Test Volkswagen Tiguan Allspace Sport 2.0 TDI 4Motion 150 CV

Volkswagen Tiguan (Prueba) este unul dintre cele mai populare modele din segmentul C-SUV din tara noastra, clasandu-se in mod normal in primele 5 vanzari din categoria sa. Pentru a răspunde acelor clienți care au nevoie de spațiu suplimentar și două locuri în plus la anumite ore, marca germană a lansat în urmă cu un an Volkswagen Tiguan Allspace, model care este protagonistul acestui nou test în Actualidad Motor.

Acest Tiguan Allspace intră în Segmentul D-SUV, rivalizând cu modele de talia lui Skoda Kodiaq, Nissan X-Trail, Peugeot 5008 sau noul Seat Tarraco. Testul nostru Volkswagen Tiguan Allspace vine asociat cu nivelul de Finisaj sport, la motorul diesel 2.0 TDI 150 CP, cutia de viteze DSG cu 7 trepte și tracțiunea integrală 4Motion. Să vedem de ce este capabil acesta nou SUV cu 7 locuri.

Cu un exterior conservator, să nu varieze, dar asta funcționează

Semnul "mașină de oraș” Nu și-a strâns creierul prea mult pentru a proiecta acest Volkswagen Tiguan Allspace, deși, pe de altă parte, este destul de logic. Este un concept foarte asemănător cu Tiguanul „normal”., o mașină care funcționează foarte bine comercial, de ce să o schimbi prea mult? Privind din acest punct de vedere, are tot sensul din lume.

Dacă stăm de la fațăE greu să-l deosebești de fratele lui mai mic. O mică schimbare în bara de protecție și puțin altceva. faruri cu iluminare full LED, comunicate prin grila uriașă și lamelele sale cromate sunt caracteristica cea mai identificatoare a acestui SUV german. În partea inferioară găsim o admisie generoasă de aer spre compartimentul motor, gărzi de jos negre care se repeta pe toate cele patru laturi si niste faruri de ceata amplasate intr-o zona foarte joasa, deci sunt foarte expuse cand parasim asfaltul.

La vedere laterală Este cel care ne dă un indiciu că nu este un Tiguan normal cu cinci locuri. Se notează că diferenta de lungime, mai ales datorită distanței mai mari de la tocul ușii din spate până la colțul din spate, precum și suprafeței mai mari de sticlă. Putem observa, de asemenea, că ușile din spate sunt mai mari pentru acces facil la al treilea și al doilea rând de scaune. Vine standard cu jante de 18 inchi, deși unitatea noastră are opțional roți de 19 inchi evaluate la 685 de euro.

În spate Suntem intampinati, inca o data, de designul sobru cunoscut de la Tiguan; oferind o mică notă tehnologică luminilor pilot cu tehnologie LED. În acest caz, vedem inscripția corespunzătoare cu acest model specific, „Tiguan Allspace”. Bara de protecție este mare, așa cum este de obicei la toate mașinile, iar la ambele capete sunt câteva ieșiri de evacuare cromate simulate; deși într-adevăr țevile de eșapament sunt sub bara de protecție și doar pe o parte.

Cu un interior cunoscut

Dacă deschidem ușa și intrăm înăuntru, nu găsim schimbări mari în ceea ce privește designul față de frățiorul său, nici măcar față de un Volkswagen Golf. Totul pare atât de familiar. Ca de obicei la brandurile germane, este foarte ordonat, vizibil, ușor de manevrat și intuitiv.

În acest caz avem, implicit, Grup de instrumente Digital Cockpit care ne place atât de mult pentru buna funcționare, claritatea și fluiditatea imaginii. Acesta este completat de ecranul tactil capacitiv mare situat în centrul tabloului de bord, pe lângă afișare head-up care proiectează informații precum viteza sau indicațiile browserului.

Deși Volkswagen Tiguan Allspace se bucură de calitate înaltă în materialele sale interioare, ne-a părut curios să găsim niște greieri în mulurile ușii, pe „viziera” panoului de bord sau în centrul planșei de bord. Cred că aceste mici zgomote, motivate de ajustări îmbunătățibile, sunt mai degrabă a problema acestei unități particulare decât ceva generic.

În orice caz, este și adevărat că trebuie să cauți aceste zgomote ușoare apăsând pe zone critice, precum unele margini ale pieselor rigide din plastic. În orice caz, nu le-am perceput în timpul circulației normale.

