Testează Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 CV, interesant împotriva tuturor pronosticului

Săptămâna trecută au fost mai mulți protagoniști în secțiunea de testare a ActualidadMotor. Ne confruntăm cu SsangYong Tivoli și Suzuki într-o comparație a SUV-urilor pe benzină. Acum este timpul să îndreptăm atenția asupra acestor două mașini individual, iar săptămâna aceasta este timpul să aruncăm o privire în profunzime asupra Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 CP, alternativa pe benzină a SUV-ului japonez asociată cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte și tracțiune față 4×2.

Am vorbit deja în mai multe rânduri despre schimbarea direcției Suzuki Vitara în această nouă generație. Suzuki a ales eliberează ADN-ul off-road a modelului, să pariezi pe un SUV din segmentul B, ceea ce cere piața și strategic vorbind, o opțiune mai bună decât un SUV pur, modele care sunt în declin. Astfel, o parte din esența Suzuki în general și a lui Vitara în special se pierde, dar trebuie reînnoită sau moare și adevărul este că cu noul Suzuki Vitara, japonezii au făcut o treabă bună.

chip frumos

Caroseria Suzuki Vitara are dimensiuni de 4,18 metri lungime, 1,78 lățime și 1,61 înălțime. Suzuki S-Cross este deasupra, cu o caroserie cu 12 centimetri mai lungă și posibilități mai mari de echipare. Ampatamentul Suzuki Vitara este de 2,5 metri.

În față, japonezii au dorit să ofere noul lor SUV un aspect mai sportiv, diferit de restul modelelor din gama. Unitatea noastră este echipamentul superior, GLX, echipat cu faruri cu LED-uri, cu o lentilă înconjurată de un ornament albastru electric izbitor. Luminile de zi cu LED sunt situate la capătul inferior al barei de protecție, lângă farurile de ceață.

Adevărul este că, în ciuda faptului că este un model destul de compact, Suzuki Vitara transmite o senzație de robustețe și pare a fi mai mare decât este. Geamul de custodie din spate și formele pătrate ale vederii laterale ajută foarte mult la acest sentiment. Este destul de simplu in acest plan, cu o nervura care merge de-a lungul lateral de la faruri la piloti si o alta nervura care incepe de la usa soferului si se ridica inapoi, pana cand marcheaza solduri mici pe pasajele rotii.

Spatele este întotdeauna partea cea mai puțin atractivă a mașinii, spatele. Această Suzuki Vitara nu face excepție. Deși restul setului este atractiv, în această parte este cel mai mult lipsa de personalitate, cu un design destul de simplu. Vom fi recunoscători că designerii nu au ales să pună pe piloți anexe absurde, ceva foarte la modă în ultima vreme.

Pentru exterior, Suzuki oferă câteva elemente de personalizare, precum muluri de diferite tipuri pentru barele de protecție și laterale. Cele mai înalte două finisaje pot opta și pentru opt combinații bicolore pentru caroserie, cu acoperișul și oglinzile în contrast.

japonez înăuntru

Dacă ne-ar lega la ochi și ne-ar pune în interiorul Suzuki Vitara cu anagramele acoperite, atunci când ne-am recăpăta viziunea nu ne-am îndoi: suntem într-o mașină japoneză. The Designul tabloului de bord al lui Suzuki Vitara este foarte clasic, dar aceasta este o virtute când vedem asta totul este la îndemână și este intuitiv de utilizat. Aparatul de aer condiționat este monozon și nu are o citire complexă a tuturor opțiunilor. Pentru a comuta între cele două contoare parțiale de parcurs și ecranele computerului de bord, trebuie să apăsați niște urechi amplasați pe cadru, o soluție nepractică și foarte japoneză.

La Ecran tactil central de 7 inchi Este standard în cele mai înalte două finisaje și prezintă o manevrare intuitivă, afișând opțiunile radio, telefon, navigație și conectivitate cu telefonul prin MirrorLink în meniu. Răspunsul tactil este bun pe ecran, dar nu atât la butoanele amplasate pe cadru. Volumul este crescut și coborât prin atingere, dar un cadran rotativ ar fi mult mai ușor. Uneori, reflexiile sau luminozitatea ridicată ne pot împiedica să vedem clar ce arată ecranul. The browser-ul (AICI maparea) funcționează foarte bine și se recalculează rapid.

Sobrietatea japoneză a interiorului poate fi camuflata cu unele dintre opțiuni de personalizare. Molurile din jurul orificiilor de ventilație, precum și panoul orizontal al planșei de bord și zona din jurul schimbătorului de viteze pot fi negre, albastre, portocalii, argintii sau albe. Unitatea noastră avea culoarea neagră, cu un aspect mai serios și destul de furiș pentru murdărie.

