„Comparație” Volkswagen Golf VS Honda Civic (cu video)

Volkswagen Golf și Honda Civic. Două mituri autentice în segmentul compact. Bine, bine, Honda Civic nu a ajuns niciodată să se înmulțească la fel de mult ca Volkswagen Golf pe piața noastră, dar rivalitatea dintre ambele modele a fost maximă de când au văzut lumina pentru prima dată în îndepărtatul deceniu al anilor 70. Germanul nu a a transmis sportivitatea japonezilor, dar Civic nu a reușit să uimească complet piața, așa cum a făcut-o Golf. În ciuda acestui fapt, am vrut să facem o mică comparație pentru a vedea diferitele căi pe care le-au luat.

Acum câteva săptămâni s-a întâmplat că eu și partenerul meu Alejandro am testat Honda Civic y Volkswagen Golf in aceleasi zile. Deși nu sunt mașini și versiuni comparabile – Civic este un 1.0 benzină, iar Golful un diesel de 2 litri, pe lângă diferența de concept actual – am vrut să vă arătăm. acele trasee foarte diferite pe care le-au parcurs unul și celălalt în ultimii ani, deci această comparație este oarecum specială. Nu vom vorbi despre beneficii, ci despre concepte.

Treci neobservat sau întoarce capetele?

Evident. Probabil că cumpărătorul care se gândește să achiziționeze un Volkswagen Golf nu se va gândi niciodată să cumpere Honda Civic și același lucru se va întâmpla în sens invers. Se aseamănă cu gustul roșiilor și al maionezei, precum sarea și zahărul. Orice. În plus, și deși ambele pretind că aparțin Segmentul C, proporțiile sunt foarte îndepărtate. Între timp el Golf se mulțumește cu 4,26 metri, cel Civic depășește puțin 4 și jumătate. Cei aproape 30 de centimetri care le separă sunt o lume de a face față de aceeași categorie.

El compact în germană prin excelenţă păcate, după bunul meu plac, de sobrietate. Este o mașină destul de tradițională, care nu vrea să atragă atenția, care se mulțumește cu menținerea reputației obținute în aceste peste patru decenii și care nu dorește să-și evolueze în mod excesiv designul. Linii orizontale, o siluetă compactă tradițională și nu o singură trăsătură care să caute o distincție mai mare.

Pare un băiat timid. Dacă ne uităm înapoi, Puține schimbări în fiecare salt generațional. De ce să schimbi dacă rețeta funcționează în casa Volkswagen de patruzeci de ani? Cel mai notabil salt a venit de la a patra la a cincea generație, dar de atunci și până astăzi s-a schimbat foarte puțin în estetica sa. Sa nu te gandesti?

El japoneză este opusul. Căutare atrage atentia, chiar știind că nu tuturor le place la fel. Schimbarea totală a venit la a opta generație, modelul pe care mulți l-au descris estetic drept o navă spațială. A adus diferențe brutale în liniile sale, în dimensiune și, mai ales, în filozofie.

Cu a noua și a zecea generație s-a întâmplat același lucru. Între aceste ultime trei versiuni, Civic s-a schimbat remarcabil, deși este adevărat că s-au păstrat anumite dotări, precum liniile farurilor sau acel spoiler caracteristic situat în mijlocul lunetei care îl împărțea în două. Spoiler care, de altfel, a făcut obiectul multor critici pentru reducerea vederii din oglinda retrovizoare interioară. In modelul actual s-a cautat o silueta intermediara intre sedan, compact si coupé, obtinandu-se o imagine foarte personala.

Dar cabină?

Practic, tot ce se spune din exterior poate fi adus la interior. În ceea ce privește designul, Golf menține o locație foarte logică și ordonată a tuturor comenzilor, cu un aspect foarte tradițional. Între timp, cel Civic se îndepărtează considerabil de majoritatea compactelor europene. Vor evidenția o consolă centrală proeminentă, un ecran tactil a cărui manevrare este oarecum discutabilă și o distribuție oarecum ciudată a unor compartimente de depozitare.

Dacă suntem obișnuiți cu orice mașină europeană, în Volkswagen Golf totul va fi destul de simplu și intuitiv, în timp ce în Honda Civic ne va lua ceva timp pentru a ne adapta. Nu spunem că designul unuia sau celuilalt este mai bun sau mai rău (cu excepția compartimentului de depozitare central mare, dar inaccesibil al lui Civic), ele sunt doar polari opuse.

Grupul de instrumente digital Honda Civic

În ceea ce privește posturi de conducere, trebuie să recunosc că Civic-ul este mai atractiv pentru mine. Stăm foarte jos și maneta de viteze, care de altfel are o atingere și deplasare foarte plăcută, este foarte aproape de volan. Afișarea de cutie de ceasuri Este întotdeauna o secțiune foarte importantă căreia nu i se acordă întotdeauna atenția pe care ar trebui să o acorde la cumpărarea unei mașini. În acest caz, va merge pe gusturile fiecăruia, pentru că deși japonezul are un cadru foarte futurist, Golful testat folosește eficienta Cockpit digital.

