Trăim un test de raliu cu noul Subaru XV

Subaru a fost întotdeauna strâns legată de lumea competiției. Mai exact, anii XNUMX au fost un punct de cotitură pentru brand, deceniul în care Impreza a apărut și și-a început istoria vibrantă în Campionatul Mondial de Raliuri. Datorită acestui trecut și datorită acelei filozofii pe care brandul a dorit întotdeauna să o transmită, am vrut să trăim un test de raliu cu noul Subaru XV, noua generație a SUV-ului japonez care, deși nu poartă numele de familie STI și nu este unul dintre modelele cele mai legate de concurență, are ADN-ul inconfundabil al mărcii.

Brandul japonez are nenumărați adepți în țara noastră. Tocmai, anul trecut, am călătorit Estremadura în care se afla Prima Întâlnire Subarista, eveniment la care au participat câteva dintre bijuteriile companiei. Apoi, nepotul Marcelo, dealer oficial Subaru în Badajoz, să ne bucurăm de interesantul Subaru Levorg. Acum, se bazează din nou pe noi pentru a ne oferi una dintre primele unități ale noului Subaru XV care au ajuns la dealeri pentru a putea trăi îndeaproape revenirea miticului. Ridicați-vă la Târg, test care apare pentru prima dată în anii șaptezeci.

o revenire așteptată

La 15 aprilie 1979 a avut loc prima ediție a Subida a Feria. Motor Clubul Almendralejo a fost responsabil de demararea acestui test, care a parcurs unul dintre drumurile care fac legătura cu spectacol, orașul Badajoz. Timp de mai bine de un deceniu, această probă a avut cei mai buni piloți, făcând parte din Campionatul Central, competiție care a cuprins aproape întreg teritoriul național. Un festival auto care s-a încheiat în 1989, când a XI-a ediție a Feriei Subida s-a încheiat cu unsprezece ani consecutivi de zgomot și miros de benzină.

Mai bine de un sfert de secol mai târziu, a XII-a Subida a Feria a marcat în sfârșit revenirea unuia dintre cele mai interesante evenimente din calendarul auto regional. Au trecut 28 de ani de când orașul Feria și-a luat rămas bun de la proba mitică, deși sentimentul este încă foarte viu. The Echipa Faro de Extremadura Acesta a fost însărcinat să aprindă din nou flacăra, un foc care ne-a încălzit în timpul unei zile intense de automobilism.

Crăparea nervilor

Și înainte ca soarele să scalde asfaltul celei de-a XII-a Urcări la Târg, zgomotul motoarelor a cuprins orașul Badajoz. Crono-ul începea câteva ore mai târziu, la mijlocul dimineții, dar de la prima oră dimineața verificări Au fost lansate pentru a verifica dacă toți participanții au respectat reglementările. Nervozitatea că totul a ieșit așa cum funcționaseră era latentă, iar dacă nu erau suficiente senzații la suprafață, vuietul unui Demon Car CM de lângă noi ne-a îngreunat să coborâm sub 100 de bătăi pe minut.

pacient 43 de mașini au fost chemați în această sâmbătă rece, toți pregătiți să învie Subida a Feria după aproape trei decenii ținute în sertar. Printre acestea, am putea evidenția eficientul Mitsubishi Lancer Evolution X R4 de Antonio Luis Casimiro, radicalul BMW M3 E46 de Santiago Barragán, sport Porsche 997 GT3 Cup de Jesús García sau frumosul BMW 325i E30 de David Navarro. Nu puteam să nu amintim de Renault Clio Sport, Citroën Saxo VTS sau Volkswagen Golf GTI care și-ar aduce contribuția la renașterea Subida a Feria.

Mai întâi siguranța

Noi, la noi, aveam noul Subaru XV cu care aveam să colaboram în sarcini organizatorice, o mașină care își prezintă noua generație cu mai multe schimbări decât se vede cu ochiul liber. Și este că SUV-ul japonez mizează pe segmentul de SUV-ul compact cu un produs bine finisat, cu tracțiune integrală standard ca un Subaru bun și cu o distribuție tehnologică la nivelul concurenței.

Mai exact, noul Subaru XV, model pe care colegul nostru Diego López l-a testat acum câteva săptămâni într-un Prueba de lunga durata, imbunatatire in sectiunea de proiectare, dotari si securitate. Dintre elementele actualizate se remarca sistemul de infotainment, element cu care ne putem conecta mai usor la mobilul nostru. Există și îmbunătățiri ale sistemului de securitate activă EyeSight, unul dintre cele mai complete de pe piață.

