Testează Volkswagen Arteon 2.0 BiTDI 240 CV R-Line

Nume nou și model „nou” în cadrul Volkswagen. Prezentat la Salonul Auto de la Geneva în 2017, Volkswagen Arteon este continuarea a ceea ce a fost cândva Volkswagen Passat CC, care ulterior a fost redenumit doar Volkswagen CC. Acronimele respective însemnau Comfort Coupé și, deși ideea unui coupé sedan nu ne atrage prea mult -pentru că pentru asta ar trebui să aibă doar două uși-, adevărul este că Arteon s-a poziționat ca sport Volkswagen. sedan și, personal, cel mai atractiv model al său.

Firma germană a știut combină perfect confortul și sportivitatea în acest Arteon, având și o locuibilitate nemaivăzută până acum în acest segment și cu scaune din spate care, în ciuda siluetei lor sportive, nu suferă în spațiul liber. Portbagajul se remarcă și prin capacitatea mare de încărcare. Toate acestea, împreună cu liniile sale ascuțite și stilizate, fac din Volkswagen Arteon o opțiune excelentă în segmentul sedanurilor sport.

Sportiv, agresiv, stilat

Liniile lui Volkswagen Arteon sunt bine cunoscute în cadrul Grupului Volkswagen. Modelele germane se remarcă prin forme dreptunghiulare, ascuțite și agresive, cu o absență evidentă în ondulațiile trupurilor lor și pentru a avea o ușoară notă futuristă. Arteon îndeplinește toate aceste caracteristici.

Incepand din fata, salonul german are un grătar mare, un nou design care a avut premiera cu acest Arteon și pe care Volkswagen a decis să-l folosească și în Volkswagen Polo -care de altfel am analizat recent-. Sub separarea capotei, alături de această admisie mare de ventilație, regăsim farurile, care emană un aspect agresiv și provocator, cu lumini pilot cu LED care sunt perfect camuflate cu liniile orizontale ale grilei. În partea inferioară a acestui față găsim, în finisajul R-Line, care conferă lui Arteon un aspect și mai sportiv, niște prize de aer mai mari decât în ​​finisajul Elegance și care, una dintre ele, cea dreaptă, ascunde un mic calorifer. .

Silueta laterală a lui Volkswagen Arteon este, personal, una dintre cele mai frumoase care există în prezent pe piața auto. La fel ca la majoritatea modelelor Volkswagen, Arteon are și o nervură care pleacă de la faruri și străbate toată partea laterală pentru a ajunge la stopuri. Chiar sub oglinzi găsim o placă care ne va informa asupra finisajului ales, iar în spate se află un spoiler negru care contrastează perfect cu galbenul turmeric al berlinei germane. Geamurile, așa cum este de obicei la acest tip de vehicule, au un contur cromat care se îmbină în mod strălucit cu aspectul sportiv al lateralului.

Partea din spate este, alături de interior, una dintre părțile Arteonului în care diferă cel mai puțin de Volkswagen Passat. Sedanul sport are lumini spate mai stilizate care reușesc să lărgească forma vehiculului. Ambele, Passat și Arteon, au practic aceleași elemente cromate, inclusiv ieșirile de evacuare false care nu ne plac atât de mult.

De parcă Volkswagen Passat ar fi fratele lui mai mare

Iubit de mulți, urât de alții, interiorul combină Volkswagen Arteon –personal la perfectiune– elementele digitale cu cele analogice. Începând cu tabloul de bord, găsim Digital Cockpit-ul Volkswagen, care este implementat în majoritatea modelelor sale și care oferă informațiile necesare călătoriei pe un ecran digital. Funcționarea sa este intuitivă și este inclusă standard în finisajul R-Line.

Volkswagen se remarcă și prin utilizarea acelorași elemente interioare pentru mai multe dintre modelele sale. Volanul, de exemplu, este același pe care îl găsim în gama sport a lui Volkswagen Golf, GTI. Are mai multe butoane care vă permit să reglați controlul adaptiv al vitezei de croazieră, precum și muzică sau meniul Digital Cockpit. Este confectionata din piele si atingerea ei este foarte placuta.

