После статья о самых редких видах топлива, используемых для автомобилей, теперь настало время также дать исторический обзор более редкие двигатели которые были запущены на рынок для автомобилей, как старых, так и более современных. Правда в том, что автомобильный мир не перестает удивлять с тех пор, как появился в конце XNUMX века.
Он находится в постоянном развитии, и хотя архитектура движка практически не изменилась, за прошедшие годы мы видели, как он появлялся несколько раз. довольно экзотические и странные конструкции, как те, которые мы здесь представляем…
одноцилиндровый двигатель
Он считается первым автомобильным двигателем в истории. Создан немцем Карлом Бенцем в 1885 году. и производится Benz Patent-Motorwagen. Этот двигатель имел только один цилиндр, отсюда и его название. Он был четырехтактным, как и обычные автомобили сегодня, и имел рабочий объем 994 куб.см.
Он был установлен под сиденьем водителя и пассажира. И примерно за десять лет они выпустили уже 25 единиц этой машины, разработанной мощностью от 1.5 до 3 л.с. мощности. Кроме того, существовали версии с большим рабочим объемом, такие как Type II, Type III и т. д.
С годами они снова использовались. одноцилиндровые двигатели в некоторых небольших и городских автомобилях и даже в мотоциклах. Кроме того, они также довольно распространены в автоспорте, например, в Формуле-1, поскольку одноцилиндровые модели используются для проведения опытно-конструкторских испытаний двигателей, которые в конечном итоге будут установлены на одноместные автомобили.
Мотор V4
Наверняка вы знакомы с V6, V8, V12,... но не с V4. Ну, вы должны знать, что был автомобиль, который использовал V-образный двигатель, но только четыре из них, которые обычно ставятся в ряд. И правда в том, что несколько производителей заинтересовались этой конструкцией, например Mors, которая использовала ее для автомобиля Гран-при.
Позже появятся модели итальянской Lancia для их Lambda, а затем и для Fulvia, которая является одной из последних серийных моделей, использующих этот двигатель. Ford также присоединился к автомобилю V4 со своим Taunus, а также Saab или AMC. Бренд, который использовал его совсем недавно, - это Porsche, который будет управлять 24 часа Ле-Мана на Porsche 919 Hybrid с V4 2.0 с турбонаддувом и бензином.
Двигатель W8
Двигатель
Еще одним из редких был Двигатель W8 запущен немецкой маркой VW. Специально для вашего Фольксваген Пассат. Двигатели W-образной формы обычно имеют 12 или 16 цилиндров, как в случае с двигателем Bugatti, объединяя два двигателя V6 или V8 в один W-образный, однако эта марка установила в своем салоне 8-цилиндровый седан, результат соединение двух двигателей VR4.
В частности, это был W8 объемом 4.0 литра, который мог развивать мощность 275 л.с. и крутящий момент 370 Нм.. Этот автомобиль поступит в продажу в 2002 году, но было продано не слишком много единиц, и его быстро заменят более традиционными двигателями, такими как V6 или VR6 аналогичной мощности, более эффективными и более надежными из-за его меньшей сложности.
Кроме того, это не единственный случай, когда Volkswagen Group заигрывала с двигателями с W-архитектура, так как он также выпустил 6.0-литровый W12 для Volkswagen Phaeton, Touareg, Audio A8 и даже для Bentley Continental GT, среди прочих.
V12 и 46 литра
Если я расскажу вам о двигателе V12, вы подумаете, что это что-то вполне нормальное... Так оно и есть, но если я скажу, что это Рабочий объем V12 46 литра, или 46000 куб.см, то все меняется. Чудовище из заводов BMW в начале XNUMX-го века. Как известно, компания BMW также была производителем воздухоплавательной техники, а после Второй мировой войны в Германии было много авиадвигателей, поэтому с ними предполагалось делать гоночные автомобили.
Автомобиль под вопросом его звали Брутом, зверь с мотором длиной 1.8 метра, высотой 1.1 метра и весом 510 кг. BMW 12-литровый V46, способный развивать 500 л.с. и с расходом 1 литр на километр, что ерунда...
Lancia Thema 8.32
Бренд Lancia также выпустил вместительный седан под названием Thema. Итальянская фирма продавала его между 80-ми и 90-ми годами с довольно обычными двигателями. Однако была модель под названием Lancia Thema 8.32 предназначен для самой взыскательной публики, и учитывая то, что скрывалось под капотом, меня это не удивляет...
Это был двигатель 8-литровый V3.0 производства Ferrari и что он был способен развивать мощность 215 л.с. Он был предназначен для Ferrari 308 GTB в заднем положении, но был адаптирован для установки спереди на Lancia. Автомобиль для всей семьи с породистым под капотом. Кто бы сказал?
фольксваген v5
И если двигатель V4 уже кажется странным, или W8, а другой W от Volkswage, то вот еще одна редкость от немецкого концерна VW. Это о Двигатель V5 объемом 2.3 л., который на самом деле использовал 5-цилиндровый двигатель из линейки Audi, что в конечном итоге привело к уникальной конфигурации, полученной от VR6.
Volkswagen получил одну головку блока цилиндров и очень компактные размеры, аналогичные размерам обычного рядного 4-цилиндрового двигателя. Тем не менее, V5 2.3 был способен развивать мощность 150 л.с., а с обновлениями до 170 л.с. И он использовался для Golf GTI, Bora и Passat, а также устанавливался на SEAT Толедо модель.
Ванкель Ротари
El Роторный двигатель Ванкеля Это уже старый знакомый многих, но все еще редкость. Несмотря на то, что он был создан много лет назад и почти маргинализировался, Mazda является одним из брендов, который вытащил его из ящика стола и стряхнул пыль с некоторых своих моделей. И это то, что эта японская фирма использовала его с 60-х годов, как в своей Mazda Cosmo Sport 110S.
