Test Seat León FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 uși (cu video)

Testeaza benzina Seat Leon FR

Scaun a intrat într-o nouă eră odată cu venirea primului Seat Leon. Era anul 1999, iar noua compactă de la firma spaniolă a aterizat cu mult caracter și sportivitate, purtând în spate sprijinul Grupului Volkswagen. În Spania a devenit curând un model foarte solicitat, mai ales de tineri.

Mai târziu avea să sosească a doua generație și mai târziu, în 2012, a treia, care a câștigat multă maturitate și a ajutat considerabil brandul să se extindă la nivel global. A patra generație este pe piață de câteva luni. De data aceasta am testat temeinic Seat León FR cu 5 uși cu motor 1.5 eTSI de 150 CP, versiunea microhibridă cu autocolant DGT Eco.

Va reuși noul Seat León să mențină succesul predecesorului său? Va reuși să fie principalul responsabil pentru ca brandul să fie cel mai bine vândut la noi? Să verificăm dacă noul model are atributele necesare pentru el. Mergem!

În exterior: da și nu...

Comparatie Seat Leon

Seat León a adus o schimbare notabilă la nivel estetic în comparație cu modelul anterior. Din fericire, am putut cupla noul model cu o unitate din generația antecesor pentru a aprecia mai direct evoluţia. În plus, ambele au finisaj sport FR.

El frontal se schimbă considerabil, cu un nas mai plat și mai multe linii de caracter. Grila, de exemplu, trece de la patru laturi la șase, în timp ce farurile sunt mai elaborate. Desigur, din punctul meu de vedere, partea inferioară a precedentului a oferit puțin mai multă agresivitate.

Între timp, vedere laterală Silueta variază ușor datorită noilor curbe din față, dar în general nu a fost o revoluție. În liniile de tensiune, care sunt diferite, se percepe o schimbare apreciabilă. Acum există doar unul care pornește în faruri și moare în stopuri. În plus, trebuie avut în vedere faptul că noul model este mai lung, mai ales mărind ampatamentul cu 5 cm și lungimea totală cu aproape 9 cm.

Design comparativ Seat Leon

Las dimensiuni dintre noul Seat Leon cu 5 uși au 4.368 mm lungime, 1.800 lățime și 1.456 înălțime. La rândul său, ampatamentul este extins la 2.686 mm.

Personal, cel înapoi Este cea care m-a dezamăgit cel mai mult la noul model. In ciuda imaginii personale a stopurilor cu lumina comunicata, nu ma convinge. Știu că este oarecum subiectiv, dar nu-mi place acel detaliu sau noua caligrafie pentru inscripția „Leon”. Logic, ambele orificiile de evacuare Cele adevărate din precedentul Leon FR mi se par mult mai incitante decât cele noi, care sunt simple trimuri.

În cele din urmă, nu vreau să uit să menționez locația camerei de marșarier. Este situat într-o zonă foarte expusă la șocuri din parcări și, de asemenea, la șocuri din spate. Nu cred că este chiar un loc ideal. De asemenea, nu se ascunde, așa că se murdărește ușor. Cred că ar fi mult mai bine să te ascunzi în logo-ul Seat, așa cum o face VW Golf, de exemplu.

Mare schimbare interioară, dar nu totul este evoluție

Interior Seat Leon

Nu pot nega că interiorul noului Seat León mi-a lăsat impresii foarte bune pe de o parte și proaste pe de altă parte. Lasa-ma sa iti spun.

începând cu binele, stilul este total nou și îl înlocuiește complet pe cel anterior. Este mult mai tehnologic, calitatea ecranelor nu are nicio legătură și este mult mai conectat. În spatele volanului avem un panou digital de 10,25 inchi și în centrul planșei de bord un ecran tactil central de infotainment, care este de 10. Toate perfecte.

Totuși, nu cred că este o evoluție complet corectă. Cele două caracteristici care pot fi îmbunătățite sunt: ​​în primul rând, că volanul este ciuruit de butoane pentru a controla o mie de funcții și întreg tabloul de bord și, în plus, nu este organizat corespunzător.