Un detaliu care mi-a plăcut destul de mult și care este util atât copiilor, cât și adulților este că in spatele scaunelor din fata avem cateva mese practice. Se pliază și se desfășoară într-o clipă și foarte ușor. Nu par să suporte multă greutate, dar îl putem folosi pentru a lucra cu un laptop mic, de exemplu. De asemenea, pe o parte putem instala un suport pentru băuturi unde sifonul nostru va fi foarte stabil.

5+2: Bun pentru 5, rău pentru completări

După cum vă puteți imagina deja, scaunele din față ale acestui model sunt mai mult decât suficiente pentru practic orice dimensiune. The al doilea rând de scaune ne oferă un spațiu bun pentru trei adulți. Este adevărat că cine va folosi pătratul central va fi ceva mai incomod, din cauza lățimii mai mici a acestui pătrat și a pătrunderii tunelului central, dar este destul de acceptabil pentru ceea ce suntem obișnuiți.

Înălțimea până la tavan este bună, dar accentuează mai presus de toate spațiul pentru genunchi (conform Volkswagen este cu 60 mm mai mult spațiu pentru genunchi decât într-un Tiguan normal). Scaunele permit alunecare longitudinală pentru a varia spațiul pe care îl lăsăm celui de-al treilea rând sau portbagaj și, de asemenea, avem o ușoară reglare a înclinării spătarelor.

În ceea ce privește al treilea rând de scaune, accesul este dificil. Trebuie să glisăm banca în poziția cea mai avansată, să pliăm spătarul și, făcând puțin contorsionism, până la aceste ultime două locuri. Odată ajuns aici, genunchii sunt ridicati și trebuie să ne plasăm într-o poziție nefirească pentru a ajunge cât mai departe de tavan. Eu, cu înălțimea mea de 1,76, nu mă simt confortabil aici în spate. Mai bine le rezervați doar copiilorEi bine, nu vreau să-mi imaginez cum trebuie să fie să călătorești mai mult de jumătate de oră înapoi aici.

La capacitatea portbagajului Depinde, logic, de locurile pe care le-am instalat. Dacă avem al doilea și al treilea rând pliate obținem 1.760 de litri. Dacă avem în poziţia lor naturală cinci din cele şapte locuri volumul este de 685 litri (745 litri dacă glisăm scaunele în poziția cea mai înainte); fiind cu 130 de litri superior celui al unui Tiguan. În fine, dacă folosim cele trei rânduri de scaune rămânem cu un portbagaj de 215 litri, ceea ce nu este rău având în vedere tipul de mașină cu care ne confruntăm.

Versiuni mecanice disponibile

În prezent, conform configuratorului de mărci pentru piața spaniolă, putem achiziționa Volkswagen Tiguan Allspace cu un motor pe benzină 1.5 TSI Evo cu 150 CP și cu motorul 2.0 TDI diesel în versiunile de 150 și 190 CP. Momentan, motorul pe benzină poate fi asociat cu schimbarea DSG, dar nu și cu drive-ul 4Motion. La finalul articolului, in sectiunea pret, poti vedea posibilitatile in functie de motor, transmisie, tractiune si nivelul de finisare. Nivelurile de echipare sunt Advance și Sport.

2.0 TDI 150 CP, cutie de viteze DSG 7v și propulsie 4Motion

După cum am spus mai sus, unitatea noastră de testare folosește motorul diesel 2.0 TDI cu 150 CP și 340 Nm, care în acest caz este asociat cu cutia de viteze cu dublu ambreiaj DSG cu 7 trepte și tracțiune integrală 4Motion. Consumul aprobat pentru această versiune este de 7,2 l/100 km în ciclu mixt conform noului sistem WLTP - despre care știți deja că este mult mai fiabil decât precedentul NEDC - și 5,6 conform NEDC.

La volan: Nimic perfect, dar totul corect

Volkswagen Tiguan Allspace este o mașină cu comportament calm, care este deosebit de confortabil pe drumurile rapide, cum ar fi autostrăzi sau autostrăzi. Pe acest tip de traseu, este foarte echilibrat și transmite o senzație grozavă de confort ocupanților, datorită izolației aerodinamice corecte (nu perfecte) și confortului mare al scaunelor sale. La viteze normale, la 120 km/h, consumul acestuia este destul de bun, putând fi puțin sub 6 litri.

