Testeaza Volkswagen Jetta 2.0 TDI BMT 110 CV, calator autentic

Săptămâna asta am încercat Actualidad Motor un vehicul care, în ciuda faptului că este un autoturism convențional și satisfăcător, este neobișnuit pe drumurile noastre Spaniolă: Volkswagen Jetta. Un sedan care, după cum vom vedea mai târziu, se află într-un punct intermediar între cunoscutele Golf și Passat ale firmei germane din Wolfsburg. Moda SUV-urilor și crossover-urilor are un impact notabil asupra vânzărilor acestui tip de vehicule cu caroserie în trei volume, așa cum am afirmat deja de multe ori.

Cu toate acestea, mai există clienți cărora SUV-urile nu le atrag prea multă atenție și continuă să opteze pentru acest lucru segment mai tradițional. Unitatea noastră de testare corespunde Volkswagen Jetta cu finisaj Advance asociat cu singurele mecanice diesel disponibile în respectivul finisaj, adică 2.0 TDI BMT 110 CP si cutie manuala cu 5 trepte.

Exterior prea conservator

Dacă ne uităm la designul exterior al acestui Volkswagen Jetta, vedem asta estetica lui lipsită de personalitate. În față, practic întregul design a fost realizat folosind forme orizontale, lucru foarte comun la Volkswagen. Atât farurile principale, cât și grila, cu trei rafturi negre lucioase, sunt foarte recunoscute și practic identice cu alte vehicule ale mărcii. Finisajul BlueMotion oferă profile aerodinamice în zona inferioară a față, care adaugă un indiciu de sportivitate esteticii.

Mișcându-ne și privind Volkswagen Jetta din lateral, îl apreciem silueta cu trei volume marcate, deși înmoaie joncțiunea dintre zona habitaclului și portbagaj, ceea ce îi îmbunătățește impresia vizuală și, de asemenea, aerodinamica. În partea inferioară a ușilor există o linie de tensiune, în timp ce pe acoperiș găsim o antenă de tip „înotatoare de rechin”. Roțile sale cu cinci spițe sunt de 16 inci, încălțate cu anvelope Michelin Energy Saver rezistență redusă la rulare în dimensiunea 205/55 R16.

Ca si in fata nici spatele nu este prea indraznet; revenind pentru a vedea un design cu linii orizontale marcate. Piloții de lumină sunt împărțiți în două părți, cu o zonă integrată în capacul portbagajului și partea rămasă în aripile spate. Singurul element care dă spate un pic de caracter sunt orificiile de evacuare duble. Volkswagen Jetta nu este o mașină care să întoarcă capetele, dar niciunul nu se preface a fi; aptitudinile lor sunt diferite.

Habitabilitate mare și portbagaj

Merită că estetica nu ne-a convins în mod deosebit, dar caroseria ei, cu dimensiuni exterioare de 4,66 metri lungime, 1,78 metri lățime și 1,48 metri înălțime, pe lângă ampatamentul de 2,65 metri, oferă un locuibilitate remarcabilă. Spațiul pentru scaunele din față este mai mult decât suficient pentru persoane de orice dimensiune. Cele două scaune sunt confortabile, deși reglarea lor nu permite variarea suportului lombar, lucru care ne-a scăpat. Fiind concentrați pe confort, ei nu au nici un suport lateral mare, dar aceasta nu este o mare problemă.

Dacă călătorim înăuntru locurile din spate ne vom bucura și de o spatiu bun, atata timp cat piata centrala este libera. Spațiul celor două scaune laterale este destul de generoasă pentru o mașină cu aceste dimensiuni. Dacă nu măsurăm mai mult de 1,90, nu vom avea probleme în ceea ce privește înălțimea, spațiul pentru picioare și confortul pentru picioare. Sentimentul este acela de a merge destul de liber. Un al cincilea ocupant se va putea deplasa în cazuri concrete, piața centrală fiind mai mică și mai inconfortabilă, mai ales din cauza tunelului mare de transmisie care ne va obliga să ne forțăm poziția. În tunelul menționat găsim o priză de 12 volți și prize de ventilație.

