Тест мягкого гибрида Alfa Romeo Tonale 130 CV (с видео)

В отличие от много лет назад, сегодня кажется, что Alfa Romeo Он всегда немного опаздывает в такие места, как сегмент внедорожников с Stelvio. Ну или всегда побеждает тот, кто придет первым. В любом случае, не секрет, что Альфы Джулия и Stelvio не пользуются большим спросом. Сможет ли он новая Альфа Ромео Тонале изменить эту строку? Давайте тщательно протестируем с бензиновой микрогибридной версией мощностью 130 л.с.

Альфа Тонале — это внедорожник С-сегмента, компактный внедорожник, первый представитель итальянской марки. Он основан на платформа Jeep Compass а не в Джорджио Стельвио и Джулия, но имеет четкую принадлежность к Альфе. В некотором смысле он выглядит как уменьшенный Stelvio, хотя он также включает в себя обновленные решения, которые придают ему более технологичный вид.

Красиво… и современно! Это Alfa Romeo Tonale снаружи

Эстетика — это что-то очень личное для каждого, но я думаю, что современные «Альфы» — это действительно красивые машины. По правде говоря, они всегда были красивыми на протяжении всей своей истории. Tonale не является исключением, сочетая в себе привычная элегантность итальянской фирмы и черты ее предков, с более современным визуальным оттенком.

На фронте преобладает обычная решетка в виде щита и логотип марки, оставив номерной знак слева и в маленьком формате. Индивидуальность Тонале по отношению к своим братьям по ареалу определяется Дизайн светодиодных фар с матричной технологией.

Это устройство с окончанием Edizione Speciale, которое было стартовой версией, монтирует некоторые красивые 20-дюймовые колеса, спрятав спереди несколько красных 4-поршневых фиксированных суппортов Brembo.

Со своей стороны, задняя часть снова сочетает в себе элегантность и современность. очень чистые общие формы и добавление характерной световой линии который передает тонкие светодиодные пилоты. Если вам интересно, этот поразительный цвет кузова представляет собой трехслойный зеленый цвет, который стоит 1.500 евро.

Что касается конкретных размеров, то Alfa Tonale имеет длину 4,53 метра, ширину 1,84 метра, высоту 1,60 метра и колесную базу 2,64 метра.

Спортивный интерьер, совершенствующий технологии

Внутри мы встречаемся хорошие новости, И это Мультимедийная система улучшилась во многом. если мы сравним его с его братьями по диапазону. У нас есть один 10,25-дюймовый сенсорный экран с интеграцией Alexa, Apple CarPlay и Android Auto. Кроме того, в отличие от других моделей Stellantis Group, кондиционер легко управляется независимыми органами управления.

Еще один экран находим за рулем. Приборная панель цифровая и настраиваемая, с диагональю 12,3 дюйма.. Благодаря своей форме он в очередной раз перекликается с привычными сферами, которые сделали приборные панели бренда такими узнаваемыми. Кстати, с тремя разными режимами отображения информации.

Очень спортивным воспринимается его руль на ощупь и по форме, в том числе и пусковую кнопку с кнопкой на самом руле. Но, без сомнения, то, что передает наибольшую спортивность в этом автомобиле, это огромные камеры. Дизайн красивый, но они также металлические, с фантастическим оттенком. Многие покупатели суперкаров хотели бы иметь такие распредвалы.

Некоторые настройки можно было бы улучшить, но в целом неплохое замечание

Между тем, на центральной консоли у нас есть USB-разъем, 12-вольтовая розетка, беспроводная зарядная поверхность для мобильного телефона и ДНК рулетка. Это режимы вождения, которые влияют на вес рулевого управления и реакцию двигателя и коробки передач. Если в агрегате есть адаптивные амортизаторы, еще и к их жесткости. Режим D – это Dynamic, N - это натуральный или «Нормальный», а буква «А» Повышение эффективности, то есть эко-режим на всю жизнь.

В остальном, салон имеет очень удачную эстетику, также подчеркивающую молдинг с подсветкой со стороны пассажира. Правда, не все материалы самого высокого качества, прибегая к жестким пластикам в некоторых местах, которые сочетаются с другими мягкими в части приборной панели и дверей.

В любом случае регулировки дают хорошие ощущения и визуально мне кажется, что очень удачно. Кроме того, в отличие от многих автомобилей, здесь нет черных поверхностей. Единственные сверчки, которые привлекли внимание, исходили из области панели приборов, но я искренне считаю, что это скорее проблема проверенного агрегата, чем что-то общее.

