Testați Honda Civic e:HEV Advance

2022 Honda Civic e:HEV

În industria automobilelor există două „ziceri” care nu pot fi complementare pentru că sunt opuse. Primul spune „Dacă ceva funcționează, nu-l atinge”. Al doilea „Adaptează-te sau mori”. Atât unul cât și celălalt pot fi aplicați la noua Honda Civic e:HEV pe care am testat-o ​​zilele acestea. Da, este una dintre cele mai durabile compacte de pe piață și, în același timp, una dintre cele care s-a adaptat cel mai bine pentru a continua să fie una dintre referințe...

În caz că ai uitat el Civic sa născut în 1972 și de-a lungul acestor 5 decenii am cunoscut 10 iterații. În octombrie anul viitor va ajunge pe piața noastră a XNUMX-a și o va face cu argumente reînnoite. Doar asa vei putea sa iti cresti vanzarile, cu un volum acumulat care depaseste mai mult de 27,5 milioane de unități vândute în 170 de țări. Ia notă de evoluția sa pentru că, chiar dacă nu crezi, tehnologia sa hibridă e:HEV va stabili un trend...

Estetica Honda Civic e:HEV este mai matură și „globală”...

2022 Honda Civic e:HEV

Înainte de a spune cât de bine se descurcă noul Honda Civic e:HEV, vom face a scurtă trecere în revistă a esteticii sale. După cum bine știți, pentru că am vorbit despre el, replicile lui nu reprezintă aceeași revoluție ca la predecesorii săi. Iar rezultatul, deși poate părea blând, odată ce îl ai în față, lucrurile se schimbă. Stilul lui este mai matur și deși poate că nu pare, pentru că este un model global, echipa de design s-a uitat mult la Europa pentru a-l modela.

Împreună avem un corp care crește până la 4,55 metri lungime. Lățimea devine 1,80 metri iar înălțimea 1,40 metri. La rândul său, ampatamentul, cu 2,73 metri, este unul dintre cele mai generoase din segmentul C. Honda acum prezinta o silueta mai elegantă și mai sportivă cu o linie mai mică a capotei cu 2,5 centimetri și o zonă inferioară a ferestrei, împreună cu o linie de centură mai definită decât generația anterioară.

Articol asociat:
Honda Civic 2023! Ne-am urcat pe hibridul compact care sosește în octombrie

Datorită acestei combinații oferă o mare vizibilitate pasagerilor din rândul al doilea. Dar există și mai multe caracteristici de design noi, cum ar fi optica LED înclinată sau o grilă frontală mai restrânsă. Dacă mergem la vedere laterală, nu putem ignora căderea marcată a liniei acoperișului, apropiindu-l de stilul fastback coupé. În cele din urmă, în spate avem niște optice reînnoite, care sunt atașate în centru sau difuzorul tăiat sportiv.

Cabina de calitate superioara, bine executata, tehnologica si cu mult spatiu...

2022 Honda Civic e:HEV

Dacă exteriorul este mai mult o evoluție decât o revoluție, în interior se întâmplă ceva similar. Honca Civic e:HEV nu mai este nava spațială de altădată, dar nici nu pare lipsit de personalitate. Trebuie doar să vezi cum au combinat liniile care modelează tabloul de bord, panoul de instrumente, volanul și tunelul central. Rezultatul este foarte satisfăcător, la nivel de ergonomie si calitate este la culmea rivalilor premium...

Dintre elementele remarcabile putem aminti noul grup de instrumente digital configurabil. El prinde viață datorită unui display de 10,2 inchi, care este standard la nivelul Advance, cu o rezoluție ridicată. Volanul, spre deosebire de mulți dintre rivalii săi, nu este aplatizat în partea de jos, iar comenzile brațului sunt intuitive. Din ele este guvernată pictura, precum și parte a sistem de infotainment. Care este, de asemenea, mai simplu și mai ușor de citit.

Aici avem un Ecran tactil de 9 inci cu conectivitate pentru Apple CarPlay și Android Auto (cu fir). Grafica sa este mai fresh, chiar și așa în comparație cu rivalii săi, păcătuiește că este mai clasică. Una peste alta, este un succes faptul că sistemul de gestionare a aerului condiționat este manual și are o atingere atât de bună. Mai în jos, în tunelul central, sunt comenzile pentru transmisia eCVT selectorul modului de conducere (Eco, Normal, Sport și Individual) și frâna de parcare electrică...

Locuibilitate foarte generoasă, deși cu umbre în portbagaj...

