Test Kia XCeed 1.6 CRDi MHEV 136 CV GT Line (cu video)

El Hai să facem XCeed are o pondere fundamentală pentru brand Kia în Spania, deoarece este al lui al doilea cel mai vândut model In tara noastra. În față este doar Kia Sportage, după cum au arătat datele de înregistrare din 2022. În plus, este XCeed un produs foarte sensibil, după cum vom descoperi în acest sens, că a primit un makeover cateva saptamani in urma. Prețul său de pornire este 22.450 euro.

Pentru a evalua în profunzime schimbările, îmbunătățirile și inovațiile pe care le încorporează Kia XCeed 2023, am luat volanul unei unități cu noul echipament GT-Line și motorul Diesel microhibrid de 48 volți cu 136 CP cu transmisie manuala. Da, un diesel, pentru că, în ciuda cât de criticat a fost acest combustibil în ultima vreme, continuă să fie o opțiune ideală pentru mulți șoferi.

Kia XCeed, un crossover derivat din Ceed care îi place mult publicului

După cum spuneam, acest Kia XCeed 2023 pe care l-am testat vine cu finisajul GT-Line, care este partea de sus a gamei si cea care arata o estetică ceva mai sportivă pentru crossover-ul compact. În plus, este nou și tocmai a aterizat cu recentul restyling. Inutil să spun că derivă direct din ceed 5 usi.

Cum putem diferenția acest echipament de restul? Ei bine, în principal pentru bara de protectie mai marcate cu grila si difuzor specifica, datorita oglinzilor negre, unele detalii cromate, acoperișul panoramic standard sau lângă roți de 18 inch. Farurile au fost revizuite pe toată gama.

Una dintre noutățile care îmi plac cel mai mult este noul stil al Led stopuri, care mi se par foarte personale și vin cu intermitente secvenţiale. De asemenea, cred că difuzorul inferior în culoarea caroseriei este un succes. Sunt mai puțin convins că nu avem adevărate ieșiri de evacuare la vedere.

Apropo, cel dimensiunile corpului Au 4,4 metri lungime, 1,83 lățime și 1,49 înălțime, cu un ampatament de 2,65 metri. Capacitatea portbagajului variază între 426 și 291 de litri, în funcție de mecanică.

Un interior cu multe lumini și doar o umbră

Nu există schimbări majore la interior; dar asta nu este un semn rau. În ceea ce privește ecranele, în acest finisaj avem un Imagine digitală de 12,3 inchi cu informații corecte, corecte și precise, putând alege între trei teme diferite de afișare.

Ecranul central este de asemenea mare, cu 10,25 inch și touch, inclusiv navigație, Apple CarPlay și Android Auto. Se controleaza usor, este intuitiv, este bine structurat si, cel mai bine, nu integreaza aparatul de aer conditionat, intrucat este gestionat de la niste roti si butoane practice. Un succes de la care multe branduri ar trebui să învețe.

Deoarece suntem cu finisajul GT-Line, care este vârful de gamă, avem câteva accente estetice sportive. De exemplu, volanul perforat ușor turtit mai jos, cel buton, de asemenea, cu aspect de curse Sau scaunele. Să spun adevărul, nu au nicio legătură cu gălețile, dar sunt destul de confortabile și au suportul corect, deși ar putea fi puțin mai bune la atingere.

Materiale foarte bune in general

În ceea ce privește materialele și ajustările, adevărul este că nu are absolut nimic de invidiat pe nimeni. Partea superioară și mijlocie a planșei de bord are o atingere fantastică, cu o căptușeală foarte plăcută. Acesta este și cazul în unele zone ale ușilor. În alte zone sunt din plastic dur, dar cu o atingere bună și cu ajustări perfecte. Nici un scârțâit. Amenda! Singurul lucru care poate fi îmbunătățit este utilizarea negru lucios -sau negru de pian- pe consola centrală, care cu doar 5.000 de kilometri pe mașină este deja destul de zgâriată.

Pentru a cita alte detalii, avem cotiera centrala reglabila cu degajare interioara, mai multe compartimente pentru a lăsa obiecte și a le ascunde, precum și a tavă de încărcare mobilă. Desigur, această suprafață de încărcare wireless poate fi îmbunătățită, deoarece dacă avem un telefon puțin mare nu se potrivește corect.

Scaunele din spate corecte pentru doi adulți

În ceea ce privește pătratele ulterioare, spatiul este corect pentru ca doi adulti de talie medie sa calatoreasca cu suficient confort. Nu sunt cele mai bune din punct de vedere al spațiului pentru picioare, dar în cazul meu, cu o înălțime de 1,76 și scaunul din față reglat pe dimensiunea mea, am trei-patru degete de margine pentru a atinge genunchii. Desigur, datorită formei acoperișului și lățimii acestuia, trei ocupanți se vor simți înghesuiti, așa cum este logic într-o mașină compactă.

În rest, avem tapiterie buna tot aici în spate, compartimente în uși pentru a pune o sticlă, o cotieră centrală cu două orificii pentru băuturi, cârlige pe părțile laterale ale acoperișului pentru a atârna o cămașă și gurile centrale de aerisire lângă o priză USB de tip C.

