Testează Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatic, pick-up-ul german

Testare Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatic

L ridica sunt vehicule de mare succes în America, fie ca vehicule de lucru, fie ca mașini de pasageri. În Europa, mentalitatea este diferită și pick-up-urile sunt folosite în general la serviciu, deși toate modelele au versiuni turistice, foarte echipate, care pot satisface nevoile multor persoane care au nevoie de capacitate de încărcare fără a renunța la o serie de elemente de confort și turism. Servicii.

Primul pick-up off-road de la Grupul Volkswagen a fost Volkswagen Amarok lansat în 2010. Acest camion a fost cel pe care am vrut să-l testăm în secțiunea de teste ActualidadMotor să vedem ce este capabil să ofere Volkswagen într-un segment în care modele precum Toyota Hilux, Mitsubishi L200 sau Isuzu D-Max au mult mai multă tradiție. Am condus Volkswagen Amarok Highline cu un motor 2.0 TDI BiTurbo 180 CP, asociat cu Tracțiune permanentă 4Motion și transmisie automată Tiptronic cu 8 trepte.

Un tip dur care se face respectat

Testare Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatic Vedere frontală

Toate versiunile turistice ale Volkswagen Amarok au un caroserie dublă cu patru uși. Dimensiunile sale exterioare sunt 5,25 metri lungime, 1,95 metri latime si 1,83 metri inaltime. Cutia de marfă cu această caroserie dublă cabină are dimensiuni de 1,55 metri lungime, cu o lățime cuprinsă între 1,22 și 1,62 metri în timp ce înălțimea este puțin peste jumătate de metru.

Ca orice alt pick-up, aspectul lui Volkswagen Amarok este dur. Prezintă un aspect robust dat fiind forme pătrate și dimensiunea lor mare, plus unitatea noastră de presă neagră are suporturi de picior din aluminiu și un capac din aluminiu pentru cutia de marfă pentru un aspect mult mai izbitor.

Testare Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatic vedere spate

Aspectul frontal al Volkswagen Amarok dezvăluie deja anii modelului și este complet diferit de cel al colegilor săi de marcă, care au fost recent modernizați. doar faruri bi-xenon cu lumini de zi cu LED al unității noastre de testare întineresc aspectul acestui pick-up. Nu există mari laudări de design într-un vehicul care caută înainte de toate să fie practic, dacă căutăm să dăm personalitate Amarok, va trebui să apelăm la catalogul de accesorii, cu bare pentru cutia de marfă, diferite acoperiri pentru acesta și altele. detalii precum suporturile pentru picioare și protecțiile barei față de culoare aluminiu. Jantele din aliaj sunt de 17” si sunt echipate cu cauciucuri M+S care încearcă să ofere cel mai bun compromis între conducerea pe drum și off-road.

Mona îmbrăcată în mătase

Interior Volkswagen Amarok

Chiar dacă maimuța se îmbracă în mătase, maimuța rămâne, spune vorba. Ceva similar se întâmplă și în cazul interiorului Volkswagen Amarok. ridicarea nu-și ascunde originile industriale într-un tablou de bord de design deja depășit și care recurge doar la plastice dure, obișnuite în segmentul său, în schimb. Este făcută pentru a rezista, iar estetica este pe fundal. Nu există nicio îndoială despre calitatea construcției, deoarece nu s-au auzit zgomote de nepotrivire nici când conduceți rapid pe drumuri accidentate, nici când conduceți în teren.

Finisajul nostru Highline este unul dintre cele mai înalte din gamă și are tapițerie de piele de o culoare maro elegantă în unitatea noastră. Partea ușilor în care ne sprijinim coatele este, de asemenea, acoperită cu material moale în aceeași culoare cu scaunele, lucru care este de apreciat. Ca punct în favoare, evidențiați buzunarele ușilor tapițate într-un fel de covor.

Testare Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatic

Ergonomia postului de conducere este în regulă, ca de obicei la Volkswagen. Constatăm că ecranul echipamentului multimedia și comenzile aerului condiționat ne sunt familiare de la alte modele. În interior sunt o serie de găuri tobogane pentru sticle și alte obiecte mici, dar dacă toate locurile călătoresc ocupate și vrem să depozităm niște jachete, va trebui să le cărăm sau să le aruncăm în cutia de marfă (care este deschisă standard).