2022 Honda Civic e:HEV

Așa cum am spus înainte, noua Honda Civic e:HEV atinge 4,55 metri lungime. În comparație cu rivalii săi direcți, îl face mai lung cu aproximativ 15 până la 25 de centimetri. Aici se află prima cheie pentru ca spațiul tău să fie unul dintre cele mai generoase din segmentul compact. Dar ascunde și un „as în mânecă” sau mai bine zis, între roți. Da, pentru că ampatamentul față de predecesorul său crește cu 3,5 centimetri pentru a ajunge la 2,73 metri.

Deci când deschizi portiera șoferului și te așezi pe locurile tale percepi spațiul în toate dimensiunile. Măsor 1,65 metri dar în cazul colegilor care au peste 1,80 metri sentimentul este același. Pe lângă faptul că vizibilitatea s-a îmbunătățit față de predecesorul său. Asta pentru că stâlpul „A” este mai înapoi și, mai presus de toate, pentru că luneta nu mai este despicată ca înainte. Dar acest sentiment de spațiu crește atunci când trecem în spate.

Articol asociat:
Honda Civic Hatchback: sportivitate controversată „inspirată” în Europa

Spatiul disponibil pentru picioarele pasagerilor din al doilea rand este enorm. De fapt, este cu 3,5 centimetri mai generos decât înainte pentru că creșterea bătăliei s-a dus la această secțiune. La rândul ei, nici lățimea nu degradează, putând găzdui trei pasageri adulți fără multe dezavantaje. Unde poate se observă „mai multă povară” este în dimensiunea înălțimii, pentru că oamenii de 1,80 sau 1,85 metri se vor freca deja de moliciunea tavanului...

El Portbagajul Civic e:HEV prezinta linii regulate si foarte utilizabile dar capacitatea trece de la 478 litri la 410 litri. Dacă coborâm scaunele cifra ajunge la 1.220 de litri. Pe de altă parte, versiunea Advance se mulțumește cu între 404 litri și 1.187 litri pentru includerea unui subwoofer

Siguranță îmbunătățită datorită reînnoirii Honda SENSING și unei platforme mai rigide...

2022 Honda Civic e:HEV

Dacă calitatea, spațiul și tehnologia de bord ale noului Honda Civic e:HEV sunt premium, siguranța sa este sus, cu cele mai bune de pe piață. In primul rand cel platforma de arhitectura modifică distribuția anumitor organe mecanice pentru a reduce centrul de greutate. În plus, introduce noi materiale și îmbunătățiri tehnice care îi conferă o rigiditate structurală cu 22% mai mare decât predecesorul său. Dar nu este singura armă în favoarea lui...

La cea mai recentă evoluție a sistemului de siguranță Honda SENSING Oferă ajutoare de conducere reînnoite. Inovațiile pe care le include sunt multe, dar putem aminti elemente precum cel cameră frontală cu unghi larg cu o capacitate de recunoaștere îmbunătățită de a detecta diferite elemente de pe drum. În plus, adaugă 8 senzori sonar, care înlocuiesc radarul anterior cu unde milimetrice, pentru a detecta mai precis obiectele nemetalice.

În ceea ce privește conducerea autonomă, Civic e:HEV este echipat, pentru prima dată, cu sistem de asistență la blocaj. În acest fel, în situații de aglomerație în trafic, vehiculul preia controlul și îl menține centrat pe bandă și la viteza corespunzătoare. Include, de asemenea, sistemul de avertizare și prevenire a părăsirii involuntare a benzii sau a noul sistem adaptiv de croazieră care funcționează datorită camerei cu unghi larg.

Tehnologia hibridă a lui Honda Civic e:HEV este una dintre cele mai bune de pe piață...

2022 Honda Civic e:HEV

Așa cum am spus înainte, grupul motopropulsor al noii Honda Civic e:HEV este exclusiv hibrid. Nu mai poți alege între motoare pe benzină sau diesel ca la a zecea generație. Totuși, deși limitat la o singură unitate de putere, nivelul tehnic si rezultatul obtinut este remarcabil. Pentru a lua în considerare putem cita date precum un randament termic de 41% sau un raport de compresie al motorului pe benzină de 13,9:1.

În acest caz ne confruntăm cu o Motor pe benzină cu ciclu Atkinson i-VTEC de 2.0 litri cu injecție directă fără precedent în gama Honda. La acesta, pentru a configura sistemul hibrid, sunt atașate două motoare electrice. Primul ca propulsor și al doilea ca generator asociat cu cea mai recentă versiune a unitate de alimentare inteligentă (IPU) Are o baterie de 72 de celule. Pentru managementul său, Honda se bazează pe un sistem e-CVT cu control electronic.

