înăuntru, și presupunând că are o lungime foarte limitată, rezultatul este foarte satisfăcător. Splash are un spațiu pentru ocupanți foarte în stilul mașinilor de 4 metri, dar cu o lungime considerabil mai mică (3.71 m). Aceasta înseamnă că 4 adulți de înălțime normală se vor potrivi perfect în mașină, cu mult spațiu la cap, dar 5 va fi doar pentru îngust, așa cum, pe de altă parte, este obișnuit la mașinile mici. Spațiul pentru picioare este normal, deși dacă șoferul aruncă banca pe spate poate fi ușor corect. Marele avantaj, însă, este ușor de urcat și de coborât din mașină, fără să te apleci sau să faci vreun efort deosebit. Acest lucru face ca „comisaria” și călătoriile scurte cu mai mulți ocupanți să devină deosebit de plăcute.
Partea negativa este luata de portbagaj, care nu este foarte capabil, desi are un dublu fund intre covor si roata de rezerva care poate fi util pentru depozitarea anumitor obiecte de dimensiuni nu foarte voluminoase. Acum, unul dintre marile avantaje este că în prezența unui obiect mare, cu o mână bancheta din spate poate fi împinsă în jos, lăsând o suprafață plană, cu un volum considerabil. Adevăratul practic se vede aici, săptămâna aceasta a trebuit cândva să car o pungă de crose de golf, iar cu un singur gest am rezolvat problema. Cu mașina mea obișnuită ar fi trebuit să scot tetiera (în aceasta nu trebuie să o scoți, coboară și nu-mi stă în cale), mișc bancheta și în final să așez spătarul, lăsând iar tetiera din portbagaj. In afara de a fi inconfortabil, toata operatia mi-ar lua un minut, operatie care aici se deconteaza cu 3 secunde. Nici macar cureaua nu iti sta in cale, pentru ca are suport pentru ea.
Ce este pozitia de conducere este destul de tip minivan, Cu un scaun care, desi are reglaj pe inaltime, este mereu in pozitie inalta...sau foarte sus. Volanul are reglare pe înălțime, dar nu și pe adâncime., iar acest lucru face poziționarea puțin dificilă, mai ales dacă utilizați o poziție de condus destul de predispusă ca a mea. Levierul de viteze este situat într-o poziție înaltă, la mai puțin de un picior de volan și este foarte intuitiv de acționat, mana merge la maneta in mod natural, iar manevrarea este foarte placuta. Bobina de pedalier are o cursă scurtă și este netedă, bună pentru o mașină de oraș. Un detaliu bun care mi-a plăcut foarte mult a fost dimensiunea mare a oglinzilor, care cu greu a permis să lase puncte moarte, și care adăugat la vizibilitatea bună prin oglinda centrală, lasă o senzație plăcută de control asupra mașinii.
Mașina vine bine echipată, cu 4 airbag-uri standard, deși cele cortină pe care le-a echipat unitatea noastră sunt opționale. De asemenea este opțional este controlul stabilității, care funcționează corect și nu este foarte intruziv. Ca și în cazul tuturor opțiunilor de securitate, recomand întotdeauna să le luați în considerare, iar în cazul ESP pare aproape esențial.. Măresc puțin prețul vehiculului, dar cred că ar trebui instalat întotdeauna. Costul acestuia este de 465 de euro, iar airbag-urile cortină de 302 de euro.
În afară de asta, mașina are un radio care citește MP3 și WMA cu 4 difuzoare și o calitate decentă a sunetului, deși fără intrare pentru surse externe. Are și câteva butoane pe volan pentru a controla radioul, ceea ce într-o mașină de acest preț este un detaliu apreciat și foarte util. Volanul este, de asemenea, acoperit cu imitație de piele cu o atingere plăcută și cu proeminențe pentru a susține mâinile în poziția „10 și 10”. În rest, dotarea este foarte standard, cu aer condiționat funcțional, geamuri electrice și oglinzi electrice pe geamurile din față (și tot încălzite) și un calculator de bord practic, cu singurul dezavantaj ca pentru a schimba functia trebuie sa bagi mana prin volan, din moment ce butonul este pe instrumentar. Are 2 parțiale, consum instantaneu și mediu, și autonomie rămasă. Instrumentatia din aceasta versiune GLS este formata din aproape tot ce este normal astazi, cu un vitezometru mare in centru, si un tahometru periferic, tahometru care este optional in alte versiuni. Singurul lucru care mi-a lipsit a fost un termometru de apă, care este întotdeauna util pentru a avea grijă de motor, în special pentru mașinile care sunt folosite pe călătorii scurte. Chiar și așa, ce mi-a plăcut este că în același timp poți vedea mereu ora și temperatura exterioară pe ecran, pe lângă ceea ce arată computerul, cu care aproape nicio informație nu lipsește de obicei.
Calitatea finisajului nu este genială, dar este sinceră. Setarile sunt foarte bune, dar materialele folosite nu sunt atat de bune. Plasticele dure proliferează chiar și în partea superioară a ușii, iar plasticul care acoperă bordul are un aspect mai plăcut cu un relief curios, dar atingerea este totuși dură. Totuși, în mod normal, oamenii nu se ating de plasticul mașinii, nu? Un alt aspect care iese de obicei în evidență în minivan este numărul de găuri în interior pentru a lăsa obiecte. În acest caz nu este așa. Are o torpedou de dimensiuni mari și o tavă acoperită pentru a depozita articolele pe tabloul de bord.. Această tavă nu este cauciucată, așa că articolele se mișcă destul de mult. Tot in aceasta tava sunt niste suporturi pentru monede si in acest fel nu se misca. În afară de asta, în afară de niște tăvi laterale cu loc pentru sticle mari și o scrumieră care poate fi scoasă pentru a face loc unei alte sticle, nu există nimic care să o ducă prea departe de o mașină, deși nu lipsesc multe altele. După cum am menționat deja în prima parte, masina este foarte practica mai ales cand vine vorba de scaunele rabatabile usor care servesc la încărcarea aproape orice pe suprafața largă netedă care rămâne.
Sistemul de ventilatie consta in standard de aer conditionat, care raceste bine, cu un flux bun de aer, iar utilizarea sa nu este vizibilă în mod dramatic în performanța vehiculului. Încălzitorul se încălzește bine și se încălzește la scurt timp după pornirea vehiculului. Acest lucru indică, de asemenea, că motorul, în ciuda lipsei unui termometru, se încălzește relativ repede, așa cum se potrivește ciclului său.
împreună, și chiar dacă portbagajul nu este foarte încăpător, sacrificat pentru o mai mare locuibilitate, interiorul este bine rezolvat si nu are goluri majore. Avea câteva accente de design care îl fac să arate casual, desi nu este si nu intentioneaza sa abordeze conceptul de Mini si Fiat 500. Tot avand in vedere pretul mi se pare ca raportul produs-pret, cel putin in ceea ce priveste interiorul, este favorabil.
Testul Suzuki Splash: Partea 1