Test Seat León Cupra 2.0 TSI 300 CP

Test Seat Leon Cupra 300

CUPRA, acronim pentru Cupă și Curse, două cuvinte care exprimă clar competiția în lumea sporturilor cu motor. Firma de sport SEAT, care anul acesta a fost prezentată ca producător independent din Martorell, s-a născut în Campionatul Mondial de Raliuri din 1996, împreună cu SEAT Ibiza Kit Car, care a câștigat la categoria sa în acel an. Mai târziu, în 1999, avea să sosească primul León Cupra.

De atunci, Semnul distinctiv al sportului SEAT a produs 15 modele, inclusiv Ibiza și Leon. Ca de obicei, fiecare generație a fost mai puternică și mai radicală decât anterioară, ajungând până în prezent, unde compactul firmei spaniole are 300 de cai.

La exterior, este un Leon FR?

Test Seat Leon Cupra 300

SEAT Leon Cupra este o compactă foarte rațională, probabil cea care se apropie cel mai mult de raționalitate în cadrul acestui segment. La exterior arata ca un Leon standard, cu exceptia anumitor lovituri de pensula care ii confera ceva mai multa sportivitate decat modelul pe care il vedem des pe strazi, dar nici sa nu credeti ca este exagerat.

Începând din față, singura diferență care îl deosebește de un SEAT León FR sunt cele cinci mici prize de aer de sub grila trapezoidală unde însemnele Cupra pe care secțiunea sport Martorell le-a arătat de atât de lungi afișaje. Aceste mici adâncituri sunt caracteristici ale modelului încă de la prima sa versiune. Chiar și așa, partea din față este agresivă, cu faruri ascuțite de tip led, dar în același timp raționale, nefiind prea tare, lucru pe care îl apreciem din moment ce nu este necesar să conduci o mașină de 300 de cai putere și să mergi „dând cantei”. „pentru pretutindeni.

Test Seat Leon Cupra 300

laturaPe de altă parte, emană unele trăsături mai sportive. Dacă decidem să adăugăm Performance Pack, care are un preț în jur de 5.000 de euro, acesta adaugă aspecte estetice precum praguri și spoilerul spate situat pe plafon, printre alte elemente de performanță pe care le vom analiza ulterior. Pe scurt, silueta laterală are două linii clar diferențiate, una care pleacă de la farurile din față și cealaltă de la farurile din spate, care rupe acea „linie tematică” pe care o au toate vehiculele, oferind o sportivitate ascuțită conform setului de forme. cu care are SEAT León.

Finisat pe spate, ca și în cazul față, nu se remarcă prin sportivitatea sa extremă și se limitează la adăugarea de elemente la baza oricărui SEAT León standard, precum cele două orificii de evacuare ovale, insigna Cupra. și steagul său. Simplu. Cu asta nu spun că nu-mi place, de fapt, cred că partea din spate a lui León Cupra reflectă perfect filozofia vehiculului Martorell, să fie un vehicul utilizabil atât pentru zi cu zi, cât și pentru circuit.

Înăuntru, totul unde ar trebui să fie

Test Seat Leon Cupra 300

Dacă exteriorul diferă puțin de un SEAT León FR, interiorul are și mai puține elemente diferite dacă este posibil. Distribuția componentelor este exact aceeași cu cea pe care o găsim într-o versiune standard, iar asta nu face altceva decât crește raționalitatea pe care o are acest León Cupra.

Totul este la locul lui și unde ar trebui să fie, marca de casă a modelelor Grupului Volkswagen. Panoul de bord are un mic ecran pe care va afișa informațiile legate de călătorie precum autonomia sau temperatura exterioară. Nimic nou. Pe de altă parte, circumferințele prezintă o insignă Cupra care să ne reamintească în ce mașină mergem -în cazul în care cei 300 de cai nu sunt suficienți-. De obicei cadranele sunt ușor de înțeles și bine aranjate.