Rezultatul? 184 CP (135 kW) putere și 315 Nm cuplu. Ele pot părea puține, dar dacă le punem în context, se vede câștigul față de predecesorul său. Blocul anterior 1.5 V-TEC Turbo producea 182 CP și un cuplu între 220 și 240 Nm. Acest nou hibrid e:HEV îl depășește în ambele date, făcând chiar palid blocul diesel 1.6 i-DTEC cu 120 CP și 300 Nm de cuplu. În ceea ce privește consumul și emisiile, datele sunt mai interesante...

anunta honda Emisiile de CO2 (după ciclul mixt WLTP) începând de la 108 grame kilometru. Daca este vorba despre consumul de combustibil, marca anunta o medie care incepe in 4,7 litri la 100 de kilometri. Ambele date sunt în așteptarea aprobării finale, dar în testul nostru Civic e: HEV a fost foarte reținut când a fost vorba de „băut” de benzină. Deși nu este o cifră de încredere 5,2%, s-a mulțumit cu o medie de XNUMX litri...

Și cum merge motorul hibrid al noului Civic e:HEV?

2022 Honda Civic e:HEV

Apăsând butonul de pornire de pe Honda Civic e:HEV, tot ce auzi este tăcere. Primele contoare sunt acoperite cu electricitate deoarece implicit Modul EV. În aceasta, motorul termic este oprit și roțile sunt deplasate numai de acționarea electrică. Prin alăturarea circulației normale a Modul hibrid preia situația. Aici porneste motorul pe benzina și funcționează doar ca generator de energie electrică.

Cu toate acestea, roțile sunt încă antrenate de motorul electric. În cele din urmă, dacă avem nevoie de un nivel de putere mai mare, putem folosi modul motor. Aici este propulsorul termic care mișcă roțile în timp ce electricul acționează pentru a oferi putere suplimentară. Toate acestea fără a fi nevoie să le alegeți, deoarece unitatea de control este responsabilă pentru selectarea lor în funcție de conducere sau de cererea de putere.

În general, răspunsul la volan al sistemului hibrid al lui Civic e:HEV este foarte satisfăcător. Accelerația este liniară datorită transmisie e-CVT cu funcționare lină. Spre deosebire de alți hibrizi, alunecarea și senzația de lipsă de putere în accelerații puternice este foarte scăzută. Se observă doar, și într-un mod mai puțin pronunțat decât la rivalii săi, pe pante abrupte sau depășiri rapide unde cererea de performanță este foarte mare.

La rândul lor beneficii sunt buni cu a pas de la 0 la 100 de kilometri pe oră criptat de Honda în 7,8 secunde. Aceste date sunt foarte bune, favorizate de un raport putere-greutate de 8,42 kg per CV. În cele din urmă, control activ al sunetului (ASC) Acesta generează o senzație auditivă mai bună atunci când activăm modul Sport. Pentru a face acest lucru, sistemul egalizează cele mai bune frecvențe ale motorului termic și le reproduce în interior prin difuzoare.

Nu este o glumă! Honda Civic e:HEV are senzația și conducerea unei mașini sport...

2022 Honda Civic e:HEV

Când te urci la volanul noului Honda Civic e:HEV ai o singură percepție: familiaritatea.. Da, pentru că, deși designul este complet nou, parcă îl conduceți de mult timp. Totul este la locul lui și din prima clipă știi unde trebuie să cauți pentru a verifica datele de conducere. În orice caz, din momentul în care apăsăm butonul de pornire, toate manierele lui se simt lasă.

Acesta este adjectivul care poate defini cel mai bine caracterul dinamic al Civicului. Ne confruntăm cu o compactă cu plumb care călcă bine în toate împrejurările și care pentru a-l face inconfortabil trebuie să forțăm mult ritmul. Pentru a oferi această notă, echipa de ingineri a perfecţionat un greutate perfectă și asistare a direcției asta o duce acolo unde pui ochiul. Suspensiile fac si ele treaba buna, cu a echilibru perfect între confort și sportivitate.

O alta dintre sectiunile in care Civic e:HEV iese in evidenta este la zgomot. Materialul fonoabsorbant este foarte bine distribuit în compartimentul motor, pasajele roților, galeria de evacuare și capacul motorului din uretan. Prin urmare, zgomotul care ajunge în cabină de la grupul motopropulsor, roți și caroserie este minim. Pe de altă parte, au reușit vibratiile sunt reduse datorită arbore cotit de mare rigiditate și un nou arbore de echilibrare secundar.

