Test Kia Stonic Tech 1.0 Turbo 120 CV (cu video)

În prezent, modelele de tip SUV care reprezintă cele mai multe vânzări pentru piața spaniolă sunt cele din segmentul C, cunoscut și sub denumirea de SUV-uri compacte, C-SUV-uri și SUV-uri de dimensiuni medii. Nissan Qashqai, Seat Ateca, Kia Sportage sau Audi Q3 intră în „geanta”, ca să numim doar câteva. Cu toate acestea, în ultimii ani înregistrările de modele au crescut considerabil. toate căile cu dimensiunea conținută; mașini cu caroserie înălțată derivate din modelele din segmentul B.

Protagonistul acestui test pe care vi-l aducem astăzi a aterizat în acel segment al crossoverelor urbane. Actualidad Motor, Kia Stonic. Este un model total nou derivat de la Kia Rio și care se va lupta în următorii câțiva ani cu Hyundai Kona, Renault Captur sau Peugeot 2008, printre altele. Și aici începe testul nostru cu Kia Stonic, a cărui unitate de testare folosește finisajul Tech, cel mai înalt și cel mai puternic motor din gamă, 1.0 Turbo benzină cu 120 CP.

Diferit, dar fără a fi prea sclipitor

Începând, așa cum facem de obicei, cu designul său exterior, Kia Stonic este o gură de aer proaspăt în acest segment B-SUV. Nu aduce nicio revoluție la nivel vizual cu o imagine foarte futuristă; deloc, dar adevărul este că designerii brandului sud-coreean au găsit cheia, creând un model care, cel puțin pe placul nostru, este placut, recognoscibil, oarecum diferentiat si cu anumite nuante sportive.

Ca de obicei în cazul crossover-urilor, Stonic încearcă să transmită acest punct de robustețe și un anumit stil aventuros cu protectiile din plastic in sub caroserie si in pasajele rotii, adaugand si niste bare de plafon in ton metalic. Pentru o mai mare diferentiere, marca ofera 22 de posibilități de culoare la configurarea exteriorului, putând opta și pentru caroserie în două tonuri.

De frontal Ne-a impresionat în mod deosebit de el grătar superior „fals”., amintindu-ne de un model electric. Și este că adevărata admisie a aerului nu este doar sub capotă, între faruri, ci în zona inferioară a barei de protecție. De remarcat sunt și formele musculare pe care le primește capota, oferind un dinamism mai mare față.

În latură nu există forme deosebit de remarcabile, deși merită menționat că suprafața sticlei este mai mare decât unele dintre modelele concurenței, care îmbunătățește vizibilitatea din interior. Barele de plafon menționate mai sus, mulurile cromate din partea inferioară a geamurilor și roțile -în acest caz, finisaj de 17 inch și bicolor-, completează setul.

La zona din spate Kia Stonic folosește linii orizontale pentru a încerca să obțină o lățime vizuală mai mare, dar există mai multe. Designul piloților, împreună cu linii de înaltă tensiune al porții, generează acel impact vizual al ambalajului; in timp ce robusteţe ajunge in partea de jos datorita barei de protectie marcata, protectiei inferioare gri deschis si iesirii de evacuare cromate situate pe partea dreapta.

Îi cunoaștem cabina, dar nu fără a comenta mai întâi dimensiunile exterioare ale Kia Stonic. crossover-ul măsoară 4,14 metri lungime, 1,76 lățime și 1,52 înălțime, cu un ampatament de 2,58 metri. Garda la sol este de 18,3 milimetri, așa că trebuie să fim atenți dacă părăsim asfaltul gândindu-ne că avem un adevărat autoterren.

Un interior frumos și reușit

Deși Kia este un brand coreean, stilul de design a fost realizat în Germania. Acest lucru este vizibil mai ales în cabină. Deși toate materialele folosite în tabloul de bord, consola și ușile sunt plastic dur, senzația este foarte bună, neprezentând nepotriviri sau zgomote apărute la apăsarea pe colțurile celor mai mari piese. În plus, este plăcut din punct de vedere vizual, plasând majoritatea comenzilor și butoanelor în locurile corecte și intuitive.