Mai puțin confortabil în oraș, pentru ca raza de virare este oarecum larga, iar dimensiunile nu il fac deosebit de agil pe strazile inguste sau la manevrarea in locuri unde nu este mult spatiu, precum o parcare. Are senzori de parcare față și spate și, de asemenea, camere care proiectează a Vedere la 360 de grade, dar cu toate acestea calitatea sa nu este foarte reușită. În acest sens, într-un BMW X3, de exemplu, se rezolvă mult mai bine.

Pe de altă parte, când luăm autostrăzi cu două sensuri Cu o stare de conservare îmbunătățită, cu asfalt spart sau gropi, suspensia este oarecum uscată în anumite împrejurări, deși nu trebuie să vă faceți griji. Acest lucru se observă și când treci pe lângă denivelări notabile, de genul care s-a răspândit ca o ciumă în orașele spaniole. Nu este mai puțin adevărat că cand circulam cu mai multi insotitori sau portbagajul incarcat arata ceva mai "dulce".

Acest model oferă o aderenta laterala buna, permițând înclinațiile corecte ale caroseriei. Singurul „dar” atunci când luați curbe la o viteză oarecum mare este că, deoarece scaunele lor caută să ofere confort maxim, suportul lateral este slab, dându-ne un sentiment fals că mergem prea repede. În orice caz, este doar o notă, pentru că clientul obișnuit Tiguan nu va căuta în mod normal senzații mari de sportivitate, așa că nici eu nu îl consider un defect.

L 150 CV-ul poate părea corect pentru o mașină de această dimensiune, dar adevărul este că au părut suficient pentru tot felul de circumstanțe. Cred că orice client obișnuit al lui Volkswagen Tiguan Allspace se va simți confortabil cu această mecanică, nefiind nevoie să facă saltul la 2.0 TDI 190 CP.

Și este că capacitatea sa de recuperare, fără a fi spectaculoasă, mi s-a părut destul de corectă. În mare parte este datorită Transmisie DSG cu 7 trepte, care mi s-a părut destul de inteligent atunci când am ales ce treaptă este ideală pentru fiecare împrejurare și relativ lină la manevrarea la viteză mică. Un alt detaliu al transmisiei este că, prin selectarea modului de conducere Eco, cutia de viteze poate fi decuplată de motor, circula "sub vele" când luăm piciorul de pe accelerație pentru a economisi combustibil.

Ce nu mi-a plăcut la acest motor este al lui sonoritate. Nu este o știre că motoarele TDI cu patru cilindri ale Grupului Volkswagen sunt zgomotoase, iar în acest caz nu am avut nicio excepție. stând pe loc arată mai mult decât s-a dorit starea motorului diesel, atât în ​​exterior, cât și în interior; si acelasi lucru se intampla atunci cand conducem si motorul se roteste la peste 2.300 de rotatii aproximativ. Cred că marca ar trebui să încerce să-și reducă volumul și să-l izoleze puțin mai bine. Desigur, aproape că nu se percep vibrații în interior la relanti.

de pe asfalt?

De ce să nu coborâm de pe asfalt dacă avem un 4Motion? Da, deoarece unitatea noastră vine cu tracțiune integrală 4Motion și Volkswagen Tiguan Allspace este un SUV, am făcut câteva evadare de pe asfalt. Evident, nu este un vehicul de teren și trebuie să ai grijă să nu loviți sub caroserie sau să deteriorați anvelopele.

Ca toate SUV-urile, ne permite să mergem puțin mai departe decât am face cu o mașină convențională, nefiindu-ne frică să trecem peste cea mai mică groapă sau teren accidentat; ținând cont întotdeauna de tipul de mașină pe care o conducem. The Tracțiunea integrală 4Motion oferă această garanție suplimentară când vrem să traversăm un teren oarecum alunecos sau când urcăm o pantă de pământ.

În aceste situații, cel mai bine este să activați, cu ajutorul comenzii rotative, mod specific de conducere montană. Acesta adaptează răspunsul motorului și al cutiei de viteze, astfel încât accelerațiile să fie mult mai lin pentru a căuta tracțiunea maximă posibilă. De asemenea, activează controlul coborârii automat, care functioneaza perfect chiar daca panta pe care vrem sa o coboram este foarte abrupta.

