Volvo EX30: Noul B-SUV electric premium de la 36 de mii de euro

După mai multe progrese sub formă de teasere video și scurgeri ocazionale, noul Volvo EX30 este acum oficial. În casa suedeză sunt convinși că cu acest nou B-SUV electric își vor depăși rivalii. Și când citești toate datele pe care o să ți le spunem, tot gândești ca ei. Mai presus de toate pentru că a oferi un preț de pornire precum cel pe care îl fac reclamă este imposibil pentru rivalii lor premium bavarezi. Și nu numai atât, dar tehnica lui este brutală...

După cum bine știți Volvo pariază puternic pe electrificare iar pentru a-şi atinge obiectivele trebuie să o democratizeze. Iar EX30 este dovada că, dacă lucrurile sunt făcute cu înțelepciune, pot fi bune pentru sector și clienții săi. Deci, dacă vrei o SUV mic electric premium Nu veți găsi o opțiune mai bună cu un raport produs-preț imbatabil. În plus, calitatea și siguranța lor sunt la cel mai înalt nivel. Nu rata.

Estetica noului Volvo EX30 o reproduce pe cea a EX90, dar înaintea rivalilor săi este mai originală...

După cum am indicat deja, scurgerile și progresele noului EX30 și-au descoperit estetica din timp. Iar cei responsabili sunt conștienți de asta, dar nu din ambele motive aveau de gând să o ascundă. Cu atât mai mult când achiziția unui vehicul nou se bazează, în multe cazuri, pe designul acestuia. În acest caz, suntem în fața unui Mini EX90 în care, departe de a fi o simplă copie, își adaptează o mare parte din liniile sale și, în plus, premieră și alte elemente proprii.

Avem un ampatament de 2,65 metri care suporta a Corp de 4,23 metri lungime cu 1,84 metri lățime și 1,56 metri înălțime. Pe aceste dimensiuni, Volvo reinterpretează grătarul său clasic, care acum este complet închis pentru a favoriza aerodinamica. The Optică full LED care aduce o răsucire a designului „Hammer of Thor”. Ei bine, acum sunt mai rupte. Cât despre lateral, linia taliei și cauciucurile generoase ies în evidență...

În acest domeniu nu putem ignora ruperea stâlpului „C”. care combină talia ușii cu căderea acoperișului. În acest fel, zona superioară a opticii LED din spate este integrată în partea superioară a stâlpului pentru a reduce spațiul minim până la poartă. Aici este inclus grupul principal care, spre deosebire de EX90, formează două «C» în opus. În cele din urmă, versiunea Cross Country adaugă detalii off-road și există cinci nuanțe pentru a-și îmbrăca caroseria...

Interior cu un stil minimalist care se remarcă prin încărcătura tehnologică și ecologie...

Interiorul noului Volvo EX30 a fost, de asemenea, avansat de brand. Nu clar din punct de vedere al liniilor, ci prin teasere care anunță că ne confruntăm cu o cabină foarte tehnologică de o calitate superbă. In afara de asta, pentru prepararea lui au folosit noi materiale reciclate care le înlocuiesc pe cele naturale de altădată. Împreună, ele formează patru medii diferite care se adaptează gusturilor șoferului.

În ceea ce privește designul, echipa de creație a Volvo a optat pentru un minimalism extrem. Tabloul de bord este alcătuit din linii drepte și simple care dau proeminență ecran tactil vertical central mare Acesta guvernează toate sistemele vehiculelor. Pentru a-l aduce la viață, are cea mai recentă generație a sistemului de infotainment Volvo care a fost născut de Google. În plus, mai multe funcții sunt controlate de la volan, cum ar fi ajutoare la conducere...

În spatele volanului se află cameră nouă pentru sistemul de recunoaștere facială pentru șofer. În plus, are o cheie digitală printr-o aplicație mobilă și cinci moduri de iluminare ambientală LED. Partea de securitate este ridicată, dar EX30 aduce câteva funcții noi. Mai întâi sistem de asistență la parcare pilot o alerta care anunta prezenta unui biciclist sau pieton Când deschidem ușile?