Un portbagaj în media categoriei

La rândul său, capacitatea de încărcare a lui Kia XCeed nu s-a schimbat cu această actualizare. Încă cubând același volum, adică 426 litri în versiunile mecanice convenționale, 380 litri la microhibrizi și 291 la hibridul plug-in. În cazul nostru, testăm un microhibrid, așa că avem 380 litri ceea ce este o capacitate foarte corectă, la mijlocul segmentului, și cu un decalaj inferior destul de utilizabil.

De la 120 la 204 CP, toate motoarele disponibile

După cum v-am spus mai devreme, există versiuni mecanice normale -fără nici un fel de electrificare-, micro-hibrizi și hibrizi plug-in. Puterile variază de la 120 la 204 CV.

Fara suport electric si cu eticheta de mediu C avem benzina 1.0 turbo cu trei cilindri cu 120 CV-ul și schimbare manuală; pe lângă un picant 1.6 turbo cu patru cilindri care dezvoltă nimic mai puțin decât 204 CV-ul, mereu cu schimbare dublu ambreiaj.

Dacă căutăm eticheta ecologica, avem multe opțiuni. Deoarece microhibrizii sunt cei 1.5 MHEV al benzina cu 160 CV si motorina, un 1.600 de 136 CV. Chiar și fiind hibrizi ușori, pot transporta atât cutii de viteze manuale, cât și cu dublu ambreiaj.

În cele din urmă, dacă vrem Autocolant cu zero emisii, cu avantajele suplimentare pe care acest lucru le presupune, este 1.6 PHEV -plug-in hybrid- 141 CV întotdeauna cu transmisie automată cu dublu ambreiaj, oferind o autonomie aprobată în regim electric de 48 până la kilometri.

În cazul nostru testam motorina, că deși în ultima vreme s-a văzut cam regulat, este totuși o alternativă interesantă pentru cei care fac mulți kilometri pe tot parcursul anului. Acest 1.600 CRDi, care, așa cum am spus mai înainte, este microhibrid și are o etichetă ecologică, dezvoltă 136 CV-ul și este oferit atât cu transmisie manuală, cât și cu dublu ambreiaj. In cazul nostru este manual si dezvolta 280 Nm.

La volanul lui Kia XCeed GT-Line

Am început această secțiune de conducere și primul lucru pe care trebuie să recunosc este că din minutul 1 m-am simțit foarte confortabil cu această mașină. În principal pentru că nu observ cu greu diferențe în poziția de conducere față de un Ceed normal. Pur și simplu merg puțin mai sus, dar suntem mult mai aproape de un compact decât de un SUV și asta personal îmi place mult.

Dezavantajul este că, datorită formei din spate a corpului, vizibilitatea din spate este redusă. Acest lucru se va observa pe șosea și la manevre, dar din fericire în acest finisaj avem senzori de punct mort, senzori de parcare față și spate și o cameră de marșarier, care reduce acest deficit de vedere.

Confort deosebit datorită suspensiei sale cu opritoare hidraulice

În ceea ce privește conducerea, fără îndoială, Un punct foarte bun al acestei mașini este confortul oferit de suspensia sa. Fiecare Kia XCeed vine cu opriri hidraulice în suspensia față, care înmoaie mișcările și îmbunătățește confortul, mai ales când trec peste denivelări sau când conduc pe drumuri sau zone pietruite, precum cele prin care trec chiar acum.

Kia spune că arcurile sunt cu 7% mai moi în față și cu 4% în spate. Aceasta, împreună cu înălțimea liberă mai mare a caroseriei, ne-ar putea face să ne imaginăm că nu este cea mai dinamică mașină la apropierea curbelor. Cu toate acestea, senzația de la volan este foarte diferită, pentru că Se supune perfect, este suficient de rapid in schimbarile de sprijin si nu prezinta balansari notabile dacă conducem agresiv.

Și din moment ce am vorbit despre stilurile de condus, pe consola centrală avem un buton pentru gestionați trei moduri de conducere. Eco, Normal și Sport. Cred că nu este necesar să le descriu prea mult, dar vreau să menționez asta în modul Eco, motorul diesel este capabil să intre în modul standby sau chiar să se oprească singur cu treapta cuplată și în mișcare, profitând de inerția vehiculului pentru a economisi câteva picături de combustibil. Acest lucru nu este foarte frecvent la mașinile cu transmisie manuală.

Așa se comportă motorul diesel Mild Hybrid de 136 CP la Kia XCeed

Ce putem spune despre motorul diesel? Ei bine, primul și cel mai important lucru este că mi se pare vești bune că unele mărci continuă să ofere mecanice diesel. De ce? Ei bine, pentru că sunt încă mulți oameni care fac mulți kilometri pe tot parcursul anului și că aceste motoare sunt cele pentru ei.

În acest caz, mai mult, avem microhibridare la 48 V, deci nu este doar mai eficient, dar avem si avantajul de a avea pe parbriz cel mult cautat Autocolant DGT Eco.