Așa cum este tipic pentru Suzuki și modelele din segmentul său, toate plasticele folosite în interior sunt dure, deși au calitate bună și setări care nu permit zgomot. Este corect să spunem că partea din plastic care înconjoară cutia ceasului din interiorul verandei din unitatea noastră și, în câteva ocazii, a avut un mic greier. Calitatea tactilă a butoanelor din cabină este satisfăcătoare.

Finisajul GLX de top al unității noastre este însoțit de unele scaune tapitate din piele si piele intoarsa, cu o atingere plăcută. Suportul lateral pe scaunele din față este limitat. Ușile sunt, de asemenea, din plastic dur, dar zona în care ne odihnim coatele este căptușită și o parte a panoului este tapițată cu piele întoarsă. Cotiera centrala are piept in interior si este extensibila.

O cabină spațioasă

În această secțiune, am dat victoria lui SsangYong Tivoli în comparația noastră. Asta este de necontestat. Dar, nici nu implică faptul că Vitara, privit individual, are puțin spațiu. Pe locurile din față nu sunt probleme de nici un fel, în timp ce în spate găsim suficient loc pentru picioare și cap. Dacă trei adulți încearcă să încapă în spate, lățimea este limitată, iar cei de la cele două capete ar putea atinge plafonul, apropiindu-se de părțile laterale ale vehiculului. Tunelul central este oarecum intruziv, iar al treilea scaun nu are formă și este mai dur. Nu există cotieră centrală.

Al portbagaj 375 litri Suzuki Vitara este accesat printr-o poartă de dimensiuni generoase. Al lor formele sunt cubice și utilizabile si are fundul dublu si cu acesta plasat in pozitia sa cea mai inalta, podeaua este la nivel cu gura de incarcare, care este foarte lata. Există câteva articole pentru a ține încărcătura și sub podea găsim un kit de reparare a perforațiilor. Pe laterale există două compartimente mici împărțite prin plăci de plastic detașabile care, atunci când sunt îndepărtate, pot fi atașate de fundul capacului portbagajului.

un motor uimitor

Ajungem în punctul de a vorbi despre motorul pe benzină 1.6 VVT de 120 de cai putere al lui Suzuki Vitara. E o motor foarte simplu în abordarea sa, cu patru cilindri, 16 supape, arbori cu came dubli in cap cu admisie variabila si injectie multipunct. Aproape că sună de modă veche pe vremea celor trei cilindri și a supraalimentării. În plus, o cutie de viteze cu cinci trepte!

În echiparea GLX, motorul pornește la atingerea unui buton. Vino la viață lin și nu transmite vibratii către habitaclu, în afară de a fi prea liniste la ralanti Viteza cu care motorul atinge temperatura de funcționare este remarcabilă. Totul este foarte lin la începerea marșului, ambreiajul este moale și maneta de viteze are cursa bună, cu o senzație precisă.

Pe măsură ce mergem, netezimea întregului este remarcabilă. În oraș motorul nu este zgomotos și se mișcă foarte repede. Deși motoarele cu aspirație naturală pe benzină pot suferi din cauza lipsei de cuplu pe șosea sau în condiții solicitante, adevărul este că răspunsul lor de la turații mici este mai bun în oraș. Îndreptarea spre panta garajului este mai ușor cu acest motor 1.6 decât cu Volkswagen Passat 2.0 TDI de acum câteva săptămâni.

La ieșirea de pe autostradă, motorul se rotește cu 120 km/h bătut în cuie la 3.000 de rotații. Suzuki Vitara prezintă o bază fermă, deși în unele rosturi de dilatație curbate, nu atât. Este o mașină foarte confortabilă, cu o suspensie care filtreaza foarte bine neregulile. Motorul se aude foarte putin din habitaclu, nu este deranjant. Zgomotul principal este aerodinamic. Cu treapta a cincea cuplată (cutia manuală este cu cinci trepte pentru benzină și șase pentru motorină) nu este nicio problemă menținerea vitezei pe pante abrupte precum Somosierra în ambele sensuri, chiar și folosind cruise control (adaptativ și cu performanțe foarte bune).

În momentul ieșirii la drum, Suzuki Vitara se arată cu agilitate mai mult decât suficientă. basul lui greutate aproximativ 1150 kg face motorul 1.6 de 120 de cai putere adecvat. Atenție, nu trebuie să uităm că avem de-a face cu un motor aspirat și că va trebui să grăbiți revoluțiile dacă vrem cel mai bun răspuns. În aceste condiții nu vom avea probleme majore în negocierea depășirilor sau a urcării în trecători de munte, decât dacă suntem foarte încărcați, unde lipsa cuplului ar putea trece în prim-plan. Cutia de viteze cu cinci trepte are o bună eșalonare a relațiilor și este una dintre cheile bunei comportamente a lui Vitara. Unul din șase l-ar putea penaliza.