Compartimentul pentru pasageri al lui Volkswagen Amarok este sus, oferind o poziție de conducere ridicată care vă permite să vedeți perfect traficul într-un mediu urban. Suporturile pentru picioare nu sunt doar decorative, ele facilitează și accesul la cele mai scurte sau mai puțin agile, alături de mânerele de prindere pentru ușile din spate și pasagerul de pe stâlpii A și B.

Testare Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatic scaune din spate

Cabana șieste foarte spațioasă pentru cinci pasageri iar pe locurile din față nu va fi nicio problemă, lățimea este enormă. În al doilea rând, spațiul pentru picioare este mai mult decât suficient, deoarece așezarea într-o poziție foarte verticală nu necesită atât de mult spațiu. Lățimea este remarcabilă și trei adulți pot călători în spate fără restricții.

Scaunele din față sunt confortabile și susțin foarte bine caroseria, dar standard lipsa ajustării lombare (este optional) si adevarul este ca in timpul testului il ratez pe distante mari. Pe bancheta din spate, spătarul poate fi rabatat într-o singură bucată, sau băncile pot fi ridicate în două părți (60:40) dacă doriți să încărcați niște obiecte și nu doriți ca tapițeria să fie pătată.

Încarcă totul, precum C15

Testare Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatic

Principala virtute a lui Volkswagen Amarok este sa capacitatea de încărcare. Ca standard, poate transporta până la 948 de kilograme în cutia sa, dar cu suspensia întărită Heavy-Duty a unității noastre, care are mai multe foi în arcurile din spate, capacitatea crește la 1147 de kilograme. Dimensiunile spatiului de marfa permit ține un euro palet ca cel pe care l-am încărcat pentru o parte a testului cu peste 500 de kilograme în saci de ciment.

Există mai multe carcase optionale pentru marfă, cum ar fi capacul unității noastre, un capac cu jaluzele și un baldachin cu acoperiș înalt. Fără îndoială, obturatorul este cel mai practic, deoarece vă permite să închideți cutia în același timp în care este posibil să transportați obturatorul închis și să vă bucurați de cutia deschisă. Cu capacul unității noastre încărcături foarte mari nu se potrivesc. Fără niciun tip de carcasă, Amarok poate fi nepractic în fiecare zi.

În cutie găsim câteva inele de prindere. In lumina de frana exista si o lumină care luminează cutia și că se luminează din interior, deși cu stratul de acoperire al Volkswagen Amarok este inutil. Ușa din spate nu merge cu închiderea centralizată, iar capacul din aluminiu se închide cu o cheie suplimentară. Dacă capacul nu este deschis, trapa nu poate fi deschisă. Capacul are niște benzi de cauciuc care fac zona de încărcare aproape complet etanșă (câteva picături pot aluneca, nimic grav).

În spatele volanului

Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CP

În acest moment, este timpul să punem la încercare Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo de 180 CP cu tracțiune permanentă 4Motion și transmisie automată. Motorul se aude din habitaclu la ralanti sau cand mergem la turatii mici, insa din punct de vedere al vibratiilor este bine rezolvat si putini sunt cei care ajung in habitaclu. The Stop & Start Prin buna functionare, va face opririle in traficul urban mai linistite, pe langa economisirea combustibilului.

Cutia de viteze automată cu opt trepte oferă schimbări suficient de rapide și fluide pentru un vehicul ca acesta. Șoferul poate alege între modul normal de conducere sau Sport din cutia de viteze. Al doilea accelerează mai mult revoluțiile, schimbându-se mai târziu și circulând normal cu o treaptă mai jos decât în ​​modul normal. Dacă vrem să circulăm cu agilitate sau să mergem cu încărcătură, modul Sport este de mare ajutor deoarece avem un răspuns mai imediat și rezervă de putere mai mare. Modul normal prioritizează consumul recurgând la cele mai lungi dezvoltări.

Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CP

Transmisia automată are moduri normal și Sport, dar nu există padele pe volan

Direcția Volkswagen Amarok nu se simte excesiv de redusă și oferă o greutate bună, în ciuda faptului că transmite puțin. Acest lucru permite manevrarea volanului să fie asemănătoare cu cea a unei mașini, fără a fi nevoie să facă corecții excesive și putând ataca cu hotărâre curbele. Frâna este cel mai frapant aspect al conducerii acestui pick-up, având în vedere că are un atingere pufoasă si putin dozabil cu care va trebui sa ne obisnuim.

test-volkswagen-amarok-highline-biturbo-4motion-2

Unul dintre cele mai surprinzătoare aspecte ale Volkswagen Amarok este acesta calitatea călătoriei, mai ales cu fermitate bună. După ce am parcurs peste 700 de kilometri pe autostrăzi cu acest Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo de 180 CP, pot spune că este o mașină confortabilă. Izolarea acustică este bună, iar zgomotele rutiere și aerodinamice pot fi cele mai vizibile, dar niciodată deranjante. In plus, pe suprafete ferme in stare buna, suspensia se comporta bine.