Test Seat Leon Cupra 300

Volanul are butoane multifunctionale Cu care putem controla ecranul tabloului de bord, muzica care se redă precum și volumul acesteia, primim și închidem apeluri și comenzi vocale, care sunt foarte simple, dar își îndeplinesc eficient misiunea. Pe de altă parte, pe laterale are piele microperforată care mărește aderența, ceea ce va fi esențial la intrarea pe un drum întortocheat.

Urmărind prin sistemul multimedia, situat într-o poziție bună care ne va asigura că nu ne abatem prea mult privirea pentru a o localiza, ne oferă informațiile într-un mod ordonat și intuitiv. La fel ca majoritatea modelelor Grupului Volkswagen care au acest tip de ecran tactil, funcționarea acestuia este foarte eficientă și personal îl consider unul dintre cele mai bune de pe piață. Se conectează rapid cu smartphone-ul nostru și are chiar și un buton dedicat pentru a accesa Android Auto sau Apple Car Play, care se află chiar sub butonul meniului principal.

Test Seat Leon Cupra 300

Chiar sub ecranul tactil de 8 inchi găsim mai multe butoane, inclusiv Cupra care va modifica comportamentul mașinii și câteva care vor servi la deconectarea ajutoarelor precum ajutoarele de parcare, sistemul Start&Stop sau controlul tracțiunii. Dacă vom continua, vom găsi comenzile climatice, în care găsim temperatura bi-zonă reflectată pe două mici ecrane. In general este un sistem de aer conditionat rapid de inteles, cu doua roti, cele laterale, cu care vom modifica temperatura, si una centrala care va servi pentru forta cu care aerul iese prin duze. .

În concluzie, interiorul, ca și designul exterior, este foarte ordonat și rațional, contrastând astfel cu comportamentul sportiv al SEAT León Cupra. Potrivirile si materialele folosite sunt corecte, și nu am găsit acele scârțâituri ciudate care ne deranjează atât de tare. Pe de altă parte, consola centrală folosește un plastic negru pian, așa că va fi un magnet total pentru amprentele digitale.

Suficient spațiu pentru patru persoane

Test Seat Leon Cupra 300

În ceea ce privește spațiul interior, consider că compactele sport sunt vehicule foarte versatile atât atunci când mergem pe drumuri sau circuite întortocheate pentru a ne bucura de mașina noastră, cât și pentru a o folosi zilnic. Ținând cont de acest lucru, SEAT León Cupra este încă unul în acest segment mare, deși intrarea prin ușile sale mari de pe ambele părți nu este cea mai confortabilă posibil.

Odată intrat în cabină ne vom da seama ca spatiul interior si confortul este orientat catre locurile din fata, lucru foarte des intalnit la majoritatea vehiculelor de pe piata. Scaunele au forma de găleți (opțional, care costă 1.268 €) și au reglare manuală atât în ​​adâncime, cât și în înălțime și înclinare. Sunt destul de confortabili pe o bază de zi cu zi și se aderă bine atunci când vine vorba de conducere sportivă.

Test Seat Leon Cupra 300

Merg pe locurile din spate, lucrurile se schimbă. Nu mă înțelege greșit, sunt suficient de confortabile pentru ca două persoane de 1,80 metri înălțime să călătorească confortabil - da, dacă nu suferă de claustrofobie din cauza deschiderii minime spre exterior oferite de geamuri, ceea ce este normal la acest tip de vehicul.3-uşi. Bancheta centrală din spate, ca la multe modele din segment, va fi mai mult decât valabilă pentru călătorii scurte, dar nu foarte recomandată pentru călătorii lungi.

Ajunși la portbagaj, găsim un capacitate totala disponibila de 380 litri și unele forme cubice. Dacă decidem să înclinăm rândul de scaune din spate, vom atinge un volum total de 1.150 de litri cu podeaua la nivel. Nu e rău pentru SEAT compact, lung de 4,24 metri.

Motoare si finisaje

Test Seat Leon Cupra 300

Oferta mecanică a SEAT León Cupra este limitată la utilizarea motorului 2.0 TSI pe care Grupul Volkswagen le folosește pentru cele mai puternice modele pe benzină, precum Volkswagen Golf R sau Volkswagen Arteon. În compacta sport spaniolă este capabilă să dezvolte 300 de cai putere și este disponibilă și cu opțiunea unei cutii de viteze manuale cu 6 trepte sau a unei automate de tip DSG cu 6 trepte.

