Acestea sunt mașinile sport în care am testat Actualidad Motor în 2017

Sport testat în 2017

Anul se termină și este timpul să facem bilanțul. V-am spus deja rezumatul nostru particular al celor 43 de mașini testate pe parcursul anului 2017; având modele de toate stilurile, segmentele și personalitățile. Totuși, ca orice iubitor de mașini, cei de care suntem cei mai pasionați sunt sportul.

În 2017 prin garajul nostru au trecut mai multe mașini sport, unele sunt versiuni mai dinamice ale modelelor normale, iar altele sunt sporturi de curse, plus o supermașină de vis. Unele sunt supraalimentate, iar altele atmosferice; unele sunt cu tracțiune față, altele sunt cu tracțiune spate, iar câteva sunt cu tracțiune integrală. Cu toate acestea, toate au un numitor comun: distracție și beneficii. Cu care dintre toate stai?

Vauxhall Corsa OPC

Testeaza Opel Corsa OPC

În ianuarie, în al doilea test al anului, Mario Nogales și-a publicat impresiile adunate pe parcursul mai multor zile cu Vauxhall Corsa OPC. Printre punctele sale cele mai notabile, în opinia noastră, găsim o caroserie oarecum diferențiată, dar nu exagerată, contribuțiile Pack-ului de Performanță și, bineînțeles, comportamentul dinamic și beneficiile acestuia.

Și este că acest mic GTI folosește un 1.6 Turbo 207 CP, o configurație de șasiu foarte eficientă și, datorită Pachetul de performanță, un sistem de frânare supradimensionat semnat Brembo și un diferențial cu alunecare limitată care vă permite să deschideți gazul foarte curând, transferându-i efectiv pe asfalt pe cei peste 200 CP. Bineînțeles, dacă vrei să-l faci să derape și să conduci mai mult decât eficient, trebuie să știi că Opel Corsa OPC încearcă mereu să meargă pe site.

Ford Fiesta ST200

Testați Ford Fiesta ST200

Câteva luni mai târziu, Ford Fiesta ST200, care ar fi testat temeinic de partenerul nostru Louis Gaton. Cu un concept similar cu cel al Corsa OPC, Fiesta ST200 a fost poziționată la acea vreme drept cea mai puternică Fiesta din istorie, cu 200 CP trecuți. 215 CP datorită funcției de overboost. Estetica sa nu este foarte diferită de cea a ST-ului „normal” și nici culoarea gri nu îi conferă o imagine foarte sportivă. În orice caz, poate fi și ceva pozitiv, întrucât ne confruntăm cu a Lup cu piele de oaie.

La nivel dinamic, și în comparație cu Corsa, ST200 este mai vioi în reacțiile sale, cerând ceva mai mult de la șofer să meargă la cote foarte mari. În orice caz, este o mașină care poate fi condusă și cu calm și nu este necesar să ai abilități mari de condus pentru a merge într-un ritm ușor. Subliniem atingerea sa sportivă, sunetul de evacuare al acestuia 1.6 turbo și agilitatea ei pe trecători montane. Singurul dezavantaj la nivel dinamic este, probabil, absența diferenţialului cu alunecare limitată.

Audi S3 Sportsback

Testează Audi S3 ​​Sportback

Un server a primit apelul de la brand cu cele patru inele pentru a testa timp de o săptămână Audi S3 Sportsback. Personal, era o mașină pe care o așteptam cu nerăbdare, auzind că era o mașină foarte eficientă, dar nu foarte distractivă. Ar fi adevărat? Pentru a dovedi, ce mai bine decât să profităm de invitația brandului Ingolstad?

2 litri turbo, 310 CP, 400 Nm cuplu, tracțiune integrală și transmisie cu dublu ambreiaj; toate acestea într-o caroserie elegantă și practică cu cinci uși. Într-un condus complet normal, comportamentul său nu diferă de cel al oricărui Audi A3. O mașină bine izolată, confortabilă și de înaltă calitate. Dar ne-a interesat comportamentul său dinamic. Prin urmare, am mers la Circuitul Jarama, unde am descoperit că, într-adevăr, este o mașină foarte rapidă, cu viraje extraordinare; dar deasemenea prea usor de condus, așa că pierzi puțin distracția. În orice caz, pentru asta este Audi RS 3, nu?

abarth 124 spider

Spate Abarth 124 Spider

Luis Gatón era din nou la comenzile unei mașini sport, the abarth 124 spider. O mașină total opusă lui S3, deoarece are un motor de 170 CP, o greutate a setului foarte conținută, cutie de viteze manuală și tracțiune spate. In plus, are atractia deosebita de a fi decapotabila. Încă o dată am mers la Circuitul Jarama pentru a profita la maximum de el în deplină siguranță.Rezultatul?

