Testează Skoda Kodiaq Style 2.0 TDI 150 CV 4×4, de ce premium? (cu video)

Săptămâna aceasta am pus la încercare unul dintre cele mai recente modele care s-au alăturat firmei cehe, the Skoda kodiaq. Este un vehicul de teren aparținând companiei segment D-SUV, a cărei cabină este capabilă să găzduiască pana la 7 ocupanti. Este un model important pentru Skoda, fiind primul său model SUV adaptat gusturilor actuale ale pieței europene. Skoda Yeti, deși avea abilități destul de decente în off-road, nu era produsul cerut de societatea de astăzi.

Unitatea testată corespunde unei Skoda Kodiaq în Finisaj stil și cu un motor diesel 2.0 TDI de 150 CP, cutie de viteze manuală cu șase trepte și tracțiune pe patru roți. Între rivalii acestui SUV ceh Pentru dimensiuni și opțiune până la 7 locuri putem aminti Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Hyundai Santa Fe sau Peugeot 5008. Urmează să cunoaștem în profunzime această Skoda Kodiaq în care atât de multe speranțe și-au pus marca cehă.

Acest model SUV Skoda folosește platformă modulară MQB al Grupului Volkswagen și are dimensiuni destul de generoase care îl plasează printre cele mai mari din categoria sa. Măsoară 4,7 metri lungime, cu 1,88 latime si 1,68 inaltime, avand si un ampatament de 2,79 metri. După cum vom vedea mai târziu, aceste dimensiuni îi conferă un interior destul de generos, un semn distinctiv al casei.

Robustă, elegantă și actuală

Skoda Kodiaq este ușor de recunoscut din punct de vedere estetic după fața sa ca model al firmei cehe, deși mai trebuie spus că a fost primul model al mărcii care a folosit faruri despicate care echipează Skoda Octavia 2017 și Skoda Karoq, fratele lui mai mic care va ateriza în curând în dealeri. Brandul a reușit să îmbine o estetică oarecum robustă cu o imagine actuală și elegantă, lucru pe care nu toți producătorii reușesc să îl realizeze.

La vedere laterală trădează dimensiunile mari ale lui Kodiaq, cu un spate destul de mare de trei sferturi. Statutul său de SUV are și o prezență estetică, încă din sub caroserie și pasajele roților sunt protejate cu un plastic negru. Pentru a evidenția linia de tensiune care se întinde de-a lungul întregii părți într-o formă ușor ascendentă de la faruri la farurile din spate.

En ei sunt De la SUV se vede influența germană, deoarece liniile de design sunt destul de orizontale. Luminile în formă de triunghi îl fac ușor de recunoscut de la zeci de metri distanță, în întuneric. După cum vedem, ușa portbagajului are o suprafață mare, lucru care ne va ușura încărcarea și descărcarea portbagajului.

Când spațiul este primordial

Majoritatea produselor Skoda se remarcă prin faptul că au o cabină mai mare decât concurența. La Skoda Kodiaq continuă să fie îndeplinită și asta este nu ne putem plânge de spațiu în nici una dintre dimensiunile sale. Scaunele din față sunt suficient de spațioase pentru ca doi jucători NBA să se simtă destul de confortabil și liberi aici.

Mergem la al doilea rând si de indata ce deschidem usa apreciem deja ca nici noi nu vom suferi de claustrofobie. Spatiul pana la acoperis este foarte bun, cu atat mai mult avand in vedere ca aceasta unitate are trapa. Spațiul în lățime este, de asemenea, mai mult decât corect. Un al cincilea ocupant ar putea folosi piața centrală, desi este ceva mai greu si mai incomod decat cele laterale.

Ampatamentul considerabil permite a cameră mare pentru genunchi. Eu, măsurând 1,76 metri înălțime și cu scaunul din față în poziția obișnuită de condus, aveam vreo 25 de centimetri de marjă pentru a-mi freca genunchii de spătar.

Este adevărat că acest detaliu are ceva de „capcană”, încă de la al doilea rândul este glisabil longitudinal (are si reglaj de inclinare a spatarului) si suntem in pozitia cea mai din spate. Partea pozitivă este că dacă vrem câștigă câțiva litri în plus de portbagaj trebuie doar să glisăm scaunele cu câțiva centimetri înainte, lucru pe care trebuie să îl facem aproape obligatoriu dacă un însoțitor va folosi al treilea rând de scaune.

