Astăzi vom încheia testul nostru Toyota Verso 130 Advance, dar nu înainte de a-i revizui pe scurt gama, echipamentul, prețul și, în ultimă instanță, a arunca a evaluare finala. Să aflăm ce ne oferă și pentru cât de mult.
Gama de Toyota Verso 2013 Este format din doar două finisaje, Confort y Avansa, primul dintre ele fiind cel mai puțin complet și al doilea cel mai echipat. În plus, putem alege dintr-o gamă restrânsă de pachete optionale. Pe scurt, gama este foarte simplă.
Cel mai elementar ornament nu vine cu adevărat prost echipat, iar diferențele dintre Comfort și Advance sunt destul de subțiri. În chestiuni de securitate, ambele ofera toate sistemele, si nu vor fi mai mult decat cateva elemente de confort si mai presus de toate detalii estetice cei care fac diferenta.
Cu alte cuvinte, Advance va adăuga elemente de Confort, cum ar fi roți de 17 inch, o multitudine de ornamente exterioare, senzori de lumină și ploaie, oglinzi electrice rabatabile, geamuri electrice spate, mese rabatabile pentru locurile din spate, climatizare bi-zonă, torpedo frigorific, cotiere și tavă glisantă sub scaunul pasagerului.
Adevărata diferență de echipamente se va găsi la alegerea pachetelor opționale, care pentru o sumă mică de bani vor adăuga o mulțime de echipamente deodată. Există doar trei dintre aceste pachete: vedere la cer, smartline y Toyota Touch&Go.
Prima dintre ele a fost echipată de unitatea noastră și include tavan panoramic și geamurile din spate și din spate laterale întunecate, toate pt 400 euro acum in promovare. Pachetul Smart Line, pt 2.000 euro, include scaune încălzite din piele/pânză (față), intrare/pornire fără cheie, umbrele de soare retractabile ale geamului lateral din spate și faruri cu xenon.
În cele din urmă, pachetul Toyota Touch&Go, care a fost montat și pe unitatea noastră, încorporează sistem de navigare vizibil pe ecranul tactil al tabloului de bord, pe lângă Bluetooth și accesul la Aplicații. Toate acestea sunt în promovare de către 600 euro.
Gama Toyota Verso 2013
Gama Toyota Verso 2013 rămâne așa cum este, inclusiv planul PIVE și promoții din iunie 2013:
- Verso 130 Comfort 5p 18.290 euro
- Verso 130 Comfort 7p 18.990 euro
- Vers 130 Avans 5p 17.891 euro
- Vers 130 Avans 7p 18.591 euro
- Verso 140 Advance M-Drive 7p 20.841 euro
- Verso 120D Comfort 5p 20.540 euro
- Verso 120D Comfort 7p 21.240 euro
- Verso 120D Advance 5p 20.141 euro
- Verso 120D Advance 7p 20.841 euro
- Verso 150D Advance A-DRV 7p 25.790 euro
- Verso 180D Advance 7p 24.090 euro
La aceste preturi trebuie sa adaugam o reducere de 500 euro pentru versiunile cu 7 locuri, cu excepția celor mai puternice 150D și 180D, pt. familie mare. Vopseaua metalica este un plus 425 euro, in timp ce pentru vopsea sidefata va trebui sa platim 575 euro adiţional.
Verdictul nostru
Când am început testul ne-am întrebat ce valoare diferentiala a oferit Toyota Verso în raport cu concurența. Ei bine, cred că putem vorbi despre trei secțiuni care ne pot face să optăm pentru acest minivan, preț, design și dinamică. Încep cu ultimul pentru că este ceva care mă șochează personal
Toyota Verso ne oferă comportamentul oricărui turismÎn acest sens, nu vom rata o dinamică bună, lucru pe care în general îl căutăm cu toții, cel puțin până să căutăm un monovolum. Personal, calitatea pe care o prețuiesc cel mai mult într-un minivan este confortul, chiar dacă asta înseamnă mai puțin dinamism. Cel care caută echilibru complet îl vei găsi în Verso.
