Încearcă SsangYong Korando e-Motion, SUV electric la un preț bun

El Korando e-Motion este versiunea cu sistem de propulsie complet electric (BEV) al Ssang Yong Korando, A SUV de mărime medie și caroserie tradițională cu cinci uși. desi a patra generație a acestui model a fost lansat în 2019, nu a fost până în 2023 când producătorul, de origine sud-coreeană, a decis să comercializeze această variantă în țara noastră (a fost deja vândută în alte regiuni ale planetei). Designul lui Se distinge de cel conventional printr-o grila frontala inchisa si cateva detalii in albastru.. Este prima mașină electrică a mărcii, care a renunțat la produsele hibride înainte de a face acest pas tehnologic.

După cum vom vedea mai jos, vehiculul în cauză Nu eșuează sub niciun aspect, dar nu iese în evidență nici în nimic concret. Disponibil de la 37.900 euro, ofera un grad bun de echipare de la baza, o cabină relativ spațioasă și un nivel acceptabil de finisaj. Se misca datorita unui motor 190 CV-ul de putere care alimentează o baterie de 62 kWh de capacitate brută, ceea ce permite deplasarea, în teorie (conform ciclului de omologare WLTP), 339 km per încărcare completă, destul de limitat dacă vrei să călătorești cu el.

Practic, simplu și spațios, deși cu un portbagaj oarecum mic

Korando e-Motion are un relatie foarte buna intre spatiul disponibil in cabina si dimensiunile sale exterioare. Masina asta masoara 4,47 metri lungime, 1,87 lățime și 1,64 înălțime cu un ampatament de 2,68 metri. Dimensiunile sale interioare sunt deosebit de generoase în al doilea rând de scaune, unde se remarcă prin lungimea dintre spătare (spațiul pentru picioare) și înălțimea dintre bancă și tavan (spațiul pentru cap). În ceea ce privește lățimea, trei persoane pot călători în același timp pe locurile din spate mai bine decât în majoritatea mașinilor din această categorie.

accesul este ușor, deoarece ușile oferă o deschidere cu mult unghi lăsând un gol larg. În plus, designul caroseriei în zona sa din spate nu prezintă nicio scădere din partea superioară, care permite persoanelor înalte să intre și să iasă fără a se îndoi excesiv. Pe de altă parte, vizibilitatea este excelenta, deoarece suprafata vitrata este intinsa iar inclinarea stalpilor structurali a fost studiata pentru a garanta manevre sigure si lumina.

Sin embargo, portbagajul acestui SUV este relativ mic. SsangYong a indicat în cadrul prezentării sale naționale că are o capacitate de 551 de litri, dar aceasta nu este o cifră riguroasă sau comparabilă cu alternativele sale, deoarece este volumul care este până la plafon (acoperă luneta) și nu cel omologat. VDA până la tavă.

De fapt, spațiul de încărcare pentru bagaje în Korando e-Motion are 423 litri, care poate fi mărit la 1.248 dacă spătarele scaunelor din spate sunt rabatate. Pentru referință, cea a a KIA și Niro, care este un produs cu 5 cm mai scurt, ajunge la 495 de litri și este mai transparent, de vreme ce arcurile de roată ale lui Korando e-Motion sunt prea proeminente și fac respectivul volum mai puțin utilizabil. Există o podea dublă pentru depozitarea cablurilor de încărcare, dar nu un portbagaj frontal ca în alte BEV-uri.

Calități standard, multe echipamente și multimedia învechite

În linii mari, acest SsangYong este bine terminat. Materialele cu care a fost construit sunt comune (abundă plasticele dure de calitate medie) și setările sunt corecte. În timpul testului nostru, nu au fost raportate zgomote de frecare între părțile interioare și ne-a dat impresia că producătorul a făcut un buna treaba in ceea ce priveste izolarea fonica a cabinei. Chiar si la viteze de autostrada, turbulenta aerodinamica si rezonanta produsa de rularea anvelopelor sunt putin apreciate. Da, întradevăr, considerăm excesivă suprafața ocupată, pe planșa de bord, de mulaje deosebit de delicate de tip „piano black”.

