Lexus UX стал первой полностью электрической моделью японской компании премиум-класса.. Как и все его братья и сестры, он родился как гибрид, но вскоре после своего дебюта расширил свое предложение этой «батарейной» версией. Тем не менее, на протяжении всего этого времени он сталкивался с «маленькой» проблемой: размером батареи. Быть Внедорожник С-сегмента и длиной 4,5 метра его устраивал аккумулятор емкостью всего 54,3 кВтч...
Будучи таким, средняя автономия, которую он утвердил, осталась в кратких 315 километрах. С этой цифрой он не мог конкурировать с соперниками такого размера, как Volkswagen ID.4, хотя также справедливо признать, что UX 300e воюет в нижнем сегменте. Поэтому, чтобы решить это препятствие, японский дом премиум-класса поставил перед собой задачу: улучшить свою батарею. И вот, наряду с другими новостями, приходит отличная новость, которую мы ждали...
Аккумулятор Lexus UX 300e увеличился с 54,3 кВтч до 72,8 кВтч, что позволяет проехать до 450 километров автономии...
Электропоезд Lexus UX 300e теперь питается от аккумулятора емкостью 72,8 кВтч.. Если омологация по циклу WLTP прошла правильно, то теперь он сможет проехать на одной зарядке более 450 километров. То есть предполагает улучшение по сравнению с предыдущим аккумулятором на 40 процентов. Там, где нет изменений, силовой агрегат мощностью 150 кВт (204 л.с.) и мгновенный максимальный крутящий момент 300 Нм, достигающий передней оси.
Пока мы не знаем, каковы его показатели в разгоне и максимальной скорости, хотя они должны быть такими же, как у уходящего UX 300e. Причина кроется в увеличении собственного веса, так как сейчас он приближается к 1.900 кг. Кроме того, жесткость конструкции повышена за счет добавления 20 дополнительных точек сварки вокруг дверей. Динамическое поведение улучшается благодаря задним амортизаторам Yamaha или электрическому рулевому управлению с новой калибровкой.
из внутренних дверей UX 300e оснащен 12,3-дюймовым сенсорным экраном. с более высоким качеством. Информационно-развлекательная система также обновлена, чтобы обеспечить более плавную работу. Кроме того, конструкторы воспользовались возможностью перенести управление подогревом сидений с центральной консоли в правую зону рычага переключения передач. Существует также два порта USB-C перед подстаканниками и базой для беспроводной зарядки вертикально.
Наконец, светодиодное окружающее освещение в верхней части получает новые тона и улучшает свое качество. По словам Лексуса, шумоизоляция салона более удачная, чтобы пассажир ехал комфортнее и тише. Однако, если вам это нравится и вы хотите, вы можете попросить об этом, хотя первые единицы доберутся до своих владельцев не раньше следующей весны 2023 года. Время от времени…
Источник - Лексус Европа – Лексус Глобал
Подробнее об этой модели
- Plazas 5
- мощность 184 - 204 л.с.
- Потребление 5,3 - 6 л/100 км
- Оценка 4,3
Будьте первым, чтобы комментировать