Testează Toyota Hilux, muncitorul neobosit

Săptămâna aceasta am testat unul dintre acele vehicule care nu ne trec zilnic prin mâini. The toyota-hilux Este pick-up-ul brandului japonez și ne este alături de aproape jumătate de secol. Prima generație a fost prezentat în 1968 și deși a avut mai multe denumiri în funcție de țară, adevărul este că are deja opt generații la spatele lor. Acesta din urmă pe care l-am testat vine cu câteva modificări semnificative pe care urmează să le analizăm.

Deși nu putem vorbi despre Toyota Hilux fără a-l lăuda succes de-a lungul anilor. Deși acest segment nu este în prezent acceptat pe scară largă în Spania, acest model este încă cel care se vinde cel mai mult. Este oarecum înaintea a doi rivali puternici, cum ar fi Nissan NP300 Navara, the Volkswagen Amarok ieșire Mitsubishi L200 pe care l-am testat și noi recent. La nivel global a funcționat și luxos și au existat deja a vândut peste 16 de milioane de unități de-a lungul celor opt generații.

aspect robust

La exterior se află a opta generație a Toyota Hilux ușor de recunoscut. A suferit o serie de modificări estetice care vor afecta în principal fața. În această zonă putem vedea a gratar alcatuit din trei sipci argintii Îți oferă un aspect musculos. Se reînnoiesc și farurile, care acum sunt mai stilizates și cu lumini de zi LED integrate. În partea inferioară a barei de protecție, pe ambele părți, găsim farurile de ceață care au formă circulară.

Pe partea laterală a Hilux-ului vor ieși în evidență unele arcuri de roată foarte marcate, care găzduiesc roți de 18 inchi și care ne fac să ne imaginăm calea suspensiei. Liniile curbe ale față lasă loc unora mișcări mai drepte și mai clasice acesta va fi tonicul din spate. Această zonă este complet dreptunghiulară și are aproximativ lumini spate verticale situate la capete, care sunt avansate puțin în lateral. Coborârea acelei porți face loc cutiei despre care vom vorbi în continuare.

trei variante

Toyota Hilux poate fi configurat între trei tipuri de corp diferit. Noi vorbim despre cabină single, cabină suplimentară și cabină dublă; care au aceeași lungime de 5,33 metri lungime. Ampatamentul va fi și el același în toate cele trei variante și rămâne la 3,09 metri. Dimpotrivă lățimea, înălțimea și bineînțeles dimensiunile cutiei vor fi alterate în fiecare dintre corpuri.

În cabina unică există doar doua locuri fata. Scaunele din spate au fost eliminate pentru a oferi în schimb o cutie mai mare, care măsoară 2,31 metri lungime și 1,64 metri lățime. Varianta extra cabină are spatiu pentru patru ocupanti, deoarece oferă două locuri minime din spate formate din scaune mici cu spătar vertical. Al lor cutia va fi ceva mai mică si se mentine la 1,81 metri lungime si aceeasi latime.

A treia configurație este tocmai cea pe care o avem astăzi în mână: cabina dublă. Aici vom avea loc suficient pentru cinci pasageri, datorită unui al doilea rând de scaune destul de spațios. Va fi cel mai confortabil, deoarece accesul va fi prin două uși normale, dar și cea cu cel mai mic spațiu de încărcare. Cutia se reduce la 1,52 metri lungime și aceeași lățime de 1,64 metri. În unitatea noastră este descoperit, dar acceptă mai multe accesorii pentru a-l acoperi sau a distribui sarcina.

În interior arată ca un SUV

Deși avem de-a face cu un model cu o abordare mai profesionistă și cu mai puține concesii pentru lux, adevărul este că nu vor fi diferențe mari în interior cu alte modele din gama. Pentru Toyota Hilux sunt disponibile trei finisaje diferite GX, VX și VXL. Al nostru este vârful de gamă și de aceea găsim elemente care nu merg în funcție de tipul de vehicul pe care îl avem în mână. Un exemplu sunt cele scaune din piele incalzite care alcătuiesc scaunele din față.

Va fi loc și pentru alte componente utile, cum ar fi climatizare automată sau accesați și porniți fără chei. Deși ceea ce ne atrage cel mai mult atenția este Ecran tactil de 7 inci care se află în centrul consolei centrale și care va fi de unde controlăm sistemul multimedia toyota touch 2. Va fi exact la fel cu ceea ce vedem la alte modele din gamă iar deasupra vor fi două aeratoare și un ecran LCD monocrom mic și de modă veche cu ceas digital.