Ca majoritatea modelelor din acest segment, cel puțin la nivelul producătorilor generali, León Cupra folosește tracțiunea față pentru a-și transmite toată puterea direct pe asfalt. De reținut că compactul Martorell nu are diferențial mecanic, lucru care lipsește, și alege să folosească un activ cu alunecare limitată, numit VAQ (care este disponibil și la Volkswagen Golf GTI), format dintr-un multi-disc. sistem. Pe de altă parte, varianta familiară a lui Cupra, numită León Cupra ST, are tracțiune integrală, numită 4Drive.

Motor De combustibil putere
Motor De combustibil putere
2.0 STI Gasolina 300 CV-ul

comportament motor

Test Seat Leon Cupra 300

Acest lucru devine interesant, ajungem acolo unde a venit mai mult de unul direct, comportamentul 2.0 TSI. Blocul motor al SEAT León Cupra este un motor pe benzină de 2.0 litri cu turbocompresor, în 4 cilindri, care Este capabil să livreze o putere de 300 de cai putere de la 6.000 de rotații. Cuplul său maxim, 380 Nm, va fi obținut după 2.000 de ture.

Propulsorul său, așa cum este de obicei în fabrica Volkswagen, este extrem de versatil, consumând foarte puțin în utilizarea zilnică rezonabilă și comportându-se ca o fiară adevărată când cere putere, lucru care crește dacă folosim modul CUPRA.

Consum

versiune consumul urban Consum extraurban consum mediu
versiune consumul urban Consum extraurban consum mediu
SEAT León Cupra SC 2.0 TSI 300 CV Măsurat 10.2 l / 100 km 7.1 l / 100 km 8.0 l / 100 km
SEAT León Cupra SC 2.0 TSI 300 CV Omologat 9.0 l / 100 km 5.7 l / 100 km 6.9 l / 100 km

comportament

Test Seat Leon Cupra 300

Nu te voi nega, aveam așteptări foarte mari în ceea ce privește León Cupra. 300 de cai putere și tracțiune față, chiar și fără blocare mecanică, sună bine. Structura Grupului Volkswagen este de obicei axată mai mult pe versatilitate decât pe sportivitate extremă, spre deosebire de alte modele (Ford Focus RS o Honda Civic Type R), și este ceva ce îmi place.

Punctul slab al acestei mașini sunt senzațiile. Deși este adevărat că, așa cum am menționat mai devreme, este un vehicul foarte versatil, iar dacă te-ai uitat la consumul lui, este foarte conținut având în vedere ce avem sub capotă, păcătuiește când vine vorba de transmiterea asta. sportivitate care este întotdeauna căutată în aceste tipuri de mașini. Adresa, pe de o parte, nu este cât se poate de informativă, iar asta te penalizează foarte mult la viraj.

Test Seat Leon Cupra 300

În plus, suspensia sa este reglabila ca duritate. Personal, cred că este o alegere bună, deoarece împreună cu SEAT Driver Profile -modurile de condus ale compactei sport- modifică Cupra până la schimbarea radicală a comportamentului acestuia. Dacă alegem modul cel mai sportiv, ne vom bucura de schimbări bune de greutate și de rulare practic zero a caroseriei, oferind o ușoară subvirare dacă împingem vehiculul la limită, lucru pe care îl înțelegem din cauza neechipării unui papuc mecanic limitat și având o asemenea putere sub glugă.

Unde este cel mai surprinzător este traficul pe drumurile urbane, întrucât dacă selectăm modul Eco -cel mai conservator- reduce puterea livrată și ușurează mult condusul cu acesta pe străzi, comportându-se ca și cum ar fi un Leon standard.

Concluzie

Galeria SEAT Leon CUPRA

SEAT a făcut o treabă bună cu León Cupra. Deși este adevărat, compactul spaniol nu este cel mai radical și nici cel care oferă cele mai bune senzații sportive, dar o contracarează printr-un comportament foarte versatil, făcându-ne posibil să ne bucurăm de el în fiecare zi sau într-o dimineață pe circuit. Motorul său împinge de jos cu mare forță și, deși direcția sa nu este cea mai informativă din segment, este clar o jucărie bună pentru drumurile întortocheate.

