Test BMW X1 sDrive18i 136 CV M Sport (cu video)

Când vorbim BMWCa regulă generală, vin în minte sedanurile sport; și în multe cazuri derapaj. In orice caz, cea mai importantă mașină pentru marcă în ceea ce privește volumul este un SUV compact, cel BMW X1. Cea de-a treia generație a acestui SUV a fost scoasă recent la vânzare, așa că am decis să-l aruncăm o privire mai atentă în acest test video.

Pentru a-l evalua, am optat pentru un mecanism de acces. BMW X1 pe care l-am testat astăzi se numește sDrive18i datorita motorizarii sale, ceea ce inseamna ca are tractiune fata si ca este pe benzina, in cazul de fata cu un turbo de 1.5 litri in trei cilindri ce cedeaza 136 CV-ul. Prețul dvs. de pornire este 42.700 euro și în toate aceste linii o vom pune în valoare.

Acesta este noul BMW X1 la exterior

Această unitate are o prezență vizuală foarte puternică. Este în principal pentru că Are pachetul M Sport că ai văzut mereu o mulțime de modele BMW, precum și diverse extra, precum roțile de BMW Single în 20 inci. Acest pachet M încorporează un design mai sportiv datorită barelor de protecție ascuțite, prizelor de aer mari și pragurilor laterale marcate.

Estetic este ușor să-l recunoști ca BMW X1, pentru că nu presupune o schimbare brutală față de precedentul, deși adevărul este că modifică fiecare detaliu. În ea frontal putem evidenția grila activă care crește în dimensiune, noile caracteristici ale faruri matriciale ascuțit și întârziat.

Între timp, în zona din spate Noua optică LED, acum mai subțire, precum și partea inferioară a barei de protecție în negru lucios, atrag atenția. Cred că arată cool, dar nu știu dacă va îmbătrâni deloc bine. Păcat că nu avem țevi de eșapament adevărate la vedere, dar nici nu este o mașină sport și poate fi iertată.

Acolo unde se schimbă cel mai mult este în interior

inauntru da sunt schimbări mult mai notabile și izbitoare. Avem un nou volan, o nouă consolă centrală și o actualizare completă a ecranelor principale.

El care zboară Nu prea are un mister. Designul și butoanele sale s-au schimbat, dar continuă să ofere o atingere foarte plăcută și o grosime generoasă. Pe marginea subiectului ecraneDupă cum puteți vedea, sunt practic uniți. El panou de instrumente Este digital de 10,25 inchi, personalizabil și arată bine informațiile principale. Nu sunt foarte fan al turatoarelor în sus pentru că îmi place mai mult stilul circular clasic, dar hei, ne-am adaptat rapid.

La ecran central Îmi place pentru dimensiunea mare (10,7 inci) și pentru atingerea și viteza bună, deși este adevărat că necesită să stai în liniște o vreme și să te joci cu toate funcțiile să fi interiorizat fiecare meniu.

Ce nu este de preferat la acest sistem multimedia? şi ce dacă au pus totul pe ecran, inclusiv climatizarea, deși este adevărat că avem mereu controlul temperaturii la îndemână. Cred că cu roțile sau butoanele de ruletă este întotdeauna mai precis și mai sigur.

Noua sa consolă centrală lasă golurile complet vizibile

Cealaltă noutate despre care vă spuneam este consola centrală. Selectorul de viteze cade cu mana, este confortabil si ne lasa mult spatiu pentru a pune obiecte. Dar omologul este că aproape toate aceste găuri sunt prea vizibile și asta nu termină să mă convingă. Avem un compartiment ascuns in cotiera, dar adevarul este ca este cam mic.

Această unitate vine cu scaune opționale din piele cu tapițerie neagră și roșie, care sunt foarte confortabile și au, de asemenea, reglaje electrice și încălzire. In ceea ce priveste calități și ajustări, adevarul este ca sunt cei mai buni din acest segment, din punctul meu de vedere deasupra a Audi Q3 și a unui mercedes gla, principalii rivali ai acestui BMW X1.