Trecând la consola centrală, găsim un alt element pe care l-am putut vedea deja într-un model al firmei germane, ceasul analogic disponibil și pe Passat. Acesta este înglobat între două orificii de aer și, fără îndoială, nu lasă indiferent pe nimeni care a văzut mașina înăuntru. Ori îți place, ori urăști. Sub acesta găsim sistemul multimedia și de navigație Discover Pro –disponibil ca extra pentru 2.035 euro– care este întruchipat într-un ecran tactil de 9,2 inci care are control vocal și cititor de gesturi, cu ajutorul căruia putem avansa sau derula înapoi melodia pur și simplu mișcând mâna în fața ecranului. Sistemul multimedia al lui Arteon funcționează fără probleme și, personal, este unul dintre cele mai bune de pe piață, oferind compatibilitate deplină cu smartphone-ul nostru și afișând informațiile într-o manieră adecvată și ordonată.

Climatizarea, ca de obicei, se află chiar sub ecranul multimedia. Nu este nimic nou din moment ce poate fi găsit în mai multe modele ale firmei germane, dar chiar și așa, este alcătuit din trei roți care vor regla temperatura bi-zonă și una centrală care va servi la reglarea intensității ventilației. . Mai sus găsim numeroase butoane, printre care, cel functia de incalzire a scaunului fata sau două mici ecrane unde va fi afișată temperatura aerului expulzat de sistemul de ventilație.

Intră, e loc pentru toată lumea

Ajungem la punctul forte și la cea mai surprinzătoare secțiune a acestui Volkswagen Arteon, spațiul interior. Platforma MQB a oferit noilor modele ale firmei germane o locuibilitate superioară, așa cum am putut observa deja la Polo cu MQB-A0, iar acest lucru se întâmplă și cu berlina sport.

Pe o lungime de 4,86 ​​metri există spațiu disponibil pentru cinci persoane face călătorii lungi fără nici cea mai mică problemă. Finisajul R-Line incorporeaza scaune din alcantara si piele care sporesc aspectul de confort pe scaunele din fata. Acestea au, de asemenea, reglare electronică și funcție de stocare în două poziții, precum și reglare pentru lombar. În ciuda faptului că sunt mai concentrați pe oferirea de confort, au o aderență laterală care va fi suficientă atunci când vine vorba de conducere sportivă. Atât în ​​față, așa cum vom vedea acum în spate, spațiul este mai mult decât suficient pentru pasageri.

Scaunele din spate sunt bijuteria lui Volkswagen Arteon. Nu m-ar mira dacă oamenii preferă să stea pe aceste locuri înainte de a fi copiloți, si nu este pentru mai putin, pentru ca au niste dimensiuni de inaltime liber la cap si picioare demne de mentionat. Poate singurul dezavantaj pe care l-am putea trece în revistă este tunelul de transmisie, care este necesar atunci când vine vorba de a oferi tracțiunea integrală 4Motion, dar în același timp îi va îngreuna puțin viața celui norocos să stea pe bancheta centrală din spate. , deși este, de asemenea, important să spunem că, datorită lățimii lui Arteon, veți călători mai confortabil decât în ​​alte vehicule.

Finisand cu portbagajul, gasim un volum disponibil de 563 litri, destul de scandalos pentru acest tip de vehicule -rețineți că vehiculele de lungime similară, precum BMW Seria 5 sau Audi A5, au 530, respectiv 480 de litri-. Formele sale sunt dreptunghiulare, fără colțuri ciudate, așa că va fi un avantaj la încărcarea obiectelor de transportat. Dacă coborâm scaunele din spate, vom găsi o capacitate totală de încărcare de 1.557 litri. Nu e rău pentru un sedan sport.

Motoare si finisaje

Oferta mecanică a lui Volkswagen Arteon este destul de completă, mizand atat pe benzina cat si pe propulsori diesel, cu trei niveluri de putere clar diferentiate care vor satisface nevoile tuturor tipurilor de potentiali utilizatori ai sedanului german. Începând cu opțiunile pe benzină, Volkswagen oferă două tipuri de motoare, 1.5 TSI care dezvoltă 150 de cai putere și 2.0 TSI care este capabil să ofere 190 de cai putere și 280 de cai putere în versiunea sa cea mai sportivă. În ceea ce privește versiunile diesel, există un singur motor care este capabil să livreze trei puteri diferite. Este vorba de 2.0 TDI, un motor cunoscut în cadrul Grupului Volkswagen, care oferă 150, 190 și 240 de cai în versiunea sa cea mai sportivă.

