Test Toyota Proace City Family Advance 1.5D 130 CV

Deși SUV-urile au canibalizat practic întreaga piață de vehicule orientată spre familie, există alternative foarte practice, logice și sensibile pentru a călători cu toată familia și cu mult spațiu. Furgonete compacte, ca aceasta nouă Toyota Proace City La, nu mai au nicio legătură cu modelele similare de acum câteva decenii.

După cum mulți dintre voi știți, în Toyota are a conform PSA (Peugeot, Citroën y Opel), partajarea tehnologiilor pentru a aduce acest model la viață. Este practic aceeași mașină cu logo-uri diferite, autointitulându-se Rifter, Berlingo y Combo pe celelalte mărci. Și zicând cele de mai sus, bun venit la testul acestui Toyota Proace City Family Advance cu motor diesel de 130 CP și transmisie automată.

Dar mai întâi de toate, am vrut să vă reamintesc că este o produs fabricat in Spania, prima Toyota produsă în granițele noastre. Mai exact, acest vehicul s-a născut în Fabrica PSA din Vigo.

Toyota Proace City nu te va face să te îndrăgostești

Probabil cel mai rău punct al acestui tip de vehicul este că designul său lasă puțin de dorit. Folosesc forme foarte pătrate pentru a profita la maximum de spațiu, astfel încât designul lor nu provoacă de obicei o zdrobire la prima vedere. În acest poker de furgonete aproape trasate, partea din față se schimbă puțin în fiecare dintre ele pentru a oferi distincția și imaginea de marcă.

În cazul lui Toyota Proace City, acesta are faruri cu halogen cu forme relativ pătrate, comunicate printr-o șipcă neagră lucioasă, împodobită în centru de logo-ul Toyota și cu o linie de ornamentare fină cromată. Priza principală de aer este situată în partea de jos, în timp ce farurile de ceață sunt situate la capete.

Pentru a oferi o notă de eleganță, Proace City folosește detalii cromate în zonele inferioare ale ușilor, însoțind o mulară de protecție. Vine și în acest finisaj cu câteva interesante jante din aliaj gri în 17 inci. Barele de acoperiș și geamurile din spate întunecate nu lipsesc.

Ca de obicei la aceste vehicule, avem un hayon mare și o gură de încărcare uriașă, deși putem deschide și doar luneta din spate. Trebuie să ne amintim dimensiunea sa mare dacă parcăm lângă un perete sau un alt vehicul.

Un interior pentru ca anii să nu-și ia pragul

Deși tuturor ne plac materialele interioare de calitate și cu o moliciune plăcută, pentru acest tip de mașină nu sunt de obicei o opțiune avantajoasă. De aceea optează pentru vehiculele „de luptă”. materiale plastice dure și rezistente. La sfârșitul zilei, nu se caută lux, ci rezistență și funcționalitate.

De aceea, în această Toyota Proace City găsim un interior asamblat în principal de materiale rigide. Partea bună este că sunt ușor de curățat, sunt greu de zgâriat și, de regulă, nu se deteriorează din cauza simplului trecere a timpului. De asemenea, potrivirile în acest caz sunt foarte bune, deși unele piese de pe fund ar putea avea un finisaj mai puțin ascuțit. Un alt detaliu este că torpedoul de sus de pe partea pasagerului nu este complet la nivelul planșei de bord.

În rest, avem un volan înclinat cu reglare pe înălțime și adâncime, precum și butoanele potrivite pentru a opera computerul de bord, audio și telefon. The Cruise control adaptiv și limitator acestea sunt controlate de la un controler satelit cu mâna stângă. Nu este mai puțin adevărat că comanda respectivă este oarecum depășită...

La volan suntem întâmpinați de a tabloul de bord de bază și suficient. Avem două cadrane principale pentru vitezometru și rotații, și altele mai mici pentru nivelul combustibilului și temperatura apei. În centru există un afișaj de 3,5 inchi cu informațiile principale de călătorie.

