Electrificarea sectorului auto aduce toate firmele peste cap. Proiectarea acestei tehnologii și lovirea în cuie îi costă mai mult decât au crezut inițial. Cel mai bun exemplu este cum Grupul Volkswagen a „eșuat” cu familia ID. Nu este că primul său electric, ID.3, este o taxă și vânzările sale sunt foarte mici, dar cifrele sale sunt foarte departe de ceea ce anticipaseră inițial în marca bavareză.
Cert este că anularea drumului parcurs este foarte complicată și nu mai rămâne decât să privim înainte. Și aceasta este întruchipată în noul ID Volkswagen. 2toți cei care au debutat sub formă de concept. După cum bine știți, firma germană își dorește să fie lider în electromobilitate și pentru aceasta va miza pe segmentele inferioare ale pieței. Astfel, după C și D-SUV-urile, este momentul lansării electric echivalent cu Polo, Fabia și Ibiza dar la ce pret? Ochiul…
Index
Cum arată și cât de mare este Volkswagen ID. 2toate concept car?
Primul lucru pe care trebuie să-l știți despre Volkswagen ID. 2totul este asta măsoară 4,05 metri lungime, 1,81 metri lățime și 1,53 metri înălțime. Pe de altă parte, ampatamentul atinge 2,6 metri, o înălțime mai mult decât generoasă în comparație cu cea a verilor săi termici Polo, Ibiza și Fabia. Prin urmare, ne confruntăm cu primul avans al noii ofensive electrice a segmentului B al Volkswagen. Cu toate că nu vor lipsi frații nici în Cupra și Skoda...
Seat, deocamdată, nu va avea o replică și mai mult dacă demontează marca. Liniile de design care definesc ID-ul. 2toate sunt simple și evoluează conceptul ID.3, deși acum este mai agresiv. Se remarcă pentru a frontal cu optică simplă care sunt unite în centru printr-o bandă LED subțire si, in plus, sunt incadrate de o masca argintie care le confera entitate. Mai jos, bara de protecție este simplă și curată.
Vederea laterală a actului de identitate. 2all își arată surplomele ei scurte. Se remarcă lipsa mânerelor de pe ușile din spate sau designul stâlpului „C” care ar fi inspirat de primul Golf. Pe lângă căderea acoperișului, tocurile sau jantele generoase din aliaj. Pe ultimul loc se află partea din spate, care este verticală și are o lunetă mică si ceva Optică full LED care se întâlnește în centru și iluminați logo-ul mărcii în roșu.
În interiorul ID-ului Volkswagen. 2tot am găsit nou Sistem de infotainment cu ecran tactil de 12,9 inchi numită „autoexplicativă”. Mai jos este panoul sistemului HVAC cu comenzi fizice și pe tunelul central un alt control circular pentru ecran. De asemenea, nu lipsește cockpit digital cu un volan de nouă generație cu comenzi mai simple și mai intuitive. În cele din urmă, portbagajul va varia între 490 și 1.330 de litri.
Ce platformă îl aduce la viață și cât de puternic este ID-ul. 2 toate?
După cum probabil ați ghicit după numele lui, ID-ul Volkswagen. 2toate se află sub ID.3. Și nu numai datorită numelui, ci și datorită tehnicii sale, deoarece folosește Platforma MEB Entry pe care le creează și care va fi gata în scurt timp. Prin urmare, ID-ul. 2 nu totul este propulsie pe măsură ce puterea motorului electric ajunge la sol prin roțile din față. De asemenea, grupul motopropulsor și bateriile nu sunt nici ale MEB de bază...
După cum a anunțat Volkswagen, ID-ul. 2toate mișcările datorită unui Motor electric de 166 kW (225,76 CP). Acestea sunt alimentate de o baterie de capacitate necunoscută. Știm doar că va avea o autonomie care va ajunge până la 450 de kilometri urmând protocolul WLTP și că împreună Va trece de la 0 la 100 km/h în aproximativ 7 secunde.. Pe de altă parte, ei anunță că viteza maximă este ID-ul. 2all are 160 de kilometri pe oră.
Ce preț va avea când va ajunge pe piață...?
După cum am afirmat de mai multe ori, ID-ul. 2all va fi intrarea electrică în gama Volkswagen. Marca germană are mari speranțe în el și își doresc ca prețul său să fie una dintre pretențiile lor. Dacă tot planul tău decurge conform planului, Ei speră ca atunci când va ajunge pe piață, o va face cu un preț în jur de 25 de euro.. În acest fel, deși scump să fie urban, va fi mult mai ieftin decât ID.3 sau rivalii săi.
În orice caz debutul său comercial nu va avea loc până în anul viitor 2025. Prin urmare, până atunci mai este mult timp și s-ar putea întâmpla multe lucruri. Printre ele că Cupra planifică deja versiunea stradală a Ravalului în cod intern (SE210) și că vor ajunge și două SUV-uri. Unul va fi pentru Volkswagen (VW216) și altul pentru Skoda (SK216) și toate vor fi fabricate în Spania, unele în Martorell (Barcelona) și altele în Landaben (Navarra).
Sursă - Volkswagen
Mai multe informatii despre acest model
- Plazauri 5
- putere 126 - 204 CP
- Consum 15,3 - 15,7 l/100 km
- Evaluare 4,3
Fii primul care comenteaza