Marele său atu este oferta sa mecanică largă și ambițioasă...

Cu totul, pe lângă un preț redus pentru a fi un model premium, Marele atu al noului Volvo EX30 este oferta sa mecanică. Inițial există trei versiuni, toate electrice, cu două baterii care se adaptează practic tuturor utilizărilor și nevoilor clienților. Deschide intervalul versiune cu un singur motor motor spate și 200 kW (272 CP) putere și 343 Nm cuplu. Este alimentat de o baterie de 49 kWh cu o autonomie de până la 344 de kilometri.

Versiunea intermediară este, de asemenea, Single Motor cu putere și cuplu egale, dar cu o baterie mai capabilă. Se numește Extended Range și este de tip NMC (nichel, cobat și mangan) cu o capacitate de 64 kWh pentru o autonomie de până la 480 de kilometri. În primul caz, sarcina AC poate fi la 11 kW, iar în al doilea la 22 kW. În ceea ce privește CC, maximul este de 134 kW pentru a trece de la 10% la 80% din sarcină în aproximativ 25 de minute.

Articol asociat:

Smart #1: Noul B-SUV electric al firmei bavareze debutează oficial

Încoronarea gamei EX30 pentru putere și performanță este Versiunea Twin Engine Performance. Este dublu motor si ofera 428 CV de putere cu 543 Nm de cuplu maxim la toate cele patru roți. Este alimentat de o baterie de tip NMC cu o capacitate de 64 kWh pentru o autonomie estimata conform WLTP de pana la 460 de kilometri. Încărcarea sa poate fi în curent continuu de până la 153 kWh și Trece de la 0 la 100 de kilometri pe oră în 3,6 secunde..

Care este prețul tău pentru Spania...? Va putea generația Z să-l cumpere...?

După citirea acestor date Încă mai credeți că noul Volvo EX30 nu este la îndemâna multor clienți?. Și deși taxa de acces pe care o cer este mare pentru jumătate dintre muritori, există rivali de la firme generaliste care valorează mult mai mult. De fapt, în Spania o parte din 36.770 euro care o plasează chiar sub noul peugeot e-2008 care a văzut lumina în urmă cu câteva săptămâni. Dacă doriți să comparați aici aveți acest tabel rezumativ.

versiune	putere	tracțiune	transmisie	Baterie	autonomie	terminat	preț
versiune	putere	tracțiune	transmisie	Baterie	autonomie	terminat	preț
Motor unic	272 CP 343 Nm	RWD	automat	49 kWh	344 km	Nucleu	36.770 €
Gamă extinsă cu un singur motor	272 CP 343 Nm	RWD	automat	64 kWh	480 km	Nucleu	42.034 €
Motor unic	272 CP 343 Nm	RWD	automat	49 kWh	344 km	Plus	39.735 €
Gamă extinsă cu un singur motor	272 CP 343 Nm	RWD	automat	64 kWh	480 km	Plus	45.603 €
Performanță cu două motoare	428 CP 543 Nm	AWD	automat	64 kWh	460 km	Plus	48.265 €
Gamă extinsă cu un singur motor	272 CP 343 Nm	RWD	automat	64 kWh	480 km	Ultra	48.749 €
Performanță cu două motoare	428 CP 543 Nm	AWD	automat	64 kWh	460 km	Ultra	51.411 €

În ceea ce privește dotarea, din versiunea de bază Core oferă tehnologie și securitate premium. Pentru a evidenția Cruise Control adaptiv sau includerea Asistentului Google cu Google Maps și Magazinul Google Play timp de patru ani. Secțiunea de securitate nu lasă elemente precum Reach Collision Warning. Dacă urcăm în rază plus nivel este îmbogățit cu Pilot Assist și dacă ajungem la Finisaj ultra Sistemul Park Pilot Assist sau acoperișul panoramic nu vor lipsi.

Sursă - Volvo - Volvo Spania