Хендай Ионик

Сегодня производители обязаны удовлетворять не только клиентов, но и все более требовательные нормы выбросов и загрязнения. Не все решения подходят для всех, и поэтому необходимо предлагать широкий спектр возможных систем мобильности. Хендай Ионик является ярким тому примером. Истинное предзнаменование устойчивости и возможностей.

Впервые Ioniq был представлен на автосалоне в Южной Корее в 2016 году.. Через несколько месяцев он собрал чемоданы и приземлился в Европе. Сначала он был доступен только с обычной гибридной механикой, но Hyundai он очень ясно дал понять, что со временем ему понравится больше версий. Настолько, что в настоящее время он предлагает гибрид, подключаемый гибрид и 100% электрическую механику.

С момента своего запуска Hyundai Ioniq не претерпел серьезных изменений, но имел множество более или менее актуальных обновлений, последнее из которых в конце 2019 года, когда было введено больше механики и небольшой фейслифтинг. Он имеет честь сказать, что это была первая электрическая модель компании и одна из первых в мире, предложивших три возможные степени электрификации.

Технические характеристики Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq это разработан на современной и совершенно новой модульной платформе, разработанной специальной корейской фирмой. С самого начала его подход и производство были выполнены с учетом его механической универсальности. Эту же платформу мы можем видеть в КИА Ниро, родственная модель кроссовера, которая также привержена механической дисциплине, основанной на электричестве.

Несмотря на множество опций, все Ioniq используют одну и ту же платформу, а это означает, что все они имеют одинаковые внешние размеры, идеально подходящие для сегмента C. 4,47 м в длину, 1,82 м в ширину и 1,45 м в высоту.. К этим внешним размерам нужно добавить колесную базу в 2,7 метра, что соответствует утвержденному салону для пяти пассажиров.

Одним из недостатков использования одной и той же платформы для различных механических решений является то, что в некоторых случаях это означает потерю грузоподъемности. Hyundai Ioniq показывает разные объемы багажника, от 341 литра минимальной мощности плагин-гибрида до 456 литров гибрида, проходя через 357 литров 100% электрической версии.

Механическая гамма и коробки передач Hyundai Ioniq

Как мы уже говорили, Hyundai Ioniq предлагает три решения для повышения мобильности. При меньшей степени электрификации находим при Гибрид Ионик. В нем используется четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1.580 кубических сантиметров. К нему добавлен передний электродвигатель мощностью 44 лошадиных силы и литий-полимерный аккумулятор емкостью 1,56 кВтч. Сумма дает максимум 141 лошади с приблизительным запасом хода на электротяге два километра.. Он подтверждает маркировку ECO DGT.

Следующим в рядах стоит Hyundai Ioniq PHEV с экологическим знаком ZERO. Он снова использует бензиновый блок объемом 1.580 кубических сантиметров, но на этот раз он добавляет более мощный передний электродвигатель мощностью 61 л.с. и более крупную литий-полимерную батарею емкостью 8,9 кВтч. Набор развивает максимум Лошади 141 и 265 Нм крутящего момента с 100% электрическая автономия одобрена в цикле WLTP 52 километров..

Наконец, мы обращаемся к электрическому Ioniq. В этом случае мы прощаемся с бензиновым двигателем. Его должность занимает электроблок 136 лошадей и 295 Нм крутящего момента. Он питается от Литий-полимерный аккумулятор емкостью 38,3 кВтч емкости, расположенной в задней центральной части автомобиля. Очевидно, что он удостоверяет этикетку CERO DGT и показывает утвержденная автономия 311 километров при среднем потреблении 13,8 кВтч на каждые 100 пройденных километров.

Оснащение Hyundai Ioniq

Не только механики сосредоточили основной интерес на постоянных обновлениях Hyundai Ioniq, салона и, в основном, его оборудования. От дверей до внутренней части используются материалы, качество которых выше среднего в сегменте., то, что повышает комфорт всех пассажиров. Если есть что-то, что мы можем обвинить, так это отсутствие программы настройки.

