Testează SsangYong XLV, spațios și economic

SsangYong, de origine sud-coreeană și aparținând în prezent producătorului Mahindra&Mahindra, are obiectivul de a se plasa pe piața europeană ca o alternativă între vehiculele economice, cu produse care oferă mult la prețul lor față de alte mărci. SsangYong are în prezent o gamă de șase modele, cu cunoscutii, de ani de zile, Rexton, Rodius si Korando; deși în ultimele luni au lansat două produse noi cu multă proeminență, SsangYong Tivoli și SsangYong XLV. De asemenea, oferă un pick-up, Actyon Sports Pick Up.

Săptămâna aceasta, în Actualidad Motor, am preluat comenzile lui SsangYong XLV la cel mai înalt nivel de echipare, cel Limitat, asociat cu propulsorul 1.6 CP 115 diesel. Unitatea noastră este asociată cu schimbarea manuală cu șase trepte, avand optional o transmisie automata cu acelasi numar de trepte. cel putin pentru moment, nu este posibilă asocierea XLV-ului cu un sistem de antrenare 4×4, trimițându-și puterea exclusiv către puntea față. Alăturaţi-ne.

Formele lui SsangYong XLV vă pot fi familiare. Probabil pentru că ați citit deja testul nostru despre SsangYong Tivoli, cu care împărtășește practic tot designul față și o bună parte din elementele interioare precum și motoarele. ambele au fost dezvoltat pe aceeași platformă, motiv pentru care au atât de multe în comun. În partea din spate este mai asemănător cu Rodius.

Tivoli întins

În ciuda faptului că se concentrează pe piața europeană, designul său nu împărtășește funcții cu majoritatea vehiculelor Ce vedem pe drumuri? Originea sa asiatică este remarcabilă, lucru care nu trebuie să fie un punct negativ, deoarece mulți dintre voi s-ar putea să vă săturați de faptul că majoritatea mașinilor seamănă atât de mult între ele. Imaginea ta din față este destul de robust; dar să nu ne păcălim Nu este o mașină potrivită pentru a părăsi asfaltul dincolo de drumuri bine întreținute. Al lor înălțimea liberă este de 16,7 cm.

aici in fata liniile sale sunt foarte drepte și marcate, fără a lăsa loc pentru curbe netede. Fața este dominată de două faruri cu halogen mari, unghiulare care încorporează iluminare pe timp de zi cu LED în vârful ei. Între amândouă apare scutul mărcii, care arată cu mândrie. Zona inferioară a barei de protecție creează un fel de forma osului sau cheie plată cu două nuanțe, fiind îngustă în zona centrală și mai deschisă la capete, unde adăpostește farurile de ceață.

În al său vedere laterală este în continuare cam la fel cu Tivoli, deși asemănările dispar în trei sferturi din spate. În felul acesta, am putea spune că este un „Tivoli întins”. Contopirea din spate este mai mare, ceea ce îi conferă, după cum vom vedea mai târziu, un spațiu interior mai mare. Îți vor evidenția jante cu design atent, într-un finisaj în două tonuri și 18 inch, cu anvelope mixte M+S în dimensiunea 205/60 R18, precum și finisajele negre ale stâlpului din spate. O curiozitate este că mânerele ușilor sunt la diferite înălțimi.

Hai sa mergem la zona posterioară a XLV. Se pare că în acest domeniu designerii SsangYong nu au avut mare grijă. Practic jumătate din luminile pilot sunt situate pe aripile din spate. Capacul mare al portbagajului are nervuri marcate iar in zona centrala apar sigla brandului si denumirea modelului, dar dupa gustul meu ar putea fi putin mai elaborat. În vârf a jefuitor adaugă un punct de sportivitate.

Spațiul mai presus de toate

Las Dimensiuni SsangYong XLV Au 4,44 metri lungime, 1,8 metri lățime și 1,6 metri înălțime. Bătălia are 2,6 metri. Cu excepția lungimii, toate dimensiunile sunt identice cu Tivoli. Pe hârtie, spațiul din scaunele din față este identic cu cel al fratelui său mai mic. Șoferul și copilotul se vor bucura de un spațiu mare, chiar dacă sunt oameni de statură generoasă. Volumul si numarul sau mare ies in evidenta in ceea ce priveste compartimentele pentru obiecte, cu capacitate pentru o multitudine de sticle de apa si multe alte articole.

În pătrate din spate continuă să prezinte o locuibilitate demnă de admirat. Având o astfel de linie orizontală a acoperișului, spațiul în înălțime este similar cu cel al scaunelor din față. Distanța de la genunchi până la rândul din față de scaune este de asemenea foarte largi, putand parcurge fara problema 4 adulti de 1,90 metri. Acest rând de scaune permite o ușoară reglare a înclinării spătarului.

În ceea ce privește lățimea, mai mult la fel, deși cu un al cincilea ocupant confortul va fi net inferior pentru călătorii lungi. Pătratul central este mai îngust, mai dur și mai înalt, cu un spătar care se rabatează dând naștere unei cotiere cu două suporturi pentru sticle. Tunelul de transmisie este minim, un punct foarte pozitiv, dar ne lipsește o ieșire de aer.