Suspensia este un element care necesită o atenție deosebită la toate pick-up-urile. The puntea spate a arcurilor lamelare păcat de a fi uscată și de a sări în zone foarte rupte sau denivelări mari, dar dacă firma este bună nu este nicio problemă. Când punem o încărcătură în cutie, ca 500 de kilograme de ciment, spatele se simte mai așezat și mai puțin elastic. Acea uscăciune a suspensiei se traduce printr-un confort mai mic, mai ales pentru pasagerii din spate.

Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CP

Comportamentul dinamic al lui Volkswagen Amarok a părut sincer surprinzător. Vă permite să atacați zonele întortocheate ale curbelor cu a încredere neobișnuită pentru un vehicul cu această configurație. Corpul se va înclina, dar se va sprijini ferm în timp ce scaunele ne susțin corpul. Prezinta o capacitate de tractiune foarte buna cu tractiune permanenta 4Motion si se comporta destul de neutru. Subvirarea va fi primul care va apărea, cu excepția cazului în care puntea spate lovește o groapă sau o întrerupere importantă a sprijinului. În aceste circumstanțe, vom observa cum spatele ameninţă să-şi piardă traiectoria, cu supravirare, dar ajutoarele electronice lasă totul într-o „speriare”.

Orașul nu este cel mai prietenos mediu pentru Volkswagen Amarok. Deși oamenii ne respectă și ne fac loc, dimensiunea sa și considerabilă raza de viraj de 13 metri uneori ne fac să facem mai multe manevre decât este necesar. Cu toate acestea, camera de parcare și senzorii de parcare față și spate sunt foarte utile. Vizibilitatea din poziția de conducere este bună, deoarece există multă sticlă în toate direcțiile.

Panou ceas Test Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatic

Dacă vorbim de consum, trebuie să știți că cei 7,7 litri pe care Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo de 180 CP cu omologare cu transmisie automată omologă sunt imposibil de realizat. În timpul testului nostru, cel mai mic consum pe care l-am avut pe drum a fost de 8,6 litri, în timp ce pe autostrăzi face semne între 8,9 și 9,0 litri.

În oraș, să ajungi la 12 litri nu va fi dificil și cu cele 500 de kilograme de ciment atingem o medie de 10 litri (foarte bine), la fel ca și când mergem goale folosind capacitățile maxime oferite de acest motor. The media totală a testului nostru a fost de 9,5 litri.

Conducere off-road Volkswagen Amarok

Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Test automat al axelor transversale

Utilitatea unui pick-up precum Volkswagen Amarok de pe asfalt poate fi pusă sub semnul întrebării. Dacă ceea ce cauți este să poți ajunge fără dificultate excesivă în locuri îndepărtate de drum, nu este nicio problemă. Garda la sol generoasă de aproape 25 de centimetri, cursa suspensiei și tracțiunea integrală 4Motion vor fi aliații noștri. Acesta servește perfect ca vehicul de marfă pentru medii rurale sau șantiere de construcții.

Este într-un condus off-road mai complicat când deficiențele ies la iveală. Pe lângă această versiune nu are reductor (Plug-in Amaroks fac), dvs ampatament lung și consolă mare din spate îngreunează unele manevre. Nu ar fi greu să-ți lovești fundul într-un șanț în timp ce încerci să ocoliți. Fustele pe care le montează sunt din plastic destul de rigid și se pot deteriora. În plus, unghiul ventral al unității noastre de testare este diminuat de suporturi.