Dacă ne uităm atent, în partea centrală a tabloului de bord găsim un Ecran tactil de 8 inchi pentru infotainment. Ar putea avea o grafică și o viteză mai bune, mai ales în secțiunea browser, dar nu consider că este un lucru foarte negativ având în vedere tipul de vehicul. Din fericire, climatizarea se manevrează într-un mod foarte simplu și intuitiv, fiind separat de ecranul superior.

Consola centrală este proeminentă și înaltă. În el avem selectorul pentru gestionarea transmisiei automate. Da, această unitate poartă Cutie de viteze automată cu 8 trepte, despre care vă voi povesti mai în profunzime mai târziu. Chiar deasupra avem o suprafață de încărcare wireless și mai în stânga butonul de pornire și frâna de parcare electrică.

Spațiu, spațiu și mai mult spațiu

Dar cel mai bun lucru despre Toyota Proace City este spațialitatea interioară deosebită. Dacă toată familia ta nu este luptători de sumo, spațiul rămâne în cele cinci locuri. Ca un detaliu interesant, scaunele din față pot fi încălzite, ca și în cazul unității testate.

Continuând cu scaunele din față, există multe găuri pentru a lăsa o multitudine de obiecte. Deschiderile usilor sunt uriase, avem si o lada importanta in zona centrala cu obloane pentru a o ascunde; ca să nu mai vorbim de torpedo dublu pe bord, pe partea pasagerului. La aceasta trebuie să adăugăm un număr bun de coastere sau golurile care rămân între acoperișul panoramic și ornament.

În orice caz, nu este mai puțin adevărat că consola centrală este oarecum exagerată și poate că a fost mai bine folosită. De fapt, scaunul pasagerului ar putea fi rabatat complet, dar cotiera lui se ciocnește de această consolă și nu permite funcționarea. O greșeală considerabilă și de neînțeles, pentru că dărâmând acest scaun am putea transporta obiecte foarte, foarte lungi.

Pentru a accesa fișierul locurile din spate Trebuie să ai puțină forță, pentru că ușile cântăresc puțin. Un copil va avea, probabil, unele probleme în deschiderea și închiderea ușii glisante singur.

Odată ce ușa este deschisă, orificiul de acces al doilea rând este imens, fiind foarte ușor de accesat. Apoi, găsim trei locuri individuale foarte spațioase care pot fi ocupate de adulți în confort total. inutil să spun mult spațiu în înălțime și lățime, lasand multa distanta si pentru genunchi. Tunelul central este aproape inexistent.

Probabil că singurul lucru de vină este că nu avem reglaj longitudinal al scaunelor pentru a distribui spațiul dintre acest al doilea rând și trunchi. În rest, în spatele spătarelor din față pot fi desfășurate două măsuțe cu suport pentru pahare. Nu lipsesc orificiile de aerisire in centru cu reglare a ventilatiei (nu temperatura), o priza USB si, din nou, multe orificii, precum cele ascunse sub covorase.

Acesta este un trunchi de forme cubice și utilizabile

Când deschidem hayonul, ne primesc bun venit capacitate de marfă de aproape 600 de litri, adică mult. Și toate acestea într-un vehicul de doar 4,40 metri lungime. Avem o formă practic pătrată, o tavă pliabilă foarte rezistentă care poate fi amplasată la două înălțimi diferite și o cutie de plafon superioară care se poate deschide atât din portbagaj, cât și de pe scaunele din spate.

L scaunele din spate pot fi rabatate individual, fiind la nivel cu podeaua. Aceasta înseamnă că avem multe opțiuni de modularitate pentru a încărca obiecte mari și lungi fără a sacrifica toate locurile din spate. Cu scaunele din spate întinse putem încărca obiecte de până la 1,88 metri, cu un volum de până la 2.126 litri până la tavan.

Prin urmare, este un vehicul interesant pentru tot felul de funcții. Poate fi folosit atât pentru călătorii cu familia, ca mașină zilnică, cât și ca unealtă de lucru. In orice caz, dacă avem nevoie de mai mult spațiu, putem opta oricând pentru corpul lung, care extinde ampatamentul și surplomba spate cu o lungime totală de 4,75 metri și posibilitatea de șapte locuri.