Fără îndoială, este unul dintre cele mai raționale compacte care există astăzi., și de aceea mulți oameni optează pentru el, deoarece mulți dintre rivalii săi recurg la modele prea radicale cu care să atragă atenția. Interiorul este practic similar cu ceea ce putem găsi într-un León standard, iar acesta este parțial un punct pozitiv deoarece elementele sale sunt organizate și are toată tehnologia compactului spaniol.

Echipament

SEAT Leon Cupra 300

Echipament Seat Leon Cupra

  • Jante din aliaj de 19 inchi
  • 8 difuzoare
  • Sistem radio Plus 8 inchi
  • Aer condiționat cu două zone
  • Senzori de parcare fata si spate
  • spoiler spate
  • Senzor de lumina si ploaie
  • control de croazieră
  • Faruri full-LED
  • Profilul SEAT Drive
  • Frane specifice CUPRA

Preturi SEAT Leon Cupra

versiune De combustibil putere tracțiune transmisie preț
versiune De combustibil putere tracțiune transmisie preț
SEAT Leon Cupra SC 2.0 TSI Gasolina 300 CV-ul Conduce Manual 31.610 €
SEAT Leon Cupra SC 2.0 TSI DSG 3d Gasolina 300 CV-ul Conduce automat 33.720 €
SEAT Leon Cupra 2.0 TSI 5p Gasolina 300 CV-ul Conduce Manual 31.610 €
SEAT Leon Cupra 2.0 TSI DSG 5p Gasolina 300 CV-ul Conduce automat 33.720 €
SEAT Leon Cupra ST 2.0 TSI Gasolina 300 CV-ul Conduce Manual 32.630 €
SEAT Leon Cupra ST 2.0 TSI DSG Gasolina 300 CV-ul Conduce automat 34.730 €
SEAT Leon Cupra ST 2.0 TSI DSG 4Drive Gasolina 300 CV-ul Total automat 36.460 €

Opinia editorului

Seat Leon Cupra 2.0 TSI 300 CP
  • Evaluarea editorului
  • Evaluare de 4.5 stele
31.610 a 36.460
  • 80%

  • Seat Leon Cupra 2.0 TSI 300 CP
  • Revizuirea:
  • Postat pe:
  • Ultima modificare:
  • Design exterior
    Editor: 80%
  • design interior
    Editor: 75%
  • scaunele din față
    Editor: 85%
  • locurile din spate
    Editor: 75%
  • Trompă
    Editor: 80%
  • Mecanică
    Editor: 85%
  • Consum
    Editor: 90%
  • Confort
    Editor: 85%
  • preț
    Editor: 85%

Pro-uri

  • versatilitate
  • Motor 2.0 TSI
  • tehnologie

Contras

  • senzații sportive
  • Adresă
  • senzație de cutie de viteze

Bonus: video comparativ cu sport compact

Galeria foto Seat Leon Cupra


Urmărește-ne pe Știri Google

Un comentariu, lasă-l pe al tău

Lasă comentariul tău

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

*

*

  1. Responsabil pentru date: Miguel Ángel Gatón
  2. Scopul datelor: Control SPAM, gestionarea comentariilor.
  3. Legitimare: consimțământul dvs.
  4. Comunicarea datelor: datele nu vor fi comunicate terților decât prin obligație legală.
  5. Stocarea datelor: bază de date găzduită de Occentus Networks (UE)
  6. Drepturi: în orice moment vă puteți limita, recupera și șterge informațiile.

  1.   David el a spus

    Eu îmi păstrez Golful de acum 10 ani. De fiecare dată când merg la o dealer să văd un Leon, când nu este un scaun scufundat, este o oglindă retrovizoare strâmbă sau este o proeminență de sudură pe ușă (tatăl meu și-a făcut o despicatură în jachetă când se apleca să vadă înăuntru; ei ne-au pierdut clienții pentru totdeauna).