Designul este ceva în care Verso a câștigat întregul. Avem un minivan care se preface că ne spune asta familie nu înseamnă plictisitor, cu o linie agresivă și chiar oarecum sportivă. Mai exact, combinația pe care a prezentat-o mașina noastră, cu jantele acelea albastre și închise, este cu adevărat atractivă.
In sfarsit pretul. Toyota Verso parte din doar 18.000 de euro și pentru foarte puțin mai mult putem accesa deja o mașină cu șapte locuri. Care e trucul? Echipamentul. Verso prezintă un echipament foarte complet deja din versiunea de bază, dar nu vă înșelați, încă nu se bucură de unele gadget-uri tehnologice pe care rivalii săi le echipează, mai modern. Acesta este ceva pe care va trebui să-l evaluăm subiectiv, dacă merită sau nu.
După părerea mea este interesant să lansăm finisajul Advance, atât pentru estetică, cât și pentru echipamente suplimentare care ne-ar putea lipsi. De fapt, cu promoțiile este chiar mai ieftin decât în finisajul Comfort. Cele 7 locuri sau nu este ceva de pură necesitate personală.
Dacă vorbim de motoare, realitatea este că, până când supraalimentarea ajunge la gama de benzină, gama diesel va fi mai recomandata. Diferenta de pret este evidenta, dar la fel vor fi si beneficiile si, in general, placerea folosirii prin a avea un raspuns mai bun. Alegerea mea ar fi finisajul 120D Advance sau 150D dacă vrem un automat. 180D ar fi recomandat dacă intenționăm să încărcăm mașina des sau pur și simplu să căutăm performanțe mai mari.
Mai multe informatii - Testați Toyota Verso 130 Advance, design exterior și interior, Testeaza Toyota Verso 130 Advance, motor, condus si consum
si nu ai observat ca maneta schimbatorului de viteze vibra in a treia la 80 km/h?
Al meu o face de la inceput, are aproape 5 ani, si nu au reusit sa-l scoata in ciuda tuturor timpurilor in care l-am dus la Toyota.
Se spune că este pentru că treptele trec acum prin cablu, ca bicicletele. Se numește reducerea costurilor.
Observ si ca a facut mereu mult zgomot in interior, si este modelul 120D, Advance 7 locuri, care este cel recomandat de tine.
Acum că începea să se îndrăgostească de el, a avut o defecțiune totală a bateriei și după ce a pornit-o cu penseta a luat-o razna și a zguduit direcția la 100 m după ce a început să meargă. Aștept să mă sune Toyota să o ridic și să văd ce spun.
Ieri au spus că e doar bateria, dar pentru mine e o lipsă de securitate care m-ar fi putut costa scump și nu mai vorbesc de bani, care mai au garanție. Au mai rămas o zi să-l revizuiască mai mult. Asta mi-au spus.
De aceea am intrat pe aceasta pagina, sa vad daca am invatat ceva despre subiect.
Ai mai recomanda acest model?
Dacă până la urmă mă vor convinge, o să revin aici să spun asta și să le mulțumesc pentru tot, dacă nu, o să văd ce fac...
Mulțumesc celui care citește asta pentru că a suportat frustrarea mea față de mașină.
A doua parte.
Am ridicat deja mașina care funcționează bine cu noua baterie. Potrivit acestora, nu este nimic mai greșit și nu cred că mașina a zburat. Le-am spus să o testeze cu mașina fără baterie și am început cu cleștele, așa cum a fost cazul meu, iar testerul a spus că nu vrea să rămână blocat. Hei acolo!!!
Se spune că remorcherul este de vină că a smuls-o cu cleștele.
Ei bine, știm deja că la servodirecția electrică, dacă rămâi fără baterie NU o poți porni cu clește și mergi la atelier, riști să rămâi fără direcție pe parcurs. Trebuie să tractați mașina (sau să aduceți bateria la mașină). Acum să vedem dacă Toyota îl pune în manualul de instrucțiuni. Și asta, laro pentru orice defecțiune electrică, cred.
Progrese tehnologice pe care unii dintre cei care vă asistă în cazul unei avarii nu le cunosc...