Echipament Volkswagen Amarok

Serialul

Volkswagen Amarok de bază

  • Roți din tablă de 16 inchi
  • Scaune față reglabile pe înălțime
  • Asistență la pornire în rampă
  • controlul coborârii
  • Aer condiționat
  • Radio RCD 210

Trendline (adăugați la precedentul)

Volkswagen Amarok Trendline

  • Bara fata vopsita in culoarea caroseriei
  • Faruri de ceață
  • Oglinzi încălzite reglabile electric
  • Jante din aliaj de 16 inchi
  • Mâner de prindere a stâlpului A
  • Compartimente de depozitare sub scaunele din față
  • Priză 12V pe bord
  • Aer condiționat cu două zone
  • Controlul vitezei de croazieră
  • Computer de bord
  • Radio CD cu Bluetooth

Highline (se adaugă la Trendline)

Volkswagen Amarok Highline

  • Crom pe bara față
  • Geamuri spate colorate
  • bara de protectie spate cromata
  • Jante din aliaj de 17 inchi
  • Senzori de parcare fata si spate
  • Browser

Preturi Volkswagen Amarok

Testare Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatic Vedere frontală

Caroserie Motor Schimb tracțiune terminat preț
o singură cabină 2.0 TDI 140 CP manual 6v spate - 30.438 euro
o singură cabină 2.0 TDI 140 CP manual 6v Total conectabil - 31.994 euro
o singură cabină 2.0 TDI 180 CP manual 6v Total conectabil - 34.910 euro
Cabina dubla 2.0 TDI 140 CP manual 6v spate - 28.205 euro
Cabina dubla 2.0 TDI 140 CP manual 6v Total conectabil - 29.681 euro
Cabina dubla 2.0 TDI 140 CP manual 6v Total permanent - 30.298 euro
Cabina dubla 2.0 TDI 180 CP manual 6v Total conectabil - 31.992 euro
Cabina dubla 2.0 TDI 180 CP manual 6v Total permanent - 32.585 euro
Cabina dubla 2.0 TDI 180 CP LA 8V Total permanent - 34.763 euro
Cabina dubla 2.0 TDI 140 CP manual 6v Total conectabil Trendline 35.263 euro
Cabina dubla 2.0 TDI 140 CP manual 6v Total permanent Trendline 35.694 euro
Cabina dubla 2.0 TDI 180 CP manual 6v Total conectabil Trendline 37.747 euro
Cabina dubla 2.0 TDI 180 CP manual 6v Total permanent Trendline 38.649 euro
Cabina dubla 2.0 TDI 180 CP LA 8V Total permanent Trendline 42.598 euro
Cabina dubla 2.0 TDI 180 CP manual 6v Total conectabil Highline 42.179 euro
Cabina dubla 2.0 TDI 180 CP manual 6v Total permanent Highline 43.069 euro
Cabina dubla 2.0 TDI 180 CP LA 8V Total permanent Highline 47.145 euro

Opinia editorului

Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatic
  • Evaluarea editorului
  • Evaluare de 4 stele
30.438 a 47.745
  • 80%

  • Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatic
  • Revizuirea:
  • Postat pe:
  • Ultima modificare:
  • Design exterior
    Editor: 70%
  • design interior
    Editor: 60%
  • scaunele din față
    Editor: 80%
  • locurile din spate
    Editor: 80%
  • Trompă
    Editor: 100%
  • Mecanică
    Editor: 80%
  • Consum
    Editor: 75%
  • Confort
    Editor: 70%
  • preț
    Editor: 50%

Pro-uri

  • locuibilitatea interioară
  • comportament și confort
  • Capacidad de carga

Contras

  • Unghiul ventral și de plecare
  • confort pe puntea spate
  • preț

Galerie de imagini:


Urmărește-ne pe Știri Google

Un comentariu, lasă-l pe al tău

Lasă comentariul tău

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

*

*

  1. Responsabil pentru date: Miguel Ángel Gatón
  2. Scopul datelor: Control SPAM, gestionarea comentariilor.
  3. Legitimare: consimțământul dvs.
  4. Comunicarea datelor: datele nu vor fi comunicate terților decât prin obligație legală.
  5. Stocarea datelor: bază de date găzduită de Occentus Networks (UE)
  6. Drepturi: în orice moment vă puteți limita, recupera și șterge informațiile.

  1.   Sergio Ruiz Gonzalez el a spus

    Pick-up nu este de obicei folosit în Spania în comparație cu Statele Unite. Aici autoutilitarele comerciale sunt folosite mai mult pentru muncă, iar pentru turism aici se folosesc mult mai puțin, de obicei mizează direct pe zonele montane off-road. Si adevarul este ca nu ma nemultumesc, ceea ce nu stiu daca este o chestiune de vama sau de preturi.