Testează Peugeot 3008 GT Line, formula succesului

Moda mașinilor SUV nu încetează să crească și să crească. Atât de mult incât acest segment este deja al treilea cel mai bine vândut la noi, in spatele segmentelor B si C. Unii producatori au decis sa-si abandoneze monovolumele de dimensiuni medii, inlocuindu-le cu aceste C-SUV-uri. Unul dintre ei a fost Peugeot, cu Peugeot 3008. Acest model a venit inițial ca un monovolum compact, dar a suferit o schimbare brutală pentru a-și păstra doar numele.

Peugeot 3008 este pariul firmei franceze pentru un segment foarte competitiv în care, de altfel, nu îi merge deloc rău. Confortul său la intrarea, ieșirea sau încărcarea și descărcarea portbagajului, cea mai înaltă poziție de conducere care permite un control mai bun al traficului, precum și un design diferențiat Atât pentru exterior, cât și pentru interior, îl fac un model atractiv pentru consumatori. Astăzi în Actualidad Motor, l-am testat asociat cu Finisaj GT Line, cu un motor diesel de 2 litri de 150 CP și cutie manuală cu 6 trepte.

Cu un exterior inovator și diferențiat

Spuneam că acest Peugeot 3008 are un design diferit de cel al altor producători. Aceasta, în mod normal, tinde să fie o strategie oarecum riscantă, dar francezii au realizat o imagine care, chiar fiind oarecum diferită de ceea ce este obișnuit pe piață, placut de majoritatea publicului.

În frontal găsim un „nas” robust, cu forme ascuțite care, parțial, ne amintește de Peugeot 308 datorită formelor farurilor sale caracteristice. Grila este mare, integrează sigla mărcii și este protejată de contururi cromate. The formele barei de protecție sunt foarte ascuțite și agresive, care mărește senzația de sportivitate. În partea centrală inferioară găsim o protecție finisată în gri, în timp ce la capete sunt mai puțin rezistente și negre.

Schimbăm perspectiva la a vedere laterală și observăm că gărzi negre din colțurile din față continuă prin arcurile roților și de-a lungul zonei inferioare a laturilor. Stâlpii sunt finisați în negru, dând o senzație de acoperiș plutitor care este accentuată în unitatea noastră cu geamurile din spate întunecate. unghie linii cromate Ele apar în partea de sus a ușilor, în partea de jos a ferestrelor și în partea de jos a ușilor, oferind eleganță. Jantele în două culori ale finisajului GT Line de 18 inchi se potrivesc ca o mănușă.

deja în a lui spate putem contempla o lunetă nu foarte mare care se termină la o înălțime mai mare decât de obicei. Chiar dedesubt, poarta este negru strălucitor, adăpostind părțile laterale ale lumini pilot cu forme tridimensionale care păstrează imaginea mărcii cu trei linii verticale în roșu pentru iluminare. Mai jos revenim la tonul alb al caroseriei si in partea inferioara reapare o sipca cromata orizontala, de data aceasta mai groasa. Zona inferioară este din plastic în negru, găzduind cele care pretinde că sunt două orificii de evacuare crom (dar nu sunt).

Las dimensiuni din acest Peugeot 3008 au 4,45 metri lungime, 1,84 lățime și 1,62 înălțime, în timp ce ampatamentul său este de 2,67 metri.

Puteți lua în considerare o excursie cu cinci adulți

La Peugeot 3008 ne simțim foarte liberi pe cele două locuri din față, în ciuda faptului că tunelul central este ceva mai larg decât la majoritatea mașinilor concurente. Poate că este o percepție vizuală, din moment ce întregul tablou de bord este atât de lipsit de butoane și are un volan mic, este posibil ca vederea să ne înșele. În orice caz, distanța în înălțime și lățime este bună.

stând deja în a lui al doilea rând de locuri, putem evidenția înălțime generoasă liber până la acoperiș, pentru că și cu acoperișul panoramic din sticlă (care coboară întotdeauna ornamentul acoperișului cu câțiva centimetri), avem suficient spațiu pentru a ajunge să atingem capul. The lățime Este bine și în cele două scaune laterale, fiind poate singurul său punct slab, sau mai puțin bună, distanța pentru genunchi. Nu este rău, dar este adevărat că există câteva alternative care îmbunătățesc acest nivel.

La piața centralăDeși este mai greu, mai îngust și mai incomod, este mai bun și mai utilizabil decât cel al altor mașini similare. Ceva care nu ne-a plăcut deloc este tetiera centrală, deoarece nu are reglare pe inaltime si este foarte joasa, ceea ce poate fi periculos in cazul in care suntem loviti puternic din spate.