Dacă vorbim despre trompă, aceasta lasă lumini și umbre. Este destul de profund și marca raportează un volum de litri 720. Cu toate acestea, această măsurătoare este până la tavan, și nici măcar husa pentru bagaje. Cu acesta întins, spațiul de încărcare este mult redus datorită înălțimii sale, iar pasajele roților reduc capacități datorită formelor lor. În orice caz, va exista suficient spațiu pentru o vacanță în familie și patru valize. Prin rabatarea scaunelor din spate, volumul crește la 1.440 de litri.

Finisaje si materiale corecte

Interiorul lui SsangYong XLV, Urma Tivoli (și scuze că te citez din nou) urmărește să ofere o prezență apropiată de modelele cu prețuri mai mari. Vizual găsim un tablou de bord mai reușit decât se aștepta. The panou de instrumente Este atractiv, arătând clar informațiile, deși nu ne convinge că pentru a trece prin informațiile de pe micul său ecran central trebuie să apelăm la un buton situat în zona centrală, sub ecranul tactil, și nu pe volan. in sine..

Zicală care zboară Oferă o atingere foarte bine realizată datorită tapițeriei din piele, deși „negrul de pian” va prinde particulele de praf. Locația butoanelor sale este simplă și unul dintre ele va activa încălzire de la fel, ceva care pentru cei dintre noi care „suferim” de mâini reci este fenomenal. Finisajul „negru pian” îl vom găsi și pe consola principală – și nici nu va fi lipsită de praf – prezidat în zona superioară de un Ecran tactil de 8 inci care include browser și oferă o manipulare corectă. Un mic defect este că incidența soarelui vă poate împiedica în mod semnificativ vederea.

De obicei, găsim materiale plastice dure, deși de bună prezență vizuală. Nici reglajele sale nu vor fi cele mai bune de pe piață, oarecare zgomot apărând la apăsarea pe colțurile anumitor piese, cel puțin în unitatea noastră. Evaluând prețul total la care se mișcă acest SsangYong XLV, vom spune că sunt destul de corecte, nesemnificand ca ne confruntam cu un interior sau un design slab. Un plus binevenit este acoperiș solar cu deschidere, care este încorporat ca standard în acest finisaj Limited.

D16T 4×2, 1.600 cmc și 115 CP

Gama mecanică a lui SsangYong XLV este destul de mică, putând alege doar între acest mecanic diesel 1.6 din 115 CV testat, și altul de benzină atmosferică de capacitate cilindrică identică şi 128 CV-ul care este oferit doar cu transmisie manuală și care primește denumirea G16. În orice caz, din cauza tipului de mașină în cauză, nici nu vedem nevoia unei game foarte variate de motoare.

Propulsorul D16T, în unitatea noastră asociată cu transmisie manuală cu șase trepte, nu se va remarca pentru performanța sportivă. Cei 115 CP sunt între 3.400 și 4.000 rpm, în timp ce cuplul maxim de 300 Nm apare este disponibil între 1.500 și 2.500 rpm. Potrivit datelor furnizate de firma sud-coreeană, viteza maximă a acesteia este de 174 km/h, în timp ce nu am găsit date oficiale privind accelerația sa de la 0 la 100 km/h. consum mixt omologat este de 4,5 l/100 km.

Conducerea pe bază de cuplu

Odată ce revizuirea statică a fost efectuată, este timpul să rotiți cheia și să aduceți la viață acest bloc diesel. la pornire când este rece, D16T este oarecum zgomotos, deși bine izolat de vibrații. Odata ce ia temperatura, zgomotul la ralanti scade, devenind mai vizibil decat la alte autovehicule in fazele de accelerare si la viteze mari.Inainte am mentionat ca cuplul sau maxim este intre 1.500 si 2.500 rpm; și este în această zonă unde se simte cel mai confortabil. Ridicarea acului peste 3.500 rpm nu va avea prea mult sens.. Este un motor foarte liniar, dând senzația de a împinge la fel la 2.000 decât la 3.500 rpm.

Pe de altă parte, se pare că pozitia pedalei de acceleratie nu se potrivește pe deplin cu cererea de putere care ajunge la motor; Mă explic: în prima secțiune a clapetei de accelerație, răspunsul este bun, dar dincolo de jumătatea cursei se pare că maparea nu răspunde liniar cu care scufundam acceleratorul. În acest fel, vom conduce în mod normal, așa cum se spune, „pe accelerație”.

La transmisie, manual și șase relații, oferă câteva evoluții îndelungate cu scopul de a reduce consumul motorinei SsangYong XLV 1.600. Consum care, după terminarea testului, au rămas conform tabloului de bord în 6,2 l / 100 km, deși la rate constante pentru autostrada la 120 km/h este usor sa fie in jur de 5,5 litri. Punctul negativ al evoluțiilor lungi de reducere a consumului este că în anumite ocazii, cum ar fi pante abrupte și depășiri, este probabil să fim nevoiți să recurgem la el și să reducem o treaptă de viteză.