Un alt dintre punctele pozitive ale Volkswagen Jetta este portbagajul acestuia. Ne oferă o Volum de încărcare de 510 litri, una dintre cele mai bune din segment, depășită doar de Skoda Octavia. Formele sale sunt bune și utilizabile, dar capacul portbagajului are dezavantajul de a oferi un gura de încărcare îngustă și nu foarte funcțională, deci încărcarea și descărcarea acestuia, mai ales dacă sunt pachete mari sau grele, poate fi oarecum incomodă. Curios că pentru a rabata banchetele din spate trebuie să folosim niște mânere care sunt în portbagaj și apoi să împingem spătarele din lateralul ușilor astfel încât să cadă.

Interior și tehnologie învechite

În interior, și concentrându-ne pe ceea ce ne oferă, pe lângă o bună locuință, am găsit materiale plăcute la atingere pe majoritatea suprafețelor și cu ajustări bune. Cu toate acestea, este și adevărat că designul este putin invechit in ceea ce priveste competitia. Această generație a lui Jetta este pe piață de câțiva ani, deși a fost actualizată în 2014, dar fiind bazată pe Volkswagen Golf din a șasea generație este logic că este depășit.

În afară de designul planșei de bord și a unor comenzi, putem aprecia trecerea timpului, de exemplu, în tabloul de bord. Obișnuiți cu ceea ce găsim acum la mașinile de acest tip, am fost relativ surprinși să vedem a afișaj monocrom între cele două cadrane principale; deși, până la urmă, acesta este un simplu detaliu de puțină importanță.

Unitatea noastră de testare nu vine încărcat cu extra, să spun adevărul, acest Volkswagen Jetta aduce exact ceea ce trebuie. In consola centrala are Ecran tactil TFT de 6,5 inchi cu aplicații, Apple CarPlay și navigație, precum și prize USB și Aux în fața schimbătorului de viteze. Sub ecran se află climatizarea, care în acest caz este a aer conditionat simplu. Manevrarea lui nu este foarte intuitivă și, în plus, simbolurile care apar lângă roți sunt prea mici, astfel încât ne pot distrage atenția dacă vrem să reglam zonele de evacuare a aerului, de exemplu.

Singurele sisteme de asistență la conducere pe care le include unitatea noastră de testare sunt sistemul Tempomat (regulator de viteză) cu prețul de 215 euro, pachetul multifuncțional Advance care include lumini automate cu proiectoare de ceață în manevre lente, lumină de zi deși fără iluminare LED și senzor de ploaie , printre altele, pentru 375 de euro, și browserul „Discover Media”, al cărui preț este de 565 de euro. Suplimentele pe care le avem cele mai multe lipsesc senzorii de parcare din spate și climatizarea automată.

2.0 TDI BMT 110 CP

În această epocă în care vorbim atât de des despre reducerea dimensiunilor și reducerea deplasării, este rar să încercăm o mașină cu o putere specifica de 55CV/litru. Gama de mecanici diesel a Volkswagen Jetta în finisaj Advance este limitată la acest 2.0 TDI bmt în versiunea sa de 110 CP. De asemenea, poate fi asociat doar cu cutie manuală cu cinci trepte.

Acest diesel cu patru cilindri produce puterea sa maximă de 110 CP între 3.200 și 4.000 rpm, în timp ce Cuplul de 250 Nm este disponibil de la 1.750 până la 3.000 rpm. După cum am menționat mai devreme, este în mod necesar asociat cu o transmisie manuală cu cinci trepte. Beneficiile sale sunt discrete, accelerând din 0 până la 100 km/h în 11 secunde și o viteză maximă de 197 km/h. Consumurile aprobate sunt amabile, cu 4,2 l/100 km în utilizare mixtă, în timp ce emite 107 grame de CO2 pe kilometru.

consum excelent

Destul de vorbit și haideți să aflăm cum se comportă acest Volkswagen Jetta. Rotim cheia de contact și 2.0 TDI prinde viață. În acest moment ne dăm seama că frigul deja inactiv sunetul este bine izolat, iar vibrațiile, deși există, sunt practic nule. Odată ce începem marșul, zgomotul motorului diesel pătrunde în habitaclu în fazele de accelerare, deși pe măsură ce lichidul de răcire se apropie de 90 de grade pare să dispară.

Acest propulsor diesel poate fi o opțiune bună dacă de obicei călătoriți singur sau cu încărcătură mică și pe drumuri rapide. Pe autostrăzi nu există probleme la menținerea unei viteze mari de croazieră dar nu ne putem aștepta nici la recuperări mari și la accelerații fulgerătoare. Unul dintre avantajele sale este că este foarte plin în practic toată gama de revoluţii, oferind un răspuns aproape imediat de la 1.600 rpm. În ciuda acestui, nu oferă mare putere, așa că la depășiri pe drumuri secundare cu patru persoane și un portbagaj încărcat va trebui să avem răbdare și să coborâm o treaptă de viteză.