Accesul la locul șase și șapte este complicat, va trebui să avem un minim de agilitate pentru a le accesa. In ciuda faptului ca nu sunt locuri recomandate de folosit zilnic si in excursii, adevarul este ca nu ni s-au parut deloc rau, fiind mai spatioase decat cele ale unui Toyota Land Cruiser, de exemplu. În orice caz, nu aș lua în considerare o călătorie de 500 km cu 7 adulți în această mașină, ci cu 5 adulți și 2 persoane scunde, sub 1,70 aproximativ.

Mergem la trompă. La deschiderea portii, automata in unitatea noastra, vom gasi un spatiu de incarcare de litri 560 iar dacă desfacem al treilea rând de scaune va fi de 270 de litri, mult mai mare decât în ​​competiția cu 7 locuri. Dacă alegem Versiunea cu 5 locuri, capacitatea de încărcare este de 650 litri. Formele sunt destul de utilizabile si plate, avand si cateva sertare pe laterale.

Cu multă influență germană în interior

Skoda a trecut de la a fi o marcă lowcost a oferi unele echipamente, tehnologii și finisaje apropiate mărcilor premium și similare cu cele ale companiei „sora” Volkswagen. La Skoda Kodiaq găsim finisaje cu o atingere și un aspect foarte bun la nivel general. Partea superioară și mijlocie a ornamentelor tabloului de bord sunt din plastic moale pufos, în timp ce zonele inferioare sunt dure. Reglajele sunt destul de corecte, deși este adevărat că, cel puțin unitatea noastră, are niște scârțâituri în ușile din față.

Estetica generală a cabinei este, de asemenea, foarte în stil german, căutând eleganță, linii orizontale și un amplasarea corectă și intuitivă a comenzilor principale. Putem scoate în evidență atingerea ecranului principal, cu o sticlă care transmite suficientă calitate. Pe de altă parte, inserții din plastic care imit lemnul la mijlocul înălțimii planșei de bord oferă o notă elegantă. În plus, cel de pe partea pasagerului este un al doilea torpedo, care ne va fi întotdeauna la îndemână pentru a ascunde tot ce purtăm în buzunare.

Nu putem uita nici de Soluții Pur si simplu inteligent obișnuit al mărcii cehe. Putem aminti, printre altele, o lanternă în portbagaj, o racletă pentru îndepărtarea gheții de pe capacul rezervorului de combustibil, protecțiile care se desfac la deschiderea ușilor, evitând frecarea tipică și enervantă din mașina vecinului nostru sau Umbrelă în stil Rolls-Royce care au spațiu propriu în lambriurile ușilor din față.

5 motoare: 3 pe benzina si 2 diesel

Skoda Kodiaq este disponibilă cu diferite puteri de la 125 la 190 CP, avand si cutii manuale cu 6 trepte si transmisii DSG cu 6 sau 7 trepte. Tracțiunea poate fi pe puntea față sau pe toate cele patru roți. La benzină avem un bloc motor 1.4 TSI care produce 125 sau 150 CP și un 2.0 TSI 180 CP, în timp ce gama diesel oferă doar un bloc 2.0 TDI în versiunile de 150 și 190 CP.

2.0 TDI 150 CV, manual 6v și 4×4

După cum am menționat câteva paragrafe mai sus, unitatea noastră de testare este asociată cu blocul motor diesel 2.0 TDI de 150 CP cu cutie de viteze manuală cu 6 trepte și tracțiune integrală. Probabil cea mai bine vândută versiune a lui Kodiaq în Spania va fi aceasta, deși cu tracțiune simplă în loc de 4×4. Cu toate acestea, dacă de obicei vom face pauze de pe asfalt tracțiunea totală va fi un bun aliat.

Versiunea testată aprobă un consum mediu de 5,4 l/100 km, deși în timpul testului nostru am fost mai degrabă între 6,5 și 7 litri. Nu îl considerăm un consum mare, pentru că trebuie să avem în vedere că avem de-a face cu o mașină de greutate mare (peste 1.700 de kilograme), dimensiuni mari și tracțiune 4×4. Cei 150 CP apar la 3.500 rpm, în timp ce cuplul său motorul maxim este de 340 Nm și este disponibil între 1.750 și 3.000 rpm.

Conform fișei sale tehnice, poate accelera de la 0 la 100 km/h în 9,8 secunde și poate accelera până la 195 km/h. Răspunsul nu este genial și nu ne lasă lipiți de scaun, dar va fi a suficient de mecanic pentru utilizare normală care vă va oferi un client obișnuit al acestui tip de mașină. La rândul ei, funcționarea din punct de vedere al zgomotului și vibrațiilor este corectă.

