Test Skoda Fabia: 1.0 TSI 95 CV manual si 110 CV DSG

Prima generație de Skoda Fabia a venit pe lume în anul 1999 ca surogat veteran Felicia. Imaginea sa ca vehicul de încredere, datorită faptului că dezvoltarea sa a fost realizată sub umbrela Grupului Volkswagen, a contribuit în curând la creșterea vânzări a mărcii în mod semnificativ. În plus, gama sa a constat din trei tipuri de caroserie: a limuzină cu 4 usi, una Hatchback de 5 intrari si o familie numita "Autobuz".

A doua iterație a Skoda Fabia Ar veni pe lume în 2007 pentru a îmbunătăți acele aspecte în care precedentul s-a clătinat. În acest sens, a lăsat deoparte caroseria cu 4 accese, a primit o variantă sportivă RS și o altă jachetă numită cercetaș. Una peste alta, a treia tranșă (puteți citi testul aici) ar urma să-și facă apariția în 2014 și, pentru a-l menține la zi, a primit un restyling subtil care îi îmbunătățește estetica, tehnologia și gama mecanică.

Skoda Fabia, modificări estetice subtile care îi îmbunătățesc imaginea

La revizuire estetică că a treia generație a Skoda Fabia A fost un pas înainte care, deși poate fi descris ca fiind timid, nu agravează totul. Versiunea 3.1, care este ceea ce am putea numi-o, încorporează un panou frontal actualizat în care găsim un grătar, bara de protectie si grupuri optice format reînnoit. Aceste modificări subtile sunt alăturate de jante din aliaj de până la 18 inci (doar la hatchback).

Una dintre noutățile din Skoda Fabia 3.1 este finisajul conceptul de culoare care permite clientului să personalizeze acoperișul stâlpului A, oglinzile exterioare și jantele din aliaj cu culori de contrast negru, alb sau în relief. În fine, trebuie să subliniem includerea, pentru prima dată în istoria sa, a tehnologie led pentru grupurile sale optice (opțional), care se alătură standardului luminilor de zi cu LED.

Caroseria Combi nu putea lipsi de la Skoda Fabia 3.1

Cum ar putea fi altfel, caroserie imobiliară «Combi» a celor reînnoiţi Skoda Fabia nu putea fi lăsat în urmă în acest restyling de jumătate de viață. Pentru a-și îmbunătăți estetica, primește toate modificările pe care le primește caroseria cu cinci uși, cu excepția jantelor din aliaj de 18 inchi. De asemenea, versiunile Monte Carlo y cercetaș Ele permit să ofere o estetică sportivă, sau SUV, combinată cu o doză mare de versatilitate.

Locuibilitatea de Skoda FabiaDatorită dimensiunilor exterioare generoase, precum și ampatamentului, este una dintre cele mai bune din segmentul urban. Primul și al doilea rând de scaune au același spațiu pentru picioare în ambele corpuri. The lățime, la inaltimea coatelor si umerilor, fara a fi cel mai mic din segment, permite doar doi pasageri adulti sa incadreze in randul doi.

Skoda Fabia Monte Carlo, sportivitate elegantă

Finisaj cu nuanțe sportive Monte Carlo (prezent în hatchback și caroseria de familie «Combi») nu avea să lipsească în restyling-ul Skoda Fabia. Are o grila exclusivista care, impreuna cu plafonul negru, splitterul fata, oglinzile si jantele din aliaj alcatuiesc un fata mai sportiv. În Stâlpii „B”. iar pragurile ușii au fost plasate farfurie "Monte-Carlo" pentru a-i evidenția caracterul și originea: victoriile în Raliul de la Monte Carlo al firmei cehe.

Un element care este comun tuturor celor trei versiuni prezentate este interior. calitate al grupului este situat la mijlocul segmentului, depășind rivali precum Citroën C3, Renault Clio sau Opel Corsa. În funcție de finisajul ales (Active, Ambition, Business, Like, Color Concept, Monte Carlo și Style) are diferite tapiţerie, aplicatii si muluri, precum si a panoul de instrumente reproiectat sau adăugarea de scaune sport.

