Testează Toyota Yaris Hybrid, singura alternativă hibridă din segmentul B

La mobilitatea se schimbă prin salturi. În urmă cu câțiva ani, o bună parte a societății a optat pentru mașini cu motoare diesel, chiar dacă parcurgeau doar câțiva kilometri pe an. Din fericire, se pare că ne-am dat seama de eroare și din ce în ce mai puține mașini diesel și mai multe pe benzină sau cu sisteme de propulsie alternativă.

Toyota a fost una dintre primele mărci din lume care a pariat pe electrificare, lansând prima generație de Prius la sfârșitul anilor 90. Astăzi am testat Toyota YarisHybrid, care moștenește toată acea tehnologie adunată cu ani în urmă și, în plus, se poziționează ca singurul hibrid din segmentul B. L-am testat temeinic.

În ceea ce privește Yaris, actuala generație a aterizat în 2011, dar in acest an 2017 a primit un restyling cu modificări estetice, îmbunătățiri ale echipamentelor sale, unele variații mecanice și, cel mai important, i-au furnizat pachetul de securitate Toyota Safety Sense Standard pe toate versiunile.

Acest model urban este disponibil cu Corpuri cu 3 și 5 uși, cu două versiuni pe benzină în plus față de hibrid și cu 4 niveluri de echipare. Am testat o versiune cu caroserie cu 5 uși, mecanica hibridă de 101 CP și finisaj activ la care s-a adăugat Pachet COOL, sistemul de navigație și acest tablou gri meteorit.

Se caută lățimea vizuală

După cum am spus mai sus, Toyota Yaris 2017 este un restyling și nu o schimbare generațională, așa că nu ne puteam aștepta la schimbări prea mari în această actualizare. Totuși, din exterior, este ușor să-l diferențiezi de modelul pe care îl înlocuiește. În față putem vedea câteva noi optice luminoase, o bară de protecție retușată și grila frontală reproiectată care este mai identificată cu imaginea actuală a mărcii.

Dacă mergem în spate, vedem cum Toyota Yaris transmite acum a senzație mai mare de lățime; Arată ca o mașină mai mare. Cum au reușit? Ei bine, managerii de design ai firmei japoneze au reușit acest lucru datorită folosirii unui design mai orizontal, la reducerea liniilor verticale și la noua dispunere a luminilor sale, care sunt acum prezente și pe hayon.

Interior corect pentru dimensiunea exterioară

Dimensiunile exterioare ale Toyota Yaris sunt 3,94 metri lungime, 1,70 lățime și 1,51 înălțime, cu un ampatament de 2,51 metri. Aceste măsurători îl plasează în segmentul B, dar nu putem spune că este unul dintre cele mai mari datorită dimensiunilor sale exterioare. În ciuda acestui fapt, locuibilitatea interioară este mai mult decât corectă.

Pătratele față Sunt confortabile și au o amplitudine bună, ținând mereu cont că avem de-a face cu o mașină urbană. În plus, avem locuri puțin mai înalte, care ne fac mult mai ușor să vedem când ne deplasăm prin oraș. In conformitate cu reglarea volanului, are ajustări de înălțime și adâncime, dar traseele nu sunt atât de extinse pe cât ne-am dori și suntem puțin departe, ceea ce ne obligă să ne forțăm puțin postura.

Pătratele următoare surprind. Trebuie să fii suficient de înalt pentru a lovi tavanul cu capul și camera pentru genunchi este, de asemenea, foarte bună. Un alt avantaj este absența tunelului de transmisie, dar suntem într-un segment B și, după cum vă puteți imagina, 5 ocupanți vor avea multe bătăi de cap. Nimic de obiectat la Yaris în acest sens, deoarece este tendința obișnuită la vehiculele din acest segment.

Portbagajul, cu cei 286 de litri, nu prea mai are capacitate, intrucat in acelasi segment exista alternative care au mai mult spatiu, desi este si adevarat ca aceste alternative au un corp mai voluminos. Unul dintre punctele pozitive ale spațiului său de marfă este că are podea la două înălțimi si ca, asezand-o in cea de sus, obtinem un spatiu de marfa practic plat daca coboram scaunele.

Oarecum fadă fără tapițerie opțională

Trecând la planul estetic, se observă că această generație este pe piață de câțiva ani. Cu stimă toate tabloul de bord și comenzile par cam invechite. Ecranul central pentru Infotainment este de 7 inchi si, dincolo de manevrarea lui, trebuie sa spunem ca vizibilitatea ii este redusa atunci cand razele soarelui cad asupra lui. Din fericire, Toyota Yaris este un vehicul care oferă multe posibilități de personalizare, putând alege diferite nuanțe pentru a crea un interior mai vesel, deși configurația acestei unități de presă este oarecum „fadă”.

Da, ne place că ai unul suprafata mare vitrata, cu geamuri foarte mari, deoarece vizibilitatea din interior este foarte buna si ne usureaza circulatia in medii inguste. Un punct foarte pozitiv care nu este întotdeauna luat în considerare la alegerea unui vehicul.

Toyota YarisHybrid

Toyota Yaris hibridă pe care am testat-o ​​este disponibilă doar într-o configurație mecanică. Este un sistem de propulsie format dintr-un motor pe benzină de 1.497 cmc, cu 4 cilindri și 16 supape care dezvoltă 75 CV, și un motor electric de 61 CV. The puterea maximă a setului este de 101 CP.