Disponibil pe motorină și benzină

Potrivit configuratorului Toyota, familia Proace City Verso este disponibilă cu motor Diesel 1.5D de 130 CP cu transmisie manuală cu 6 trepte şi cutie automată cu 8 trepte.Dacă preferăm a benzină, alternativa este blocul turbo 1.2L cu trei cilindri, care este oferit cu puteri de 110 si 130 CP, fiind manual în primul caz și automat în al doilea. Toate sunt cu tracțiune față.

În cazul nostru, testăm un Toyota Proace Verso Family Advance cu caroserie scurtă, cu motor diesel de 130 CP și cutie de viteze automată cu 8 trepte. Are un consum combinat WLTP de 5,7 l/100 km, accelerează de la 0 la 100 km/h în 11 secunde și viteza maximă este de 184 km/h conform fișei tehnice. Apropo, cuplul său maxim este de 300 Nm de la doar 1.750 de rotații pe minut.

La volan: greu de îmbunătățit

Odată ce ajungem în spatele comenzilor acestui model, trebuie să ținem cont că nu purtăm un turism; ci o dubă ușoară. Poziția de conducere este foarte diferită, de exemplu. Volanul nu este atât de vertical, pedalele sunt mai aproape și avem senzația de a sta pe un scaun (confortabil).

Agil în oraș

Deși din exterior pare un vehicul foarte mare, adevărul este că abia 4,40 metri înălțime. Adică este aproape la fel de lung ca un Ford Focus și mai scurt decât un Mazda3, pentru a numi doar câteva exemple. Da, este mai lat. Cu toate acestea și datorită unui unghi de întoarcere foarte strâns, poate fi manevrat foarte usor în oraș și în parcări strâmte. De fapt, este surprinzător în acest sens.

Continuând prin oraș, cel suspensie moale și confortabilă, deși dacă suntem descărcați, săritura poate fi oarecum bruscă dacă trecem puțin repede peste o denivelare. În orice caz, acest tip de vehicule te invită să exersezi un condus relaxat, întrucât nu sunt concepute pentru a conduce rapid.

La direcția are multă asistență electrică, care este favorabil la plimbare. Totuși, și așa cum era de așteptat, nu transmite informații despre aderență și nu este foarte precisă în comparație cu cea a unui model de mașină de turism. Chiar și așa, este cel mai normal lucru din lume având în vedere tipul de vehicul.

Parteneriat excelent motor-transmisie

Motorul și cutia de viteze automată cu 8 trepte se înțeleg surprinzător de bine. Transmisia este foarte lină la viteză mică și în marea majoritate a situațiilor are întotdeauna selectată treapta ideală, așa că, cu excepția pregătirii bune pentru depășiri sau pentru a intra pe o bandă rapidă complicată, aproape niciodată nu vom recurge la management manual și palete fixate în spatele roată.

La rândul său, motorul este oarecum leneș la turații mici, dar se impinge bine in jur de 2.000 rpm. De fapt, aproape niciodată nu este necesar să-l turați peste 2.500, decât pe pante foarte abrupte sau depășiri, de exemplu. Singurul dezavantaj este că este oarecum zgomotos și, ca o curiozitate, durează puțin mai mult decât de obicei pentru a ajunge la temperatura optimă de funcționare.

Atenție la rafale de vânt

După cum este logic, inerțiile sunt vizibile pe drumurile curbe, așa că trebuie să fii atent. Atenție, limita de aderență este mai mare decât se aștepta atunci când forțăm situația, dar sunt inclinatii si putine feedback-ul. Nu ne putem aștepta la aceeași dinamică la acest model ca la o mașină compactă, desigur.

Un alt detaliu de luat în calcul este că, deși este foarte confortabil atunci când circuli pe autostradă cu 120 km/h (sau chiar puțin mai mult), afectează vântul. Dacă avem vânt în contra, zgomotul aerodinamic crește și consumul crește puțin mai mult decât ar trebui, dar rafale laterale sunt mai rele, pentru că fiind un model atât de „dreptunghiular”, provoacă schimbări de direcție. În astfel de momente, cel mai bine este să încetinești puțin și să nu pierzi concentrarea.

