Continuăm cu testul nostru Toyota Verso 2013, iar după analizarea tuturor detalii exterioare si interioare Este timpul să revizuim cum se comportă mașina odată ce filmăm. Unitatea noastră montează o elice de 132 cai putere benzină cuplat cu o cutie manuală cu 6 trepte.
Gama are cinci motoare, trei diesel, de 120, 150 și 177 de cai, pe lângă alții două benzine de 132 si 147 de cai. În versiunile de 150 de cai motorină și 147 de benzină putem alege a transmisie automată, care la rândul lor funcționează diferit, deoarece primul este un convertor de cuplu și al doilea este un variator continuu.
1.6 Valvematic 132 cai putere
Unitatea noastră are cel mai puțin puternic motor din gama pe benzină, o elice de 1,6 litri de deplasare. 132 de cai și numai 160 Nm de cuplu sunt cifre care la prima vedere nu par cele mai potrivite pentru un monovolum, mai putin daca este de 7 locuri.
Începem și se întâmplă ceea ce trebuie să se întâmple. spre habitaclu fără vibrații sau zgomot filtratÎn acest sens, motorul a fost rafinat la maximum, dar același lucru s-a făcut și cu izolarea fonică, întrucât deja în funcțiune singurul lucru pe care îl vom putea auzi vor fi zgomotele aerodinamice.
Până acum totul este laudă, dar ne lipsește ceva și se numeste turbo. Încă nu avem în gamă un motor pe benzină supraalimentat. Rezultatul este a răspuns slab la intervale joase și medii, și este că va fi necesar să tragi mult ambreiajul și accelerația la turații mici. Bineînțeles că nu va fi sub 2.000-2.500 de ture când începem să găsim niște „chicha”.
Beneficiile mi se par corecte, fara mai mult. Nu vom lua o mașină rapidă dar va fi suficient pentru o condus liniștitUn alt lucru este că atunci când purtăm o încărcătură, acolo vom rata un răspuns mai mare. Din cauza asta orice motorina va fi mai recomandata că această benzină pentru Toyota Verso.
El schimb este destul de placut de folosit, treptele intra bine, lin, pe langa maneta fiind perfect la indemana. Cu toate acestea, relațiile sunt destul de lungi, ceva care penalizează recuperările mai presus de toate, deci va fi necesar să coborâm două, chiar trei marșuri, odată ce suntem gata să depășim sau să ne confruntăm cu o pantă abruptă.
La capitolul consum, ne-am mirat. În ciuda răspunsului timid, am atins un consum final de 7,3 L / 100 km, care este oarecum departe de 6,6 pe care îl omologă, dar care nici nouă nu ni se pare deosebit de înalt. De asemenea, este adevărat că trebuie să fii foarte prieteni ai conducerii eficiente pentru a-l obține. Singurul lucru care ne lipsește în această secțiune este Stop/Start.
comportament
Când vine vorba de a face față unui monovolum, una dintre întrebările de bază este dacă să optezi pentru confort sau dinamică. Toyota Verso primește un echilibru foarte bun, cu o suspensie tara ferma, poate cam prea mult, dar cu un rezultat mai mult decat convingator.
Tocmai ceea ce este cel mai convingător este comportamentul său în curbe, unde legănarea abia se observă. Este o mașină ușor de condus și nici nu vom observa reacții de flancare sau nervoase, dar nu trebuie să uităm că este un monovolum, nu căutăm distracție sau timpi într-o secție.
La directie electrica Nu m-a convins la fel de mult ca la alte mașini, este extrem de moale și nu îi comunică șoferului ce se întâmplă pe drum, dar revenim la același lucru, este un monovolum și așa trebuie să fie . Căutăm în primul rând ușurință de utilizare și ni-l oferă.
Tocmai această „pastă” se diluează odată cu intrarea în oraș. Toyota Verso este foarte arătos mergând pe străzi, atât ca dimensiune, cât și ca vizibilitate, probleme esențiale în oraș. Aici direcția moale și setarea suspensiei Ei ajung să ne convingă.
Când este timpul să parcăm, mașina noastră nu are senzori de parcare, dar are un camera de vedere spate. Imaginea este redată pe ecranul tactil de pe tabloul de bord al 6,1 inch care integrează și navigatorul, informațiile sistemului audio, telefonul și informații chiar mai detaliate de călătorie, precum consumul pe secțiuni sau autonomie.
Unghii pe sentimente oarecum amestecate, printr-un motor oarecum corect într-o mână și un comportament sigur echilibrat în cealaltă, încheiem trecerea în revistă a dinamicii Toyota Verso 2013, dar nu înainte de a vă aminti că mâine vom închide acest test cu o trecere în revistă a gamei și a echipamentelor, precum și cu o mică evaluare finală.
Mai multe informatii - Testați Toyota Verso 130 Advance, design exterior și interior