Pe drumurile cele mai sinuoase vom observa că suspensia are o setare moale care permite echilibrarea caroseriei, deși susține ferm și mașina este foarte neutră chiar și atunci când se conduce rapid. Controlul tracțiunii acționează puțin și când o face, nici nu-l observăm dacă nu ar fi lumina portocalie de pe cadru. Configurația este foarte adecvată, deși direcția ar putea folosi ceva mai multă greutateîn ciuda faptului că este destul de direct.

consum limitat

Dar dacă mi-a plăcut Suzuki Vitara 1.6 VVT cu 120 de cai putere pentru plăcere și performanță, pentru consum a făcut și mai mult. Suzuki Vitara a fost întreținut practic pe parcursul întregului test in jur de 6,4 litri, fie pe autostrăzi, drumuri sau într-un ciclu mixt cu multe deplasări urbane. Dacă cerem mai mult pe drumuri întortocheate, s-ar putea să ajungem la 7,0 litri, în timp ce dacă conducem calm și terenul ne ajută, coborârea sub 6,0 litri este o simplă. Cei 47 de litri de depozit abundă.

El Stop & Start Este de mare ajutor pentru reducerea consumului în ciclul urban. Acționează rapid și la oprirea motorului menține servodirecția, deși la oprire am observat o mică tremurare.

Verdictul nostru

Am trăit o săptămână cu această benzină Suzuki Vitara și adevărul este că am fost placut surprinsi, mai ales pentru răspuns și consum. La secțiunea mecanică are succes, deși poate să nu pară așa cu motorul pe benzină aspirat natural și cutia de viteze în cinci trepte. Se prezintă ca o alternativă interesantă în segmentul B-SUV, cu un raport calitate-preț bun.

Am testat cel mai complet finisaj, GLX, cu o dotare foarte extinsa. Vitara GLX echipați articole neobișnuite din segmentprecum intrarea și pornirea fără cheie, farurile cu LED-uri, controlul adaptiv al vitezei de croazieră, scaunele față încălzite, senzorii de parcare față și spate și camera de parcare. Finisajul de bază GL este prea simplu, în timp ce GLE adaugă destul de multe elemente interesante. Decizia pentru GLX nu este o opțiune rea pentru a avea o mașină bine echipată. Diferențele dintre finisaje sunt de aproximativ 2.000 de euro.

De asemenea, poate fi echipat cu Suzuki Vitara pe benzină transmisie automată cu șase trepte sau cu tracțiune integralăAmbele cu cutie de viteze manuala si automata. Motorul 1.6 diesel are și 120 de cai putere și posibilitatea de a avea tracțiune integrală. Motorul diesel costă cu 2.000 de euro mai mult, ceea ce poate fi greu de justificat dacă nu trebuie parcursi mulți kilometri. Este mai bine să cheltuiți acești bani la un nivel de echipare mai înalt, cum ar fi GLX din testul nostru.

Echipament Suzuki Vitara

GL

• Roți de oțel de 16 inchi cu capace de butuc
• Kit de reparare a perforațiilor
• Mânere negre ale ușilor
• Oglinzi exterioare electrice
• Aer condiționat
• Geamuri electrice fata
• CD+MP3+USB+Bluetooth
• 7 airbag-uri
• ESP
• Controlul presiunii în anvelope
• Asistență la pornire în rampă

GLE (adăugați la precedentul)

•  Jante din aliaj de 17 inchi
• Mânere de culoarea corpului
• oglinzi incalzite
• aer condiționat
• Ecran tactil de 7″
• Camera din spate
• Cruise control și limitator (adaptabil în 4×4)
• Controlul predictiv al frânării (4×4)
• Control coborâre (4×4)
• Geamuri fumurii
• șine de acoperiș
• Volan din piele
• Patru geamuri electrice
• faruri de ceață față
• Lumini de zi cu LED
• lumina portbagajului
• Priză 12V în portbagaj

GLX (adăugați la precedentul)

• Accente exterioare cromate
• Faruri cu LED-uri
• senzor de ploaie și lumini
• Browser
• Cruise control adaptiv
• Oglinzi rabatabile electric cu semnalizatoare
• Intrare fără cheie și pornire
• scaune fata incalzite
• Senzori de parcare fata si spate

Preturi Suzuki Vitara

Opinia editorului

Galerie de imagini: