Testează Volkswagen Polo GTI 2023, sportivitate pentru viața de zi cu zi

Polo GTI este cea mai sportivă și cea mai performantă versiune a modelului Volkswagen Polo, un turism de utilitate cu caroserie convențională în două volume. Această mașină a fost actualizat de producătorul său în 2021. A primit atât schimbări estetice, cât și tehnologice. Până atunci, construcția GTI a fost întreruptă, dar în 2022 Volkswagen a decis să-l remarketing cu 7 CP mai mult putere maximă (a trecut de la 200 la 207). În general, poate fi definit ca o mașină cu un comportament dinamic mult peste media din categoria sa care nu renunță la un grad bun de practic.

Ca și Ford Fiesta ST (200 CP) și Hyundai i20 N (204 CV), principalii săi rivali pe piața spaniolă, Polo GTI este orientat către un client care caută un vehicul cu dimensiuni compacte, dar cu cinci uși și cinci locuri omologate, care are un nivel ridicat de performanță și oferte senzații plăcute și distractive la volan. Se vinde de la 34.540 euro, deci nu este un produs ieftin deși este relativ mic. Pentru acea sumă de bani primești un cutie de viteze automată și o mulțime de echipamente utilitare.

207 CV și schimbarea DSG: chei pentru a obține performanțe ridicate și consum redus

În Volkswagen Polo GTI este instalat un motor turbo pe benzină cu patru cilindri, 2,0 litri și o putere de până la 207 CP. Oferă un cuplu total de 320 Nm. site-ul de pe punte față, unică antrenare dintre cele două, această elice se împerechează cu o Transmisie automată DSG cu 7 trepte care functioneaza printr-un mecanism dublu ambreiaj robotizat. Această cutie de viteze permite ca tranzițiile treptelor să fie efectuate „manual” de la câteva palete plasate pe spatele volanului. Sunt din plastic, nu sunt fixate si actioneaza intr-un mod precis.

Datorită cifrelor de mai sus și a unei greutăți proprie de 1.450 kg, mașina în cauză reușește să accelereze de la 0 la 100 km/h în 6,5 secunde și ajunge la a viteza maxima de 240 km/h. Sunt cifre excelente pentru segmentul în care concurează. In orice caz, consumul său de combustibil nu este mare. Volkswagen a reușit să standardizeze un cost mediu de 6,8 l / 100 km conform procedurii WLTP, ceea ce este destul de grozav având în vedere cât de repede se poate mișca. Dimpotrivă, rezervorul acestei mașini are o capacitate de doar 40 de litri care, în ciuda faptului că este obișnuit în clasa sa, este puțin atunci când vine vorba de a face față distanțelor lungi (rare de acțiune depășește 500 de kilometri).

Dimensiunea și designul său vă permit să nu ratați Volkswagen Golf GTI

Măsoară Polo GTI 4,07 metri lungime, 1,75 lățime și 1,43 înălțime (cu 0,015 mai puțin decât una normală). Ampatamentul său este de 2,55 metri. Sunt cele Dimensiuni tipice unui compact standard de acum câteva decenii (utilitățile actuale au crescut foarte mult în dimensiune), așa că are a cabină potrivită pentru cinci persoane să călătorească în ea. Patru o vor face cu oarecare confort dacă nu sunt înalte, deoarece bancheta centrală din spate este foarte îngustă și este concepută pentru călătorii scurte.

Dimensiunile interioare sunt generoase în comparație cu media mașinilor din categoria sa. Sub acest aspect, Polo GTI nu prezintă diferențe semnificative față de unul de bază. Se remarcă față de rivalii săi prin lungime și lățime atât pe primul cât și pe cel de-al doilea rând de scaune. Nu este așa și în înălțimea habitaclului, care este ceva mai limitată, mai ales în față și mai ales dacă este echipat un acoperiș din sticlă care se poate deschide. În schimb, portbagajul este destul de mare - 351 litri de capacitate minimă, care poate fi extinsă la mai mult de o mie dacă spătarele scaunelor din spate sunt coborâte.

Dacă se compară cu a Volkswagen Golf actualul GTI (2020), model superior și cu care împărtășește multe caracteristici estetice precum și caracteristici foarte asemănătoare (da, consumul său este semnificativ mai mare), acest Polo GTI este o mașină cu dimensiuni similare cabină (puțin mai jos în zona posterioară) și cu a Spatiu de incarcare cu 23 litri mai mic, ceea ce este neglijabil în practică. Având în vedere că Golful este cu 22 cm mai lung, Polo este un vehicul care, în general, este mai bine optimizat și are un nivel mai ridicat de practic in medii urbane (se parca putin mai usor). Bineînțeles că este și mult mai ieftin: în jur de 14.000 de euro care, după părerea noastră, nu merită plătit.

