Test Toyota Aygo 1.0 VVT-i 72 CV

Actuala generație de urbanite Toyota tocmai a primit un makeover să-l actualizeze şi să înfrunte astfel cu mai mare forţă a doua jumătate a vieţii sale comerciale. Pentru a testa direct aceste modificări efectuate în Toyota Aygo Ne-am mutat în orașul danez Copenhaga, Danemarca. Actualizarea Toyota Aygo, care afectează estetica, echipamentul și dinamica, este acum disponibil la dealerii oficiali ai mărcii.

Toyota Aygo este al cincilea cel mai bine vândut model al mărcii iar, în cadrul segmentului său, segmentul A, este al patrulea cel mai solicitat la noi. Pe parcursul anului 2017, simpaticul model urban a înregistrat 3.250 de unități -conform datelor de la DGT-, fiind doar în spatele Fiat 500, Fiat Panda y Ford Ka+ în categoria dvs. Vă spunem, în profunzime, toate schimbările pe care le-a primit și impresiile noastre la volan.

Fața pierde X-ul în negru, dar îl câștigă în culoarea caroseriei

Deși este un restyling și nu o schimbare generațională, adevărul este că partea din față a lui Toyota Aygo arată destul de diferit; Cu adevărat, nu s-a schimbat atât de mult. Această actualizare lasă deoparte celebrul „X” negru care îi prezida frontalul. The X încă prezent, dar acum culoarea corpului, pentru că chiar formele barei de protecție și ale farurilor, împreună cu niște inserții noi de culoare neagră lucioasă sub optică, îl mențin.

La vedere laterală cu greu se schimba, singurele variatii fiind cele noi modele de anvelope. În Spania, ca standard, sunt de 15 inci în toate finisajele. Trei sunt standard (unul cu fiecare finisaj) și sunt opt ​​opționale. Ca o curiozitate, copertele centrale pot fi configurate și pentru a gusta dintre unsprezece diferite, schimbând tonalitatea fundalului. Și în ceea ce privește culorile corpului, sunt șapte în total, două dintre ele fiind total noi.

În spate variațiile sunt mai subtile decât în ​​față, schimbând doar și puțin piloții. Deși forma rămâne aceeași, fundalul a fost modificat și, în plus, pilotul încorporează acum a bandă subțire de iluminat LED, un detaliu care ii confera putin mai multa personalitate. După ce am văzut asta, am intrat înăuntru.

Mai multă personalitate pentru cabină

Si habitaclu ne intampina cu cateva schimbări subtile, neavand mari modificari fata de modelul predecesor. Totul este încă la locul lui. The panou de instrumente Prezintă o distribuție diferită față de ceea ce suntem obișnuiți la alte mașini, arătând informațiile într-un mod mai compact. Păcat că datele de călătorie mai trebuie gestionate cu un buton care te obligă să-ți desprinzi mâna de volan.

La Ecranul de infotainment este de 7 inchi în toate versiunile, încorporând ca standard conectivitate pentru smartphone-uri prin Apple CarPlay și Android Auto. Deși nu avem un browser integrat, aceste sisteme își îndeplinesc funcția.

Nu vă așteptați la materiale plastice moi, pentru că nu există unul, ceva complet logic într-un vehicul pentru segmentul A. În orice caz, Toyota Aygo caută originalitatea combinând finisaje colorate și creând un mediu mai urban și mai tineresc. Și este că, amintiți-vă, această mașină este concepută pentru tinerele generații, atât de vârstă, cât și de stil de viață. În ciuda celor spuse, adevărul este că unitatea noastră nu a venit cu detalii foarte izbitoare.

Acest urban măsoară 3.465 mm lungime, 1.615 lățime și 1.460 înălțime; cu o luptă de 2.340 mm.

Fiind un model de urmat pentru Segmentul A, vă puteți imagina deja că spațiul este ceva echitabil... și așa este. Spațiul nu este principala sa virtute, dar nici pentru niciunul dintre rivalii săi. In orice caz, pentru două persoane de mărime medie, este suficient. Problema vine atunci când vrem să mutăm patru ocupanți, pentru că deși spațiul de înălțime pentru locurile din spate nu este rău, spațiul pentru picioare este destul de corect. Practic i-am forțat pe pasagerii din față să-și miște scaunul înainte.

La capacitatea portbagajului din Toyota Aygo este din litri 168. Un volum care nu va permite călătorii cu multe bagaje, dar va fi suficient pentru a transporta câteva valize mici și chiar, „playing a little Tetris”, un rucsac.

Îmbunătățiri mecanice ale Toyota Aygo

Inginerii Toyota au vrut să ofere modelului lor urban a rafinament suplimentar alergare și un comportament dinamic mai bun. Printre altele, au redus celebrul NVH (zgomote, vibrații și „asperitate”) care ajung la interior, ajustând și reproiectând elemente precum materialul de absorbție și izolația caroseriei. Zonele care au influențat cel mai mult această secțiune sunt stâlpii din față, tabloul de bord, ușile și raftul spate.

