Test Toyota Aygo X Cross 1.0 72 CV Play

În aceste ultime șapte zile am testat Toyota Aygo XCross. Un oraș mic, cu nuanțe crossover, plin de tehnologie axată pe siguranță. Ceva cu care suntem obișnuiți marca japoneza, care își umple modelele cu tot felul de ajutoare la conducere, chiar și în cele mai elementare finisaje.

Fără să mergem mai departe, mașina pe care am testat-o ​​este modelul de intrare numit Joaca, cu cutie de viteze manual. Acesta din urmă, asociat cu numai motor disponibil: benzina 70, care este un mic cu trei cilindri de 1.0 litru cu 72 CP. Cealaltă variantă este montarea cutiei automate CVT, plătind 1.350 de euro în plus, despre care vom discuta și în secțiunea corespunzătoare pentru că este o variantă interesantă.

Combinând un urban de segment A, care tinde să devină mai ieftin cu reduceri ale echipamentelor de bază, cu un asemenea arsenal de tehnologie de securitate, rezultă în o mașină plină de contraste. Atât de mult, încât în scaunele din față se observă clar că este o model 2022, dar dacă ne schimbăm în spate se pare că suntem în Anii 90 al secolului al XX-lea. O poți vedea deja din exterior dacă te uiți cu atenție.

Design exterior al Toyota Aygo X Cross

Toyota Aygo X Cross măsoară 3,70 metri lungime, 1,74 metri latime, 1,51 metri inaltime si are un ampatament de 2,43 metri. Adică, găsirea unei parcări cu această mașină va fi foarte ușoară, deoarece acele 30 de cm mai puțin decât multe mașini din Segmentul B sunt foarte vizibile.

Aceste proporții, adăugate designului Aygo X Cross, au ca rezultat o mașină originală și atractivă. Mai ales că ampatamentul acela lung într-o mașină atât de mică, acel nas înalt și geamurile oarecum înguste îi conferă un arata foarte asemanator cu conceptul pe care l-au prezentat la începutul anului 2021.

În nas iese în evidență absența unui grătar superior, ca la restul modelelor Toyota. Astfel, toată ventilația motorului intră prin grila mare inferioară, care pe acest model entry-level este încadrată în plastic negru mat. Același material pe care l-au folosit pentru acestea arcuri de roată care îi conferă aspectul de crossover despre care am menționat mai înainte.

Pe lateral există o crestătură care iese din partea inferioară a caroseriei și se extinde în diagonală spre mânerul ușii din spate. Ceea ce îi conferă un aspect mai dinamic, deși motorul nu este în ton cu el. În geamurile ascuțite din spate este locul în care puteți vedea a mic detaliu care arată lipsa regulatoarelor de geam (nici manual, nici electric): micul cerc negru al deschiderii de tip busolă, care lasă doar o mică fantă laterală când este deschisă.

Deja în spate iese în evidență grupuri optice mari iar suprafata vitrata, care acopera mult mai mult decat luneta, pentru a da intregului hayon un aspect stralucitor in negru. În partea inferioară ne regăsim din nou cu același plastic negru ca și pasajele roților și cu absența unei țevi de eșapament care apare într-un mod evident. Deși ne amintim că este o motor pe benzină nu mai, cu consecinta autocolant C verde.

Un interior simplu al acestei Toyota Aygo X Cross

Dacă intrăm în interiorul Aygo X Cross, primul lucru care atrage atenția nu este nici volanul, nici panoul de instrumente. The ecran tactil central, încadrat de un oval, este cel care ocupă centrul scenei, făcându-l foarte diferit de alte modele concurente.

Rezultatul este un interior foarte simplu. Doar o priză de 12 V, un alt tip USB și comenzile convenționale ale aerului condiționat sunt lăsate în afara acestui ovoid. Dacă am face un videoclip cu această mașină, aici ar suna un clopoțel însoțit de o săgeată verde îndreptată în sus, datorită manevrării sale ușoare fără a distrage atenția de la drum.

Pe de altă parte, în instrumentație săgeata ar fi roșie îndreptată în jos, pentru a face clar că este un punct care ar putea fi îmbunătățit. Pe Crucea Aygo X este extrem de scurt în dimensiune și informații. Este un singur cerc care indică viteza în partea de sus, cu un mic ecran suprapus care indică datele de la computerul de bord. Lipsește indicatorul de temperatură și Contorul de turații funcționează cu lumini extrem de inexacte care se aprind în trepte de 500 rpm.

