saptamana aceasta in Actualidad Motor ponemos a prueba a una interesante opción dentro del segmento SUV. Se trata del nuevo Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 CV DSG 4MOTION, a doua generație a acestui model, care a fost prezentată la sfârșitul anului 2015. Prima generație a Tiguan a avut din 2007 pe piata și ajunsese să vândă mai mult de 2,5 milioane de unități, așa că această secundă promite multe.
Este o renovare totală, nimic de-a face cu alte spălări ale feței. Motivul principal este adoptarea platformă modulară MQB al Grupului Volkswagen. Această schimbare a însemnat că noul Tiguan este mai mare decât precedentul. Va avea si un aspect mai robust datorita schimbarilor din exterior si este actualizat din punct de vedere tehnologic prin includerea celor mai noi dezvoltari ale brandului.
câștigând prezență
Una dintre cheile noului Tiguan este sa Design exterior. Câștigă în prezență și are un aspect foarte robust cu un front de linii foarte marcate. În această zonă iese în evidență grătarul care are trei șipci orizontale care merg spre Faruri full-LED care include unitatea noastră de testare. În finisajele inferioare vor fi opționale, iar farurile cu halogen vor veni ca standard. Sub vom avea niște prize de aer și un grătar inferior împărțit în două de o șipcă orizontală. În partea de jos sunt farurile de ceață.
Profilul este una dintre cele mai proeminente zone ale acestui Volkswagen Tiguan. O parte din vină este a celor uriași roți de 19 inch care echipează unitatea noastră și care sunt opționale, pentru că îi conferă un aspect foarte sportiv. De asemenea, izbitor este și faptul că toate părțile inferioare ale caroseriei sunt acoperit de un plastic negru care dă un aspect mai rustic, precum barele de pe acoperiș. Talia este foarte marcată de o nervură care o traversează longitudinal și se află la înălțimea mânerelor ușii.
În spate urmează robustețea setului si gasim niste stopuri in forma de 'L' culcate, care sunt la inaltimea nervurii de care vorbeam. Avem un geam și o poartă de dimensiuni considerabile, lucru care îi evidențiază condițiile de SUV. Partea inferioară are și protecții din plastic și apare o evacuare dublă. În concluzie linii foarte ascuțite și plin de personalitate care servesc la evidențierea față de predecesorul său.
Mai mult
Și așa cum am spus, una dintre cheile care a venit cu platforma MQB a fost creșterea dimensiunilor lui Tiguan. masura de la 4,49 metri lungime, 1,84 metri latime si 1,64 metri inaltime. Aceasta presupune o creștere de 6 centimetri în lungime, 3 centimetri în lățime, în timp ce înălțimea scade cu 3,3 centimetri. Ampatamentul a crescut și el cu aproape 8 centimetri și este acum plasat 2,68 zone metropolitane. Aceste noi dimensiuni vor obține și o îmbunătățire aerodinamică și au un coeficient de 0,37 Cx.
După cum ne putem imagina, această creștere se reflectă în interiorul lui Tiguan și va avea o locuibilitate peste medie a segmentului. Scaunele din față sunt foarte confortabile și spațioase în toate dimensiunile. Scaunele nu caută sportivitate ci ne țin destul de mult corpul, așa că le considerăm un succes. Deși locul în care iese cu adevărat în evidență este pe locurile din spate.
Înapoi vom avea un spațiu surprinzător, pentru ambele picioare și cap. Accesul în aceste piețe este remarcabil, cu uși mari, cu deschidere largă. Lățimea acestui al doilea rând va putea găzduiește trei adulți, deși cu limitări, deoarece pătratul central este mult mai îngust. Totuși, tunelul de transmisie nu este prea abrupt și nu te va deranja prea tare.
