Am testat temeinic sistemul Intelligent Drive al Mercedes-ului Clasa E

Actualul Mercedes Clasa E, denumit intern ca W213, se remarcă prin faptul că a făcut un salt brutal din punct de vedere tehnologic, poziționându-se ușor deasupra BMW Seria 5 și cu mult deasupra actualului Audi A6 – care este deja oarecum depășit dar va primi în curând înlocuitorul generațional –. Printre toată această tehnologie pe care o primește sedanul Mercedes, pe lângă sisteme vizibile și recunoscute precum noua instrumentație complet digitală, siguranța este de remarcat vehicul.

Din fericire, datorită progreselor, dezvoltărilor și exploatării tehnologiei, lucrurile s-au schimbat foarte mult în ultimii ani, bucurându-se în prezent de multe mai mulți îngeri păzitori decât un ABS, un ESP sau un set de airbag-uri. Astăzi cunoaștem și testăm întregul sistem de securitate Conducerea inteligentă a acestui Mercedes Clasa E în facilităţile Circuitului Jarama din Madrid pentru că, deşi am testat deja acest model cu luni în urmă, nu am putut testa în siguranță și în siguranță întregul arsenal de securitate.

L cinci puncte cheie Mercedes E-Class și Intelligent Drive sunt următoarele:

• Asistați șoferul și facilitați-i sarcina de conducere în situații normale
• Recunoașteți posibilele pericole
• Avertizați din timp, ajutați la reacție și interveniți dacă este necesar
• Evitați un posibil accident sau, cel puțin, reduceți gravitatea acestuia
• Activați măsurile de securitate ca elemente ale Pre-Safe în funcție de fiecare situație

Diferitele sisteme funcționează datorită utilizarea unui radar, situat în barele de protecție față și spate, care monitorizează în permanență împrejurimile zonei din față a vehiculului și un cameră stereoscopică multifuncțională, situat pe parbriz. Astfel, colectează informațiile care sunt procesate imediat. Dacă este necesar, va activa una sau alta dintre funcțiile de siguranță ale vehiculului.

Standard la toate Mercedes-urile Clasa E

Servo de frână de urgență activă standard

Toate caroseriile Clasa E – sedan, break, coupé, decapotabil și All-Terrain – includ Servo de frână de urgență activă standard. Radarul situat în partea din față a vehiculului detectează distanța și viteza vehiculului din fața noastră. Se rulează la viteze de între 7 și 250 km / h, iar dacă consideră că există riscul de a fi lovit de raza de acțiune, ne avertizează mai întâi prin semnale acustice și – dacă este cu adevărat necesar – va activa frânele în mod autonom pentru a reduce daunele sau, în cel mai bun caz, pentru a evita cu totul coliziunea.

În cazul în care găsiți un vehicul staționar sau pieton În traiectoria noastră, o situație tipică la o răscruce de drumuri, trecere de pietoni sau semafor, servofrâna de urgență activă va intra în acțiune la viteze cuprinse între 7 și 60 km/h. La fel de, nu este garantat 100% pentru a evita coliziunea sau alergat, influenteaza la fel de multi factori precum aderenta asfaltului sau starea anvelopelor dar, dupa cum am putut verifica, in majoritatea cazurilor cu teren uscat si anvelope in stare corecta se va evita autonomia. În același mod, va profita la maximum de distanță pentru a oferi cât mai mulți metri posibil pentru a opri un vehicul care ar putea circula în spatele nostru.

Amplificator activ de frână de urgență va funcționa atâta timp cât șoferul nu întreprinde o acțiune inversă. Cu alte cuvinte, dacă vehiculul detectează că trebuie să frâneze, dar șoferul ia decizia de a crește sarcina pe gaz, funcția va fi dezactivată. Mereu acţiunea şoferului va prevala raportat la vehicul.

Pachet de asistență la conducere (opțional): Drive Pilot, opțional Intelligen Drive

Drive Pilot este format din diverse subsisteme de ajutor la conducere, care sunt în principal ajutorul pentru menținerea benzii cu direcție cu pilot automat și asistentul activ pentru oprirea de urgență.

Servo de frână de urgență activă cu funcție de crossover

Practic, este o funcție avansată a servofrânelor de urgență active explicate mai sus. Dacă ne apropiem de o intersecție și receptoarele vehiculului detectează că un alt vehicul (sau pieton) se apropie transversal și interpretează că din cauza traiectoriilor, distanțelor și vitezei cu care vom ajunge să ne ciocnim, ne va alerta și, dacă nu reacționăm, va aplica energia necesară în sistemul de frânare pentru evita accidentul sau, cel puțin, atenuează consecințele acestuia.