Ajutoare de conducere de rezervă pentru un urban

Această simplitate dispare când te uiți la volan din cauza o mulțime de ajutoare pentru conducere despre care am menționat la început. Pentru a le controla, are mai mult de 10 butoane pe fiecare parte. Deși este ușor să te obișnuiești cu ele și manipularea lor este simplă. In plus, volanul este finisat in imitatie de piele placuta la atingere.

Ajutoarele de conducere pe care le are Aygo X Cross și care sunt utile în oraș sunt: ​​camera retrovizoare întotdeauna practică, sistemul de pre-coliziune cu detector de pietoni și bicicliști, avertizarea la frânare de urgență (care avertizează uneori de prea multe ori) și pornirea în pantă. asista Iar dacă vrei să ieși la drum, ajutoare precum: recunoașterea semnelor de circulație, controlul fazei lungi, alerta de pierdere a atenției șoferului și asistența la schimbarea benzii de circulație.

L Materiale folosite pentru toate sunt calitate slabă și clarifică faptul că este unul dintre acele detalii pe care mărcile tind să le neglijeze în mașinile din Segmentul A. Chiar și așa, trebuie recunoscut că totul este bine asamblat, fara defecte vizibile care strica vederea de ansamblu. În plus, sunt câteva extra de personalizare, cum ar fi muluri roșii, dacă designul de bază este prea fad pentru proprietar.

Spațiul din scaunele din față este suficient pentru persoane mari, atât ca înălțime, cât și ca lățime. Deși dacă ambii ocupanți sunt mari, spațiul dintre ei va fi limitat, așa cum este de obicei în zonele urbane.

Al doilea rând de scaune al Aygo X Cross

Dacă mergem la locurile din spate, observăm că economisirea din nou, nu numai în deschiderea ferestrei de tip busolă, ci și în greutatea ușii în sine. Se pare că cântărește doar câteva kilograme atunci când îl tragem, atât datorită compoziției sale fără ornamente interioare, cât și datorită dimensiunilor reduse. Acesta din urmă este un inconvenient care lasă a acces oarecum incomod, în comparație cu mașinile din segmentul imediat de mai sus.

Odată ajuns în spațiul pentru picioare este foarte limitat. Cu scaunul șoferului așezat pentru mine (am 1,86'1,60"), nu prea mă potrivesc în spate. În spatele meu ar încăpea doar o persoană de abia 1,74 metri. Am făcut testul cu alte persoane și habitaclu lasă suficient spațiu pentru 1,74 metri în față și aproximativ 1,68 metri în spate. Dacă doriți să transportați un bebeluș în scaunul dvs., scaunul pasagerului din față poate primi doar o persoană de până la aproximativ XNUMX metri.

Ca trompă, logic nu poate fi generos într-o mașină de 3,70 metri lungime. cub litri 231, adică ceea ce este necesar pentru un cuplu de valize de cabină de avion și câteva pachete mai mici. Este sub a Hyundai i10 (252 l) sau a Kia picanto (255 l), puțin peste a Fiat Panda (225 l) și cu mult peste a Fiat 500 (185l). Asa de este aproape de media segmentului său.

La volanul Toyota Aygo X Cross

Dacă începem cu Aygo X Cross, motorul cu trei cilindri de 1.0 litri se observă imediat datorită vibrațiilor mici pe care le generează. Deși este absolut rațional și chiar se poate spune că este totuși un motor silentios din categoria sa.

indiferent de Nu se pot aștepta, sunt capacități bune, atât pentru cei 72 CV, cât și pentru cei 93 Nm de cuplul maxim. Deși aceste cifre nu contează la fel de mult ca și faptul că este un motor atmosferic, care deci împinge cu toată puterea de foarte târziu în turometru. Mai exact in acest model este când am ajuns la o viteză foarte mare de 4.400 rpm, astfel încât ceea ce este capabil să împingă să nu fie mare lucru.

Din acest motiv, este o mașină pe care o recomandăm dacă utilizarea sa va fi aproape complet urbană. Dacă conduceți pe drumuri cu două sensuri poți uita de depășirile fiabile și sigure dacă atingeți un camion lent, un tractor sau bicicliștii frecventi de pe multe drumuri spaniole.