Calitate medie, multe echipamente și un sistem multimedia dezamăgitor

Evident, calitatea materialelor și ajustările lui Polo GTI este mai proastă decât cea a „fratelui său mai mare”, un compact mai solid și „rotund” în aproape toate privințele. Nu înseamnă că este prost construit. Pur și simplu, pentru fabricarea sa a modul scurtat al platformei MQB și o serie de componente interioare în care utilizarea de materiale plastice dure de calitate medie (nu sunt aspre la atingere, dar se simt foarte aspre). Este obișnuit în acest segment și Volkswagen a decis să nu iasă în evidență în el folosind piese cu mai mult ambalaj sau aspect mai bun. Cel puțin cel garnitură vopsită în roșu aprins pe tabloul de bord sau consola centrală, precum și multiplele detalii purpurie și embleme cu numele GTI, sunt originale și contribuie la a atmosfera sportiva si relaxata.

În secțiunea echipamente, această mașină are un dotare tehnologica si confort ridicat. De exemplu, ca standard are deja șapte airbag-uri (inclusiv un frontal central), Ancore ISOFIX pentru sisteme de reținere pentru copii în trei din cele cinci locuri, unul set bun de ajutoare pentru conducere (asistența la schimbarea benzii și recunoașterea semnelor sunt opționale), Faruri Matrix și adaptive LED cu bandă de zi pe grilă, faruri de ceață față, patru moduri de conducere, oglindă interioară cu funcție anti-orbire, volan și scaune față reglabile complet manual, cotieră centrală, climatizare cu două zone, geamuri colorate, piloți cu indicatoare dinamice, tapițerie din stofă în dungi, frana de mana mecanica (cu maneta), portbagaj iluminat si roți de 17 inch (cele de 18 ani au cost suplimentar).

Partea care, fără îndoială, ne-a părut cel mai dezamăgitor la Polo GTI este cea care are legătură cu infotainment și comenzile lui. sistem media, care este compus din două ecrane: un ecran tactil de 8 inchi situat în partea de sus a consolei centrale și inca 10 normal, la volan, care acționează ca un grup de instrumente digital. Așa cum a fost cazul altor produse ale Grupului Volkswagen în ultimii trei ani, software-ul acestui vehicul tinde să dea multe erori: întreruperi bruște, lipsă de răspuns, acțiuni greșite la butoanele haptice ale climatizării, volan sau ecran central, compatibilitate slabă a mobilului cu Apple care provoacă „pixilații” și distorsiuni de imagine pe Google Maps în timpul utilizării aplicației etc. In afara de asta, privitorul principal, deși intuitiv, nu se caracterizează prin a fi rapid și suferă de o mulțime de reflexe când primește lumină directă din exterior. Pe scurt, nu depinde de vehiculele acestui brand.

Impresii de conducere: esența unei adevărate hatch-uri germane

Pentru Volkswagen Polo GTI poate fi definită, în termeni dinamici, ca mașina sport „perfectă” cu tracțiune față. Această mașină are un Comportament foarte bun, fara a ajunge la „radicalitate” si „precizia” care prezinta, de exemplu, o Fiesta ST. Este încă o mașină cu a șasiu care acordă prioritate stabilității și aderenței în detrimentul confortului, dar face acest lucru cu anumite concesii la confort, ceea ce contribuie la a crede că este un adevărat hot hatch german, la înălțimea Golfului GTI: ușor de condus la viteze mari, cu reacții agile și previzibile, dar mai ales echilibrate.

Am testat o unitate care avea un echipament de alergare sport pe care marca îl numește Sport Select și care are amortizoare cu duritate variabilă, precum și o bară stabilizatoare frontală mai groasă. Diferența dintre modul convențional și cel sport este vizibilă, dar nu abisală. În poziția sa standard, suspensia este deja destul de dură, dar nu uscată. Răspunde bine în gropi de orice frecvență, dar calitatea sa nu este suficientă pentru a evita șocurile în salturi ascuțite, frecvente în orașe. În poziția sa mai rigidă sau mai fermă, schimbările de susținere au loc mai rapid și virajele sunt îmbunătățite considerabil.