Asistență pentru menținerea benzii

Asistența pentru menținerea benzii de la Intelligent Drive ia ca liniile benzii de referință prin care circulăm pentru a evita ca, din anumite motive, să o abandonăm inconștient. Acționează asupra adresei în mod autonom corectând traiectoria vehiculului nostru atâta timp cât nu am indicat cu semnalizatorul că vrem neapărat să schimbăm benzile. Acest sistem funcționează la viteze de până la 210 km/h.

În plus, are o funcție de „asistență pentru blocajele de trafic” în combinație cu sistemul Distronic, dar pentru aceasta vehiculul nostru trebuie să aibă o transmisie automată. În acest caz nu se iau drept referință liniile drumului, ci traiectoria vehiculului care circulă în fața noastră.

Distronic, controlul adaptiv al vitezei de croazieră

Sistemul Distronic este ceea ce putem ști cel mai frecvent ca Cruise control adaptiv, o tehnologie care este deja destul de răspândită pe piață. De asemenea, am putut verifica funcționarea sa efectivă, atât pe calea închisă, cât și pe drumul deschis.

Radarul și camera frontală detectează că un vehicul circulă în fața noastră și, dacă merge cu o viteză mai mică decât cea pe care am programat-o în Distronic, mașina noastră păstrați o distanță de siguranță cu el cu preţul încetinirii. În cazul în care vehiculul din fața noastră încetinește sau se oprește complet, Mercedesul nostru Clasa E va copia acțiunile dvs. Pe de altă parte, dacă, de exemplu, îl depășim sau luăm un alt traseu, mașina noastră va accelera automat din nou la viteza pe care am programat-o.

Asistent activ pentru oprirea de urgență

Aceasta este probabil cea mai frapantă caracteristică a întregului set de ajutoare disponibile în Mercedes E-Class și Intelligent Drive. La majoritatea vehiculelor care au asistență pentru menținerea benzii de circulație, dacă șoferul nu exercită presiune asupra volanului în timpul conducerii, după câteva secunde se trimite o avertizare acustică. Dacă după câteva secunde șoferul tot nu preia controlul direcției, aceasta este direct dezactivată și, prin urmare, nu mai „ghidează” vehiculul.

În cazul asistentului activ pentru oprirea de urgență, sistemul interpretează că șoferul a leșinat și, prin urmare, nu preia controlul vehiculului. În cazul în care se întâmplă acest lucru, automat porniți luminile de avarie (avertisment) și reduce progresiv viteza mașinii până la Stop. Vehiculul se oprește pe aceeași bandă pe care circulă. Singurul păcat este că nu este capabil să ia decizia de a muta vehiculul pe o parte a drumului, spre umăr, de exemplu, dar este totuși un ajutor foarte interesant.

Asistență la manevra evazivă

Sunt ocazii în care apare un obstacol și, dintr-un motiv sau altul, nu ar fi timp să oprești complet vehiculul pentru a evita atingerea; dar putea scăpa de el efectuând o manevră de eschiv. Pentru a facilita această manevră evazivă, sistemul Intelligent Drive duritatea direcției va varia pentru a oferi șoferului a o precizie mai mare pe volan într-o situaţie atât de critică ca aceasta. Desigur, manevra va fi efectuată întotdeauna și, mai ales, va fi inițiată chiar de șofer.

parcare la distanță

În această zi am putut testa și noul sistem de parcare automată și la distanță. Serveste atat la parcare cat si la iesirea din parcare, desi in al doilea caz functioneaza doar in linie dreapta. Nu este unul dintre cele mai practice sisteme, dar este cel puțin curios. Avem nevoie doar ca vehiculul nostru să aibă acest plus, un smartphone și o aplicație dezvoltat chiar de Mercedes.

Conducem, vedem un loc de parcare – fie în linie, fie pe baterie – și mașina îl detectează. Ne va întreba dacă vrem să parcăm în interiorul mașinii sau de la distanță. Selectăm de la distanță, am coborât din vehicul luând cu noi cheia de la telecomandă.

Cu aplicația deschisă pe smartphone-ul nostru și fiind aproape de vehicul, va trebui pur și simplu să facem o mișcare constantă de rotire pe ecran, astfel încât sistemul să recunoască „autorizarea” noastră pentru manevră. vehiculul în sine luați decizii privind direcția, frânele și transmisia (desigur disponibil doar cu transmisii automate). În câteva secunde vom fi parcat mașina din exterior.