Unele scaune din spate foarte corecte pentru adulți

Las scaunele din spate ale lui BMW X1 sunt foarte bune pentru ca doi adulți să călătorească cu spațiu liber, atâta timp cât sunt de dimensiuni rezonabile, desigur. Există un spațiu bun pentru cap și un spațiu bun pentru genunchi și pentru scaunele din față. In plus, suprafata vitrata este larga, generatoare un interior foarte frumos.

Un aspect de remarcat este că pentru puțin peste 300 euro Avem o variantă foarte interesantă, cea a scaune din spate reglabile. Putem aluneca bancheta in aproximativ 15 centimetri si variaza si pozitia spatarului in trei pozitii, repartizand spatiul dintre habitaclu si portbagaj in functie de ceea ce este cel mai convenabil in orice moment.

În rest, avem găuri pentru a lăsa unele obiecte, cârlige pentru a atârna o cămașă, orificii centrale de aerisire, prize USB și o cotieră mereu practică cu suporturi pentru pahare. După cum vă imaginați deja, piața centrală poate fi folosită pe anumite trasee, dar nu este nici cea mai confortabilă, nici cea mai spațioasă.

Acesta este portbagajul tău

Trecând la portbagaj, îl putem deschide din telecomandă, cu butonul de pe hayon sau trecând piciorul pe sub bara de protecție. Odată desfășurați, suntem întâmpinați Capacitate de 540 litri, ceea ce este un volum mare. Podeaua este la nivel cu gura de încărcare, deși există un compartiment mare inferior pentru a ascunde alte pachete sau obiecte. Formele sunt regulate, iar tapițeria destul de drăguță.

Mi s-a părut curios că, cel puțin în această unitate de testare, nu avem mânere pentru a rabata spătarele din spate din portbagaj.

Motoare disponibile la BMW X1

În prezent, gama mecanică a lui BMW X1 nu este complet completă deoarece urmează să sosească motorizări. Chiar acum avem acces la această versiune, sDrive18i, care este de la benzină cu 136 CP. Mai târziu îi detaliez toate caracteristicile. Tot in benzina dar cu microhibridare apare X1 sDrive20i, care da 170 CV si are eticheta Eco. Ambele sunt cu tractiune fata.

Apoi în motorină putem opta pentru versiunile sDrive18d și xDrive20d. Primul are 150 CV și are tracțiune față, în timp ce al doilea dezvoltă 163 CV, are tracțiune integrală și are suport electric, pentru care primește insigna Eco de la DGT.

Există, de asemenea doi hibridi plug-in, cu eticheta Zero Emisii. Se numesc X1 xDrive25e și xDrive30e, care oferă 245 și, respectiv, 326 CV. În plus, în curând va fi încorporat o variantă complet electrică, BMW iX1, cu peste 400 km de autonomie omologata.

La volanul noului BMW X1

Motorul sDrive18i de 136 CP este suficient

Suntem deja la volanul noului X1 și în primul rând vom trece în revistă principalele date tehnice ale acestei versiuni. Îmi amintesc, testez acces la gama, sDrive18i. Are un 1.5 turbo pe benzina cu trei cilindri, desi stiu ca multora dintre voi nu va plac trei cilindri, adevarul este ca in acest caz functioneaza mai mult decat decent.

Pe hârtie, acest BMW X1 sDrive18i dezvolta 136 CP intre 4.400 si 6.500 rpm, precum si 230 Nm de cuplu între 1.500 și 4.000 de spire. Viteza sa maximă este de 208 km/h și poate face de la 0 la 100 în 9,2 secunde. Între timp, consumul combinat aprobat este la 6,7 l / 100 km. Toate acestea, conform datelor oficiale.

Ok, nu va fi cel mai performant motor din lume, dar știm cu toții că multe SUV-uri, precum acesta, sunt folosite în principal pentru naveta urbană, cum ar fi a face comisioane, a duce copiii la școală, a merge la serviciu și apoi o călătorie lungă sau două până la anus. Cu sinceritate, raspunsul este corect pentru toate acestea la tarife normale și, în plus, nu deosebit de tare sau leneș.

