A trebuit să așteptăm cinci ani pentru a vedea Volkswagen ID Buzz în format de producție. Învierea miticului Bulli (sau T1) și-a luat timp să facă debutul oficial, dar este deja cu noi. După cum știți am vorbit mult despre el și în ultimul timp mai mult pentru că echipa de marketing a firmei ne-a bombardat cu mai multe teasere. Ei bine, mai rămâne puțin de ascuns pentru că camuflajul a căzut la bine sau la rău.
Da, pentru că așa cum știam deja, designul noului „Bulli” nu este o reeditare exactă a celui mitic. Este o interpretare liberă care, cu detalii ale originalului, evidențiază un stil complet contemporan. Acest lucru se vede în partea din față este foarte în concordanță cu frații săi de identitate, mai ales datorită opticii Full LED (Matrix LED opțional). În orice caz, nu disperați, pentru că are și detalii pe care, deși știute, veți dori să le revedeți...
Volkswagen ID Buzz și ID Buzz Cargo împărtășesc o filozofie cu modelul original Bulli...
Ca o corp care atinge 4,71 metri lungime și este îmbrăcat în combinații bicolore ca originalul. Lățimea, în schimb, este de 1,99 metri, iar înălțimea este de 1,94 metri, nivel care îi va permite să intre în parcările subterane din orașele mari. În ceea ce privește designul lateral și din spate, puțin de spus, deoarece este simplu și ușor de recunoscut. Trebuie remarcat faptul că jante din aliaj poate merge de la 17 până la 21 inci.
Din interior se întâmplă același lucru, deși în acest caz cu ID.3. Volkswagen ID Buzz are un tablou de bord trasat practic cu cel al hatchback-ului. Principala diferență față de compact este că ID.3 are un tunel central și Buzz se descurcă fără el. Pe lângă faptul că echipa de proiectare a firmei a ales o serie de mulaje și materiale sustenabile care, pe lângă faptul că îi conferă culoare și personalitate, îl apropie de T1-ul anilor 1950.
Unde ies în evidență versiunea ID Buzz și ID Buzz Cargo spatiu interior. Cu un ampatament de 2,99 de metri Permite găzduirea a cinci pasageri fără îngustime. Acest lucru este posibil deoarece platforma MEB permite ca bateria să fie acomodată sub podeaua de încărcare și motorul într-o poziție din spate cu un centru de greutate scăzut. Ca urmare, volumul de trompă variază între litri 1.121 cu cele cinci locuri așezate și ocupate până la 2.205 cu ele în jos.
Y Cum este trenul dvs. de propulsie? Ei bine, nicio surpriză, deoarece este la fel motor electric sincron ID.3 magnet permanent. Prin urmare, are 150 kW (204 CP) de putere și 310 Nm de cuplu care ajung până la roțile din spate. Pentru a se alimenta singur, folosește o baterie nominală de 82 kWh (77 kWh reali) care i-ar oferi mai mult de 400 de kilometri de autonomie conform protocolului WLTP. Viteza maximă: 145 de kilometri pe oră...
Cum este Buzz Cargo ID? Cea mai capabilă versiune a gamei...
Ei bine, la fel de „cuc” ca cel destinat transportului de persoane. Principala diferență va fi că interiorul său nu va fi finisat cu același nivel de detaliu. Numărul de locuri va fi și el diferit, cu posibilitate de două sau trei locuri pe bancheta din față. Pentru a ușura operațiunile de încărcare și descărcare, va avea un hayon mare și o ușă laterală confortabilă. La rândul său, capacitatea de încărcare va ajunge până la 3,9 metri cubicos.
Volkswagen a indicat că în cabina sa încap doi europaleți și că greutatea maximă este de 3.000 de kilograme. La rândul său, sarcina maximă admisă este de 650 kg. Ulterior vor sosi versiuni cu ampatament extins, cu șapte locuri și mai mult volum al portbagajului. În plus, gama de mecanici își va crește și varietatea, dar asta va fi într-o a doua ofensivă comercială. Dacă totul decurge conform planului, va apărea pe piață în această toamnă...
Da, prețurile lor nu sunt încă oficiale, desi nu ar trebui sa dureze mult sa avem aceasta si alte date... Cum ar fi cele legate de nivelurile de echipare sau versiunile care vor ajunge in sfarsit la noi in tara... Stai linistit...
Sursă - Volkswagen
Mai multe informatii despre acest model
- Plazauri 5
- putere 204 cv
- Consum 15,3 l / 100km
- Evaluare 4,3