Cei 170 CP ai lui 1.4 supraalimentat iar lejeritatea sa sunt o combinație ideală pentru a te bucura pe drumurile de munte și pe circuitele foarte întortocheate, dar este adevărat că set-up-ul său nu este foarte rigid pentru a fi foarte eficient pe piste largi. In plus, cei 170 CP -repet, pentru circuit- sunt oarecum corecti. Prin urmare, habitatul său sunt porțiunile de munte, unde te vei bucura și te vei putea juca cu gazul pentru a rotunji traiectoria la ieșirea din curbe. Pe de altă parte, a lui design de curse În același timp retro, îl fac destul de exclusivist. Păcat că prețul ei mare.

toyota gt86

Testează Toyota GT86

A cincea mașină sport care a trecut prin secțiunea noastră de teste a fost toyota gt86, model testat de colegul nostru Henry LeonMotor Boxer aspirat natural de 2 litri cu 200 CP, tracțiune spate cu blocare automată, transmisie manuală și dimensiuni compacte cu greutate redusă. Formula succesului? Toyota GT86 este un sport pur dar care, în plus, poate fi folosită ca mașină zilnică.

Nu are un răspuns rapid, nu are o atingere aspră asupra tuturor comenzilor, nu bea exagerat și nu este prea rigid. Nu va fi cea mai rapidă mașină de pe circuit, dar Toyota GT86 nu caută asta, ci să transmită senzații sportive și distracție într-un mod economic, fără a fi nevoie să riști punctele permisului în fiecare evadare. Ceea ce le va plăcea celor mai mulți quemadillos este că are 200 de CV și anvelopele relativ înguste lasa-l sa alunece la viteze moderate, fiind ușor de controlat.

Audi R8 V10Plus

Testează Audi R8 V10 Plus pe circuitul Jarama

iar în iulie visul nostru s-a împlinit. Pentru prima dată ne-am putut bucura de un supermașină timp de câteva zile, mai exact de un Audi R8 V10Plus. deja ti-am spus în acest alt articol că a conduce o mașină cu aceste caracteristici atunci când ești puțin timid și când de obicei nu ai mai mult de 20 de euro în portofel nu este întotdeauna atât de frumos pe cât pare, dar îți garantez că a fost o experiență foarte recomandată pentru orice pasionat de mașini .

Audi R8 V10 Plus testat ne-a făcut să trăim senzații nemaivăzute până acum într-o mașină. O eficacitate incredibilă în circuit, 610 CV-ul canalizat perfect prin toate cele patru roți, putere de oprire sălbatică, viraje incredibile, o funcție controlul lansării care te-a lipit de scaun de la 1 km/h până te-ai hotărât să ridici piciorul drept și, bineînțeles, un urlet din elicea lui V10 5.2 aspirat natural pe care nu o voi uita niciodată.

Mazda MX-5RF

Test Mazda MX-5 RF

MX-5 este roadster-ul prin excelență și una dintre mașinile noastre preferate. S-a lansat brandul Mazda MX-5RF cu hard top retractabil în această a patra generație, îmbunătățind izolația și oferindu-i un aspect nou. Alejandro ortiz, indragostit de decapotabile cu doua locuri, a condus-o o saptamana si ne-a povestit impresiile sale la comenzi cu versiunea 2.0 din 160 CP.

La fel ca și în cazul lui Abarth 124 Spider, puterea declarată nu pare să fie mare, dar vă putem asigura că este suficient să ne mișcăm cu pricepere și să ne pictăm zâmbete pe față de fiecare dată când ne confruntăm cu o secțiune de curbe. Propulsia din spate, atingerea și cursa scurtă a schimbătorului de viteze împreună cu precizia directă fac din Mazda MX-5 RF un economică alternativă pentru oricine caută o mașină sport decapotabilă fără dezavantajele unui capota moale.

ford mustang gt

Testați Ford Mustang GT Fastback

Iar ultima mașină sport cu care am petrecut câteva zile este cea ford mustang gt. Da, actualul Ford Mustang poate fi clasificat ca sport. Varianta GT folosește a V8 de 5 litri care dezvoltă 421 CP, care sunt trimise la trenul din spate trecând anterior, în cazul unității pe care am avut plăcerea să o testez, printr-o cutie manuală cu șase trepte.

Filmul s-a schimbat mult din anii 60, pentru că Mustang-ul de astăzi este o mașină ușor de condus și, în plus, știe să transmită un plăcerea de a conduce care se pierde treptat. Tocăitul dulce al lui V cu 8 cilindri, plăcerea chiar și într-un ritm de mers și un consum mai mic decât ne așteptam, ne-au făcut să fim captivați total de acest vis american. Toate acestea, pentru mai puțin de 50.000 euro. Dă cineva mai mult?


Urmărește-ne pe Știri Google

Fii primul care comenteaza

Lasă comentariul tău

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

*

*

  1. Responsabil pentru date: Miguel Ángel Gatón
  2. Scopul datelor: Control SPAM, gestionarea comentariilor.
  3. Legitimare: consimțământul dvs.
  4. Comunicarea datelor: datele nu vor fi comunicate terților decât prin obligație legală.
  5. Stocarea datelor: bază de date găzduită de Occentus Networks (UE)
  6. Drepturi: în orice moment vă puteți limita, recupera și șterge informațiile.