Dacă ne place să conducem fericiți, atunci da, putem sări la 170 CV, deși raportez că este și un cu trei cilindri, în timp ce dacă facem multe călătorii și kilometri, dieselul de 150 CV va fi o variantă de mare succes pt. cel mai mic consum si cel mai mare cuplu.

Funcționare lină și angajament pentru confort

La cutia de viteze este automată cu dublu ambreiaj cu 7 trepte, cunoscut în brand ca Steptronic. Performanța sa este impecabilă, foarte lin atat pentru manevre lente cat si pentru circulatie in oras sau pe autostrada. În acest caz, îl putem gestiona manual cu paletele opționale de pe volan, deși din cauza abordării mașinii, rareori va fi necesar să recurgem la ele.

Și apropo de came, dacă lăsăm apăsată cam stânga este activată o funcție „boost”. Mașina pregătește schimbarea și răspunsul motorului pentru a ne oferi performanțe maxime timp de 10 secunde și, de exemplu, pentru a facilita o manevră de depășire. Bună idee!

În rest, BMW X1 oferă un comportament de tragere confortabil, avand grija de ocupanti cand trec prin gropi si fara a permite corpului sa se aplece prea mult in curbe. Oricum, este adevărat că Mă așteptam la puțin mai mult dinamismmai ales când vine vorba de direcție. Cred că o direcție puțin mai rapidă și cu mai multă greutate l-ar fi dat în cuie.

Un aspect important este izolarea acustică. În habitaclu ajunge foarte puțin zgomot, mai ales aerodinamic și mecanic, care întotdeauna îmbunătățește plăcerea de a conduce, confortul de rulare și reduce oboseala la volan.

Consum cu motorul pe benzină sDrive18i de 136 CP

Încheiem secțiunea de conducere vorbind despre consum. Pe autostrada la viteze legale ne vom deplasa in mod normal in jur de 6,4 l/100 km, în timp ce în oraș de obicei urcă până la aproximativ 8 litri. Ai putea cheltui mai puțin? Ei bine, este relativ, pentru că dacă ținem cont de dimensiunea și greutatea lui, cred că sunt date acceptabile. În cele din urmă, Consumul pe parcursul acestei săptămâni a fost de 7,2 l/100 km.

Concluzii după testarea BMW X1 sDrive18i

Este timpul să facem un mic rezumat. BMW X1 tocmai a fost complet reînnoit, iar acest lucru îl plasează înaintea Audi Q3 și Mercedes GLA, care sunt pe piață de câțiva ani.

In sectiune pozitivPersonal, prefer conducerea sa lină din toate punctele de vedere, cu calitățile sale interioare remarcabile și cu portbagajul său spațios. În ea trebuie să se îmbunătățeascăEi bine, consola centrală atât de deschisă, controlul tactil al climatizării și prețul nu termină să mă convingă.

Să vedem, prețul mediu poate fi justificat pentru că este o mașină de marcă premium și pentru că toate mașinile sunt foarte scumpe în ultima vreme. Dar plătiți 42.700 de euro începând cu... Această unitate, care are o mulțime de echipamente opționale, depășește 60.000 de euro conform configurator, care sunt deja făcute minge pentru o mașină de 136 CV. X1 20i de 170 CP costă cu doar 1.500 de euro mai mult și este un microhibrid, așa că cred că merită să urcăm treapta aceea pentru puterea mai mare și, mai ales, pentru eticheta Eco.

Preturi BMW X1

Opinia editorului

• Evaluarea editorului
• Evaluare de 4 stele
• Excelent

^€42.700 a ^€56.400

• 80%

---

• BMW X1 sDrive18i
• Revizuirea: Diego Avila
• Postat pe:
• Ultima modificare:

• Design exterior

  Editor: 75%
• design interior

  Editor: 80%
• scaunele din față

  Editor: 85%
• locurile din spate

  Editor: 85%
• Trompă

  Editor: 90%
• Mecanică

  Editor: 80%
• Consum

  Editor: 85%
• Confort

  Editor: 80%
• preț

  Editor: 40%

---

Galeria BMW X1

Mai multe informatii despre acest model

BMW X1

• Plazauri 5
• putere 136 - 326 CP
• Consum 0,7 - 8 l/100 km
• Evaluare 4,6