Ne întoarcem la cifrele aprobate ale acestui Toyota Yaris Hybrid. Urbanitul hibrid al mărcii japoneze poate atinge o viteză maximă de 165 km/h și este nevoie de 11,8 secunde pentru a parcurge 0 până la 100 km/h. La rândul său, consumul mixt pe care îl declară este de 3,3 litri, dar din păcate este departe de cifrele pe care le-am obținut în condusul real, așa cum veți vedea câteva paragrafe mai jos.

Conducere

Acolo unde Toyota Yaris se simte cel mai confortabil este în oraș, cu atât mai mult în această versiune hibridă. Este confortabil, are un raza de viraj buna, vizibilitate foarte buna, se parcheaza usor si datorita acestei mecanici hibride obtinem un consum reglat. În plus, cei 101 CP împreună cu transmisie automată Ele fac mult mai ușoară ieșirea în intersecții periculoase sau intrarea în sensurile giratorii.

Se vede bunul lui comportament urban penalizat pe drumuri rapide, unde motorul se rotește excesiv și sunetul ajunge în habitaclu vizibil în pantă sau în fazele de accelerare. Când circulăm deja cu o anumită viteză nu are aceeași vervă care s-a remarcat la starturi, dând senzația de a merge un pic de putere.

Ne-a plăcut suspendarea ta pentru că, deși este confortabil când vine vorba de depășirea denivelărilor, nu se înclină excesiv în curbele închise. În opinia noastră, are un idiot perfect pentru filosofia acestui vehicul, lucru la care contribuie unele roți logice montate pe jante de 15 inch fără să fi apelat la proporții exagerate. La rândul ei, adresa abia transmite ce se întâmplă sub roțile din față.

Un punct pe care Toyota ar trebui să-l șlefuiască în toate modelele sale hibride este atingere și dozare de frânare. În multe situații nu este ușor să măsurați corect forța de frânare, deoarece există un decalaj mare între frânarea regenerativă și frânarea cu plăcuțe. La vehiculele hibride (și electrice) este ceva obișnuit, dar personal este la modelele Toyota unde îl observ cel mai mult.

Consumul Toyota Yaris Hybrid

Vorbim despre un hibrid, deci consumul lor este o secțiune foarte importantă. Toyota Yaris Hybrid se poate mișca în modul complet electric, deși va depinde de încărcarea bateriei, cererea de accelerație și viteză. Dacă accelerăm brusc sau dacă câștigăm viteză, motorul termic pe benzină va intra rapid în funcțiune. Prin urmare, consumul urban Va depinde foarte mult de stilul nostru de condus.

Fiind moale cu pedala potrivita si profitand de inertie, nu va costa prea mult sa gasesti un consum de aproximativ 5 litri la 100, care este o informație excelentă pentru rutele total urbane. Atenție, nu vorbim despre practicarea condusului extrem de eficient. Dacă, în schimb, nu acordăm atenție celor de mai sus și conducem într-un mod mai „vesel”, ne vom regăsi cu puțin peste 6 litri, fapt care nici nouă nu ni se pare o nebunie.

De autostrăzi, conducând la cote legale într-un mod total normal vom avea in jur de 6,2 sau 6,4 l/100 km. În acest caz, cifrele de consum obținute sunt mai mult sau mai puțin egale cu concurența sa care utilizează motoare pe benzină cu puteri similare. La sfârșitul testului nostru, grupul de instrumente a înregistrat a consum combinat de 6 litri.

Concluziile Toyota Yaris Hybrid

Deși are câteva aspecte care ar putea fi îmbunătățite, adevărul este că pentru prețul său este un opțiune foarte recomandată dacă vom parcurge mulți kilometri pe trasee urbane și cu trafic aglomerat, așa că poate fi un mare aliat în orașe mari precum Madrid sau Barcelona. Dacă, în schimb, îl folosim pentru a călători prin orașe puțin aglomerate sau nu parcurgem mulți kilometri urbani pe an, mecanicul pe benzină va fi o variantă mai bună.

Unitatea pe care am testat-o, numărând elementele sale opționale, are un preț ceva mai puțin de 17.000 de euro.

Echipamente Toyota Yaris

Oraș

• Jante din aliaj City de 15 inch
• Roată de rezervă „Cookie”.
• Bare de protecție, oglinzi și mânere uși de culoarea caroseriei
• Faruri cu funcție follow me home
• Oglinzi electrice si incalzite
• Toyota Safety Sense
• Faruri de ceață față
• lumini de zi
• Oglinzi de semnalizare integrate
• Imobilizator
• climatizare manuală
• Volan multifuncțional reglabil pe înălțime și adâncime
• Geamuri electrice fata
• priza de 12 volti
• Radio MP3, Bluetooth și priză USB

Activ

• Jante din aliaj Active de 15 inchi
• Controlul vitezei de croazieră
• Recunoașterea semnalului
• Volan și schimbător de viteze din piele Nappa
• Ecran multifuncțional Toyota Touch de 7 inchi

Simte!

• Jante din aliaj bicolor de 16 inchi
• trusa de reparare a perforatiei
• Gratar frontal tip stup
• Spoiler spate cu a treia lumină de frână integrată
• Moluri cu inserție Piano Black
• Geamuri din spate întunecate
• Led stopuri
• Lumini de zi cu LED
• Aer condiționat cu două zone
• Geamuri electrice spate

Simte! două tone

• Caroseria dubla culoare
• Maneta de frana de mana din piele
• cotiera șoferului

Avansa

• Jante din aliaj Advance de 16 inchi
• senzori de lumină
• Oglinzi exterioare rabatabile electric
• Intrare fără cheie și pornire
• Oglinda interioara electrocroma
• Cotiera pentru sofer

Preturi Toyota Yaris

Opinia editorului

Galeria de imagini Toyota Yaris Hybrid