Fără teama de nimic

Sosise vremea. Ceasul a fost setat și primul participant a pus melodia perfectă pentru această poveste. Patru mâneci înainte pentru o singură secțiune, o călătorie de aproximativ 3,15 de kilometri distanță în care piloţii ar trebui să se împingă până la limită. Un Climb este un test foarte diferit de un Raliu sau RallySprint. Vorbim doar de o porțiune în care piloții se rostogolesc fără copilot și în care trebuie să se împingă din primii metri, pentru că distanța scurtă îi obligă să se concentreze. Cu această ocazie, primele două serii ar urma să fie antrenamente în timp ce următoarele două ar servi pentru a da un câștigător. Sa mergem!

Înainte ca primul participant să-și lase amprenta pe asfalt, am încheiat etapa pentru prima dată în căutarea zonei noastre de control. Și, în ciuda faptului că nu eram la volanul unui Subaru WRX STI, modelul cel mai pregătit pentru această meserie, ne-am putut bucura de secțiunea scurtă creț. The Subaru XV continuă să demonstreze că el este unul dintre SUV-uri mai dinamice Din piata. Și este că, după părerea mea, lângă Seat Ateca este cel mai bun din această secțiune.

Șasiul este cheia în această calitate, deși tracțiunea integrală ne oferă și un plus de încredere. Cei 156 de cai putere ai boxerului său 2.0, mecanica atmosferică care își scoate în evidență adevăratul potențial după 3.500 de ture, ne catapultează din viraj datorită eficienței Tracțiune integrală simetrică, tehnologia folosită de brand pentru tracțiunea integrală. Cutia de viteze, la rândul ei, este Lineartronic cu variator continuu, un tip de transmisie despre care mărturisesc că nu este una dintre preferatele mele pentru că slăbește din sportivitatea întregului.

Primul participant a ieșit, spectacolul începuse. Cei peste trei kilometri de asfalt au vibrat din nou după o vacanță lungă. Participanții s-au cerut încă din prima rundă, făcându-ne pe toți să ne ridicăm pe măsură ce trecea fiecare mașină. Lovitură radio pentru prima ieșire de pistă, deși nu este importantă pentru pilot și cursul testului. Muncile de organizație Trebuie să fi fost rafinate, deoarece la fiecare treizeci de secunde decola un nou pilot, lăsând puțin loc improvizației.

Sperietura a venit cu puțin timp înainte de sfârșitul celei de-a doua mâneci. Justo Franco, pilot membru al Escudería Faro de Extremadura și unul dintre cei mai rapizi din campionat, a pierdut controlul a lui Renault Mégane Coupé în ultimul colț al etapei. Imediat toate utilajele au fost puse în funcțiune. Cursa s-a oprit și ne-am pus în slujba organizației. Din fericire, șoferul a coborât din mașină fără probleme majore, doar cu încă o experiență de războinic de povestit.

În ceea ce privește siguranța, Subaru XV este și unul dintre cele mai compromise modele din segmentul SUV-C. Marca se asigură că mașinile sale sunt cele mai sigure de pe piață, o declarație fără îndoială ambițioasă. Cel nou Platforma GSP S-a îmbunătățit în această secțiune, cu o protecție mai bună în cazul unei coliziuni, datorită utilizării oțelului de înaltă rezistență și întăririi structurii acestuia.

spectacol pur

Steagurile roșii nu s-au mai văzut niciodată. În cele două sarcini de calificare s-a auzit doar țipătul suporterilor, care aproape că se auzea mai tare decât motoarele care răcneau la capacitate maximă. Antonio Luis Casimiro zbura pe terenuri mici cu Mitsubishi Lancer Evolution X R4. Partea din spate a lui David Navarro BMW 325i E30 a apărut la orizont înainte de față, ducând clasicul german în lateral pe fiecare legătură. Alberto Ramírez, cu E36, a adăugat emoție testului. Era și un adevărat spectacol vezi Fiat Cinquecento și Seicento chinuindu-se să câștige tracțiune în fiecare curbă sau ascultă vuietul Opel Astra GSI de la Vicente Gascón.

Pilotul Fontanes Antonio Luis Casimiro, care fusese mai rapid Pe parcursul zilei a avut loc a XII-a Urcarea la Targ. Pentru a dovedi exigența acestei lupte, al doilea clasat a făcut un timp mai lent cu doar 281 de miimi. Subida a Feria a revenit pentru a aduce mai multe motive pentru a continua să ne îndrăgostim de lumea noastră pe patru roți, o nouă ediție care salvează acest test din trecut și pe care sperăm să o experimentăm din nou anul viitor.

El Subaru XV a arătat, la rândul său, să fie pregătit pentru acest nivel de cerinţă, un SUV care în noua sa generație continuă să fie unul dintre cele mai bune ca dinamism și unul dintre cele mai sigure din segment. Cu această nouă ediție, brandul speră să continue îmbunătățirea vânzărilor în țara noastră, cu creștere în 2017 față de anul precedent.