În rest, așa cum am mai spus, trebuie să fii atent și se măsoară bine pentru a evita lovirea de consolitoare în față sau în spate, sau cu „burta” corpului pe pământ. Dacă sistemul de camere ar avea o rezoluție mai bună, ne-ar ajuta foarte mult și în acest sens. Desigur, totul la viteză mică pentru a evita și deteriorarea acestor anvelope de asfalt montate pe roți de 19 inci.

Concluzii

Volkswagen Tiguan Allspace ne-a arătat pe parcursul acestor 900 de kilometri de testare că este o mașină de luat în seamă de acei clienți care au nevoie de un SUV confortabil, cu spațiu bun de încărcare, adăugând plusul de practicitate pentru momentele specifice a altor două locuri suplimentare. .

Este cu siguranță o mare aliat pentru a parcurge distanțe lungi în familie cu mare confort din toate punctele de vedere. Desigur, nu este mai puțin adevărat că este și un produs más caro decât majoritatea rivalilor săi de brand mainstream din acest segment D-SUV, cum ar fi scaun tarraco, Peugeot 5008 ieșire Nissan X-Trail.

Cu privire la consum, recordul nostru final, combinând multe deplasări scurte și urbane cu călătorii pe autostradă, practic întotdeauna condus normal -cu unele momente căutând accelerația maximă posibilă și în alte ocazii condus pe poteci și piste-, a fost 6,9 l / 100 km. Nu mi se pare deloc un consum mare pentru o mașină de această dimensiune și greutate.

Echipament Volkswagen Tiguan Allspace

Avansa

• Jante din aliaj de 17 inchi cu anvelope pentru toate anotimpurile
• bare de acoperiș cromate
• Faruri de ceață față cu lumină de viraj
• Geamuri din spate întunecate
• Garnituri cromate pentru ferestre
• trei rânduri de scaune
• Scaune față confortabile cu reglare pe înălțime
• Sertare sub scaunele din față
• Fund dublu în portbagaj
• Cotiera centrala fata
• Oglinda interioara fotosensibila
• Volan multifunctional din piele
• Sistem de sunet cu 8 difuzoare
• detector de oboseală
• Asistență în bandă
• Senzor de lumina si ploaie
• recunoașterea pietonilor
• Senzori de parcare și Park Assist
• faza lungă automată
• Climatizare cu trei zone
• Cruise control adaptiv și limitator de viteză
• Frână de parcare electrică
• trusa de reparare a perforatiei

Sport (se adaugă la Advance)

• Jante de 18 inchi
• Bare de acoperiș cu finisaj anodizat
• Iluminare exterioară full LED și spălători de faruri față
• Reglare suport lombar pe scaunele din față
• Iluminare ambientală interioară
• Mese rabatabile pe spatele scaunelor din fata
• Molurile de rulare a ușii din față iluminate
• Padele pentru transmisie automata
• Serviciu automat de apeluri de urgență timp de 10 ani
• Cruise control adaptiv cu funcție „Stop & Go”.
• Lanterna detasabila in portbagaj
• Radio Compoziție Media
• Descoperiți Media Browser
• Panoul de instrumente Volkswagen Digital Cockpit
• Frânare automată de urgență până la 210 km/h
• Sistem de pornire și intrare fără cheie

Preturi Volkswagen Tiguan Allspace

Opinia editorului

• Evaluarea editorului
• Evaluare de 3 stele
• bun

^€36.100 a ^€47.570

• 60%

---

• Volkswagen Tiguan Allspace Sport 2.0 TDI 150 DSG 4Motion
• Revizuirea: Diego Avila
• Postat pe:
• Ultima modificare:

• Design exterior

  Editor: 60%
• design interior

  Editor: 65%
• scaunele din față

  Editor: 80%
• locurile din spate

  Editor: 95%
• Trompă

  Editor: 90%
• Mecanică

  Editor: 80%
• Consum

  Editor: 80%
• Confort

  Editor: 85%
• preț

  Editor: 60%

---

Galerie Volkswagen Tiguan Allspace

Mai multe informatii despre acest model

Volkswagen Tiguan

• Plazauri 5 - 7
• putere 130 - 272 CP
• Consum 5,3 - 6,4 l/100 km
• Evaluare 4