Daca mergem la portbagaj gasim un Capacitate 520 litriMult mai bine decât prima generație. Unul dintre avantaje este că al doilea rând de scaune poate fi mutat, câștigând până la 18 centimetri spațiu si obtinand 615 litri de capacitate. Poarta este electrica (optional) si ne lasa o gura larga de incarcare si forme foarte utilizabile. Noi vom avea un compartiment pentru a separa încărcătura și dacă decidem să rabatăm scaunele, rămân 1.655 litri de capacitate.
tehnologie la înălțime
Un alt punct pe care l-am evidențiat la începutul testului a fost cel actualizare tehnologică. Unul dintre punctele cele mai izbitoare ale noului Tiguan este că puteți monta instrumentația digitală, care se numește Afișarea informațiilor active. Designul și funcționarea acestuia sunt la fel ca și Virtual Cockpit-ul Audi, adică a Ecran de 12,3 inch care ne permite să personalizăm informațiile pe care vrem să le vedem. În plus, în unitatea noastră, head-up display-ul a fost echipat și pentru a vizualiza informațiile fără a-ți lua ochii de la drum.
Restul comenzilor de care avem nevoie în vehicul sunt reunite în consola centrală. Este prezidat de a Ecran tactil de 8 inci care ne ajută să gestionăm sistemul multimedia și alte opțiuni. Are conectivitate remarcabilă cu Android Auto și Apple CarPlay. De asemenea, va fi perfect pentru a vizualiza imaginea multiplelor camere pe care le are Tiguan. Parcarea va fi chiar ușoară datorită zonei view opțional, care ne arată mașina din vedere de pasăre. Dacă acest lucru nu este suficient, puteți echipa și Park Assist care face manevra pentru noi.
Sub ecran avem comenzile climatizare cu trei zone, care poate avea o temperatură independentă pentru locurile din spate. În zona schimbătorului de viteze vom avea o serie de butoane precum butonul de pornire, butonul frânei de parcare electrice sau butonul de control al tracțiunii 4MOTION. Un alt lucru pe care nu-l putem ignora este calitatea percepută care are SUV-ul german.
Este un alt dintre lucrurile care se îmbunătățește, pentru că prezinta materiale bune, ca pielea de pe volan si scaune. În planșa de bord și uși vom găsi plastice care nu se ciocnesc prea mult și asta au setari bune. Decorul Piano Black este prezentat pe consola centrală și pe volan. Pentru a termina cu interiorul, suntem frapați de cantitatea de găuri de alunecare pe care o are şi capacitatea sa. Include unul chiar și deasupra tabloului de bord.
2.0 TDI 150 CP DSG 4MOTION
Gama de motoare Volkswagen Tiguan are multe opțiuni din care să aleagă și am putut testa una dintre cele mai echilibrate. The 2.0 TDI 150 CP DSG 4MOTION Are un nume destul de lung, dar pe scurt este motorina de putere intermediară legată de o transmisie automată cu dublu ambreiaj și cu tracțiune integrală. Pentru a revizui, vom vorbi despre printre benzine Va exista doar opțiunea de a alege 1.4 TSI cu 125 sau 150 CP sau 2.0 TSI cu 180 CP.
Printre diesel vor exista mult mai multe opțiuni, deși toate se învârt în jurul 2.0 TDI. Acest motor diesel cu patru cilindri turbo de 2.0 litri poate fi ales cu 115, 150, 190 sau 0 CP și vă permite să alegeți între o transmisie manuală cu șase trepte sau transmisia automată DSG cu dublu ambreiaj cu șapte relații. La fel, majoritatea versiunilor pot fi alese cu tracțiunea integrală 4MOTION pe care o avem astăzi în mâini.
Dacă ne concentrăm pe mecanica pe care o poartă unitatea de testare, trebuie să spunem că va avea beneficii discrete. Cu 150 CP și 340 Nm este capabil să accelereze de la 0 până la 100 km/h în 9,3 secunde și atinge o viteză maximă de 200 km/h. Partea pozitivă va fi consumul și emisiile de CO2, din moment ce omologa 5,7 l/100km în ciclu mixt și emite 149 g/km.