Și în al doilea rând, ceva ce am văzut deja la Volkswagen Golf, care multe funcții importante sunt controlate prin atingere. Atenție, funcții care erau ușor de manevrat înainte și acum nu sunt; precum climatizarea sau activarea luminilor exterioare. Înainte foloseau roți de ruletă simple și intuitive. Din punctul meu de vedere, este o greșeală majoră pentru că trebuie să ne oprim mai mult timp să ne uităm la drum.

Test de bord Seat Leon

Îmbunătățirea senzațiilor

Lăsând aceste aspecte deoparte, Seat Leon acum se simte mai larg de aici. Deoarece avem acum ecranul plutitor, tabloul de bord este mai jos și oferă mai multă impresie de spațiu. De asemenea este si mai multă vizibilitate.

Un alt detaliu care mi-a plăcut foarte mult este linie de iluminare curbată care trece de-a lungul ușilor și a planșei de bord. Dincolo de estetică și personalizarea ei, mi-a plăcut pentru că colțurile se luminează când avem un alt vehicul în punctul mort al oglinzilor. Știți deja că majoritatea mașinilor îl au pe oglinzile retrovizoare. Mi se pare un mare succes.

Materialele sunt în general bune, cu zone mai moi deasupra și materiale plastice mai dure dedesubt. Dacă apăsăm prin centru se aude un zgomot ocazional, dar nimic exagerat de grav. Îmi place mai puțin noul selector de viteze DSG, care acum este un buton mic, cu puțin atractiv vizual...

Testează consola centrală Seat León

Cred nu prea are de invidiat noul Golf pe care l-am testat acum câteva săptămâni. Desigur, în germană este mai reușit în unele aspecte, precum, de exemplu, că deschiderile ușilor sunt căptușite pentru a împiedica obiectele să facă zgomote. În ceva trebuie să observi diferența dincolo de logouri și modificări estetice.

Pentru a încheia această secțiune, avem multe găuri de glisare, suprafata de incarcare wireless pentru mobil, orificii de aerisire nou proiectate (acum sunt hexagonale, precum grila exterioară), conectori USB Type-C și o cotieră centrală reglabilă cu sertar. În plus, scaunele sunt vizibil mai confortabile decât cele ale FR-ului precedent, deși ar putea fi totuși mai confortabile.

Mai spațios ca niciodată

După cum am spus mai sus, noul Seat Leon este mai mare decât predecesorul. Este mai lung și, de asemenea, extinde ampatamentul cu câțiva centimetri. Scaunele din față sunt spațioase pentru adulții mari și acum există o senzație mai mare de spațialitate datorită planșei de bord mai joase.

Testează scaunele din spate Seat Leon

Pe de altă parte, pătrate din spate Ei sunt cei care au câștigat cel mai mult în această schimbare generațională. Se apreciază clar distanța mai mare dintre axe, având cu câțiva centimetri mai mult spațiu pentru genunchi. La nivel de înălțime este mai mult sau mai puțin medie, cu spațiu suficient pentru persoane de până la aproximativ 1,85 metri. Ca detaliu, avem orificii de aerisire din spate cu reglare a temperaturii si prize USB C.

Noul Leon are un configurație clară pentru patru persoane. Se poate folosi scaunul central dar, desi are mai mult spatiu pentru picioare decat modelul anterior, spatarul este mai dur deoarece are o cotiera rabatabila. În plus, nici faptul că scaunele laterale sunt mai marcate nu ajută. Dar până la urmă este logic și, din punctul meu de vedere, inteligent să dăm mai mult confort scaunelor laterale prin limitarea confortului celui central, care este rar folosit.

Un portbagaj care rămâne mediu

Test portbagajul Seat León cu 5 uși

Portbagajul Seat León cu 5 uși are o capacitate maximă de litri 380. Este exact la fel ca la modelul predecesor, în picioare mai mult sau mai putin la mijloc al segmentului C. Este, de asemenea, identic cu cel al lui Golf și A3.