Su простота благодаря отсутствию поршней и цилиндров, компактным размерам, низким вибрациям при вращении всех частей в одну сторону (это не альтернативный двигатель), малому количеству деталей и надежности делают его идеальным двигателем для транспортные средства Хотя его самым большим недостатком является потребление и выбросы, хотя сегодня был достигнут большой прогресс.
Как известно, Mazda использовала двигатель, изобретенный Феликсом Ванкелем в 20-х годах, для своих моделей RX-3, RX-7, RX-8 и т. д. Они даже использовали его в 24 часа Лемана в 1991 году, победа на Mazda 787B.. Это будет первый роторный двигатель, совершивший такой подвиг, фактически он был первым и последним. Кроме того, он также использовался другими брендами, такими как Suzuki, NSU, Norton и т. д.
Двигатель W16
V16 Это были довольно распространенные двигатели в некоторых автомобилях прошлого, предлагающие довольно высокие показатели производительности, хотя постепенно они были заменены двигателями V12 и V8, которые при эквивалентном рабочем объеме достигали аналогичных показателей мощности, но были дешевле и компактнее. Примерами использования V16 в уличных автомобилях были Cadillac Cizeta V16 T, BMW 767iL, Alfa Romeo Tipo 316 и Tipo 162, Auto Union и др.
Однако что такое V16 по сравнению с двигатель W16, то есть результат слияния двух V8 в один. Эти чудовищные двигатели устанавливались на такие модели, как Cizeta Moroder, имевшая W16 с поперечной коробкой передач, или также Cadillac Sixteen, а в настоящее время Bugatti для своих Veyron и Chiron, с 8.0-литровым рабочим объемом, присоединившимся к двигателям Volkswagen V8.
двигатель Н16
Цилиндры в линию, в V, в W, ... но также использовалось больше букв алфавита. Это случай двигатель Н16. Да, как вы слышите, 16-цилиндровый H16. Это своего рода сплав двух оппозитных двигателей, каждый со своим коленчатым валом, но с общим приводным валом. Таким образом, можно было добиться компактных размеров для улучшения аэродинамики, хотя характеристики уступали V16.
Он был использован BRM (British Racing Motors) для Формулы-1, который выиграл Гран-при США в 1966 году. Эти одноместные автомобили управлялись легендарными гонщиками, такими как Джеки Стюарт или Грэм Хилл. Они даже использовались для легендарного Lotus 43/1 для Фестиваля скорости в Гудвуде 2015 года, с которым Джим Кларк выиграл в 1966 году.
V-образный двигатель
Любители мотоциклов наверняка знают эту концепцию. V-Twin, который по сути представляет собой двигатель V2, то есть V-образный твин. Он широко использовался в мире двухколесных двигателей наряду с одноцилиндровыми двигателями. Эти двигатели использовали такие бренды, как Harley-Davidson, Indian, Suzuki, Honda, Aprilia, Kawasaki или Yamahan.
Но они также использовались некоторыми автомобилями в 20-х годах Да, как вы слышали. Более того, Mazda не перестает удивлять экзотическими конфигурациями двигателей. Японская фирма использовала его для своего небольшого городского R360 с начала 60-х годов.В настоящее время существует только один современный автомобиль с V-Twin, и это Морган Триуилер.
реактивная турбина
Хотя это двигатель внутреннего сгорания, это не альтернативный двигатель, а один на реакцию. Мы говорим о двигателях, которые используются для очень мощных самолетов, но которые также использовались в проектах быстрых автомобилей, таких как те, что побили рекорды скорости. Но помимо этого, что, если я скажу вам, что их видели и в некоторых трамваях? Хотя и без особого успеха...
Ну, это случай Крайслер Турбина, производившийся Ghia в период с 1963 по 1964 год. Было создано всего 55 экземпляров, 5 прототипов и 50 для клиентов. Они использовали турбины А-831, способные работать на всех видах топлива, таких как керосин, бензин, дизельное топливо, арахисовое масло, соевое масло, текила и даже духи со спиртом... Этот двигатель развивал мощность чуть более 130 л. турбина вращалась со скоростью не более 60.000 XNUMX об/мин.
FreeValve, без распределительного вала
Шведский производитель суперкаров Koenigsegg также разработал несколько двигателей, которые привлекли большое внимание. Этот производитель, отличающийся эксклюзивным и передовым дизайном, создал двигатель, который крестился под именем FreeValve, и что, как указывает его собственное название, ему не нужен распределительный вал или ремень ГРМ.
Клапаны приводятся в действие индивидуально благодаря независимым приводам с электронным управлением. Таким образом, из-за ремня ГРМ мощность двигателя не снижается, а эффективность повышается. Однако первым, кто начнет использовать эти двигатели в коммерческих целях, будет китайцы Короса.
8-литровый двигатель
Двигатели V8 были и остаются очень популярными, хотя мало-помалу гибриды и электрики заменяют их даже в суперкарах. Однако непривычно видеть Блоки двигателя 8л.. Как и в случае с H-конфигурацией, это тоже редкость начала XNUMX века. В настоящее время они не используются, но по-прежнему являются одним из движков, которые следует выделить в этом списке.
Первым производителем, отважившимся на такой дизайн, был Daimler, а позже его использовали такие бренды, как Опель, Бьюик и Бугатти.. Они также достигли поля для соревнований, как в случае с Alfa Romeo и Duesenberg. Однако одним из последних автомобилей, на которых были установлены эти 8L, был Mercedes-Benz 300 SLR, на котором Стирлинг Мосс выиграл Mille Miglia 1955 года.