Comportamentul dinamic și reglajul Skoda Fabia 3.1

Unitățile pe care am avut ocazia să le încercăm pe drumurile stricate Praga erau doi și amândoi cu caroserie break "combi". Primul, echipat cu mecanica 1.0 TSI 95 CP și o cutie de viteze manuală cu 5 trepte, dă dovadă de o solvabilitate remarcabilă pentru un vehicul care, deși ușor, poate găzdui în interior de la 530 la 1.395 litri de bagaje. Această versiune prezintă o viață mai mare în zona inferioară a contorului de ture, permițând circulația în trepte mari la viteză mică.

A doua versiune testată corespundea mecanic benzina 1.0 TSI 110 CP echipat cu cutie de viteze automata dublu ambreiaj «DSG» cu 7 relaţii. Această versiune, spre deosebire de cea anterioară, părea a fi „lipsă de viață” în zona inferioară, dând și senzația că management electronic a cutiei de viteze a fost mai concentrată pe confort decât la reactivitatea cu care ne-au obișnuit alte modele VAG.

Principalul element comun între ambele versiuni este relația dintre reglarea suspensiei, stabilitate și reacție. După cum am menționat anterior, drumurile pe care am circulat erau în stare proastă, permițând Skoda Fabia să-și arate cea mai bună față în astfel de circumstanțe. Cine vrea un model dur, care nu tresări când ia un curbă închisă trebuie să te uiți la alta, deși este corect să recunoști că urbanul ceh își îndeplinește rolul fără cusur.

Skoda Fabia 3.1 îmbunătățește siguranța și conectivitatea

Unul dintre punctele principale în care Skoda Fabia rămase în urmă era în ajutoare active la conducere. Acum, dupa restyling-ul suferit, poti include optional elemente precum: camera retrovizoare, detector de obiecte in unghiul mort, Cruise control adaptiv, alertă de trafic din spate „scăzut” și asistent automat de lumină. În plus, tehnologia LED își atinge gama ca opțiune atât pentru grupurile de lumini față, cât și pentru spate.

La conectivitate este un alt element care a fost revizuit cu o lupă în Fabia 3.1. Pentru a face acest lucru, clientul poate alege între patru sisteme audio și infotainment numite: Blues, Swing, Swing Plus y Amundsen. Cu excepția celui de bază, celelalte sunt operate printr-un ecran tactil de 6,5 inchi care permite conectarea smartphone-urilor prin protocoalele Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink și SmartGate. La toate acestea trebuie adaugata si posibilitatea de a avea servicii de conectivitate SkodaConnect și tehnologia SmartLink+.

Adio dieselului, deocamdată, în gama mecanică a Skoda Fabia

La momentul lansării comerciale a restyling-ului Skoda Fabia la intervalul mecanic Acesta va fi compus dintr-un singur ciclu de motorizare pe benzină (deocamdată nu se are în vedere sosirea versiunilor motorină). Vorbim despre blocul cu trei cilindri 1.0 litri TSI care își livrează puterea în doi pași: 95 și 110 CV. Ambele versiuni au un turbocompresor și un filtru de particule pentru a economisi combustibil și a minimiza impactul emisiilor lor în atmosferă.

Un mecanic pe benzină va sosi mai târziu MPI care, de asemenea, se va învârti în jurul unui bloc litri 1.0. În acest caz, puterea va fi 60 CV-ul pentru versiunea de acces la gama Fabia și 75 CV-ul ca opțiune ideală pentru a vă deplasa în traficul orașului. The cutii de viteze disponibile în gamă va fi de două tipuri: pe de o parte există o tăietură manual cu 5 sau 6 relaţii care pot fi de tipul Automat prin dublu ambreiaj „DSG” cu 7 inserții (disponibil doar în cea mai puternică mecanică).

Concluzie la testul Skoda Fabia

Inca de la prima generatie a Skoda Fabia ajuns pe piata in 1999, a devenit unul dintre cele mai ravnite modele din segmentul urban. Fiabilitate, soliditate, calitate și un bun raportul preț-echipament Au făcut-o să câștige faima cu care se laudă astăzi. Restyling-ul acestei a treia generații își va începe comercializarea în scurt timp și o face la un preț care, fără promoții sau reduceri, începe în 14.950 euro. O varianta foarte atractiva de luat in considerare, iar daca nu, uita-te la lista de echipamente, caroserii si preturi.

la tarifele anunțate trebuie să scazi promoţiile şi reduceri lunar decat Skoda vă rugăm să aplicați la gama Fabia pe parcursul marketingului său.

Galeria Skoda Fabia