La ecranul principal pentru sistemul de infotainment este atingeți și măsoară 7 inci, oferind mai mult decat suficiente informatii, fluiditate si manevrabilitate pentru tipul de segment in care este pozitionat acest Stonic. Un punct pozitiv este că, pe lângă faptul că avem un browser, ne permite să ne sincronizăm smartphone-ul cu sistemele Apple CarPlay și Android Auto. De asemenea, proiectează imaginea de la camera de marșarier.

Personal, mi-a plăcut nota de personalizare oferită de accente portocalii pe care o găsim în partea centrală a planșei de bord, în mulajul care acoperă zona schimbătorului de viteze, în interiorul jantei volanului și în scaune. The trei pedale ale acestei unități de testare vin cu un strat similar Aluminio care adaugă o notă de sportivitate la interior.

Completand aceasta sectiune adaugam ca in Stonic avem volan multifuncțional cu reglare pe înălțime și adâncime, panou de instrumente design simplu dar care vă permite să citiți diferitele informații dintr-o privire, scaunul șoferului destul de confortabil și cu ajustări ample pentru a adopta poziția de conducere adecvată și un control automat al climatizării.

Foarte spațios pentru patru, dar cu un portbagaj oarecum corect

Deși lungimea exterioară a Kia Stonic este de 4,14 metri, surprinde, definitiv, spatialitatea cabinei sale. Are o orientare clară pentru patru persoane, așa că este mai bine să părăsești piața centrală doar pentru cazuri specifice. Un server, cu scaunul șoferului reglat la înălțimea sa de 1,76 metri, se deplasează foarte lejer pe bancheta din spate.

Este loc mai mult decât suficient pentru picioare, vreo 6 sau 7 degete și tot atâtea pentru cap. Asa de, patru adulți între 1,80 și 1,85 vor putea călători fără probleme în crossover-ul Kia. Deoarece scaunele laterale din spate sunt oarecum marcate, cea centrală este mult mai îngustă, ceea ce, adăugat la lățimea „conținută” a acestui tip de vehicul, îl face foarte incomod. În favoarea sa, are că tunelul de transmisie nu este foarte marcat. Nu avem orificii de aerisire sau cotieră centrală, dar avem una practică mufa USB.

Deschidem trompă din acest Kia Stonic și găsim o Capacitate 332 litri. Formele sunt utilizabile și găsim cârlig ocazional pentru a ține genți, dar este adevărat că volumul acestuia Este inferior celui al multor vehicule cu care concurează. Fără a merge mai departe, Seat Arona, care se poziționează ca unul dintre liderii din categorie, are o capacitate de 400 de litri. Un punct foarte favorabil pentru acest vehicul Kia este că sub podea nu găsim o trusă de reparare a perforațiilor, ci a roată de rezervă, de dimensiuni mici, dar o roată.

Trei finisaje și trei motoare

Începând să descoperim ce opțiuni ne oferă acest Kia Stonic, găsim o gamă formată din trei nivele finisate -le detaliem în partea finală- și doar trei versiuni mecanice. Deocamdată, oferta de motoare este un pic corect, alegând între două propulsori de benzină, cu 84 și 120 CP, și o variantă diesel de 110 CP. În prezent toate sunt asociate cu transmisiile manuale, deși este așteptată sosirea unei versiuni pe benzină de 100 CP, care poate fi combinată cu o transmisie cu șapte trepte cu dublu ambreiaj.

1.0 Turbo 120 CP

Inima acestei unități Kia Stonic în care am testat-o ​​astăzi Actualidad Motor este un benzină cu trei cilindri cu 998 cmc. Dispune de injecție directă de combustibil și un turbo cu geometrie fixă, atingând o putere maximă de 120 CP la 6.000 rpm și un cuplu de 172 Nm care este disponibil între 1.500 și 4.000 de ture. După cum am spus, este asociat cu o transmisie manuală, care în acest caz este cu șase trepte.

Conform datelor furnizate de brand, această versiune a Stonicului trece de la 0 la 100 km/h în 10,3 secunde și atinge o viteză maximă de 184 km/h. Pe hârtie, consumul de combustibil aprobat este de 5 litri la fiecare 100 de kilometri parcurși, deși în practică există o mare diferență, așa cum vom vedea mai jos.