Consum

În ceea ce se poate aștepta rezultate bune, și de fapt le primește, este în secțiunea consum. Ba mai mult, în oraș e ușor să fii aproape de 5,2 l/100 km, pe autostradă în jur de 4 l/100 km dar, ce este mai surprinzător, pe autostradă se mulțumește cu doar 4,8 l/100 km. Cateva cheltuieli cu care sa te lauda in oras si pe drumuri lente, pentru a nu avea nici un fel de asistenta electrica, dar cu atat mai mult pe drumuri rapide, pentru a-l realiza in ciuda faptului ca treci peste 3.600 rpm pentru a mentine 120 km/h.

Aceste consumuri contribuie: tuningul motorului, clar axat pe economia de combustibil, si bineinteles cei 1.015 kg pe care le cantareste Toyota Aygo X Cross. Acesta din urmă, împreună cu direcție moale, îl face să se simtă foarte agil la circulație în trafic, deși nu este o mașină concepută pentru a se juca între curbe.

Concluzii

Toyota Aygo X Cross este o mașină perfectă pentru cei care caută parcare ușoară și multe ajutoare pentru conducere. Deși trebuie recunoscut faptul că unele dintre ele sunt folosite mai mult în mașini mai proiectate pentru șosea. Este agil și ușor de condus, deși aceasta din urmă ar fi completată cu transmisia automată CVT de care am menționat la început, cu care poți uita de ambreiaj pe traseele pline de semafoare și ambuteiaje.

În cealaltă parte a monedei sunt detalii specifice ale segmentului ALa fel ca geamurile din spate care se deschid de tip busolă, care pot fi puțin claustrofobe pentru unii oameni, plastice dure de jur împrejur și geamurile electrice din față, dar fără funcție cu un singur clic.

Versiunea de bază pe care am testat-o o parte din cei 14.500 de euro care, în ciuda defectelor mai sus menționate, sunt justificate de dotarea tehnologiei de securitate pe care o include standard. Cel puțin având în vedere că prețurile mașinilor au crescut vertiginos în ultima vreme. Daca vrei cu schimbare automata trebuie sa platesti o factura de 15.850 euro. Cel mai înalt finish numit Chic începe de la 17.250 de euro.

Echipament Toyota Aygo X Cross

Joaca

• Capace oglinzi de culoarea caroseriei
• Faruri de ceață față și spate
• Jante de 17 inchi
• Lumini de zi tip LED
• Led stopuri
• Ancore Isofix
• Oglinzi exterioare reglabile electric
• Volan multifunctional din piele
• Scaune din spate divizate și rabatabile
• camera de marsarier
• climatizare manuală
• Geamuri electrice fata
• Senzor de lumina
• Asistență la părăsirea benzii cu control al benzii
• Limitator de viteza
• Asistent pentru menținerea benzii
• Recunoașterea semnelor de circulație
• Frânare de urgență cu detectarea pietonilor și bicicliștilor
• Cruise control adaptiv
• faze lungi automate
• Compatibilitate Apple CarPlay și Android Auto
• Toyota
• Afișaj color TFT multifuncțional
• DAB-Radio digital
• Ecran multimedia Toyota Touch 2 de 7 inchi

Like (adăugați)

• mulaje decorative
• Geamuri din spate întunecate
• Caroseria în două tonuri
• Faruri LED
• Jante de 18 inchi în negru
• Personalizare interioară în culoarea caroseriei
• Oglinzi exterioare încălzite electric
• Tapițerie neagră cu cusături de culoarea caroseriei
• climatizare automată
• Senzor de ploaie
• Sistem multimedia Toyota Touch 2 de 8 inchi

Chic (adaugă)

• Roți prelucrate de 18 inchi
• Iluminare interior portbagaj
• Tapițerie parțială din piele cu cusături bej
• Browser cu actualizări online
• servicii de conectivitate la distanță
• încărcător wireless pentru smartphone-uri
• Wireless Apple CarPlay și Android Auto
• Toyota Smart Connect multimedia de 9 inchi

Toyota Aygo X Cross Preturi

Opinia editorului

Galerie Toyota Aygo X Cross