceți o călătorie lungă cu cinci adulți deoarece tunelul de transmisie este mare și pentru că formele Scaunele sunt proiectate pentru a găzdui bine doi adulți în pătratele laterale, dăunând celui central.

Deși testăm de mult varianta sedan, în acest caz avem senzația de a ne bucura puțin mai mult spațiu pentru cap. Dacă comparăm imaginile laterale ale ambelor mașini, vedem că acoperișul familiei este ceva mai sus decât scaunele din spate.

Observăm o mic câștig în acest sens, dar trebuie să avem în vedere că această unitate a lui Opel Insignia Sports Tourer are o trapă, care scade întotdeauna câțiva centimetri. Dacă măsurăm mai mult de 1,80 metri înălțime, probabil că vom rata acei centimetri pe care îi fură trapa.

Dacă în mod normal facem călătorii destul de încărcate cu bagaje, probabil că diferenta de marime a portbagajului va fi decisiv atunci când alegeți între Opel Insignia Grand Sport (cinci uși) și Sports Tourer (de familie). Corpul familiei pe care l-am testat astăzi cubic 560 de litri de capacitate în portbagaj, adică cu 70 mai mult decât sedanul și o cifră corectă pentru segmentul dvs.

Formele sunt foarte utilizabile și avem avantajul de a avea un podeaua la nivel cu gura de încărcare, care facilitează întotdeauna operarea de lăsare a pungilor sau a obiectelor grele. Dacă coborâm scaunele -apăsând câteva butoane din portbagaj- obținem 1.640 de litri de capacitate maximă.

Gama Opel Insignia Sports Tourer

Opel Insignia Sports Tourer este disponibil în prezent cu patru niveluri de echipare diferit, numit Selectiv, Excelență, GSI și Exclusiv -pe care o vom detalia in partea finala a acestui articol-, si cu diverse mecanici diesel si benzina. În funcție de fiecare versiune, acestea sunt asociate cu tracțiune față sau integrală și, pe de altă parte, cu o transmisie manuală sau automată.

La gama de benzina Este alcatuit din blocuri de 1.5 si 2.0 litri, care dau puteri intre 140 si 260 CV, in timp ce variantele de combustibil diesel folosesc blocurile CDTi de 1.6 si 2 litri, cu puteri intre 110 si 210 CP.

Motor 2.0 CDTi 170 CP

Acest motor diesel turbocompresor cu geometrie variabilă este un motor de 2 litri care se dezvoltă 170 CP la 4.000 rpm și un cuplu maxim de 400 Nm între 1.750 și 2.500 rpm, și este cuplat la o transmisie manuală cu șase trepte. Conform datelor de omologare, accelerează de la 0 la 100 km/h în 8,7 secunde și atinge o viteză maximă de 226 km/h. The consumul mixt declarat este de 5,2 l/100 km, cu emisii de 136 g/km de CO2.

În mers

S-ar putea părea că, la nivel comportamental, nu am găsi remarcabile diferențe față de modelul sedan pe care le-am testat acum câteva luni; totuși, și în aspecte foarte specifice, am apreciat-o. Opel Insignia Sports Tourer ne-a oferit un senzație mai sportivă decât varianta de caroserie sedan, deși cred că motivul principal este diametrul jantei mai mare și profil mai mic a anvelopei, precum și explozivitatea motorului său diesel în comparație cu 1.5 Turbo decofeinizat de 140 CV.

Cele 2.0 CDTi 170 CP Ni s-a părut o elice oarecum aspră și zgomotoasă când accelerăm puternic dar, în trepte mari și la turații normale, aceste impresii se estompează. Este un motor care împinge foarte tare între aproximativ 1.700 rpm și până la 3.500 datorită acestuia 400 Nm de cuplu, dând impresia de a fi mai puternic decât s-a declarat. Se trece cu mare usurinta la modelul de familie si credem ca ar fi de ajuns o varianta mai putin puternica, desi stii ca, caii, mai bine sa ramana decat sa lipseasca.

În ciuda zgomotului, a explozivității propulsorului său vine să vă invite să efectuați un condus vesel, iar cel mai bun lucru este că și șasiul răspunde la el. Deși este foarte confortabil atunci când conduceți prin oraș sau pe drumuri oarecum sparte, în curbe într-un ritm agil nu se înclină excesiv și transmite un bun sentiment de securitate, trebuind să meargă mai repede decât dictează conștiința cu un model al acestui concept familiar pentru a observa inerția.

Opel oferă un șasiu cu suspensie adaptivă pentru acest Opel Insignia Sports Tourer. Unitatea testată pe care o vedeți în imagini nu o are, dar adevărul este că în acest caz nu am ratat-o, deoarece echilibrul configurației sale este greu de îmbunătățit -deși în testul anterior al Insignia Grand Sport ne-ar fi plăcut să-l avem la noi-. Pentru depunerea unei plângeri, traseele schimburilor sunt cam lungi iar forma butonului, deși foarte drăguță, nu se termină să se adapteze corect la palma mâinii.