Pe de altă parte, și pentru a îmbunătăți dinamica vehiculului, atât suspensia, cât și direcția au fost revizuite. La aceasta trebuie adăugate câteva variații ale performanței motorului. 1.0 cu trei cilindri dezvoltă acum 72 CP (3 +) și și-a redus ușor cuplul (93 Nm cuplu maxim), dar cu scopul de a imbunatateste rafinamentul si obtine o mai mare finete mai ales în mediile urbane. De asemenea, vă îmbunătățește eficiența.

In ceea ce priveste beneficii al acestui vehicul, cu trei cilindri aspirat își declară puterea maximă de 72 CV-ul la 6.000 rpm și un cuplu maxim de 93 Nm la 4.400 de ture. Există un singur motor disponibil, deși poate fi asociat cu o transmisie manuală cu 5 trepte sau cu transmisie automată x-shift. Potrivit Toyota, cu o transmisie manuală poate accelera de la 0 la 100 km/h în 13,8 secunde și atinge o viteză maximă de 160 km/h, obținând un consum mixt. omologat 4,1 litri la fiecare 100 de kilometri. Cifra de emisii de CO2 este de 93 g/km.

Așa se comportă Toyota Aygo

Brandul a pregătit o serie de trasee în jurul capitalei daneze, unde am putut încerca comportamentul Toyota Aygo atât pe autostrăzi, cât și în centre urbane, precum și pe drumuri cu două sensuri. Este adevărat că drumurile din zonă sunt oarecum plictisitoare și nesolicitante, fără denivelări aproape deloc, dar ne-au ajutat să tragem câteva concluzii inițiale.

Toyota Aygo se mișcă destul de bine tururi urbane. Este agil, nu este deloc greu de manevrat, are o suprafata vitrata buna -desi ar putea fi putin mai bine- si cei 72 CP sunt suficienti pentru a-l deplasa cu relativa usurinta in traficul orasului. Un detaliu frumos este că are camera de marsarier. Simțul ambreiajului ne-a nemulțumit puțin, deoarece este oarecum brusc și ne-a luat puțin mai mult decât în ​​mod normal să ne adaptăm la „punctul de ambreiaj”.

În afara orașului, unde este cel mai nefericit este pe benzile de accelerare. Cuplul redus al motorului ne obligă să reducem și să turați motorul în special dacă nu vrem să ne complicăm atunci când efectuăm această manevră, exact același lucru se întâmplă la depășiri. Trebuie să măsurăm mai precis dacă nu vrem să avem probleme.

După cum spuneam, pe drumurile din zonă aproape că nu există denivelări, așa că nu putem confirma 100% cum se comportă în zonele montane sau pe pante abrupte pe drumuri rapide. În orice caz, turtirea, nu are nicio problemă să țină croazierele la 120 km/h, deși dacă depășim acea turație zgomotul motorului este destul de vizibil în habitaclu.

În prezentări nu vorbim de obicei despre consumul obținut, pentru că în mod normal traseele, distanța lor și conducerea nu îl însoțesc prea mult. În acest caz, alergăm aproximativ 200 de kilometri cu însoțitorul nostru de la un alt mediu, luând pe rând în vehicul. Practicăm conducerea normală, făcând niște accelerații complete pentru a verifica răspunsul motorului. La sfârșitul zilei, computerul de bord a înregistrat a medie 5,6 litri, deci va fi usor sa fie in jur de 5,2 l/100 km aproximativ.

Echipamentul Toyota Aygo

Toyota Aygo își menține politica de a comercializa un finisaj de bază și, mai ales, de a lansa ediții speciale care sunt actualizate relativ frecvent. The finisajul de bază este X-Play, care oferă și mai multe opțiuni și o dotare standard bună pe lângă mai multe pachete de personalizare, iar ca ediții speciale găsim în prezent versiunile X-Cite și X-Wave. Un altul va fi adăugat la sfârșitul anului 2018.

X Joacă

• Sistem multimedia cu ecran de 7 inchi
• Conectivitate Android Auto și Apple CarPlay
• camera de marsarier
• Jante din aliaj de 15 inci
• Aer condiționat
• Lumini de zi cu LED
• Opțional Toyota Safety Sense (gratuit cu Pay Per Drive)

X Cite

Adăugați următoarele în X-Play:

• Culoare exclusivă x-magenta
• Caroserie în două culori cu geamuri fumurii
• Jante din aliaj negru lucios de 15 inchi
• Toyota Safety Sense ca standard
• climatizare automată
• Accente magenta pe tapițerie și bord

xwave

Adăugați următoarele la X-Cite:

• Acoperiș glisant x-sky din pânză neagră
• Tapițerie de piele
• Sistem de pornire și intrare fără cheie
• sesizarea luminii
• Capace oglinzi în negru

Preturi Toyota Aygo

Galeria Toyota Aygo