Consumul motorinei Toyota Proace City Family

O secțiune pozitivă este cea a consumului. Este adevărat că majoritatea traseelor ​​au fost cu puțini ocupanți și fără încărcătură, dar datele sunt bune. După aproape 700 de kilometri, cel consumul mediu a fost situat la 6,4 l/100 km, circuland mereu cu viteze normale.

Dar și mai mult m-a surprins că în oraș, dacă conduci calm și faci accelerații treptate, acest motor diesel menține recorduri foarte scăzute. De fapt, este ușor să-l vezi sub 7 litri. Desigur, dacă conducem într-un ritm fericit (așa cum se vede în multe autoutilitare comerciale și de livrare), acesta crește rapid.

După cum am spus mai sus, și vântul are o mare influență asupra acestui subiect. Pe parcursul unei călătorii de aproximativ 50 de kilometri cu un vânt în fața notabil la 120 km/h, computerul a reflectat o medie de peste 8 litri, adică cu aproximativ 1,5 litri mai mult decât în ​​mod normal.

Concluzii

Toyota Proace City, ca și verii săi PSA, este un produs foarte interesant. Se apropie tot mai mult de comportamentul unui turism, deși există diferențe logice. Are un cost corect, rulează mai mult decât suficient, este confortabil și incredibil de încăpător. De fapt, pentru familiile cu trei copii este o singură mașină perfectă pentru casă.

De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că capacitatea de încărcare este enormă și foarte cubică, așa că pentru familiile care călătoresc mult la munte sau cu bicicleta, de exemplu, este o variantă foarte recomandată. Da, mult mai mult decât un SUV… Mai jos vă lăsăm dotarea standard și prețurile tuturor versiunilor acestei Familii Proace City.

Articol asociat:

Test Citroën Berlingo 1.5 BlueHDi 130 CV Shine (video)

Articol asociat:

Test Opel Combo Life L Innovation 1.5 TD 130 CV

Echipamente Toyota Proace City Family

Activ

• Jante din aliaj de 16 inchi
• Frână de parcare electrică
• Volan din piele cu 3 spițe
• hayon
• Două uși laterale glisante
• Oglinzi exterioare încălzite și reglabile electric
• Senzori de lumina si ploaie
• Aer condiționat cu două zone
• Scaunele din spate rabatabile individual
• Ecran TFT de 3,5” în cutie
• Senzori de parcare fata si spate
• Precoliziune cu detectorul de pietoni
• Asistență neintenționată pentru schimbarea benzii
• faze lungi automate
• Cruise control adaptiv
• detector de oboseală
• Faruri de ceață față
• Recunoașterea semnalului
• 8 airbag-uri
• Ecran Toyota Touch 8 de 2 inchi
• Apple CarPlay și Android Auto
• Mese rabatabile pe locurile din spate
• Consolă de stocare centrală de mare capacitate
• Diverse cufere de depozitare

Avansa

• Jante din aliaj de 17 inchi
• Iluminarea ambientală
• panou de acoperiș plutitor
• Intrare fără cheie și pornire
• Acoperiș panoramic Skyview cu jaluzel electric
• încărcător wireless pentru smartphone
• Afișare cap sus
• Priză frontală de 12 volți
• scaune fata incalzite
• Priză de 12 volți pe stâlpul C
• ștecher frontal de 230 volți
• Browser
• Port USB
• Compartiment de depozitare pe acoperiș

Prețuri Toyota Proace City (fără TVA)

Opinia editorului

• Evaluarea editorului
• Evaluare de 4 stele
• Excelent

^€18.780 a ^€24.912

• 80%

---

• Toyota Proace City Verso
• Revizuirea: Diego Avila
• Postat pe:
• Ultima modificare:

• Design exterior

  Editor: 50%
• design interior

  Editor: 60%
• scaunele din față

  Editor: 95%
• locurile din spate

  Editor: 95%
• Trompă

  Editor: 90%
• Mecanică

  Editor: 75%
• Consum

  Editor: 75%
• Confort

  Editor: 70%
• preț

  Editor: 65%

---

Galerie Toyota Proace City Verso Family