Volkswagen oferă mai multe opțiuni de cutie de viteze, care vor depinde de opțiunea de motorizare aleasă, de exemplu, motorul 1.5 TSI de 150 de cai putere este disponibil doar cu o cutie de viteze manuală, în timp ce 2.0 TSI de 280 de cai putere poate fi selectat doar cu o cutie de viteze automată. În al doilea rând, Tracțiunea integrală 4Motion de la Volkswagen este rezervată celor mai puternice opțiuni, in acest caz, motorina de 240 cai putere si benzina de 280 cai putere.

În ceea ce privește nivelurile de echipare, Volkswagen Arteon are trei niveluri de echipare clar diferențiate. De la cel mai mic până la cel mai mare număr de elemente de confort, tehnologie și siguranță disponibile standard, acestea sunt: ​​Arteon, Elegance și R-Line. Aceste ultime două diferă la nivel estetic, primul fiind cel care conferă sedanului german un aspect mai luxos, în timp ce al doilea optează pentru o estetică mai agresivă și mai sportivă.

2.0 TDI Biturbo, bestia diesel Volkswagen

Blocul Volkswagen Arteon testat este a 2.0 TDI Biturbo care furnizează 240 de cai putere disponibile la 4.000 de rotații contand de asemenea pe un cuplu de 500 Nm de la 1.700 la 2.500 de ture. Acest motor diesel de la Grupul Volkswagen este probabil unul dintre cele mai versatile, iar împreună cu această nouă configurație cu două turbo oferă o notă sportivă foarte interesantă. Această opțiune mecanică este cuplată exclusiv la tracțiunea integrală 4Motion și la cutia de viteze automată DSG cu dublu ambreiaj. Cu o greutate de 1.820 de kilograme, 2.0 TDI este capabil să miște Arteon-ul cu o ușurință surprinzătoare, permițându-i să atingă viteze de până la 245 km/h, precum și să accelereze de la 0 la 100 km/h în doar 6,5 secunde.

Consum

Dincolo de cifrele de performanță, adevărul este că Motorul twin-turbo al Volkswagen este util de fiecare dată când îl punem la încercare, chiar și pe un drum de munte. Datorită folosirii a două turbo, nu există aproape nicio întârziere la începerea unei depășiri sau într-o manevră care necesită multă putere într-un timp scurt, distilând astfel un comportament sportiv care va surprinde pe mai mult de unul. Pe de altă parte, cutia de viteze DSG cu 7 trepte este bine cunoscută pentru viteza sa la efectuarea schimbărilor, iar deși în treapta întâi tinde să revoluționeze ușor vehiculul, funcționează foarte lin, fiind foarte versatil în toate tipurile de situații.

Moduri de conducere

Volkswagen Arteon are cele cinci moduri de condus disponibile în majoritatea vehiculelor Grupului Volkswagen, care sunt:

Eco: Motorul functioneaza mai lin, reducand drastic consumul, precum si puterea acestuia.

Confort: Reglează duritatea suspensiei electronice adaptive (DCC) pentru a oferi un plus de confort pasagerilor.

Normal: Configurația standard a Volkswagen Arteon.

sportiv: Direcția se întărește, iar suspensia electronică adaptivă se întărește pentru a oferi o senzație sportivă. Motorul este, de asemenea, mai sensibil la intrarea pedalei și oferă putere mai instantaneu decât în ​​celelalte moduri.

Individual: Ne permite sa configuram anumite elemente precum adresa, suspensia, motorul sau chiar functionarea aerului conditionat dupa bunul plac.