La dispunerea cabinei este foarte asemănător cu alte modele precum Toyota RAV4. La volanul Hilux-ului nostru găsim și un Ecran LCD color de 4,2 inchi care acționează ca un computer de bord și ne arată informațiile în detaliu. Principala diferență care ne permite să-l diferențiem de orice SUV este calitatea unor materiale. Este puțin mai spartan, cu materiale plastice dure și câteva detalii distinctive, cum ar fi mânerele mari de care să se țină ocupanții.

Interiorul său poate fi, de asemenea recunoscut pentru caracterul său practic. Unul dintre aspectele pe care nu le vedem la alte vehicule este că are două torpedou, cea tradițională și una care este deasupra și care va fi foarte utilă. vom gasi si noi multe compartimente de depozitare distribuite în toată cabina, unele pot ține chiar și sticle de un litru și jumătate. Și vorbind despre lucruri practice, vor exista doua prize de 12V în partea de jos a consolei centrale.

D-4D de 2.4 litri, 150 CP

Toyota Hilux va fi disponibil numai cu un singur mecanic In tara noastra. Este un motor diesel cu patru cilindri cu o cilindree de 2.4 litri. Acest bloc 2.4 D-4D se dezvoltă 150 CP și 400 Nm de cuplu de la 1.600 rpm. Ceea ce vom putea alege în Spania va fi cutia de viteze, deoarece va exista o manuală cu șase trepte și alta automat tot cu șase relații care poate fi folosit secvenţial. Acesta este în mod specific cel care echipează unitatea noastră și poate fi ales doar într-o cabină dublă. În ambele cazuri se folosește tracțiunea 4×4.

Beneficiile acestui pick-up vor fi destul de discrete așa cum ne-am putea aștepta. accelera de la 0 până la 100 km/h în 12,7 secunde cu transmisia automată (13,2 secunde cu cea manuală), în timp ce viteza maximă a acesteia este de 170 km/h în ambele cazuri. Nu este de mirare într-un vehicul cu asemenea dimensiuni și atât cântărește mai mult de două tone. Toyota Hilux este mai rapidă cu cutia de viteze automată, dar și mai lacom, deoarece omologă un consum de 7,8 l/100 km (7,0 l/100 km cu transmisie manuală).

Valabil pentru tot felul de situatii

Este timpul să pornim și primul lucru pe care îl observăm la Hilux este că îmbunătățiți-vă izolația interior. Este adevărat că unele zgomote și vibrații se vor filtra în continuare, dar sunt niveluri corecte pentru un pick-up. În mod clar, nu ne putem aștepta la nivelurile de rafinament ale unui salon de lux. Motorul a fost o alegere bună pentru liniaritatea și livrarea puterii la turații mici. Răspunsul dumneavoastră poate fi modificat folosind Moduri de conducere Eco și Power. Cu primul vom economisi combustibil, iar cu al doilea vom profita la maximum.

La nivel de șasiu, Toyota Hilux debutează cu o nouă structură de grinzi și bare transversale care ne promite un Cu 20% mai multă rigiditate la torsiune. În plus, în cazul unui impact, absoarbe cu 15% mai multă forță. Aceasta reprezintă o îmbunătățire importantă așa cum am observat-o în ea stabilitate mai mare și confort de conducere, sporindu-vă în același timp siguranța în caz de accident. Acest lucru îl face să câștige în versatilitate și să devină un vehicul potrivit pentru tot felul de situații.

Comportamentul său este apropiat de cel al unui SUV, deși vor exista unele diferențe. Unul dintre elementele care vor fi caracteristice este suspendarea. In fata va fi un ac de par dublu iar in spate o ax rigid cu arcuri lamelare si amortizor dublu. În ciuda faptului că am câștigat confort, nu am terminat de adaptat la acest sistem care arată ceva uscat și plin, mai ales când nu transportăm marfă în cutie.

Am condus Toyota Hilux pe tot felul de rute și merită remarcat acest lucru îi este greu să se adapteze la oraş. Acest exemplar conceput pentru mediul rural se simte ca un pește ieșit din apă în orașul cu ambuteiajele sale și locurile de parcare înguste. The dimensiunile joacă împotriva ta pentru orice manevra, desi apreciem camera din spate. Consumurile nu sunt chiar mici si in testul nostru am obtinut un medie totală de 10,3 ​​litri. Pe autostradă putem fi în jur de 8,5 litri, în timp ce în oraș cifra se ridică peste 12.