Наконец, мы можем получить хорошую посадку за рулем благодаря широкой регулировке рулевого колеса и сиденья, хотя обзор сзади не самый лучший. Положительным моментом является то, что все элементы управления и кнопки, которые мы будем использовать чаще всего, находятся очень близко.

Правильные задние сиденья, но не слишком много

Доступ ко второму ряду легкий и один раз внутри, место для коленей и ступней правильное, с хорошим мягким сиденьем. Для головы это немного честнее, но это недалеко от среднего сегмента C-SUV. Конечно, люди ростом более 1,80 могут чувствовать себя на этих задних сиденьях чуть менее комфортно, в основном из-за формы верхней обшивки. Центральная площадь тоже не слишком практична.

В остальном у нас есть центральные вентиляционные отверстия, обычная розетка USB и еще одна розетка типа C. Нет крючков, чтобы повесить костюм или платье, но есть практичный центральный подлокотник с двумя отверстиями для бутылок и люком для перевозки тонких и длинные предметы, такие как лыжи.

Багажник средний в сегменте на 500 литров

Багажник имеет автоматическое открывание. Как только ворота открыты, мы имеем объем, который на первый взгляд не кажется огромным. Однако у нас есть лоток, который, как вы можете видеть на видео, можно держать с некоторыми выступами, чтобы получить доступ к широкому фальш-дну.

Кроме того, мы можем разместить пол в нижней части, и теперь, да, это кажется более удовлетворительным. Общий, Речь идет о 500 л, так что это в среднем по сегменту. Спинки задних сидений можно сложить, но у нас нет ручек, чтобы сделать это быстро из багажника, а приходится делать это с самих сидений.

Двигатели, доступные в Alfa Tonale

Что касается механики, то Alfa Romeo Tonale доступен с два 48-вольтовых микрогибридных бензиновых двигателя, оба прибегают к термоблоку на 1.5 литра и четырем цилиндрам. Они развивают 130 и 160 CV. есть также дизельный вариант мощностью 1.600 л.с. 130 л.с. и всего за несколько недель Гибридо enchufable который будет позиционироваться как лучший в линейке, дающий 280 л.с.

В нашем случае мы тестируем менее мощный микрогибрид, выдающий 130 л.с. и 240 Нм максимального крутящего момента. Его утвержденный расход составляет 5,9 л/100 км.

За рулем бензинового Alfa Romeo Tonale 130 CV (Eco label)

Как я сказал, Этот двигатель имеет электрическую поддержку, но в отличие от других подобных механик в данном случае да способен двигать колеса при выключенном бензиновом двигателе, правда только в специфических условиях и на малой скорости. Этот небольшой электропривод интегрирован в 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, обеспечивающую мощность 20 л.с. и 55 Нм.

Благодаря своей работе и тому факту, что он может двигать автомобиль с выключенным тепловым двигателем, он действительно ближе к обычному гибриду, чем к тому, что мы до сих пор знали как микрогибрид.

Мы в Alfa Romeo, и это всегда синоним спортивного мастерства. Однако этот Tonale не использует платформу Giorgio, которую используют Stelvio и Giulia; но он прибегает к Jeep Compass. Это проблема?

Нет, это не проблема, но я не нашел его таким же приятным в управлении, как его линейные собратья. Я мог бы сказать, что у него нет той души или того Спортивное сердце. Этот автомобиль является переднеприводным, а не заднеприводным, теряя часть тех эмоций, которые дарят нам его линейные собратья. Он также не отличается высочайшей точностью, но на этом отрицательные стороны заканчиваются.

У него не самый чистый Cuore Sportivo, но он выделяется динамизмом.

потому что сказать правду рулевое управление этой машины имеет значение. Было бы неплохо, если бы он был немного тяжелее, чтобы дать нам большую чувствительность, это единственное, чего ему не хватает, но скорость зверская. Это один из самых прямых адресов на рынке., что позволяет нам двигаться между кривыми с очень небольшим поворотом руля и очень быстро менять траекторию. Конечно, радиус разворота для маневрирования в узких местах не самый лучший.

Подвеска Это также помогает с твердой, но не экстремальной фиксацией. Это автомобиль, который поворачивает очень плоско и передает отличное чувство уверенности в счастливом ритме. Поэтому, хотя у него и та же платформа, что и у Jeep Compass, поведение сильно отличается. Конечно, при движении по очень ухабистым участкам сам «Компас» или другие автомобили, такие как Citroën C5, значительно комфортнее.