În căutarea confortului

SsangYong XLV este un vehicul de familie, deși cu o anumită „tragere” estetică de SUV, așa că nu putem căuta beneficii sportive cu el. Te vei găsi „în sosul tău” pentru a calma ritmurile și la viteze legale, îndeplinindu-și funcția în mod satisfăcător atât pe autostrăzi, cât și în mediul urban. Acolo unde se simte cel mai puțin confortabil este în trecătorile montane. Pe aceste drumuri, daca luam ceva in graba vor aparea inclinatii marcate ale caroseriei; deşi la un ritm normal înclinaţia va fi foarte conţinută. In general, este o suspensie moale, total orientata spre confort, si asta filtrează bine neregulile. Prin urmare, o configurație ideală pentru acest vehicul.

Pe de altă parte, deși scaunul șoferului permite o reglare largă, am fost nevoit să-mi forțez ușor poziția obișnuită când conduc, deoarece volanul oferă reglare pe înălțime, dar nu și pe adâncime, deci ne condiţionează poziţia. Și din moment ce vorbim despre volan, direcția are multă asistență, putându-și varia ușor duritatea în trei moduri diferite prin intermediul unui buton. Acest lucru s-a dovedit a fi nu foarte direct și informativ, dar foarte confortabil atunci când manevrați.

Ultimul dezavantaj pe care îl putem ajunge la SsangYong XLV testat sunt anvelopele tale, deci nu este un punct negativ pentru mașina în sine. La ieșirea din dealer vine cu niște anvelope marca Kumho de acest tip M+S în dimensiunile 215/45 R18. Aceste anvelope, care îmbunătățesc capacitățile off-road, Capacitățile XLV se înrăutățesc (și orice altă mașină) când conduceți pe asfalt. Având în vedere că marea majoritate a proprietarilor lor aproape că nu vor ieși niciodată pe piste și drumuri noroioase cu o mașină ca aceasta, nu prea are sens să mergi cu ei. Solutia este ca atunci cand vine vorba de schimbarea lor, este mai bine sa optezi pentru anvelope 100% asfalt.

Concluzii

În această săptămână, SsangYong XLV, cu motor D16T și finisaj Limited, ne-a arătat că găsiți printre cele mai bune opțiuni Pentru acei clienți care caută un masina spatioasa, confortabila si accesibila. Nu de aceea este o mașină „proastă” echipată, și anume că finisajul Limited vine cu tot ce are nevoie orice șofer și chiar mai mult. Nici din exterior nu pare o mașină ieftină, deși este adevărat că are linii de design neobișnuite în Europa. Spațiul portbagajului va fi suficient pentru marea majoritate.

Ne vom lua rămas bun de la testul nostru. Am comentat deja că opțiunile sunt foarte conținute, dar nu am ratat mai multă putere cu excepția cazurilor rare. Cuplul este suficient pentru a muta XLV-ul cu ușurință și, fără îndoială, aceasta va fi cea mai comercializată mecanică din acest model. Varianta pe benzină, care pleacă de la 16.650 de euro, întrucât nu are turbo, ne va face să folosim mult mai mult schimbarea treptelor; În ciuda acestui fapt, va fi o opțiune bună dacă nu vom parcurge un număr mare de kilometri pe tot parcursul anului. De asemenea, ne amintim că SsangYong oferă un 5 ani sau 100.000 de kilometri garanție pe toate vehiculele tale.

Echipament SsangYong XLV

Linie

• climatizare manuală
• indicator de schimbare a vitezei
• Controlul vitezei
• Alarmă
• Sistem Start&Stop
• Direcție direcție flexibilă
• Computer de bord
• plasa de bagaje
• Prize de 12 volți
• Cotiera fata cu torpedo
• Cotiera spate cu suporturi pentru pahare
• Blocare de siguranță pentru copii
• Jante de 16 inchi
• Lumini de zi cu LED
• ochelari întunecați
• Sistem activ de răsturnare (Arp)
• Isofix
• Asistență la pornire în rampă
• Sistem de asistență la parcare

Premium

• Aer condiționat cu două zone
• Sistem audio cu ecran de 8”, USB dublu si Bluetooth
• camera de vedere spate
• Tapițerie din piele microperforată
• spoiler spate
• faruri de ceață față
• ochelari întunecați
• balustrade de acoperiș

Limitat

• Sistem audio cu ecran de 8”, browser, USB dublu si Bluetooth
• volan incalzit
• Volan și buton din piele
• Senzor de ploaie și lumină
• scaune fata incalzite
• Oglinzi exterioare cu semnalizare LED integrată și lumină de curtoazie
• Jante de 18 inchi
• trapă electrică

Preturi SsangYong XLV fara reducere

Opinia editorului

Galeria de imagini SsangYong XLV