Test: Suzuki Splash 1.2 GLS (partea 1)

Suzuki Splash este una dintre acele mașini care nu atrage prea mult la inimă, ci la rațiune. Și asta e bine, pentru că tocmai asta își dorește clientela. Este genul de mașină care atunci când te oprești la semafoare lângă o mașină mare de lux, o face pe cealaltă mașină să pară proastă, fără rost. Te face să te simți mai inteligent, mai ecologic, mai eficient din punct de vedere al resurselor, ca și cum ai ști ceva ce nimeni nu știe, iar mașina explodează total.

Prin urmare, cine caută emoții puternice, primitive ar spune chiar, cum ar fi senzațiile fizice sau să iasă în evidență pe plebea, veți găsi aproape deloc atractiv în această mașină. pentru că adevărul să fie spus, Este un monovolum de 3,71 m lungime cu motor pe benzină de 1,2 litri și 86 CP., aceea în lumea în care trăim astăzi este mai degrabă pic captivant. In orice caz, Pentru publicul care caută un instrument de navetă urbană și suburbană ca al doilea vehicul sau ca prim vehicul al unui tânăr, are foarte mult sens.

Desigur are concurență, și mașini cu preț redus, cu accent practic, sunt multe, deși cu excepția Opel Agila, fratele său geamăn, pentru că împart aproape totul, cu excepția mărcii, nu există pe piață un alt monovolum de această dimensiune, deși există mașini cu caracter practic similar, precum Peugeot 1007, sau alte monovolume ceva mai mari, precum Honda Jazz sau Renault Grand Modus. Toate sunt mai scumpe, chiar și Opelul, deși foarte puțin și mai mult în funcție de dotare decât de prețul în sine. Cea care se apropie cel mai mult ca dimensiune este 1007, care are usi glisante electrice si o dimensiune de 3,73m. În orice caz, abordarea este puțin mai exclusivă la Peugeot, deoarece poate avea motoare mai puternice, iar partea de design este mai elaborată, dar prețul este cu aproximativ 1500 de euro mai scump, egal cu toate celelalte. Gama Splash începe de la 9.995 EUR pentru versiunea de 1 litru și 65 CP cu finisaj GL. 1.2, versiunea pe care am testat-o, costă 12.295 de euro, doar cu finisaj GLS. Există și un diesel de origine Fiat cu 75 CP care costă de la 12.995 € la finisajul GL, cu 1000 € mai mult la GLS. Toate aceste prețuri sunt cu o ofertă de lansare de aproximativ 300 de euro reducere în toate cazurile.

Focalizarea de fapt Este pentru cei care doresc o mașină foarte mică pentru a se deplasa prin oraș și doresc o doză mare de practic, pentru că în acest caz conceptul de monovolum nu servește la realizarea mai multor locuri ca în alte segmente, ci pentru a face viața de zi cu zi mai suportabilă, cu acces mai ușor, capacitatea de a transporta 5 adulți cu oarecare confort și costuri reduse . Prețul mașinii este mic în sine, iar locuința cu mașina este, de asemenea, accesibilă. Va fi, de asemenea, singura mașină pentru unii oameni și aici intervine factorul „mașină pentru orice”, iar acest profil este mai solicitant, deoarece mașina trebuie să se comporte satisfăcător într-o varietate variată de medii.

V-am spus deja că rezultatul general este destul de pozitiv și că acum vom continua cu o analiză a altor aspecte ale mașinii.