Comportamentul Kia Stonic

Începând cu motorul, acest motor 1.0 Turbo pe benzină cu 120 CV nu are un caracter sportiv sau exploziv, dar se deplasează destul de liber la Kia Stonic. Tracțiunea este bună și livrarea cuplului de la turații mici nu ne obligă să schimbăm în permanență treptele de viteză. Pe de altă parte, doar la frig transmite niște vibrații tipice motoarelor cu trei cilindri, camuflându-se destul de bine în mișcare și odată ce ia temperatură.

Mi-a placut si cutia ta de viteze, pentru că, spre deosebire de mulți dintre rivalii săi, el nu optează pentru o relație finală prea lungă. Oferă șase trepte și sunt bine eșalonate, cu o a șasea care menține turația motorului la 3.000 rpm atunci când circulăm cu 120 km/h. Pe de altă parte, a lui tact la introducerea vitezelor este foarte frumos și, într-un fel, transmite ceva sportivitate.

Altfel e masina. care la nivel dinamic este destul de satisfăcător. Adresa sa este destul de rapidă și precisă pentru tipul de mașină în care este și setarea suspensiilor este mai degrabă greu, deși fără a deveni inconfortabil. Acest lucru, împreună cu răspunsul bun al motorului, îi conferă o mare agilitate pentru a se deplasa atât în ​​oraș, cât și pe drumuri întortocheate, unde transmite multă încredere. Nu mă înțelege greșit, nu este o mașină sport, dar chiar se comportă bine în acest sens.

El principalul punct negativ a acestui vehicul -sau mai bine zis, a acestei versiuni-, din punctul meu de vedere, este cel consum. În ciuda faptului că omologă un mixt de 5 l/100 km, este destul de ușor să depășești această cifră cu 30%. În timpul testului nostru am obținut, conform tabloului de bord, a medie 6,5 ​​l/100 km, iar uneori am făcut călătorii parțiale într-un ritm total normal care au înregistrat medii de 7 litri.

Nu sunt valori scandaloase, dar este adevărat că sunt peste media segmentului cu mecanică asemănătoare. În orice caz, și deși pare puțin ciudat să o spun astăzi, dacă îți place Kia Stonic și parcurgi mulți kilometri pe an, este disponibil cu un motor diesel care dezvoltă 110 CP și cu siguranță oferă un consum mai reglat.

Rezumat

Kia Stonic are un design diferențiat față de concurența - dar fără a fi foarte izbitor-, un habitaclu bine realizat și spațios pentru patru adulți pentru a călători foarte confortabil și o dinamică foarte echilibrată, realizând un confort bun dar, în același timp , cu o configurație cu un punct mai grea decât la majoritatea rivalilor săi. Pentru a-l îmbunătăți are un portbagaj oarecum corect și un consum mare de versiunea sa cea mai puternică.

Echipament Kia Stonic

Concept

• Start Stop
• Jante din aliaj
• Roată de rezervă
• Asistență la pornire în rampă
• Mânerele ușilor și oglinzile de culoarea caroseriei
• Bare de acoperiș
• Oglinzi exterioare cu reglaje electrice si incalzite
• Lumini de zi cu LED
• Lumină de întoarcere
• faruri de ceață față
• Ecran de 7 inchi cu Android Auto și CarPlay și Bluetooth
• Volan multifuncțional
• Cruise control și limitator
• sesizarea luminii
• Aer condiționat

Conduce

Adăugați la Concept:

• Led stopuri
• ochelari întunecați
• Mânere interioare cromate
• Navigator cu cameră de marșarier și sisteme de conectivitate TomTom
• senzori de parcare spate
• Cotiera centrala fata
• Priză USB pe locurile din spate
• climatizare automată
• Senzor de ploaie

Tech

Adăugați în Drive:

• avertizare de părăsire a benzii
• detector de oboseală
• faze lungi automate
• Asistență la frânare de urgență
• pedale din aluminiu
• plasă de portbagaj
• Oglinda interioara electrocroma
• Panou de instrumente cu afișaj digital de 3,5 inchi
• Pachet Color Tapiterie
• Pornire cheie inteligentă și buton

Preturi Kia Stonic

Prețuri cu reduceri promoționale incluse conform configuratorului mărcii:

Opinia editorului

Galeria Kia Stonic