Acolo unde acest salon de familie se simte cel mai rău este, logic, în medii urbane. Cei aproape 5 metri lungime pe care îi măsoară corpul fac dificilă găsirea parcării, ținând cont și de faptul că este raza de viraj este cam mare. În orice caz, acestea sunt dezavantaje comune la toate mașinile mari. Noroc pentru noi că unitatea de testare aduce senzori de parcare, camere față și spate și sistem automat de parcare. Nici vizibilitatea din poziția de conducere nu este punctul lui forte.

Dacă este în orașul în care se descurcă cel mai rău, deja îți poți imagina asta unde te simți cel mai confortabil este pe autostrăzi și autostrăzi. Puterea, așa cum am spus deja, este mai mult decât suficientă, iar confortul de rulare datorită suspensiilor și izolației sale este mai mult decât bun. Acest lucru este ajutat și de Scaune AGR cu multiple ajustări electrice, extensie scaun și reglare pe lățime a spătarului, precum și funcții de masaj, ventilație și încălzire. Nu sunt ieftine, dar pentru persoanele care petrec multe ore la volan sunt recomandate. Și același lucru am de spus despre Faruri cu matrice LED, care oferă o mare securitate datorită vizibilității lor.

Având în vedere cele de mai sus, cred că este timpul să vorbim despre lor consum de combustibil. Recordurile sunt mai variabile decât la alte mașini în funcție de condus. Pe autostradă, făcând drumuri lungi cu 120 km/h, ne vom deplasa între 5,3 și 5,5 litri, dar dacă ne deplasăm prin medii urbane sau realizăm condus dinamic, acestea vor crește rapid, în jur de 7 l/100 km. Media noastră după 1.000 de kilometri a fost de 6,2.

En comparatie cu consumul obtinut la varianta sedan si benzina mecanica 1.5 Turbo 140 CP, recordurile acestui Opel Insignia Sports Tourer diesel sunt ceva mai mici pe autostradă, dar foarte asemănătoare, dacă nu practic identice, pe traseele urbane. Desigur, diferența de forță de la o versiune la alta este foarte notabilă, fiind favorabilă acestui diesel de 170 CP.

Concluzii

Pentru a lui raportul de pret, calitate si echipament, Opel Insignia Sports Tourer este o opțiune care trebuie luată în considerare de toți cei care caută un sedan mediu în caroserie de familie. Este adevărat că nu este cel mai confortabil dacă ne propunem să călătorim cu cinci ocupanți, dar pentru familiile de patru persoane care călătoresc regulat va fi mai mult decât suficient. In ceea ce priveste caroseria sedanului, aceasta ofera mult practic datorita portbagajului sau mai mare.

Cu privire la motor, nu este cel mai rafinat motor diesel de pe piață, dar tracțiunea lui este foarte puternică, părând să aibă mai mulți cai putere decât se declara. Pe autostrada consumul este foarte mic, obținând autonomii mai mari de 1.000 de kilometri, în creștere notabil în oraș sau dacă practicăm conducerea sportivă.

Echipament Opel Insignia Sports Tourer

Selectiv

• Mânerele ușilor de culoarea caroseriei
• Moluri cromate în jurul ferestrei
• Roți de oțel de 17 inchi
• Cotiera centrala spate
• Avertizare de părăsire a benzii
• Recunoașterea semnalului
• controlul vitezei de croazieră
• lumini automate
• Faruri frontale cu halogen
• Led stopuri
• faruri de ceață față
• Bare negre de acoperiș
• Radio IntelliLink 4.0
• orificiile de aerisire din spate
• Aer condiționat cu două zone
• Volan reglabil pe înălțime și adâncime
• Geamuri electrice fata si spate
• Volan multifunctional din piele
• Frână de parcare electrică

Excelență

Adăugați la selectiv:

• Jante din aliaj „Pluton” de 17 inchi
• Scaunele din spate rabatabile în proporții 40:20:40
• Asistent parcare fata si spate
• Pachet de vizibilitate
• Bare de acoperiș de argint
• 2 porturi USB pe locurile din spate
• Fund dublu în portbagaj
• Buzunare din spate pentru scaunul din față
• Iluminare ambientală interioară
• Capac de portbagaj extensibil

Exclusiv

Adăugați la excelență:

• Jante din aliaj „Europa” de 18 inchi cu finisaj bicolor
• Pachetul Excellence Plus
• Cruise control adaptiv
• Faruri Intellilux LED Matrix
• Navi RF900 IntelliLink
• Încărcător wireless
• Afișare Head-Up
• Volan încălzit din piele OPC
• Grup de instrumente cu afișaj de informații de 8 inchi

GSI

• Jante din aliaj de 18 inchi cu design sportiv
• Șasiu adaptiv FlexRide
• Tapițeria interioară a acoperișului în negru
• pedale de sport
• Pachet OPC intern
• Volan încălzit din piele OPC
• Parcare pachet
• Navi RF900 IntelliLink
• scaune fata incalzite
• Schimbați paletele la volan

Preturi Opel Insignia Sports Tourer

Prețuri conform configuratorului mărcii:

Opinia editorului

Galerie Opel Insigna Sports Tourer