Ieși în evidență de pe asfalt

Deși dacă există un teritoriu care a fost cucerit de Toyota Hilux, acesta este domeniul. ridicarea se mișcă liber de pe asfalt iar una dintre chei va fi posibilitatea de a alege tipul de tracțiune pe care ni-l dorim în orice moment. Implicit vom avea trația din spate (H2), ceea ce va explica o tendință oarecum subvirată. Când ne confruntăm cu un teren mai complicat, va fi suficient să întoarcem ruleta în poziția de tractiune intergrala (H4) astfel încât cuplul să fie distribuit între ambele axe.

Această schimbare se face cu confort total și chiar alergând sub 50 km/h. Hilux are un diferențial cu alunecare limitată în față și în spate. Pe lângă marea sa utilitate, atacantul este capabil să avertizeze șoferul în caz de supraîncălzire pentru ca acesta să reconectați tracțiunea spate. În caz contrar, limitează viteza la 120 km/h. Ultimul mod de ruleta este reductorul (L4) unul dintre puținele vehicule care îl are în prezent și va fi extrem de util pentru abordarea ascensiunilor și coborârilor mai abrupte.

Pentru această sarcină vom avea și ajutorul unor sisteme electronic. Controlul de coborâre DAC (Downhill Assist Control) ne va permite să coborâm o pantă fără a fi nevoie să atingem pedala de frână. Sistemul Hill Start (HAC) va fi, de asemenea, util pentru sarcina opusă. Nu ar trebui să ne fie frică să scoatem Toyota Hilux teren accidentat, deoarece are o gardă la sol de 28,9 centimetri, un unghi de apropiere de 31 de grade și un unghi de plecare de 26 de grade. În plus, este capabil remorcare până la 3.200 kg.

Concluzie

Toyota Hilux debutează cu a opta generație cu câteva caracteristici noi, dar rămânând fidel stilului tău. În esență, este un pick-up de școală veche care ne va permite să îndeplinim orice sarcină. O va face cu ale lui trei tipuri de corp oferite care sunt cabină single, cabină suplimentară și cabină dublă. tot cu a exterior cu aspect robust si cu un interior practic la inaltimea oricarui SUV cu finisaj VXL.

Su comportamentul va fi conform așteptărilor într-un vehicul cu aceste caracteristici. În oraș va fi stângace datorită dimensiunilor mari care ajung la 5,33 metri lungime. În afara asfaltului te vei simți confortabil datorită calităților sale enorme. Acea putem selecta tracțiunea doar intoarcerea unei rulete este un punct in favoare si pe care putem conta pe un reductor, o adevarata bucurie pentru cei mai pretentiosi. Pe scurt, Toyota Hilux este un muncitor neobosit care va satisface toate așteptările noastre în domeniul profesional.

Echipamente Toyota Hilux

Toyota Hilux GX

• Bara de protecție și grilă neagră
• sesizarea luminii
• faruri de ceață față
• Aer condiționat
• Oglinzi încălzite reglabile electric
• Asistență la pornire în rampă
• Roți de oțel de 17 inchi
• cauciucuri de teren
• roată de rezervă convențională
• Închidere centralizată
• Blocare diferenţial spate
• Volan multifuncțional
• torpedo frigorific
• 7 airbag-uri
• Radio CD MP3 cu AUX, USB, Bluetooth si 4 difuzoare
• Afișaj LCD multifuncțional în cutia ceasului

Toyota Hilux VX

• Echipament GX
• Bare de protecție și grilă de culoarea caroseriei
• bara de protectie spate cromata
• Jante din aliaj de 17 inchi
• Geamuri spate colorate
• Oglinzi rabatabile electric
• spălator faruri
• Controlul vitezei de croazieră
• controlul coborârii
• camera de vedere spate
• Toyota Touch 2 7″ cu 6 difuzoare
• Control vocal
• Volan și buton de viteză din piele
• Inserții interioare argintii
• Scaun șofer reglabil pe înălțime
• 60:40 bancheta din spate rabatabilă
• priza 220V
• Afișaj TFT color în cutia ceasului

Toyota Hilux VXL

• Echipament VX
• Jante din aliaj de 18 inchi
• cauciucuri de drum
• Intrare fără cheie și pornire
• Picioarele
• Sistem pre-coliziune cu detectie pieton
• Faruri adaptive Full LED
• Recunoașterea semnelor de circulație
• Avertizare de părăsire a benzii
• aer condiționat
• Scaun sofer electric cu memorie
• scaune fata incalzite

Prețul Toyota Hilux în Spania

Opinia editorului

Galeria de imagini Toyota Hilux