Korando e-Motion este disponibil cu doua finisaje diferite. De bază se numește Urban, în timp ce cel avansat este numit Limitat (este cel pe care l-am testat). Primul este deja instalat. Climatizare automată cu două zone standard, o gamă largă de ajutoare pentru conducere, două ecrane (unul de 8" pentru echipamentul multimedia și altul de 12" pentru instrumentație), oglindă interioară anti-orbire, intrare și pornire fără cheie, tapițerie din material textil, scaune și volan cu reglare manuală a înălțimii și adâncimii, Faruri LED, roți de 17 inchi (nu sunt cele care apar in fotografii), parbriz cu functie antigel, faruri de ceata fata, geamuri spate colorate, ancoraje ISOFIX in locurile laterale din spate si control presiunii in anvelope.

Vârful de gamă se adaugă peste cel precedent: volan și scaune față încălzite, trapă, senzori de parcare cu cameră spate, tapițerie mixtă din material textil și piele sintetică, șine longitudinale (preinstalarea portbagajului), două airbag-uri suplimentare (trece de la șase la opt) și doi asistenți suplimentari (monitorizarea punctului mort și alertă de trafic din spate). În plus, în oricare dintre cele două niveluri de echipare, există disponibile patru culori: alb, albastru, gri și negru. Nu există aproape deloc posibilități de personalizare.

Deși răspunde nevoilor consumatorului mediu, unul dintre principalele dezavantaje ale acestei mașini este sistemul său de infotainment.. merge bine dar ecranul principal nu are o calitate la nivelul concurenței sale iar pentru compatibilitatea mobilă, dispozitivul trebuie conectat cu un cablu USB, indiferent de marca telefonului (împerecherea fără fir este standardul actual la vehiculele noi). În general, echipamentul multimedia este oarecum învechit și ar putea fi mai rapid, precum și mai intuitiv pentru anumite funcții. În schimb, Este de apreciat ca comenzile aparatului de aer conditionat sunt fizice si simplu de folosit.

Performanță dinamică bună, dar autonomie redusă în 2023

Sistemul de propulsie Korando e-Motion este compus din un motor electric care produce o putere maximă de 190 CP și un cuplu de 360 Nm. Este instalat pe puntea din față, astfel încât această mașină trece tractiune fata. În ciuda faptului că trebuie să tragă un ansamblu destul de greu, de ordinul a 1,8 tone gol, acesta este capabil să accelereze de la 0 la 100 km/h în 8,4 secunde și ajunge la a viteza maximă limitată la 160 km/h. Consumul mediu oficial este de 16,8 kWh/100 km, deși în practică este puțin mai mare: aproape de 19 kWh / 100 km.

La rândul său, baterie care alimentează unitatea (creat de LG) are o chimie comună de ioni de litiu. Are o capacitate bruta de 61,5 kWh și o netă (utilă) de 55,3. Datorită acestuia, SUV-ul poate călători 339 km fara oprire conform autonomiei pe care marca dumneavoastră a reușit să o standardizeze în cadrul ciclului combinat WLTP. Dacă i se dă o utilizare convențională și mai ales dacă părăsește mediile urbane, este dificil să parcurgi mai mult de 250 km fara reincarcare. Această operațiune poate fi efectuată putere de intrare de până la 100 kW DC (6,6 în alternanță).

Acestea sunt cifre semnificativ mai mici decât standardele din industrie din 2023. De exemplu, revenind la cazul actualului KIA e-Niro, această mașină permite conducerea timp de 460 km cu o baterie similară: 64,8 kWh de capacitate brută. Există și autoturisme din această categorie care, astăzi, suportă 150 kW sau mai mult atunci când recuperează energie cu un încărcător rapid.