Există câteva cârlige și ochi pentru agățarea sacilor sau pentru asigurarea încărcăturii. Formele sunt regulate și ușor de profitat. Scaunele din spate pot fi rabatate, dar nu sunt la nivel cu podeaua. În cazul în care aveți nevoie de mai mult spațiu putem opta oricând pentru caroseria familiei ST, care extinde volumul la 620 de litri cu aproximativ 1.200 de euro mai mult. Apropo, în această generație nu mai găsim caroseria cu trei uși.

Oferta mecanica variata

Oferta mecanică a noului Seat León are motoare tradiționale pe benzină, noi micro-hibrizi de 48 de volți, o variantă plug-in hybrid și, bineînțeles, mecanică diesel. Versiunile cu GNC, Gaz Natural Comprimat, sunt de așteptat să fie adăugate în curând.

Puterile variază de la 90 la 150 CV în cea mai clasică mecanică. La rândul său, cel hibridul plug-in dezvoltă o putere maximă combinată de 150 kW (204 CP). Cutiile de viteze sunt manuale și DSG cu dublu ambreiaj. În cazul caroseriei există doar sisteme de tracțiune față, însă Seat a confirmat că în câteva luni va apărea un Leon ST 4Drive.

De combustibil Numele motorului putere Cutie de viteze manuală Schimbarea DSG
De combustibil Numele motorului putere Cutie de viteze manuală Schimbarea DSG
Gasolina 1.0 STI 90 CV-ul Da Nu
Gasolina 1.0 STI 110 CV-ul Da Nu
Gasolina 1.5 STI 130 CV-ul Da Nu
Gasolina 1.5 STI 150 CV-ul Da Nu
Benzină (hibrid ușor) 1.0 eTSI 110 CV-ul Nu Da
Benzină (hibrid ușor) 1.5 eTSI 130 CV-ul Nu Da
Benzină (hibrid ușor) 1.5 eTSI 150 CV-ul Nu Da
Motorină 2.0 TDI 116 CV-ul Da Nu
Motorină 2.0 TDI 150 CV-ul Nu Da
hibrid plug-in 1.4 eHibrid 204 CV-ul Nu Da

La volan: calitate și echilibru ridicat

Autocolant Echo DGT

Și acum da, hai să vorbim despre conducerea ta. Vă reamintesc că testez Seat León cu motor 1.5 eTSI de 150 CP și transmisie DSG cu 7 trepte, adică opțiune microhibridă.

Pentru a vă pune un pic mai mult în situație, dezvoltați 150 CV-ul între 5.000 și 6.000 de rotații, în timp ce cuplul maxim este 250 Nm între 1.500 și 3.500. Consumul omologat este intre 5,6 si 6,4 l/100 km in functie de versiuni si dotari.

În primul rând, am vrut să vă spun că în timpul verii trecute Am avut deja ocazia să testez noul Leon. Era o unitate foarte asemănătoare cu aceasta, cu același motor, cutie de viteze și echipamente; deşi cu corpul familiei ST. Senzațiile de condus sunt identice în orice moment, cu excepția manevrelor în oraș și a parcării, deoarece acest 5 uși este mai scurt.

Test Seat Leon ST FR
Articol asociat:
Test Seat León ST 1.5 eTSI Mild Hybrid 150 CV FR

Eficient în toate circumstanțele

Testați comportamentul Seat Leon

En autostradă și autostradă se comporta destul de bine. Este o mașină cu mult echilibru care transmite încredere și o rulare bună la viteze stabilizate în „moralitate”. Adică la 120 este foarte confortabil, dar nu se opune dacă mergem într-un ritm mai mare în cadrul logicii.

pentru o călătorie lungă este un vehicul confortabil deoarece are o izolație generală bună și o calitate destul de bună la rulare. Scaunele sunt mai confortabile decât cele ale modelului anterior Seat León FR, dar, în ciuda acestei îmbunătățiri, ele pot fi încă mai bine realizate în ceea ce privește confortul.

Dacă vrem să ne distrăm puțin pentru a drum întortocheat, cel mai bine este să selectați modul de conducere sportiv. Electronica accelerează răspunsul la accelerație, întinde treptele DSG și mai mult, reduce asistența la direcție și, în cazul în care are șasiu adaptiv, rigidizează puțin suspensia.