În ceea ce privește funcționarea în sine, singurul dezavantaj al acestui diesel este că e cam zgomotos acceleratie rece si relativ puternica, dar adevarul este ca nu transmite vibratii la interior si pe drum, la viteze sustinute, acel sunet dispare. De asemenea, oferă un cuplu generos și răspunsul este destul de energic. Dacă nu faci mulți kilometri pe an și vrei putere medie, există versiunile pe benzină de 120 și 160 CP, cu eticheta Eco și pentru cea din urmă, pentru 160.

ajutoare de conducere îmbunătățite

O altă problemă foarte importantă ajutoarele de conducere s-au îmbunătățit cu acest restyling. Sunt interesante evoluțiile în secțiunea de siguranță și asistență la conducere. De exemplu, acum putem avea un cruise control inteligent bazat pe datele de navigație, recunoscând limitele de viteză ale drumului sau curbele de care ne apropiem. Vine si cu monitorizarea punctului mort cu alerte sonore și vizuale și chiar atingeri de frână pentru a ne avertiza dacă este necesar sau alertă de trafic transversal din spate, printre alte sisteme de securitate.

Consum

Ok, si ce zici de consum. Ei bine, acest Kia XCeed GT-Line cu motor diesel de 136 CP și sistem micro-hibrid se mulțumește cu puțin. pe autostrada la 120 km/h vom fi prin preajma 5,5 sau 5,7 l/100 km, ceea ce este o informație foarte bună. Între timp, în oraș ne vom deplasa în jur de 6,5 litri, mereu în funcție de cât de greu este piciorul nostru, de trafic și de orografie, desigur, dar nu se stinge niciodată. De ultimul, Consumul mediu al acestei săptămâni întregi de teste, folosind mașina pentru toate, a fost de 5,7 litri.

Concluzii

Și având în vedere toate cele de mai sus, să mergem cu rezumatul. Kia XCeed Mi se pare un produs foarte rotund si sensibil. Are o estetică care îi place mult publicului european, oferă o mare varietate mecanică, este confortabilă, calitatea interioară la atingere și în tehnologie este chiar bună și în mai multe detalii este deasupra mărcilor europene.

Ce s-ar putea îmbunătăți? Ei bine, în ceea ce privește motorul diesel, singurul lucru este sunetul. In rest, vizibilitatea in spate nu este foarte buna si lipseste, din punctul meu de vedere, reglajul lombar pe scaunele din fata; Deși acest lucru poate fi rezolvat cu un pachet care îl adaugă împreună cu ajustări electrice și încălzire. Inutil să spun că plasticul negru lucios din interior este și el un aspect care nu mi-a plăcut deloc.

După cum am spus la început, prețul său de pornire este de 22.450 de euro conform configuratorului. Desigur, unitatea noastră vine cu finisajul GT-Line de vârf și motorul diesel, ridicând prețul la 31.568 de euro. Sincer, și ținând mereu cont de prețurile actuale ale pieței, nu pare o sumă mare pentru o mașină atât de completă. Mai jos aveți toate echipamentele și prețurile tuturor versiunilor disponibile.

Echipament Kia XCeed

Concept

• Jante de 16 inchi
• trusa de reparare a perforatiei
• Sistem de detectare a oboselii
• Asistent de franare de urgenta cu detectie pieton
• lumini de drum automate
• Faruri LED cu proiectoare de ceață integrate
• Bare de acoperiș
• Mânere interioare cromate
• Panou de instrumente cu ecran de 4,2 inchi
• Ecran de 5 inchi pe tabloul de bord pentru echipamente audio
• tapiterie din stofa
• Controlul vitezei de croazieră
• Asistență pentru urmărirea benzii
• Geamuri electrice pe toate cele patru uși
• Aer condiționat
• Port USB și încărcător USB Type-C

Conduceți (adăugați)

• Selector de mod de conducere (în versiunile MHEV și DCT)
• Ecran în bord de 8 inchi cu Apple CarPlay și Android Auto
• camera de marsarier
• senzori de parcare spate

tehnologie (adăugați)

• Frână de parcare electrică
• Jante de 18 inchi
• Oglinzi exterioare rabatabile cu indicator încorporat
• Oglinda interioara electrocroma
• Ecran de 10,25 inchi cu browser
• Tehnica tapiterie
• Cruise control adaptiv
• Scaun pasager reglabil pe inaltime
• Senzor de ploaie

GT-Line (adăugați)

• senzor de punct mort
• recunoașterea limitei de viteză
• Asistență pentru prevenirea traficului transversal din spate
• Alertă de ieșire în siguranță a vehiculului
• Tavan panoramic
• Oglinzi exterioare cu carcasa neagra
• luni întunecate
• pedale de sport
• Grup de instrumente digital de 12,3 inchi
• Tapițerie GT-Line
• Cheie inteligentă cu buton de pornire
• Senzori de parcare fata
• parcare automata
• Încărcător wireless

Prețuri Kia XCeed 2023

Opinia editorului

Galeria Kia XCeed