La rândul său, trompă a lui Peugeot 3008 este unul dintre cei mai buni al segmentului C-SUV, oferind un spațiu de marfă de litri 520. Dacă coborâm scaunele, spațiul crește la 1.482 de litri. Podeaua poate fi amplasata la doua inaltimi, putand-o aseza in cea mai inalta astfel incat sa fie de obicei la culoare dacă coborâm al doilea rând, sau în cel inferior pentru a profita mai bine de întregul compartiment de marfă și pentru a putea amplasa obiecte mai înalte. O trapă în scaunul central permite transportul obiectelor lungi, precum schiurile. Poarta este electrica si poate fi deschis și închisîn unitatea noastră trecând piciorul pe sub a barei de protecție.

Foarte tehnologic și de calitate în majoritatea elementelor, dar...

Designul interior al acestui Peugeot 3008 ne lasa cu o gust ușor amărui. Estetic este foarte izbitor, pentru că nu se obișnuiește să găsești un volan atât de mic încât să vezi panoul de instrumente deasupra lui, o planșă de bord atât de orizontală și lipsită de butoane. La nivel de design estetic, adevărul este că Peugeot a reușit să creeze un interior care nu lasa indiferent.

Tabloul de bord are un atingere foarte bună În ceea ce privește materialele sale, pentru că în majoritatea zonelor sunt moi. Nici zgomotele nu apar ușor în partea inferioară, decât dacă apăsăm foarte tare în colțuri. arată ca o interior care va rezista testului timpului. Ecranul central, care se află într-o poziție ridicată, este ușor de văzut, deși are încă funcții atât de elementare încât ar trebui să fie în afara lui, precum gestionarea aerului condiționat; ceva ce mie personal nu-mi place deloc.

El panoul de bord este complet digital cu ecran color și configurabil din 12,3 inch. Informatiile prezentate pe acest ecran vor depinde de configuratia aleasa, putand alege intre cinci moduri diferite. În orice caz, lizibilitatea sa este bună, deoarece informațiile sunt prezentate într-o dimensiune corectă, iar definiția ecranului este foarte bună. După cum știți, acest panou de instrumente se află deasupra volanului și îmbunătățește siguranța, de atunci ne luăm mai puțin ochii de la drum când vrem să-l consultăm. Păcat că unele dintre comenzile prin satelit ale coloanei de direcție folosesc modele și materiale destul de demodate, tipice unui Peugeot 307.

Pentru ca cadrul să fie deasupra volanului, inelul de direcție trebuie să fie mai mic și la o înălțime mai mică. Acest lucru este ciudat în primele minute, dar este ușor să te obișnuiești. Cu toate acestea, nu m-am simțit complet confortabil la comenzi, deoarece această configurație de afișare a informațiilor înseamnă că, după gustul meu, volanul este prea jos. este de asemenea aplatizată în partea de jos și ușor în partea de sus superior, care nici nu ajută. În plus, reglarea adâncimii nu este foarte mare, așa că Trebuie să-mi forțez postura obișnuită și sunt mai aproape de pedale decât mi-aș dori dacă vreau ca volanul să „cadă” la punctul dulce.

lor așezare Nici ei nu m-au convins prea mult. Este adevărat că din punct de vedere estetic au un design atractiv, dar au părut oarecum tare și linia lui centrală pe spate m-a deranjat. În orice caz, alte persoane au găsit confortabil scaunul pasagerului, deci este și o percepție după gust. Soferul are reglaje electrice si mai multe memorii. Ambele scaune din față au funcție de masaj, cu diferite moduri și intensități de funcționare, și reglare a suportului lombar.

Gama mecanică a lui Peugeot 3008

Gama mecanică a lui Peugeot 3008 este formată din trei versiuni cu motoare pe benzină și cinci cu mecanică diesel. În benzină avem motorul 1.2 PureTech 130, asociat cu o cutie manuală cu 6 trepte sau cu convertizorul de cuplu automat EAT6, și un 1.6 THP de 165 CP care va fi întotdeauna combinat cu transmisia automată. The oferta motorina trece printr-un 1.6 BlueHDi de 100 CP cu transmisie manuală, același bloc dar cu o putere de 120 CP disponibilă atât în ​​transmisie manuală, cât și automată, un 2.0 BlueHDi manual de 150 CP (unitatea testată) și un 2.0 BlueHDi identic de 180 CP numai Asociat cu Transmisia EAT6 și finisajul superior GT. Nu există posibilitatea de a avea tracțiune pe patru roți.

2.0 BlueHDi 150 CP

După cum am spus, unitatea noastră Peugeot 3008 este asociată cu mecanic cu patru cilindri 2.0 BlueHDi 150 CP. Își livrează puterea maximă la 3.750 rpm, deși nu este necesar să o duci atât de sus pe rând, deoarece cuplu maxim de 370 Nm, o cifră considerabilă, apare la 2.000 rpm. Omologă un consum mediu de 4,4 litri la 100 km și o viteză maximă de 207 km/h.

Deși cuplul maxim este important, de la ralanti până la peste 1.600 rpm puterea furnizată este scăzută, ceea ce este și normal și nimic care ni se pare fatal. In ceea ce priveste consumul obtinut in timpul testului, computerul de bord are inregistrat a consum mediu de 5,7 l/100 km, cheltuind circa 5,2 l/100 pe trasee de autostrada si autostrada la maximele legale. Sincer, unii consumul mai mult decat bun pentru puterea, suprafața expusă la aer și dimensiunea anvelopelor tale.