Pentru spațiu în acestea scaunele din față, nu ne vom putea plânge la niciunul dintre protagoniștii noștri, deși recunosc că m-am simțit mai confortabil la japonezi, fără să însemnăm că în Golf am fost incomod. Există o mulțime de spațiu pentru persoanele cu înălțimea de peste 1,80. Ambele mașini oferă setări suficient de mari pe scaun și pe volan, așa că adoptarea unei poziții adecvate este o simplă simplă.

Dacă mergem la al doilea rând de scaune, ne vom da seama că niciunul dintre ei nu este tocmai cel mai bun. De la Civic ne așteptam la mai mult spațiu, pentru că deși la lățime și lungime avem destul spațiu, distanța în înălțime este mai compromisă, lucru pe care îl influențează și trapa. În orice caz, noua siluetă a corpului său îl face să piardă mult din practic în acest sens. Golful nu este la fel de bun la picioare, dar oferă un confort mai mare pe aceste locuri din spate datorită distanței mai mari de tavan, așa cum vedem în imaginea de mai sus.

Deschidem hamali iar aici e o alunecare de teren. Cei aproape 30 de centimetri în plus ai compactului asiatic realizează un spațiu de încărcare mult mai mare decât cel al europeanului. Golful nu a excelat niciodată în acest sens și este în prezent foarte ușor sub medie; în timp ce Civic este unul dintre cele mai mari alături de Skoda Octavia, care are și dimensiuni exterioare care îl lasă la jumătatea distanței dintre segmentele C și D.

Conducere

După cum am spus la început, Civic folosește un motor complet nou în model. Honda a rezistat cât mai mult posibil, dar în cele din urmă a decis să treacă și la turbo în versiunile sale pe benzină. Modelul testat este a Trei cilindri de 1 litru cu supraalimentare prin turbo, bazându-se tot pe faimosul sistem VTEC distribuție variabilă.

În mod tradițional, aceste motoare s-au remarcat prin ascuțit, una dintre cele care necesită turații mari dacă ne dorim reacții vii. Cu noul motor, totul s-a schimbat. Este acum foarte netedă și liniară, cu o zonă largă de cuplu maxim și consum reglat. Acest lucru îmbunătățește confortul de rulare și evită nevoia de a recurge la schimbări frecvente, dar în schimb îl face să-și piardă mult din esența sa sportivă care l-a caracterizat întotdeauna.

În Golf nu există modificări (a nu varia). Unitatea testată echipează 2.0 150 TDI CV, un motor diesel cu consum redus, cu un rafinament imbunatatit dar cu o livrare de energie care pare a fi mai mare decat cea declarata. Recuperează-te repede iar depășirea nu va fi o problemă, deoarece oferă un cuplu de 340 Nm. Bineînțeles, zgomotul în fazele de frig și accelerație este vizibil în habitaclu.

Ca șasiuAmbele sunt foarte eficiente. Atât Honda Civic, cât și Volkswagen Golf vă permit să efectuați călătorii lungi confortabil și cu un mare sentiment de securitate datorită echilibrului lor bun, deși Civic are un avantaj datorită ampatamentului mai lung. Amândoi se filtrează bine neregularități și să conțină inerția caroseriei atunci când exersăm un condus fericit între curbe.

În această ultimă secțiune, pe măsură ce ne apropiem de limitele fizicii, japoneză este mai plină de satisfacții. Volkswagen Golf acceptă viraje foarte înalte, într-un mod care ne face totul foarte ușor; cu toate acestea, nu transmite distracția și sportivitatea lui Civic. Odată ce depășim limita, apare un subviraj clar, dar dacă ajungem în acel punct, mergem mult prea departe.

Civic, datorită poziției de conducere și configurației sale, este mai agil, mai sportiv și mai distractiv în această comparație. Deși ritmul este identic, transmite mai multe senzații și o mai mare plăcerea de a conduce. Da, este mai plăcut să curgi între curbe, fie într-un ritm mare, fie într-un ritm normal. Atingerea adresei – deși are asistență electrică – și schimbarea, ne fac să ne bucurăm de ea mai mult decât la Golf. În orice caz, să nu credeți că este panaceul, asta este Honda Civic Type R cu cei 320 CP și o configurație foarte radicală.

Rezumat comparativ Volkswagen Golf vs Honda Civic

După cum ați văzut, există două concepte de vehicule foarte opus, în ciuda faptului că acum câțiva ani erau mult mai asemănătoare. Volkswagen Golf a preferat să-și urmeze calea și linia continuă, în timp ce Honda Civic a preferat să iasă în evidență și să creeze un produs foarte izbitor și diferențiator. Pe lângă aceasta, principala diferență dintre cele două mașini este dimensiunea lor, cu aproape 30 de centimetri lungime între una și cealaltă.