În cele din urmă, nu trebuie să trecem cu vederea capacitatea de a-ți schimba personalitatea. Datorită selectorului de mod de conducere putem alege între patru: Eco, Normal, Sport și Individual. Primul este dedicat economiei de combustibil, iar al doilea utilizării mixte. In schimb, opțiunea sport modifică livrarea puterii motorului, adresați-vă și activați ASC. Și dacă vrem să fim rafinați, ultimul mod le poate combina pe toate trei...

Concluzii

2022 Honda Civic e:HEV

Chiar dacă Honda Civic este cel mai bine vândut model al companiei japoneze în Europa este încă necunoscut pentru mulți. Da, pentru că deși „fandom-ul” lui este foarte vast și puternic, mulți șoferi nu-l amintesc atunci când cumpără o compactă. Dar asta s-ar putea schimba cu această a unsprezecea generație, deoarece este cea mai completă și mai solidă pe care am cunoscut-o de-a lungul istoriei sale abundente. Cheia este foarte simpla...

De materiale, ajustări, nivel tehnologic, elemente de siguranță activă și pasivă sau locuință Este la nivelul celor mai bune compacte de pe piata. Și nu numai atât, poate arunca o privire față în față la rivalii săi premium de la Audi, BMW și Mercedes-Benz. Motivele pentru aceasta, pe lângă cele menționate deja, au de-a face cu dinamica sa și cu trenul său propulsor elaborat. Calcă și se simte premium, iar funcționarea trenului său hibrid este lină și plină de viață în același timp.

Când te uiți la prețurile lor, vei înțelege că va fi revoluția în segmentul compact. Acesta este cel mai bun mod pentru clienți de a vă ierta „eșecul” ocazional. Vedeți un portbagaj care este puțin mai mic decât pe predecesorul său sau a gama in care nu mai exista motoare. În rest, puține neajunsuri mai pot fi atribuite unui produs care, așa cum am văzut cu HR-V, duce marca în spectrul premium.

Echipament Honda Civic e:HEV

2022 Honda Civic e:HEV

După ce știți cum este noul Honda Civic e:HEV și cât de bine funcționează, vă vom spune cum este gamă pentru piața spaniolă. Aici putem alege între trei niveluri de echipare: Elegance, Sport și Advance în care nu lipsește niciun detaliu al echipamentului. De fapt, din versiunea „de bază” include deja gadget-uri pe care la mulți dintre rivalii săi premium bavarez trebuie să le plătiți accesând lista generoasă de opțiuni...

Eleganță

Securitate

  • airbag central fata
  • Airbag-uri șofer și pasager
  • Airbag pentru genunchi pentru șofer
  • Airbag-uri pentru genunchi pentru pasager
  • Airbag pasager SRS cu comutator de dezactivare
  • Airbag-uri laterale spate
  • Airbag-uri laterale (față)
  • Airbag-uri cortina laterale (fata si spate)
  • Sistem de informare pentru punctele moarte cu sistem de monitorizare a traficului transversal inclus
  • Sistem de prevenire și atenuare a impactului
  • Controlul accelerației pentru a atenua coliziunile
  • eCall (Europa)
  • Sistem de avertizare a coliziunii frontale
  • limitator de viteza reglabil
  • limitator inteligent de viteză
  • Puncte de atașare ISO/i-Size
  • Sistem de avertizare la părăsirea benzii
  • Sistem de franare cu viteza mica
  • Funcție de urmărire cu viteză redusă
  • Capota cu ridicare automata
  • sistem de menținere a benzii
  • asistent de ambuteiaj
  • Sistem de recunoaștere a semnelor de circulație
  • Tetiere față cu protecție împotriva loviturii de bici

Protecție 

  • sistem de imobilizare
  • Închidere centralizată cu telecomandă cu două chei
  • sistem de alarma de securitate
  • Deblocarea ușii selectabilă
  • Acces inteligent și pornire
  • Senzor de înclinare
  • capacul portbagajului

Funcționare și tehnologie

  • Sistem de manevrabilitate Agile Handling Assist (AHA).
  • Modul ECO
  • Sistem de servodirecție electric adaptiv la mișcare (MA-EPS)
  • Sistem de servodirecție electric cu raport de transmisie variabil
  • Afișaj cu informații multiple de 7 inchi
  • Masurator de putere
  • Control regenerativ de frânare/decelerare (camă)

confort și bunăstare

  • Locația prizei accesoriilor: față și portbagaj
  • Față și portbagaj: față și portbagaj
  • Cruise control adaptiv
  • Scaunul din față: suport lombar electric șofer
  • Scaunul din față: reglare manuală a înălțimii șoferului
  • scaune fata incalzite
  • Senzori de parcare (4 fata si 4 spate)
  • Scaune față divizate 60/40
  • camera de vedere spate

lumini interioare

  • Iluminare ambientală (tavan) albă
  • lumina de curtoazie
  • lumina torpedoului
  • lumină de lectură frontală
  • lumină albă de bord
  • lumina portbagajului