În mers
Este timpul să începem cu Volkswagen Tiguan și o facem din el poziție de conducere ridicată din care controlăm drumul. 2.0 TDI are un pornire destul de lină pentru ceea ce este obișnuit acest tip de mecanică și aproape că nu se filtrează zgomot sau vibrații în habitaclu. a fost făcută a buna lucrare de izolare fonica pentru că nici când am început să tragem cu ea nu am observat prea mult zgomot aerodinamic, în ciuda dimensiunii corpului său.
2.0 TDI de la 150 CP și 340 Nm cuplu Are aceleasi caracteristici ca si alte modele. Se remarcă printr-o livrare de putere liniară și utilizabilă, precum și prin a împingere bună de jos. Adevărul este că am putea crede că acest mecanism ar fi insuficient pentru a-și deplasa cele peste 1.600 kg de greutate, dar nimic de genul acesta. Tiguan se mișcă liber și, deși nu oferă o putere remarcabilă, va fi suficient pentru majoritatea situațiilor de zi cu zi.
Sentimentul DSG ne place acest model. Tranzițiile dintre trepte sunt destul de line și moduri de conducere Ele ne ajută să obținem precizie în funcție de utilizarea pe care o vom oferi. Daca dorim o condus linistit si economic este suficient sa punem modul ECO pentru ca schimbarile sa se faca fara graba si de asemenea schimbarea sa fie dezactivata atunci cand nu acceleram si intră în „modul lumânare”. Dacă vrem să obținem toată performanța vom avea modul Sport, care accelerează treptele și oferă o atingere ceva mai grea.
Cu modurile de condus puteți, de asemenea modificați alți parametri cum ar fi direcția, răspunsul la accelerație sau suspensia. Din directie trebuie sa spunem ca are o atingere prea asistată și artificială chiar și în modul Sport. Ne-a plăcut mai mult suspensia datorită configurației sale corecte. Cauta confort dar fara a-si sacrifica dinamica si de aceea vom gasi un echilibru foarte bun pentru majoritatea situatiilor.
Off-road... de ce nu?
A doua generație de SUV are și o abordare mai rurală, cu unele concesii la conducere off road. Din fericire, unitatea noastră a fost echipată cu tracțiune 4MOTION, care este cuprinzător si ca in conditii normale livreaza puterea catre rotile din fata, dar ca va fi trimisa si in spate in cazul pierderii tractiunii. Prin urmare, am considerat că este potrivit pune această fațetă la încercare al Volkswagen Tiguan.
Versiunile cu tracțiune integrală au a garda la sol ceva mai mare si asta este un avantaj. Pentru ca noi să vedem diferența față de predecesorul său, este suficient să spunem că are un Unghi de atac de 25,6 grade, în timp ce înainte erau 18,3 grade. Asta ne face să câștigăm încredere și să ieșim pe niște piste de pământ, deși fără să căutăm prea multe complicații, întrucât nu avem de-a face cu un adevărat off-roader.
Suntem iarna si in timpul testului cu Volkswagen Tiguan am avut o ninsoare interesanta. Ne-a ajutat să vedem cum s-a mutat în acest domeniu cu diferitele moduri ale Control activ 4MOTION, care ne permite să alegem între Snow, Road (cu cele patru moduri despre care am vorbit mai înainte), Off Road și Individual. Cu primul mod în care ajungem se rostogolește cu succes prin zăpadă în siguranță și fără probleme. Fără îndoială, această tracțiune va fi opțiunea ideală pentru cei care vor să profite la maximum de Tiguan.
Concluzii
A doua generație a Volkswagen Tiguan este a model total nou care vrea să reușească printre SUV-uri. La exterior reuseste sa fure cateva priviri datorita aspectului robust si cu o personalitate mai mare decât predecesorul său. Este, de asemenea, mai mare, cu care vom obține o locuință mai mare și spațiu pentru cabina acestuia. În plus găsim și un interior de calitate și echipat cu cele mai noi tehnologii ale mărcii.