Despre motor si cutie de viteze, inutil să spun multe: este a combinație mai mult decât reușită și asta se traduce în beneficii excelente pentru acest segment Din piata. Motorul are suficientă performanță pentru a simți adrenalină la comenzi, în timp ce cutia de transmisie DSG funcționează la fel de lin și eficient pe cât este de dinamism. Adevărul este că o transmisie manuală nu este ratată pentru că Volkswagen a realizat un utilitar distractiv, plăcut cu esența unui GTI tradițional..

În plus, în ciuda faptului că este o benzină cu 2 litri de cilindree, costul combustibilului care poate fi obținut este foarte surprinzător, mai ales dacă se ține cont că nu este un model cu adevărat ușor (cântărește aproximativ 1,5 tone). În oraș e greu să cobori sub 8 l/100 km, dar pe autostrada si la viteze legale se poate mentine 6 l/100 km daca conditiile sunt favorabile (sarcina mica, vant putin, panta mica etc.). Cu modul Eco, este posibil să conduceți „sub pânză”, adică fără reținere, maximizând inerția atunci când pedala de accelerație nu este apăsată.

Două aspecte sunt izbitoare, în bine: cât de bine luminează farurile IQ.LIGHT noaptea și capacitatea de frânare pe care Polo GTI îl are fără să aibă instalate frâne neobișnuite. Dimpotrivă, scaunele sunt cam obositoare atunci când vă confruntați cu călătorii lungi, rezultatul naturii utilitare și sportive a acestui vehicul. Poziția de conducere este normală și potrivită pentru persoane cu o înălțime de până la 1,90 metri. Cu cele mai dinamice setări, se pare că sunetul motorului iese din difuzoare. Acest lucru nu este rău, dar generează o senzație mai puțin pură și mai artificială.

In caz contrar, setarea directiei ni se pare destul de adecvata (deși am fi preferat să fie puțin filtrată într-un întreg GTI), manevrabilitate și vizibilitate sunt bune, în timp ce calitatea călătoriei este extraordinară pentru această clasă de mașini: izolație acustică, stabilitate și impresie de etanșeitate peste medie pentru mașini de dimensiuni și prețuri. Mici zgomote interioare din nepotriviri (frecare) sunt acuzate cu aproximativ 7.500 km de utilizare si vechime de un an.

Prețurile Volkswagen Polo GTI 2023: o jucărie din ce în ce mai puțin accesibilă

Apropo de preț, costul de achiziție al Volkswagen Polo GTI este 34.540 euro, deși poate depăși 40.000 pe baza echipamentelor opționale (cum a fost cazul în unitatea pe care am testat-o). Este o suma de bani care poate fi asumată dacă sunt luate în considerare avantajele acestei mașini: versatil, cu peste 200 CV și cu transmisie automată. Are deasemenea multe echipamente standard. Dacă sunt luate în considerare doar dimensiunile sale exterioare, este a cifră mare pentru o utilitate.

În comparație cu alternativele sale, este de departe cea mai scumpă opțiune: Fiesta ST costă 31.250 de euro, iar i20 N valorează 31.440 de euro. Este cel puțin surprinzător că cu mai puțin de cinci ani în urmă, când a doua generație Polo GTI a fost lansată pentru prima dată pe piață, Volkswagen a cerut pentru el minim 23.920 de euro (versiunea cu transmisie manuala). Cu alte cuvinte, pentru a obține acest produs în 2023 trebuie să plătești cu aproape 50% mai mult decât în 2018.

Concluzie: cea mai echilibrată utilitate cu care te poți distra zilnic

Scump sau ieftin, nu există niciun alt utilitar compact de înaltă performanță cu cinci uși la fel de rotunjit, versatil și echilibrat ca acesta. Suntem foarte încântați că există autoturisme care, deși nu se remarcă fundamental în nimic sau se caracterizează prin ceva anume, fac aproape totul bine (și acesta dintre ele). Polo GTI este o mașină distractivă, dar neutră, care caută să mulțumească majoritatea șoferilor.

„Aproape” anterior își are originea în a sistem multimedia pe care, sperăm, marca germană este capabilă să-l îmbunătățească curând. În orice caz, nu este cel mai rău punct din a mașină concepută pentru a se bucura de conducere, deși este încărcată cu echipamente de confort și siguranță activă. Abundă detalii care se referă, cu mândrie, la starea de GTI, inițiale pe care acest Polo le onorează prin calitățile sale excelente.