Versatilitatea este cuvântul

Ajungem deja la finalul analizei Arteon și dacă ați fost atenți, a existat un cuvânt pe care l-am repetat în nenumărate rânduri, versatilitatea. Volkswagen a demonstrat de-a lungul timpului că știe să facă vehicule valabile de multe ocazii, iar Arteonul nu rămâne în urmă. În ciuda faptului că este un salon sport de aproape 5 metri și nu este proiectat pentru drumuri întortocheate, nemții au reușit să realizeze un vehicul cu care să parcurgă kilometri în familie și care să poată servi în același timp pentru a se distra în curbe. Evident că nu oferă aceleași senzații ca mașinile mai jucăușe, precum cele din segmentul B, dar face emană o aromă de sportivitate pe care mi s-a părut plăcută.

În plus, sistemul electronic de suspensie adaptivă DCC este bijuteria din coroana Volkswagen. Acest sistem, împreună cu platforma pe care a fost dezvoltat Arteon, cunoscutul MQB, face ca modificările de greutate și rularea caroseriei să fie practic inexistente, oferind o ușoară supravirare dacă împingem vehiculul german la limită, ocazie cu care va se întâmplă rar din cauza clientului prototip căruia i se adresează, iar asta va permite ca vârful curbei pe care o luăm să fie ușor rotunjit.

Unul dintre punctele care mi-au plăcut cel mai puțin a fost circulația în interiorul orașului. Volkswagen Arteon este agil și raza de viraj este de aproape 12 metri, așadar plasându-l în media pentru acest tip de vehicul, dar să spunem că nu este cea mai bună opțiune dacă ceea ce ne dorim este să facem o utilizare urbană frecventă datorită lungimii sale. , ceea ce ne va face destul de dificil când vine vorba de parcare. Nimic nou pe segmentul D.

Conducerea pe autostradă, pe de altă parte, este o încântare. Dacă selectăm modul confort, împreună cu scaunele din alcantara și piele ale versiunii R-Line, netezimea schimburilor de viteze ale transmisiei automate DSG și asistenții de conducere disponibili la Volkswagen Arteon -cum ar fi schimbarea involuntară de bandă, automată. control de croazieră sau frânare de urgență, călătoria atinge un nou nivel de confort și relaxare. Prin urmare, noul sedan Volkswagen este unul dintre cele mai versatile vehicule ale sale.

Concluzie

Fără îndoială, Trebuie să-i recunoaștem pe germani pentru marea lucrare și grija pe care au pus-o și au arătat-o ​​cu Volkswagen Arteon. Estetica sa sportivă nu se oprește doar aici, iar motorul său 2.0 TDI Biturbo este dovada acestui lucru. Noul salon sport german al Volkswagen este capabil să transporte numeroase obiecte datorită portbagajului său mare și, în același timp, să fie pregătit să circule pe drumuri întortocheate.

Poate că pătează estetica interioară, întrucât este practic la fel cu cel al unui Volkswagen Passat, ceea ce nu înseamnă că este un lucru rău, dar ar fi putut alege linii mai moderne și mai sportive. Pe de altă parte, locuibilitatea sa este una dintre cele mai bune din segment, cu spațiu mai mult decât suficient pentru patru persoane în înălțime și spațiu pentru picioare.

Echipament

arteon

• Jante din aliaj de 18 inchi „Almere”
• Garnituri laterale de culoarea caroseriei
• Faruri LED pentru faza scurta si faza lunga
• Led stopuri
• Asistent pentru faza lungă
• Computer de bord „Plus”

Eleganță

Adaugă la Arteon:

• Jante din aliaj de 19 inchi „Chennai”
• Decorații laterale cromate
• Faruri LED pentru faza scurta si faza lunga
• lumina de viraj
• Stopuri LED cu semnalizare dinamică
• Barele de protecție de culoarea caroseriei
• Pedale din oțel periat
• Reglarea dinamică a fasciculelor lungi
• Volkswagen Digital Cockpit
• scaune fata incalzite
• Moduri de conducere
• Volan multifunctional din piele

R-Line

Adăugați la eleganță:

• Jante din aliaj de 19 inchi „Montevideo”
• Design bara de protecție „R”
• Moluri cu sigla „R-Line”.

Preturi Volkswagen Arteon

Opinia editorului

Galerie