Audio și comunicații

  • Telefon cu mâini libere Bluetooth (HFT)
  • Honda CONNECT cu sistem de navigație (ecran tactil de 9 inchi, AM/FM/DAB, Apple CarPlay și Android Auto și informații live despre trafic)
  • Difuzoare 8
  • Difuzoare: tweeter frontal
  • Comenzi ale sistemului audio montate pe volan
  • Număr de intrări USB pe partea frontală: 2 (una pentru date și una pentru încărcare)
  • Număr de intrări USB pe spate: 2 (încărcare)
  • Apple CarPlay cu conexiune wireless

Exterior

  • Culoarea oglinzii caroseriei
  • Geamuri fumurii
  • Garnitura cromată a ferestrei

Iluminat exterior

  • faruri automate
  • Temporizator de pornire/oprire automată a farurilor (funcția vino acasă/pleacă acasă)
  • Extensie far culoare negru
  • Tip far cu LED
  • Sistem automat de fază lungă (HSS)

roți și anvelope

  • Dimensiune anvelopă față/spate 215/50 R17 93W
  • Jante din aliaj
  • Dimensiunea și designul roții: 17 inchi, în două tonuri, tăiate diamant negru

Sport (peste eleganta)

confort și bunăstare 

  • Aer conditionat: priza spate
  • Oglinda retrovizoare cu estompare automată

Audio și comunicații

  • Încărcare wireless

Exterior

  • Culoarea oglinzii negru lucios
  • Decorați geamurile negre cu o ușoară strălucire

Iluminat exterior

  • Faruri de ceata cu LED

roți și anvelope

  • Dimensiune anvelopă față/spate 235/40 ZR18 91W
  • Jante din aliaj
  • Dimensiunea și designul roții: 18 inchi în negru lucios

Avans (peste sport)

Funcționare și tehnologie

  • Afișaj cu informații multiple de 10,2 inchi

confort și bunăstare

  • Scaunul din față: reglarea puterii șoferului (în 8 direcții)
  • Scaun din față: reglare electrică a pasagerului (4 direcții)
  • Scaunul din față: suport lombar electric șofer și pasager
  • Scaun din față: reglare manuală a înălțimii șoferului și pasagerului
  • volan incalzit

Audio și comunicații

  • Difuzoare 12
  • Difuzoare: sistem audio premium BOSE
  • difuzorul central
  • woofer

Exterior

  • Culoarea oglinzii caroseriei
  • trapă panoramică
  • Garnitura cromată a ferestrei

Iluminat exterior

  • Culoare extensie far din aluminiu

roți și anvelope

  • Dimensiunea și designul roții: 18 inchi, în două tonuri, tăiate diamant negru

Prețuri Honda Civic e:HEV

2022 Honda Civic e:HEV

Versiune/Motor putere tracțiune Schimb terminat Preț oficial Pretul de finantare
Versiune/Motor putere tracțiune Schimb terminat Preț oficial Pretul de finantare
2.0 i-VTEC e:HEV 135 kW – 184 CP FWD CVT automat Eleganță 32.100 €
2.0 i-VTEC e:HEV 135 kW – 184 CP FWD CVT automat sportiv 33.200 € 32.100 €
2.0 i-VTEC e:HEV 135 kW – 184 CP FWD CVT automat Avansa 36.600 € 35.500 €
Comenzile pentru noul Honda Civic e:HEV pot fi plasate începând cu 1 iulie prin intermediul rețelei de dealeri oficiali Honda

Galeria de imagini Honda Civic e:HEV


Urmărește-ne pe Știri Google

Fii primul care comenteaza

Lasă comentariul tău

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

*

*

  1. Responsabil pentru date: Miguel Ángel Gatón
  2. Scopul datelor: Control SPAM, gestionarea comentariilor.
  3. Legitimare: consimțământul dvs.
  4. Comunicarea datelor: datele nu vor fi comunicate terților decât prin obligație legală.
  5. Stocarea datelor: bază de date găzduită de Occentus Networks (UE)
  6. Drepturi: în orice moment vă puteți limita, recupera și șterge informațiile.