Как нас приучила Hyundai, ассортимент оснащения имеет несколько уровней: Klass, Klass LE (только для HEV), Tecno и Style. В каждом из них мы не только улучшаем нагрузку технологий и систем, но и улучшаем такие аспекты, как обивка сидений и некоторые детали дизайна. Конечно, конструкция тоже различается, но на самом деле она больше зависит от типа механики, так как электрический Ioniq не требует механического охлаждения, как у гибридного Ioniq.

Что касается оборудования, мы должны похвалить отличную работу по обновлению, проделанную Hyundai. Несмотря на то, что это модель 2016 года, технология, присутствующая на борту Ioniq, актуальна.. Следует выделить такие элементы, как: полностью светодиодные фары, климат-контроль с тепловым насосом, вход и запуск без ключа, частично цифровая панель приборов, мультимедийная система с сенсорным экраном до 10,25 дюймов, возможность подключения мобильных устройств и обширная программа вождения.

Видео тест Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq согласно Euro NCAP

Hyundai Ioniq стал одним из самых безопасных автомобилей в своем сегменте рынка. В требовательных краш-тестах Euro NCAP он получил максимально возможную оценку - 5 звезд.. В случае аварии, защита детей и взрослых пассажиров был из 91% и 80% соответственно. Защита в случае столкновения с пешеходами или велосипедистами составила 70%, а в отношении вспомогательных средств вождения — 82%. Эти рейтинги являются общими для всех версий, использующих одну и ту же платформу.

Hyundai Ioniq 0 км и подержанный

Hyundai Ioniq — первый гибрид, подключаемый гибрид и электромобиль, произведенный корейской фирмой. Появление на рынке первой версии произошло в 2016 году, и за это время она зарекомендовала себя как надежная и качественно изготовленная модель. Амортизация зависит от механического узла, который вы собираете, хотя мы можем установить примерное среднее значение 34%, стандартный показатель в пределах сегмента и диапазона. В этом случае предложение Km 0 интересно тем, что предлагает множество вариантов по разумным ценам со значительными скидками в некоторых случаях.

Многие водители хотят перейти на электромобили, но их отталкивают высокие цены. Именно поэтому вторичные каналы продаж берут на себя большую роль. Взглянув на рынок подержанных автомобилей, мы видим, что самые дешевые агрегаты пользуются гибридной механикой. Стартовая цена около 11.500 XNUMX евро.. PHEV поднимают эту цифру минимум до 20.000 22.000 евро, а электрические — около XNUMX XNUMX евро.

Соперники Hyundai Ioniq

Несмотря на то, что за его плечами несколько лет, Hyundai Ioniq по-прежнему остается редкой птицей в автомобильном секторе. Трудно найти прямых конкурентов, соперников, предлагающих свою универсальность в формате компактного седана. Это так нет модели, напрямую сравнимой с корейской. Да, есть похожие варианты, такие как уже упомянутый KIA Niro, Volkswagen Golf o el Toyota Prius. К ним можно добавить седаны с электрифицированной механикой, такие как Модель Тесла 3, Nissan LEAF o el Фольксваген ID.3.

Выделить

• Универсальность механики
• Оборудование
• Потребление

Улучшить

• ощущение педали тормоза
• Высота на задних сиденьях
• педаль стояночного тормоза

Цены на Хендай Ионик

Мы должны быть справедливыми и признать, что электрифицированные автомобили значительно увеличивают стоимость покупки. Тем не менее, Hyundai предлагает ограниченную цену на свой самый универсальный седан. Стартовая цена Hyundai Ioniq составляет 27.195 XNUMX евро., без предложений и акций. Эта цифра соответствует модели HEV с отделкой Klass. Начальная цена Ioniq PHEV составляет 34.225 100 евро без каких-либо предложений или рекламных акций. Самый дорогой из всех — это 42.100% электрический Ioniq с минимальной стоимостью продажи XNUMX XNUMX евро, без предложений и акций.

Галерея

Полный путь к статье: Actualidad Motor » Hyundai » Хендай Ионик