Această motorizare indeplineste solvabilitatea funcția sa, deoarece se mișcă cu agilitate și permite depășirea rapidă a lui Peugeot 3008. Nu este necesar să se folosească în mod constant schimbarea treptelor, deoarece capacitățile sale de recuperare sunt bune datorită cuplului de 370 Nm. La fel, cu versiunea 1.6 de 120 CP, care costă cu aproximativ 1.800 de euro mai puțin, ar fi suficient pentru viața de zi cu zi. După cum am spus deja, nu este o versiune care necesită mult combustibil, în ciuda deplasării și puterii sale. Nici nu transmite vibrații sau zgomote puternice în habitaclu, care scad la câteva secunde după pornire pe măsură ce ia temperatură.

Agil și cu o configurație excelentă

Peugeot a făcut o treabă grozavă în ceea ce privește configurația acestui model. Peugeot 3008 este o mașină confortabil (în ceea ce privește șasiul său), poate un păr uscat înainte de nereguli foarte bruște, dar mult mai confortabil decât dur. De obicei filtrează bine gropile. Dar nu pentru asta, și pentru că este un SUV, putem spune că caroseria lui se înclină și este stângace când se confruntă cu curbe. Dacă luăm ritmul pe o întindere întortocheată își păstrează calmul fără să se plângă. Am fost surprinși de dvs agilitate, deoarece reactioneaza bine la schimbarile de sprijin si nu pierde usor linia in cazul intalnirii unei fisuri in mijlocul unei curbe.

În consolă găsim un buton sport, care practic rigidizează puțin răspunsul direcției și face răspunsul motorului mai reactiv; apăsând mai puțin pedala dreaptă câștigăm viteză mai repede. Senzația schimbării nu este tocmai cea mai bună de pe piață, dar apoi trebuie să ne amintim că avem de-a face cu un SUV și că pretențiile sale sportive sunt minime. Direcția ghidează bine și este mai degrabă directă, dar transmite puține informații despre ce se întâmplă sub roți.

Su comportament pe autostrăzi Este corect, la fel ca majoritatea vehiculelor din acest segment, deși așa cum am mai spus, scaunul său nu a fost confortabil pentru mine. Confruntarea cu o călătorie cu cinci persoane este fezabilă datorită spațiului său interior, capacității de încărcare și, de asemenea, datorită răspunsului motorului. În oraș Este o mașină ușor de condus. Volanul mic ne ajută să câștigăm un plus în agilitate, deoarece schimbarea direcției implică mai puțină mișcare a brațelor.

A sfarsi

Noul Peugeot 3008 este o mașină cu totul nouă care folosește platforma 308. Cu toate acestea, acest SUV este mai tehnologic și oferă mai mult inovatoare, atât în ​​interior cât și în exterior. Dacă vă place acest tip de design, tehnologie și sunteți în căutarea unui SUV, cu greu vei găsi o alternativă mai echilibrată. 3008 nu o are ușor, din moment ce segmentul C-SUV este plin de participanți, cel mai solicitat în Spania fiind Nissan Qashqai, Vauxhall Mokka X, Hyundai tucson y Seat Ateca. În orice caz, în acest moment se coagulează foarte bine pe piața noastră.

Echipamentul Peugeot 3008

Activ

• Ecran tactil capacitiv de 8 inchi
• senzori de parcare spate
• faruri cu halogen
• Regulator și limitator de viteză
• Informații privind limita de viteză pe drum
• detector de oboseală
• Avertizare de părăsire a benzii
• Lumini automate si stergatoare de parbriz
• Oglinda interioara electrocroma
• Aer condiționat cu două zone
• Scaun șofer și pasager reglabil pe înălțime
• Geamuri din spate întunecate
• Acoperiș de culoarea caroseriei
• Jante de 17 inchi
• roată de rezervă de urgență

Atrage

• Navigator TOMTOM cu informații despre trafic în timp real
• Apple CarPlay și Android Auto
• Asistență SOS Peugeot Connect
• Senzori de parcare fata
• Reglaj lombar pentru scaunul șoferului
• Oglinzi exterioare rabatabile electric
• Jante de 18 inchi

Linia GT

• Faruri full LED
• Faruri de ceata cu LED cu functie de viraje
• Semnalizatoare frontale cu LED cu iluminare dinamică
• I-Cockpit cu două medii configurabile
• Intensitatea luminii ambientale si a sunetului
• difuzia parfumului
• pedalier din aluminiu
• Acoperișul Black Diamond
• Bare de acoperiș de culoare aluminiu

GT

• Cameră de marșarier cu vedere de 180 de grade
• Intrare și începe fără mâini
• Jante din aliaj de 19 inchi

Preturi Peugeot 3008

Opinia editorului

Galerie de imagini cu Peugeot 3008 GT Line