Profil Seat León FR benzină 150 CV

În acele condiții, șasiu arată clar că poate rezista mult mai multă putere decât cei 150 CP pe care îi avem acum. Nu are o notă la fel de picant ca în primele două generații, dar se simte puțin mai dinamic decât, de exemplu, noul Golf testat cu săptămâni în urmă.

Dar fără „lovitură”

Transmite un pic mai mult sentiment; dar ceea ce ne însoțește cel mai puțin când vine vorba de distracție este motorul. O să explic de ce. The Motorul 1.5 eTSI este un motor foarte plat. Adică oferă un răspuns foarte bun în practic toată gama de turații, ceea ce este ceva pozitiv pentru conducerea normală.

Totuși, fiind atât de liniar, când vine vorba de distracție mai lipsește puțină lovitură în partea superioară a turometrului. Nu dă acel sentiment de împingere puternică la final, când facem peste 5.000 de ture. În orice caz, asta nu înseamnă că este lent, departe de asta, dar pare să-i lipsească ceva caracter.

În plus, rătăcind prin ea este o mașină total nobilă și care are grijă de ocupanți. În ciuda faptului că are o suspensie relativ fermă, adevărul este că filtrează destul de bine gropile, capacele de canal și denivelările orașului. Se poate spune că are un echilibru foarte bun.

Side Seat Leon 2020

În plus, Cutie DSG cu 7 trepte este bine reglat și nu este atât de abrupt la viteză foarte mică, putând măsura bine la parcare. Pentru mine, sincer, cel mai rău lucru la cutie de viteze este selectorul în sine, care lasă mai mult spațiu liber dar... Nu cred că are prea mult succes vizual vorbind.

La aceasta trebuie să adăugăm că avem senzori față și spate, o cameră de marșarier care nu arată o imagine complet adecvată pe placul meu și, de parcă nu ar fi suficient, parcare asistată.

Fiind o mașină nou-nouță, nu lipsesc mulțimile de asistenți la conducere. Găsim controlul adaptiv al vitezei de croazieră, asistența pentru menținerea benzii de rulare (care s-a dovedit a fi prea intruziv), avertizare de trafic transversal din spate, alertă pentru unghiul mort, faza lungă automată, recunoaștere a semnelor și multe altele.

Concluzii

Profil spate Seat Leon

La fel ca în modelul predecesor și în oricare altul din acest segment C sau compact, ne confruntăm o masina foarte versatila. Nu este prea mare pentru tururi urbane, deplasându-se între străzi cu suficientă agilitate; iar pe drumurile rapide transmite încredere, stabilitate și echilibru. În plus, putem călători patru adulți cu suficient spațiu.

Sunt lucruri care nu termină să mă convingă, mai ales totul este legat de operarea tactilă a multor funcții de bază. Motorul, deși împinge bine, nu are acel punct picant pe care îl cerem mereu la turații mari atunci când vrem puțină distracție, dar care trece complet neobservat în condusul normal.

Unele puncte care îmi plac foarte mult sunt noul design din față, cel confort sporit de călătorie pentru buna izolatie interioara, intreaga distributie de asistenti si sisteme de securitate si, bineinteles, consum.

Seat Leon FR 2020 fata

În timpul acestui test am obținut a consum mixt de 6,2 litri. Pe autostrada la 120 in mod normal suntem in jur de 5,7 l/100 km aproximativ, in timp ce hoinaritul prin ea depinde foarte mult de condus si de tipul de oras din cauza semafoarelor, orografiei si traficului, dar mai mult sau mai putin vom fi intre 6,5 si 7 l/ 100 km; ceea ce nu este rău deloc.

În sfârșit, să vorbim despre rivali. Segmentul C este foarte larg, iar printre principalii adversari îi putem aminti pe celebrul Volkswagen Golf, Ford Focus, Peugeot 308 ieșire Mazda3 printre altele.