Impresii de conducere: confortabile și fără compromisuri în ceea ce privește distracția

Korando e-Motion poate fi definit ca un SUV care nu face nimic rău, dar nu iese în evidență în niciun fel. Este un vehicul confortabil și cu un grad ridicat de siguranță activă și pasivă (77% din structura sa este realizată din oțel de înaltă rezistență). Rezultat ușor de manevrat în aproape orice împrejurare, chiar plăcută.

Direcția este total artificială, dar lină, lucru ce se apreciaza in manevrele de parcare, in timp ce motorul se dovedeste a avea multă performanță pentru majoritatea situațiilor. Chiar și așa, nu este o mașină care invită la distracție. Nu am perceput schimbări foarte notabile jucând cu moduri de funcționare: Confort, Sport, Eco și Eco+ (limitați viteza la 90 km/h).

Ceea ce ne place cel mai puțin este tuningul șasiului său și alegerea anvelopelor pe care le-a făcut firma, cel putin pe piata noastra. Acest SsangYong nu reușește să atingă un compromis bun între confort, agilitate și stabilitate. Primul lucru a predominat mult, neglijând oarecum celelalte două concepte. În timpul contactului nostru pe șosea, am observat că este o mașină care funcționează corect pe autostradă și în oraș, dar Nu este destinat pistelor întortocheate.

Când sunt conduse peste ele, Korando e-Motion funcționează rostogolire excesivă și o tendință marcată de subvirare (mergi drept când este dată comanda de a întoarce cu volanul). La fel, are puțin respect față de ocupanți atunci când trece peste denivelări sau gropi de înaltă frecvență (bruște). Noi credem că Cu roți mai largi (are 215/65 R17 standard), arcuri mai ferme și amortizoare de calitate superioară care absorb o gamă mai mare de nereguli, s-ar fi obținut un rezultat mai bun.

Asistenții la conducere funcționează perfect și, deși pot fi puțin intruzivi, îți permit să le deconectezi. Frânarea regenerativă are până la trei niveluri de retenție iar ei absolvă niște came situate în spatele volanului. Când este necesară frânarea mecanică, mașina se oprește într-un timp și distanță proporționale cu greutatea sa, dar modularea pedalei necesită o perioadă de adaptare, care are deja două secțiuni de cursă care necesită presiuni diferite pentru a activa fiecare tip de frână. Cu 17 cm înălțime liberă până la sol, te poți apropia de o pistă forestieră cu garanții de a nu răni basul.

Prețurile SsangYong Korando e-Motion: cel mai bun punct de vânzare

SsangYong Korando e-Motion este de vânzare de la 37.900 de euro în combinație cu finisajul său cel mai accesibil și de la 40.900 de euro dacă optezi pentru cel mai complet din punct de vedere al echipamentului. Cu campanii comerciale, finanțări și subvenții din Planul MOVES III, costul de achiziție este cu 10.000 de euro mai mic în ambele cazuri, în timp ce cu un contract de leasing pe 48 de luni cu o disponibilitate de 10.000 km pe an costă aproximativ 600 de euro la fiecare 30 de zile.

Este un produs mai accesibil decât majoritatea concurenților săi direcți. E-Niro (204 CV) pe care l-am dat ca exemplu pe parcursul acestui test valorează 43.265 de euro. A peugeot e-2008 (136 CV) se apropie de 38.310 euro. El MG ZSEV L-a depășit recent, dar prețul său a crescut la peste 40.000 de euro.

Concluzie: Un SUV electric accesibil familiei, în ciuda defectelor sale

Pe scurt, Korando e-Motion oferă mai mult spațiu și același echipament pentru mai puțini bani. Nu este cel mai bun produs din clasa sa din punct de vedere al dinamicii, dar este un SUV spațios, conceput pentru familii și care, deși nu poate călători departe fără să se oprească să-și reîncarce bateria, oferă un nivel mai mult decât acceptabil de confort și siguranță. Sperăm că producătorul dvs. poate satisface toate cererile dvs., deoarece aprovizionarea sa în Spania este incertă (Nu se știe câte unități vor avea, dar se știe că vor fi fabricate în Coreea de Sud și că primele vor fi livrate în vara lui 2023).