Cea mai notabilă secțiune a acestui set este conținutul său consum. La sfârșitul testului nostru și după 2.000 de kilometri, inclusiv o călătorie lungă pe autostradă de 1.000 de kilometri dus-întors, panoul de instrumente a înregistrat o consum mediu de 4,8 litri la 100. Pe autostrăzi și șosele de centură la tarife legale este ușor să fie în jur de 4,5 litri, în timp ce pe călătoriile mai ales urbane vom avea între 5,5 și 6 litri, cu ajutorul sistemului Stop&Start. Câteva cifre de luat în calcul dacă facem un număr mare de kilometri pe an.

Nu oferă sportivitate, dar oferă mult confort

Pe de altă parte, acest Volkswagen Jetta BMT 110 CP ne-a lăsat clar că este o mașină concentrat pe deplin pe confort. Nu cauta beneficii sportive, pentru ca nu le vei gasi nici dupa motor si nici dupa senzatii la cresterea ritmului in zonele curbei; și este că, printre altele, acest sedan cântărește 1.400 de kilograme. În orice caz, a dat dovadă de echilibru corect pe drumurile convenționale și pe drumurile expres, oferind un sentiment plăcut de securitate la viteze legale. Suspensiile tale sunt moi., filtrund foarte bine neregulile, dar nu din acest motiv permite corpului sa se aplece excesiv inaintea unei curbe la viteze usor mari.

Concluzie

Ajungem la finalul testului nostru și trebuie să „judecăm” acest Volkswagen cu patru uși; Și nu este chiar o decizie ușoară. În funcție de interesele dvs. și de tipul de vehicul pe care îl căutați, s-ar putea să vă placă mai mult sau mai puțin, referindu-vă întotdeauna la vehiculele din acest segment. Principalele sale puncte negative sunt că lipsa de personalitate estetica pe care am menționat-o deja și faptul de a lua ca bază un model (a șasea generație Volkswagen Golf) care a ieșit de câțiva ani de pe piață, deci nu oferă nicio revoluție sau noutate izbitoare. Din punct de vedere dinamic, nici nu este o mașină distractivă, Nu te va face să zâmbești conducând-o.

Cele doua sectiuni principale in care iese in evidenta acest Volkswagen Jetta bmt 110 CV sunt cele confort, subliniind locuibilitatea, calitatea rulării și simplitatea condusului, și consum de combustibil, ceea ce ne va ajuta să economisim câțiva euro pe lună dacă parcurgem un număr bun de kilometri pe zi. În plus, nu putem uita un generos Portbagajul de 510 litri, deși gura sa de încărcare nu este deosebit de bună.

Dacă ești în căutarea unui vehicul nu prea mare, dar cu spațiu în interior și portbagaj bun, nu îți pasă prea mult de estetică sau de noile tehnologii și, de asemenea, parcurgi un număr mare de kilometri pe an pe drumuri rapide, este o varianta mai mult decat recomandabila. Bineînțeles, aș recomanda ca, pe lângă adăugarea măcar de senzorii de parcare spate, să încercați și te vei asigura că cei 110 CP nu vor rămâne scurt. Dacă, pe de altă parte, îți plac design-urile atractive și noile tehnologii, precum și un anumit caracter sportiv, acest Volkswagen Jetta nu îți va satisface așteptările.

Echipament Volkswagen Jetta

Avansa

• Volan multifuncțional, buton de viteză și mâner frână de mână din piele
• Afișaj multifuncțional cu navigator la bord
• Asistență la pornire în rampă
• Direcție cu asistență variabilă în funcție de viteză
• Jante din aliaj de 16 inchi cu anvelope 205/55
• Patru geamuri electrice
• faruri de ceață față
• oglinzi exterioare incalzite

sportiv

• Jante de 16 inchi cu design „Atlanta” și finisaj în două tonuri
• Aer condiționat cu două zone
• Reglaj lombar pe scaunele din față
• Cotiera centrala spate
• Inserții decorative din lemn
• Cruise control Tempomat

Prețul Volkswagen Jetta în Spania

Opinia editorului

Galeria de imagini Volkswagen Jetta