Este adevărat că Leon s-a îmbunătățit în multe aspecte, în special în siguranță, spațiu și calitatea călătoriei, dar și-a crescut și prețul. Acum rămâne la latitudinea dvs. să decideți...

Echipament Seat Leon 5 usi

Detaliu spate Seat Leon FR

Referinţă

  • capacele de butuc
  • Aer condiționat cu o singură zonă
  • Blocare electronică a diferențialului XDS
  • detector de oboseală
  • Avertizare de părăsire a benzii
  • Apel de urgență
  • Faruri principale cu LED
  • buton de pornire
  • Oglinzi exterioare incalzite
  • Ecran central de 8,25 inchi

Stil (adăugați)

  • Jante de 16 inchi
  • senzori de parcare
  • Oglinda interioara electrocroma
  • Regulator și limitator de viteză
  • faruri de ceață față
  • Încărcător wireless
  • Volan multifunctional din piele

Xcellence (se adaugă la stil)

  • Pachet cosmetic interior si exterior
  • Jante de 17 inchi
  • Cotiera centrala fata
  • Aer condiționat cu trei zone
  • Mai târziu, lunile s-au ascuns
  • Faruri full LED

FR (adăugați)

  • Pachet estetic interior și exterior mai sportiv
  • direcție progresivă
  • Tuning mai dinamic

Prețurile Seat León 5 uși

Comparativ Seat Leon lateral

În funcție de configurator ScaunAcestea sunt prețurile lor:

Motor Schimb terminat preț
Motor Schimb terminat preț
1.0 TSI 90 CP Manual Referinţă 17.890 €
1.0 TSI 110 CP Manual Referinţă 18.500 €
2.0 TDI 115 CP Manual Referinţă 21.650 €
1.0 TSI 110 CP Manual Stil 20.070 €
1.5 TSI 130 CP Manual Stil 20.690 €
2.0 TDI 115 CP Manual Stil 23.220 €
2.0 TDI 150 CP DSG Stil 25.850 €
1.5 TSI 130 CP Manual Excelenta 22.480 €
1.5 TSI 150 CP Manual Excelenta 23.050 €
1.5 TSI 150 CP DSG Excelenta 25.350 €
2.0 TDI 150 CP DSG Excelenta 27.640 €
1.5 TSI 150 CP Manual FR 24.350 €
1.5 eTSI 150 CP DSG FR 26.650 €
2.0 TDI 150 CP DSG FR 28.940 €
1.4 e-Hybrid 204 CP DSG Excelenta 30.980 €
1.4 e-Hybrid 204 CP DSG FR 31.800 €

Opinia editorului

Seat Leon FR 1.5 eTSI 150 CP
  • Evaluarea editorului
  • Evaluare de 4.5 stele
17.890 a 31.800
  • 80%

  • Seat Leon FR 1.5 eTSI 150 CP
  • Revizuirea:
  • Postat pe:
  • Ultima modificare:
  • Design exterior
    Editor: 75%
  • design interior
    Editor: 70%
  • scaunele din față
    Editor: 80%
  • locurile din spate
    Editor: 85%
  • Trompă
    Editor: 75%
  • Mecanică
    Editor: 75%
  • Consum
    Editor: 80%
  • Confort
    Editor: 85%
  • preț
    Editor: 70%

Pro-uri

  • calitatea călătoriei
  • Sisteme active de securitate
  • Varietate de mecanici

Contras

  • Interior cu prea multe comenzi tactile
  • Motorul este prea plat, nicio lovitură la turații mari
  • și-a crescut prețul

Galeria Seat Leon


Urmărește-ne pe Știri Google

Fii primul care comenteaza

Lasă comentariul tău

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

*

*

  1. Responsabil pentru date: Miguel Ángel Gatón
  2. Scopul datelor: Control SPAM, gestionarea comentariilor.
  3. Legitimare: consimțământul dvs.
  4. Comunicarea datelor: datele nu vor fi comunicate terților decât prin obligație legală.
  5. Stocarea datelor: bază de date găzduită de Occentus Networks (UE)
  6. Drepturi: în orice moment vă puteți limita, recupera și șterge informațiile.