Немного больше мощности завершило бы набор

Что производит на меня впечатление незаконченного сопровождения Alfa Tonale, так это этот двигатель. Будьте осторожны, это двигатель, который идеально подходит для большинства ситуаций и водителей, но с такой спортивной эстетикой, прочным шасси и таким прямым рулевым управлением вы хотите иметь гораздо больше мощности на правой педали. В конце, 130 л.с. в машине такого размера недостаточно, чтобы вызвать улыбку от уха до уха.

Теперь мы идем с потребление. По трассе при 120 пикировках с ограничителем мы получили в среднем 6,3 л/100 км, что очень неплохо. Между тем, в городе, если мы чуть мягче нажимаем педаль акселератора при запуске, вы не превысите 7,5 литров, это практически гарантировано. Именно там наиболее заметно правильное функционирование системы мягкого гибрида этого Tonale. В целом, в ходе нашего теста мы получили средний 6,9 л/100 км; Мне это тоже не кажется чем-то высоким.

Выводы

С моей точки зрения, у Альфы есть проблема. Это очень эстетичные автомобили, и в целом они фантастически ездят. Тем не менее, определенная плохая репутация нескольких десятилетий назад и несколько высокая цена заставляют многих клиентов говорить: ну, я не усложняю себе жизнь и иду на это. Audi, el BMW, el Mercedes o el Volvo. Какая маленькая личность!

Хорошая часть этого Tonale заключается в том, что он не такой дорогой, как Stelvio или Giulia и поклонники итальянского бренда, у альфистов, которых много, не будет оправдания цены, чтобы приобрести его; поскольку это относительно приемлемо, учитывая, что сегодня все автомобили дорогие.

И так как я упомянул цены, ниже у вас есть полная таблица, но основные цифры стартовый взнос 36.500 XNUMX евро, что соответствует отделке Super и дизельному двигателю. Если мы хотим экомаркировку, этот проверенный микрогибридный бензиновый вариант мощностью 130 л.с. стоит всего 550 евро., то есть 37.050 280 евро. Наконец, подключаемый гибрид мощностью 51.000 л.с. стоит от XNUMX XNUMX евро.

Комплектация Альфа Ромео Тонале

супер

• 18-дюймовые колеса
• V-образный вырез в сатинированном хроме
• хромированные значки
• Дверные ручки в цвет кузова
• Задний спойлер на крыше
• Корпуса наружных зеркал черного цвета
• Alpha DNA (режимы вождения)
• запуск без ключа
• Двухзонный кондиционер
• Светодиодное внутреннее освещение
• Электрические стеклоподъемники на всех четырех окнах
• Электрический стояночный тормоз
• Передний центральный подлокотник
• Автоматическое экстренное торможение с предупреждением о лобовом столкновении
• помощь при выходе из полосы движения
• Ограничитель скорости и круиз-контроль
• умная помощь скорости
• светочувствительный
• Распознавание дорожных знаков
• Полностью светодиодные фары
• 12,3-дюймовая цифровая приставка
• Обычные разъемы USB и Type C
• 10,25 дюймов экрана

Спринт (добавить)

• Наружные зеркала с электроскладыванием
• Кожаный спортивный руль с кнопкой запуска
• детектор усталости
• комплект для ремонта шин
• одноцветный окружающий свет
• Передние и задние датчики парковки
• Apple CarPlay и Android Auto
• беспроводная зарядка для мобильного
• запуск без ключа
• Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением
• Задний центральный подлокотник
• Сиденье водителя с электрорегулировкой поясничного подпора

Вы добавляете)

• Серебряный значок Ti
• Глянцевые черные вставки
• Адаптивный круиз-контроль
• Камера заднего вида и динамические линии
• Настраиваемое окружающее освещение
• Электрическая дверь
• Matrix Full LED адаптивное освещение

Велос (добавляет)

• 19-дюймовые колеса
• затемненные очки
• Значок Veloce с темной отделкой
• Хромированные выхлопные патрубки
• Алюминиевый порог двери
• Передняя решетка с затемненной буквой V
• Водительское и пассажирское сиденья с электроприводом
• Алюминиевые подрулевые лепестки, закрепленные на стойке
• металлические педали
• Спортивная подвеска с клапанами двойного действия
• Оконная окантовка черного глянца
• Красные тормозные суппорты

Цены на Альфа Ромео Тонале

Мнение редактора

Альфа Ромео Галерея Тонале