KTM является австрийским экспертом по производству мотоциклов. Это были их последние победы в ралли Дакар, где они всегда выделялись своими способностями мотоциклов эндуро. Но это был сюрприз, когда в 2009 году они решили выпустить на рынок высокопроизводительный четырехколесный автомобиль, который они назвали КТМ Аркс-Боу. Один из самых редких и труднодоступных автомобилей.
Рецепт, которому следует австрийская фирма, очень прост: отдайте предпочтение легкости, а не мощности. Все это основано на соотношении мощности и веса, где KTM X-Bow выделяется своим весом менее 900 кг.. С 2009 года вышло много изданий, вышедших на улицы, но ни разу нельзя было говорить об обновлении или рестайлинге, потому что их не было.
По словам его создателей, производство KTM X-Bow представляет собой интерпретацию KTM суперспортивного автомобиля XNUMX века. Для этого они взяли идею Колина Чепмена о легкий, спартанский спортивный автомобиль, урезанный до самого необходимого, и перенес его в новое тысячелетие со всеми возможными технологическими инновациями. Его производство происходит на заводе бренда в австрийском городе Грац.
Технические характеристики KTM X-Bow
Основной целью разработки X-Bow было обеспечение максимальных ощущений от вождения. И для этого родстер базируется не на обычной платформе, а на монококовое шасси, полностью изготовленное из углеродного волокна. Эта функция снижает вес до минимума, увеличивая при этом динамические возможности.
Размеры KTM X-Bow очень малы, его можно было бы идеально интегрировать в сегмент городских транспортных средств. 3,74 м в длину, 1,91 м в ширину и 1,2 м в высоту.. К этим габаритам необходимо добавить колесную базу в 2,43 метра. Очень короткая битва, которая превращается в маленькую кабину только для двух человек и никакой роскоши. В некоторых версиях даже отсутствует лобовое стекло. Хотя KTM рекомендует использовать шлем, ездить на нем не обязательно.
Конечно, X-Bow — это не машина для путешествий или ведения хоть сколько-нибудь нормальной жизни. Двигатель расположен сзади по центру. Компоненты гоночной подвески с толкателями встроены в переднюю часть, которая также используется на задней оси. Это означает, что нет ствола, на который можно ссылаться.
Механический диапазон и коробки передач KTM X-Bow
Чтобы обеспечить высокую производительность при таком легком весе, вам не нужен большой двигатель. Фактически, KTM X-Bow имеет только один двигатель для всей линейки, и хотя на протяжении многих лет он имел различные уровни мощности, сегодня он имеет только одну конфигурацию для нескольких различных версий кузова.
Когда дело доходит до механического привода этого спортивного родстера, KTM выбрала Бензиновый двигатель концерна Фольксваген. Это блок 2.0 TSI, который использовался в широком диапазоне моделей, одна из них СИДЕНЬЕ Леон Купра. Он имеет четыре цилиндра в ряд с турбокомпрессором и рабочий объем 1.984 кубических сантиметра.
Он выдает 240 лошадиных сил при 6.000 оборотах и 310 Нм крутящего момента. от 2.000 до 5.000 оборотов. В сочетании с двигателем он имеет шестиступенчатую механическую коробку передач, которая без посторонней помощи передает всю энергию на задние колеса. От 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды, максимальная скорость 220 км/ч. для комбинированного расхода 7,9 л/100 км в цикле одобрения NEDC.
Оборудование KTM X-Bow
KTM X-Bow нельзя назвать самым оснащенным спортивным автомобилем на рынке. Его спортивный подход заставляет его отказаться от всех удобств, которые мы сегодня считаем само собой разумеющимися.. Его уединенный интерьер открыт для непогоды и ветра, хотя в некоторых версиях можно оборудовать стеклом, чтобы изолировать пассажиров.
Таким образом, гАма делится на: Street, Clubsport, GT, R и Superlight. В каждом из них представлена одинаковая механическая конфигурация, хотя количество элементов комфорта, которые можно найти на борту, увеличено или уменьшено, например, вышеупомянутые кристаллы. Поскольку у него нет дверей или сидений, пилот и второй пилот сидят в пространстве, созданном внутри панели, которая разделяет пассажирский салон и двигатель.
Что касается самого оборудования, то KTM X-Bow включает в себя системы, улучшающие динамические и спортивные возможности. Тем не менее в нем нет таких элементов, как АБС или контроль устойчивости, так что это трудное транспортное средство для вождения. Панель приборов интегрирована в центральную консоль, а сиденья не подхватывают обычные ремни, а вместо них используют для крепления четырех- или шеститочечные ремни.
KTM X-Bow на видео
Соперники KTM X-Bow
Как вы понимаете, KTM X-Bow — непростая машина для каталогизации. Его технические характеристики и особенности делают его чрезвычайно странным, но это не означает, что у него есть небольшой набор конкурентов, как с точки зрения концепции, так и с точки зрения цены. В этот эксклюзивный список мы можем включить: Lotus Elise, Лотос требует y Катерхэм Семь. Все они представляют одинаковую концепцию спортивного мастерства в уменьшенном размере, но дешевле, чем австрийские. А если говорить о конкурентах по цене, то их самым естественным врагом являются Порше 718 Кайман y Porsche 718 Boxster.
Выделить
- Ощущения
- Спортивное поведение
- Механика
Улучшить
- Безопасность
- Цена
- комфорт при езде
KTM X-Bow Цена
Разработка такого автомобиля, как X-Bow, стоит дорого, но мы также говорим об автомобиле для очень конкретного и эксклюзивного клиента. Его продажная цена — это не то, что считается доступным, меньше, если мы примем во внимание все, без чего он обходится. Стартовая цена KTM X-Bow составляет 64.485 XNUMX евро. для уличной версии. Самым дорогим из семейства является X-Bow Superlight, минимальная цена которого начинается от 109.803 XNUMX евро. Все это без предложений и акций.
KTM X-Bow Фотогалерея
Содержание статьи соответствует нашим принципам редакционная этика. Чтобы сообщить об ошибке, нажмите здесь.