Test Subaru Impreza WRX (versiunea 2001)

Deși se vorbește mult despre noul Impreza, ocazia de a încerca oricare dintre modelele anterioare nu poate fi ratată.

Subaru Impreza WRX1

Actuala generație Subaru Impreza WRX a umplut deja multe pagini de reviste și a jucat în tot felul de videoclipuri.

Senzațiile care pot fi obținute la volanul acestei mașini sunt incredibile, chiar și pentru o persoană ca mine care nu este pilot de raliu sau ceva de genul ăsta.

Impresie vizuală:

Puțin se pot spune în acest sens, ceea ce nu a fost deja spus. Imprimare impresionantă a acestui Subaru. Pentru gustul meu, culoarea albastră a acestei unități este cea care i se potrivește cel mai bine (și îi dă un aer WRC, nu?). Roți de 17”, etriere vopsite în roșu, spoiler spate și priză de aer pentru intercooler de pe capotă.
odată în interior se estompează o mare parte din acest mediu de cursedeși din fericire pedalele din aluminiu, volanul și spătarele scaunelor din față tot îți amintesc unde stai. Indicatoarele suplimentare ale unor funcții ale mașinii lipsesc și au rămas unele lucruri, precum un radio-CD cu casetofon, foarte demodat.

Subaru Impreza WRX2

Dacă călătoriți însoțitor, cu excepția cazului în care șoferul strânge mașina nu foarte diferit de orice sedan. Suspensiile nu pot fi clasificate ca uscate și eSunetul motorului este mult atenuat (unii vor crede asta prea mult).
Daca te muti pe scaunul din stanga, chestia are o alta culoare. Tacționați în general cu greu din toate controalele. Cursa manetei schimbătorului de viteze este foarte scurtă, la fel ca și cursa frână, care se dozează mai mult prin presiune decât prin cursă (cum trebuie să fie). pentru gustul meu, ambreiajul este „exces de sportiv”, nu prea dozabil și destul de greu. Mi-a plăcut mult mai mult senzația de frână, mai ales când mergi repede.
Făcând o plimbare, Impreza se comportă ca un sedan „normal și obișnuit”, cu excepția atingerii menționate mai sus a comenzilor.

Subaru Impreza WRX3

Cati cai zici ca are?

Aceasta este întrebarea pe care ți-o pui când după încălzire te hotărăști să dai accelerația maximă pe pedala dreaptă și să schimbi în jur de 6.000 de ture. Impresia este de mult împingere, mai ales din gama medie, aceasta fiind constantă, fără suișuri și coborâșuri, cu un comportament asemănător unei atmosfere de deplasare superioară. Acest comportament foarte liniar, cu absența unei „lovituri forțate” vă poate plăcea sau nu, dar este eficientă, mai ales la dozarea puterii la iesirea din curbe.

Pentru „senzații” mai mari există deja STi, deși în general, așa cum am spus deja, pare o mașină cu mai multă putere decât are.

Electronic sau mecanic?

În această mașină se optează pentru mecanică, cu dublă tracțiune permanentă, diferență centrală vâscoasă și autoblocare spate.
Comportamentul lui esteUnii subvirează în viraje mai strânse, dar se remediază ușor. Pentru asta, impresia pe care am avut-o este aceea trebuie să „pui” mai mult volan decât în ​​mod normal la începutul virajului și apoi să deschizi rapid accelerația și să eliberezi niște volan, ieșind din viraj cu un derapaj practic neutru. Toate acestea se întâmplă luând-o repede în viraje strânse. La cele mai mari nu pune probleme.
Din păcate, la câteva ore după ce a părăsit mașina, a început să plouă… ar fi putut deja să se îndrepte puțin și să poată testa și pe teren umed.

În general, senzația pe care mi l-a dat este că este o mașină foarte ușor de condus, pentru potențialul pe care îl are. Puteți fotografia rapid cu el, fără a fi un profesionist.
Fiecare are conceptul lui de „rulare repede”... dar am trecut cu calm peste niste „trucuri” pe care imi place sa le fac, parca incercam sa accelerezi cu rotile pe o parte pe pietris si celelalte pe asfalt cu aderenta normala, si apoi franezi puternic in aceeasi situatie instabila. La frânarea cu două roți pe o suprafață alunecoasă, munca ESP este decisivă pentru a-l menține stabil. Aici dacă se remarcă lipsa lui, nu ca la accelerare, unde nu am ratat-o ​​deloc. Nu toate mașinile fără ESP pot spune același lucru.

În cele din urmă era timpul să returnăm mașina (care „în mod misterios” a venit cu un depozit la un sfert din capacitatea lui...) și ce s-a dat s-a terminat. Acasa, propria mea masina mi-a amintit ca nu toate masinile cu pretentii sportive trebuie sa ofere neaparat acele senzatii...

Mașina a fost dată pentru fotografii și teste de Automigón, dealer oficial Subaru în Palencia. Mai multe informații și atentia comerciala a acestei dealeri la 979721034.

Subaru Impreza WRX4

După cum se reflectă pe chipul meu în a treia fotografie, mi-a plăcut foarte mult să conduc. Este cel mai apropiat lucru de a fi pilot pentru o zi (sau de mulți, dacă decideți să-l cumpărați)

Date tehnice:

MOTOR:

LOCALIZARE: longitudinal frontal

TIP patru cilindri opus (boxer)

CILINDERE: 1.994 cmc

DIMENSIUNI 92 x 75

REL. CUMPĂRĂ 8,0:1

FOOD injecție multipunct, turbo, intercooler

PUTERE 225 CV. la 5.600 rpm

CUPLU 300 Nm. la 4.500 rpm

TRANSMISIE:

DRIVE Tracțiune integrală permanentă, diferențial central vâscos și LSD spate

AMBRIAJ Disc simplu uscat

CUTIE de viteze manuala cu 5 trepte

CADRU:

MATERIAL Otel

SUSPENSIUNE D. tip independent McPherson

SUSPENSION T. independent cu dublu articulatie

FRÂNE 4 discuri, toate ventilate.

DIRECȚIE cu pinion și cremalieră asistată

ROȚI Jante de 17”.

PNEURI 215/45 R17

CAROSERIE:

tip monococ

STRUCTURA tabla de otel.

DIMENSIUNI 4,415m x 1,740m x 1.440m.

GREUTATE 1.380 Kg.

DEPOZIT DE GAZ. 60 litri

BENEFICII:
VITEZA 232 km/h.

CONSUM 9,2 Litri/100 Km. (mixt)

(de la 0 la 100 km/h) 6,2 secunde

PRET 31.750 euro


Urmărește-ne pe Știri Google

Un comentariu, lasă-l pe al tău

Lasă comentariul tău

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

*

*

  1. Responsabil pentru date: Miguel Ángel Gatón
  2. Scopul datelor: Control SPAM, gestionarea comentariilor.
  3. Legitimare: consimțământul dvs.
  4. Comunicarea datelor: datele nu vor fi comunicate terților decât prin obligație legală.
  5. Stocarea datelor: bază de date găzduită de Occentus Networks (UE)
  6. Drepturi: în orice moment vă puteți limita, recupera și șterge informațiile.

  1.   Moș Ene el a spus

    Cât de repede uiți de alte prietene... XD

    Continui asa, facand staff-ul invidios, o sa te "potrivesc" bine cand te hotarasti sa ma provoci intr-un karting 😛

    PS: Felicitari ca te-ai bucurat de test si un articol foarte bun (e serios 😉 )