L-am condus cu motorul 2.0 TDI 150 CV DSG 4MOTION. Este o varianta echilibrata și nu ne va lipsi mai mult puterea. Transmisia automată este lină și încurajează confortul, iar tracțiunea integrală ne va oferi un vehicul mai utilizabil în tot felul de situații. Consum în timpul săptămânii de testare aveau in jur de 7 l/100km realizând un condus foarte variat, cifre care nu ies în evidență într-un model al caracteristicilor sale.
Echipamentul Volkswagen Tiguan
Ediție
- Jante din aliaj de 17 inchi
- Asistentul de menținere a benzii „Asistență de bandă”
- Sistem de monitorizare a mediului „Front Assist” cu frână de urgență în oraș
- Cruise control cu limitator de viteza
- Senzori de lumina si ploaie
- Faruri de ceata cu sistem de iluminare in viraje
Avansa
- Ediția de echipamente
- Scaune frontale confortabile
- Reglarea fazei lungi „Light Assist”.
- Asistent de parcare „Park Assist” cu „Park Pilot”
- Climatronic cu trei zone cu reglare din spate
- Afișaj multifuncțional premium cu afișaj multicolor
- Selector de mod de conducere
sportiv
- Echipamente avansate
- Jante din aliaj de 18 inchi
- Scaune confort de primă clasă în față
- Moluri cromate pe geamurile laterale
- Faruri cu LED pentru faza scurta si faza lunga, cu lumina de zi cu LED si lumina de viraj
- Volkswagen Digital Cockpit
- Cruise control adaptiv
Prețurile Volkswagen Tiguan în Spania
Motor | Schimb | tracțiune | terminat | preț |
---|---|---|---|---|
Motor | Schimb | tracțiune | terminat | preț |
2.0 TDI 115 CP | manual 6v | Conduce | Ediție | 28.030 euro |
2.0 TDI 150 CP | manual 6v | Conduce | Ediție | 29.920 euro |
1.4 TSI 125 CP | manual 6v | Conduce | Ediție | 26.990 euro |
2.0 TDI 115 CP | manual 6v | Conduce | Avansa | 31.800 euro |
2.0 TDI 150 CP | manual 6v | Conduce | Avansa | 33.710 euro |
2.0 TDI 150 CP | dsg 7v | Conduce | Avansa | 35.800 euro |
2.0 TDI 150 CP | manual 6v | 4Moțiune | Avansa | 37.090 euro |
2.0 TDI 150 CP | dsg 7v | 4Moțiune | Avansa | 39.110 euro |
1.4 TSI 150 CP | manual 6v | Conduce | Avansa | 32.160 euro |
1.4 TSI 150 CP | dsg 6v | Conduce | Avansa | 34.180 euro |
2.0 TDI 150 CP | manual 6v | Conduce | sportiv | 36.490 euro |
2.0 TDI 150 CP | dsg 7v | Conduce | sportiv | 38.570 euro |
2.0 TDI 150 CP | manual 6v | 4Moțiune | sportiv | 39.820 euro |
2.0 TDI 150 CP | dsg 7v | 4Moțiune | sportiv | 41.830 euro |
2.0 TDI 190 CP | dsg 7v | 4Moțiune | sportiv | 42.720 euro |
2.0 TDI 240 CP | dsg 7v | 4Moțiune | sportiv | 47.760 euro |
2.0 TSI 180 CP | dsg 7v | 4Moțiune | sportiv | 42.680 euro |
Opinia editorului
- Evaluarea editorului
- Evaluare de 4 stele
- Excelent
- Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 CP DSG 4MOTION
- Revizuirea: Mario Nuci
- Postat pe:
- Ultima modificare:
- Design exterior
- design interior
- scaunele din față
- locurile din spate
- Trompă
- Mecanică
- Consum
- Confort
- preț
Pro-uri
- Estetică robustă și atractivă
- Locuibilitate remarcabilă
- Capacitate cu unitatea 4MOTION
Contras
- Consum oarecum mare
- Senzație de direcție destul de artificială
- Preț destul de ridicat