Confortabil pentru călătorii, dar se înclină pe drumuri întortocheate

La volanul lui Skoda Kodiaq observam ca suntem in fata unui masina mare si grea asa cum este cazul majoritatii rivalilor sai. In favoarea ei, suprafata mare de sticla ne ofera o vizibilitate buna. Unde se simte cel mai confortabil este pe autostrăzi și autostrăzi. The filtre de suspensie foarte bine gropi și crăpături, transmițând un bun confort șoferului și însoțitorilor săi. Acest lucru este ajutat și de moliciunea obținută a scaunelor în toate scaunele sale.

Dacă intrăm drumuri de munte sau luăm ritmul în zone pline de curbe, cele 1.750 de kilograme se observă sub formă de corpul se înclină. Este prețul care trebuie plătit pentru o călătorie bună pe drumuri rapide și confort în călătorii. De aceea este recomandabil să folosiți (și să achiziționați) diferitele moduri de condus cu modificarea suspensiei si activam masina sport pe acest tip de drumuri sinuoase, castigand confort si totodata o senzatie de siguranta la volan daca desfasuram un condus oarecum dinamic.

Cei 4,7 metri lungime și lățimea sa de 1,88 metri nu o vor face tocmai o mașină agilă pe străzile înguste ale oraș, simțindu-mă aici oarecum stânjenit. Nu ne prinde prin surprindere, pentru că legile fizicii nu sunt inevitabile nici pentru Skoda Kodiaq și nici pentru orice alt model de dimensiuni similare.

Cu SUV-ul ceh putem scăpa de pe asfalt, dar nu trebuie să uităm că este un SUV și nu un off-roader. Unghiurile inferioare ale corpului îi limitează capacitățile offroad, deși trebuie să recunoaștem și că Tracțiune 4×4 Ne-a permis să înfruntăm niște versanți cu pietriș afanat și altele mai abrupte pe care nu credeam că le putem încununa. Tracțiunea integrală va fi, de asemenea, recomandată dacă de obicei ninge în zona dvs. sau dacă sunt frecvente ploi abundente.

sfârșit

Skoda Kodiaq a permis companiei să intre într-un segment până acum necunoscut, cel al SUV-urilor mari, și o face și cu un cu 7 locuri care este cel mai spatios din segment. Ni s-a părut un produs mai bine rezolvat decât Nissan X-Trail sau Mitsubishi Outlander, deși este adevărat că acestea două sunt mai ieftine.

Așteptăm să-l cunoaștem pe fratele său mai mic, Skoda Karoq. Va ajunge pe piață în câteva săptămâni cu o estetică foarte asemănătoare cu cea a acestui Kodiaq pentru a intra în segmentul aglomerat și complicat C-SUV, unde va lupta cu rivali puternici precum Nissan Qashqai, Seat Ateca, Hyundai Tucson sau Peugeot 3008.

Echipamentul Skoda Kodiaq

Activ

• faruri de ceață față
• Regulator și limitator de viteză
• Cotiera centrala fata
• Oglinzi exterioare încălzite și reglabile electric
• Stop&Start sistem de oprire și pornire
• lumini de zi
• Aer condiționat
• Tavă din spate rulabilă
• Bare de acoperiș
• Ordenador de bord
• Volan multifuncțional din piele și butonul de viteză
• Capace oglinzi de culoarea caroseriei
• Jante din aliaj de 17 inci

Ambiție

• 8 difuzoare
• asistenta la parcare
• Sertare sub scaunele din față
• CareConnect
• camera de marsarier
• aer condiționat
• Senzori de lumina si ploaie
• Asistență la pornire în rampă
• Geamuri din spate întunecate
• Lumini interioare pe podea
• Lumini cu funcție „întoarcere acasă”.
• plasă de portbagaj
• Selectarea modurilor de conducere fără reglarea suspensiei
• Garnituri interioare ale ușilor din piele
• Faruri LED din spate

Stil

• Faruri de ceață și lumină
• Faruri principale cu LED
• Compartiment de depozitare în portbagaj
• Reglaj lombar pe scaunele din față
• Climatizare cu trei zone
• Pachetul Chrome
• Scaune frontale confortabile
• Jante din aliaj de 18 inci

Preturi Skoda Kodiaq

Opinia editorului

Galeria de imagini Skoda Kodiaq