Сравнение Dacia Duster и SsangYong Korando

Сравнение Dacia Duster и SsangYong Korando

Сегодня мы сравним два внедорожники. В данном случае мы выбрали две самые дешевые модели в сегменте внедорожников. Мы оценим и сравним Dacia Duster и SsangYong Korando, извлекая его преимущества и недостатки, а также его основные характеристики, механику, динамическое поведение и безопасность. Логично, что мы не забываем и их цены.

Как вы все знаете, Dacia Duster гораздо более востребован испанской публикой, чем SsangYong Korando. Фактически, это один из самых продаваемых внедорожников за последние годы. Однако разница в маркетинге не оправдывает этого. В следующих строках я расскажу вам все об обеих моделях. Что лучше Dacia Duster или SsangYong Korando?

Внешний дизайн

Тест переднего профиля Dacia Duster

Начнем с внешнего дизайна этих двух автомобилей. О вкусах ничего не написано, но большинство людей, с которыми я разговаривал на эту тему, всегда говорили мне, что не считают пыльник de Дачия "некрасивая" модель. Как общее правило мне очень нравится твоя эстетика, хотя не менее верно и то, что конструкция на протяжении многих лет претерпевала небольшие вариации.

Румынская модель имеет индивидуальный и простой дизайн. Он совсем не перегружен и умеет передать это ощущение прочность и сила то, что требуется от большинства транспортных средств Camperos. И так было с тех пор, как он впервые появился десять лет назад, хотя с тех пор он был обновлен. На эстетическом уровне я признаю, что в этом сравнении он мне нравится больше, чем его соперник.

В свою очередь, SsangYong Он находится в четвертом поколении и сильно изменился по сравнению с предыдущей моделью. Этот новый Korando, как и почти все модели SsangYong, имеет эстетичный дизайн слишком азиатская внешность. Хотя его обычно любят на Востоке, это не тот стиль, в который больше всего влюбляются в Испании или Европе.

Тест SsangYong Korando 2019

Ставка на множество прямых линий, угловатые детали и различные хромированные элементы, последний для повышения восприятия качества. Задняя часть все-таки более азиатская, чем передняя, ​​а может быть, ее «нос» нам уже чем-то знаком, поскольку напоминает другие продукты компании. Разумеется, нижняя защита со всех четырех сторон и колесные арки, а также рейлинги на крыше не отсутствуют.

Как видите, разница в стиле дизайна обоих автомобилей очень заметна. Dacia Duster больше нравится на европейском рынке, а SsangYong Korando лучше падает в Азии. Во всяком случае, как говорится, О вкусах ничего не написано. Пусть каждый выбирает.

Дизайн интерьера, технологии и качества

Если мы пойдем в кабину, мы также найдем совершенно другой дизайн. Интерьер SsangYong выглядит намного технологичнее и актуальнее, чем у Dacia., который, честно говоря, сильно устарел. Мы помним, что это автомобиль, появившийся на рынке в 2010 году. Однако у обоих есть много деталей, которые нужно улучшить.

Тест приборной панели Dacia Duster

Dacia Duster — автомобиль с четкая ориентация на дешевизну, который также присутствует на рынке уже много лет. Именно поэтому, когда мы садимся на него, возникает ощущение, что перед нами не новая или недавняя машина, особенно из-за информационно-развлекательной системы, качество которой очень улучшается и находится в слишком низком положении, а также из-за панель приборов., на которой даже не указана "красная зона" тахометра.

С другой стороны, следуя румынской модели, в 2019 году он получил некоторые изменения. Полностью изменилась зона климат-контроля, а также окружающие ее кнопки. Теперь он выглядит намного изящнее и лучше передает ощущения. Ручка переключения передач и ее работа также улучшились.

Если мы сойдем с Дастера и сядем на Korando мы находим гораздо более современный дизайн. система информационно-развлекательная система намного совершеннее во всех отношениях и экран находится в лучшем положении. Со своей стороны, приборная панель может быть полностью цифровой (с экраном 10,25 дюйма) и частично настраиваемой, что очень модно в последнее время.

Эстетически приборная панель довольно симпатичная, но есть большое но: используйте много черного глянца. Этот знаменитый черный цвет рояля присутствует по всей средней части приборной панели, и, хотя на фотографиях может показаться, что он выглядит хорошо, правда в том, что он дает много отражений, а также улавливает много грязи, не говоря уже о пыль и отпечатки пальцев.

Тест приборной панели SsangYong Korando.

Если говорить о качествах, то ни один из них не входит в число лучших в своем сегменте. Оба используют жесткий пластик, и почти нет мягких поверхностей. Тач хоть и не плохой, но и не самый лучший. Разумеется, в обоих присутствует хорошая регулировка разных накладок, так как скрипов при нажатии практически ни на один компонент не слышно; что особенно интересно в Korando, так как в нем много жестких пластиковых деталей и контуров.

Есть некоторые области, где Korando намного превосходит Duster. Взяв во внимание комфорт В салоне, помимо большего оснащения, мы имеем гораздо более удобные и приятные сиденья, лучший отклик на кнопки (индикаторы, органы управления на руле, кнопки стеклоподъемников и т. д.) и, в целом, большее впечатление от качества.

Внешние размеры и внутреннее пространство

Длина ширина Высота бой
Длина ширина Высота бой
Dacia Duster 4.341 мм 1.804 мм 1.693 мм 2.673 мм
SsangYong Korando 4.450 мм 1.870 мм 1.629 мм 2.675 мм

Как видно из таблицы, SsangYong Korando крупнее Dacia Duster, особенно по габаритной длине и ширине. Действительно, в то время как южнокорейский автомобиль явно относится к сегменту C-SUV, Duster находится где-то посередине сегментов B-SUV и C-SUV.

