Grupul Volkswagen este unul dintre cei mai avansati în tranziția către electrificare. Dar, în ciuda tuturor muncii sale, el se confruntă cu o problemă ciudată. Cel mai important: gama ID.3 și derivatele sale nu se vând așa cum anticipaseră. De fapt, ei au anunțat recent că renunță la una dintre „ideile” lor vedete: utilizarea butoanelor haptice pe volanele și interioarele sale. Dar acesta este doar începutul.
După cum știți bine, Volkswagen ID.3 este modelul dumneavoastră electric de acces. Și pentru a vă ajuta vânzările să dea „impulsul” pe care îl tânjesc, își vor extinde gama pentru a-i cuceri pe cei mai reticenți clienți. Mașina sport GTX este pe cale să vadă lumina zilei, dar nu va fi singura versiune care va fi adăugată în gamă în următorii ani. Potrivit altor surse din casa din Wolfsburg, ei s-ar gândi creați o versiune crossover în cel mai pur stil al lui Kia XCeed...
Împreună cu noul Volkswagen ID.3 Cross, au confirmat și omologii electrici ale lui Polo și T-Roc...
Mulțumită băieților de la Autocar am aflat asta Volkswagen ID.3 va avea o versiune de tip SUV. Cuvintele lui Thomas Schäfer, CEO al firmei bavareze, la acest mediu au fost următoarele...
„Lucim din greu pentru asta dezvolta un SUV compact suplimentar bazat pe ID.3 astfel încât să putem lansa și un produs Volkswagen în acest segment de vehicule în creștere rapidă.”
În plus, El a subliniat că estetica sa „ar arăta dramatic diferită de ID.3 când va sosi înainte de 2026”., mai degrabă decât să fie o abordare în stilul păpușilor rusești.” Prin urmare, cu această propoziție ne oferă încă două titluri în legătură cu planul său de produse. Primul: ce nu va fi un fel de ID vitaminizat.3 sau un ID mic.4. În al doilea caz, că dvs posibilă dată oficială de lansare pe piață ar fi stabilit pentru înainte de 2026.
Dar pe lângă lucrul la un Volkswagen ID.3 Crossover, casa germană mai are în mână și alte planuri. Schafer a indicat că Două versiuni ale modelului său electric entry-level vor debuta în curând. Sau ceea ce este același: versiunile electrice ale lui Polo și T-Roc. De altfel, Schäfer a definit acest proiect drept „o mașină mică și o variantă de crossover sport” deși prețul său oficial ar trebui să fie sub 25 de mii de euro.
Segun cuvintele lui Thomas Schäfer...
„De la mașina electrică de bază cu un preț țintă de mai puțin de 25 EUR la ID Buzz și noul ID Aero vom avea oferta potrivită în fiecare segment”
Pentru aceasta platforma MQB va părăsi piața la sfârșitul deceniului pentru a fi înlocuit cu noul SSP (Scalable Systems Platform). Pe acesta vor fi fabricate modelele de mare volum ale Grupului Volkswagen, fiind mai ieftine și mai ușor de aplicat vehiculelor din diferite segmente. Vom vedea cum își simplifică gama și, mai ales, o fac accesibilă. Iată provocarea...
Sursă - Autocar
Mai multe informatii despre acest model
- Plazauri 5
- putere 204 cv
- Consum 15,3 l / 100km
- Evaluare 4,3