Обе машины достаточно вместительны для четырех взрослых людей нормального роста.. Передние и задние сиденья хороши в обеих машинах, но в Korando заметен больший уровень ширины, так как мы находимся немного дальше от нашего спутника. Также больше места для коленей. Если нам нужно проехать пять, мы поедем в SsangYong комфортнее, возможность даже спланировать поездку, когда все места заняты. Конечно, это не означает, что задним пассажирам будет так же комфортно, как если бы ехали всего четыре человека.

стволы

Тест багажника Dacia Duster

Оставляем задние сиденья и идем смотреть багажники. Разница между ними не очень большая, но да благоприятный для Dacia. Дастер одобряет объем в 445 литров, что совсем неплохо. Со своей стороны, Korando заявляет, что имеет багажник на 551 литр, но это вместимость от пола до потолка. Согласно данным, объем до поддона составляет 423 литра, что значительно ниже среднего показателя по сегменту.

Все-таки такое впечатление, что у Dacia Duster багажник гораздо больше, чем у SsangYong Korando.

Несмотря на вышесказанное, SsangYong не сказал своего последнего слова в багажнике. В отличие от Dacia, у Korando есть пол двойной высоты, и мы также можем использовать одну из частей пола в качестве разделителя груза. К тому же в Дастере обивка багажника совсем плохая. В корейском они очень хорошо сидят, приятны на ощупь и бесконечно лучше отделаны.

Тест багажника SsangYong Korando

Механика Предложение

Двигатели Дачия Дастер

Номинал Топлива Количество цилиндров мощность
Номинал Топлива Количество цилиндров мощность
1.0 TCe Бензин 3 цилиндра 100 CV
1.0 TCe ГПП 3 цилиндра 100 CV
1.5 DCI дизель 4 цилиндра 115 CV
1.3 TCe Бензин 4 цилиндра 130 CV

В настоящее время механическая гамма Dacia Duster не слишком широка, но ее достаточно для удовлетворения требований большинства пользователей. Начиная с двигателей, имеем дизель мощностью 115 л.с. и два бензиновых, дающих 100 и 130 л.с. Менее мощные также могут быть подготовлены для работы на сжиженном газе (получают экомаркировку).

Есть версии переднеприводные и 4×4, что очень хорошо. Единственное «но» заключается в том, что, по крайней мере, в настоящее время версии с автоматической коробкой передач не продаются, все они имеют механическую коробку передач.

Двигатели SsangYong Korando

Номинал Топлива Количество цилиндров мощность
Номинал Топлива Количество цилиндров мощность
Д16Т (1.6) дизель 4 цилиндра 136 CV
Г15Т (1.5) бензин 4 цилиндра 163 CV

Справедливее поставка двигателей SsangYong Korando, где у нас есть только две альтернативы. С одной стороны появляется дизель 1.6 D16T мощностью 136 л.с., а с другой – бензиновый 1.5 G15T мощностью 163 л.с. Не хватает еще какого-то двигателя, особенно бензинового мощностью около 110 или 120 л.с.

Наоборот, разнообразия хватает, когда дело доходит до выбора механической или автоматической коробки передач, а также переднего или полного привода. В этом смысле он очень хорошо адаптируется к вкусам и потребностям разных клиентов.

динамическое поведение

А теперь пришло время поговорить о динамическом поведении, как ведут себя эти два внедорожника как только мы начнем работать. Первое, что нужно отметить, это то, что обе машины предназначены для езды в неторопливом темпе, на разрешенных скоростях и без стремления к спортивным ощущениям. Ни Duster, ни Korando не дадут вам приятно провести время в счастливом темпе на извилистой дороге.

Передний тест Dacia Duster
Теме статьи:
Тест Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV 4×2 Prestige (с видео)
Тест переднего профиля Dacia Duster
Теме статьи:
Почему автомобили Dacia такие дешевые? Сюрприз! (видео)

Обе модели имеют четкую направленность на комфорт. Их подвески мягкие и у них больше хода, чем у многих подобных транспортных средств. Это дает ему большой комфорт при движении по городским дорогам и простым дорогам, но, по логике вещей, наносит ущерб при столкновении с поворотами, потому что кузов значительно наклоняется.

По правде говоря, этому ощущению неустойчивости "помогает" и посадка. У них слабая боковая поддержка, и мы соскальзываем с одной стороны на другую, если быстро входим в поворот. Конечно, у Korando гораздо удобнее, несмотря на небольшое боковое сцепление, и они намного лучше сделаны, чем у Duster. То же самое и с подлокотниками, потому что в румынской модели они очень узкие, хлипкие и производят неприятное впечатление.

Следуя поведению SsangYong Korando демонстрирует лучшую шумоизоляцию чем Дачия Дастер. В южнокорейском лучше сдерживается шум качения и аэродинамический шум, что гораздо заметнее в румынском. С другой стороны, дизель Корандо очень шумный, настолько, что несмотря на такую ​​хорошую шумоизоляцию, он заметно ощущается в салоне.

И поскольку мы заговорили о двигателях, в настоящее время большинство этих автомобилей приобретаются с бензиновым двигателем, что не всегда удается. Как мы видели выше, у SsangYong 1.5-литровый 163 л.с., а Dacia Duster делает ставку на 1.0 100 л.с. и 1.3 130. Лично я вижу 130 гораздо более привлекательным для Дастера.

El Двигатель мощностью 163 л.с. от Korando он очень своенравный и имеет хорошую пару; то есть он перемещает автомобиль с большой маневренностью. Настолько, что по этой причине двигатель меньшего размера, около 120 л.с., на бензине можно пропустить. Однако, несмотря на то, что он так хорошо двигается, это не