Тест Alfa Romeo Junior: самый дешевый и маленький автомобиль марки (с видео)

El Альфа Ромео Джуниор является новым дополнением к итальянскому бренду и также имеет честь быть первый электромобиль Альфа. В любом случае, он также продается в гибридной версии с лейблом Eco. Мы отправились в Малагу, чтобы протестировать его на дорогах Коста-дель-Соль. Стартовая цена этого кроссовера составляет 29.000 XNUMX евро за гибрид.

Прежде всего, важно объяснить любопытство его названия, ведь это машина должна была называться Alfa Milano. Фактически, именно так его представили в апреле 2024 года. Однако итальянское правительство быстро заявило, что ему не разрешено называть его так из-за защитного закона, который запрещает использование флагов, названий или символов, которые могут подразумевать, что определенный продукт производится в Италии, хотя это не так.

Этот автомобиль был задуман и спроектирован в Италии, но производится в Польше, как и другие автомобили этой марки. Стеллантис Групп с кем он делит платформу. Поэтому у них не было другого выбора, кроме как удалить Милано и выбрать имя Джуниор в качестве замены. А теперь давайте перейдем к самому важному.

Так выглядит Alfa Romeo Junior снаружи

Судя по дизайну, новая Alfa Junior относится к сегменту B-SUV и использует Платформа Stellantis e-CMP2. Вот почему он разделяет архитектуру с некоторыми из своих самых прямых конкурентов, такими как Opel Mokka, Jeep Avenger или сам Peugeot 2008. Однако визуально они не похожи, по крайней мере, снаружи.

Здесь особенно привлекают внимание большой центральный щиток или фары, поддержанные темным нижним молдингом. Он также подчеркивает огромную решетку радиатора почти на уровне земли, которая, к сожалению, в соответствии с правилами У него также нет номерного знака на одной стороне. как характерно для многих автомобилей итальянской фирмы. Им пришлось поставить его посередине.

Сбоку можно выделить возможность наличия двухцветного кузова с черной крышей, скрытыми ручками задних дверей, Колеса диаметром 17, 18 и до 20 дюймов. в перспективе черные колесные арки и логотип бренда на задней стойке. В задней части центральное место занимают светодиодные фонари, а также аэродинамическая кромка, спойлер на крыше и выступающий бампер.

Качественный интерьер с личными деталями

Это внутри, где мы видим некоторые детали Alfa Romeo, такие как закругленные козырьки, затеняющие настраиваемую цифровую приборную панель, или факт использования высококачественных материалов в определенных точках приборной панели. Однако есть много деталей, унаследованных от других производителей, например, кнопки стеклоподъемников, органы управления на рулевом колесе, экран мультимедиа или селектор коробки передач.

Оставляя это в стороне, мы имеем восприятие качества превосходит большинство своих «двоюродных братьев», хотя не менее верно и то, что наш тестовый образец представляет собой максимальную комплектацию и, кроме того, с дополнительными пакетами, повышающими роскошь за счет специфической обивки. Конечно, не будем забывать, что это модель для сегмента B-SUV; то есть, До Alfa Stelvio по материалам и настройкам далеко.

Мне нравится, что у нас есть хорошие места для хранения предметов, особенно на центральной консоли, где есть пара USB-разъемов и лоток для беспроводной зарядки для смартфонов. Кстати, у нас может быть Apple CarPlay и Android Auto без кабеля.

Положительным является также то, что климат-контроль осуществляется с помощью кнопок. Меня меньше убеждает тот факт, что в некоторых частях приборной панели и консоли используется глянцевый черный цвет или что ремни безопасности не имеют регулировки.

Заднее помещение и багажник

Доступ на задние сиденья относительно удобный, хотя и не лучший в сегменте. Оказавшись внутри, у нас есть хорошее пространство для головы и, скажем, достаточное пространство для коленей, если мы путешествуем с четырьмя взрослыми ростом не выше 1,80 дюйма. Конечно, поскольку в нем нет смотрового окна и в силу прихотей внешнего дизайна, у нас нет ощущения простора.

Что меня немного похолодело во втором ряду, так это не только то, что у нас нет центрального подлокотника, но и то, что У нас тоже нет щелей в дверях.. Представим, что Альфа решила таким образом улучшить ширину на несколько сантиметров. Центральных вентиляционных отверстий также нет, и мы находим разъем USB.

В свою очередь, ствол Alfa Romeo Junior имеет кубатуру 415 литров в гибридной версии и ровно 400 в электрической. Он имеет пол на двух уровнях, и по площади можно сказать, что он немного выше среднего для этой категории.

Двигатели Alfa Romeo Junior: гибридные и электрические

Как мы уже говорили вначале, Alfa Romeo Junior продается в Версии «Ibrida» и «Elettrica», которые имеют маркировку Eco и Zero соответственно. Варианта с механической коробкой передач нет, и они переднеприводные, хотя позже линейка будет расширена за счет гибридного варианта Q4.

Без сомнения, в Испании продукт будет продаваться гораздо больше. Альфа Ромео Джуниор Ибрида. Здесь используется турбобензиновый двигатель 1.2 с тремя цилиндрами и мощностью 136 л.с. с распределительной цепочкой. Электродвигатель мощностью 28 л.с. интегрирован в шестиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, которая помогает в определенных ситуациях и способствует умеренному снижению выбросов и расхода топлива.

Среди его показателей можно также выделить крутящий момент двигателя 230 Нм, разгон от 0 до 100 км/ч за 8,9 секунды и максимальную скорость 206 км/ч. Утвержденный расход составляет 5,2 литра на 100 км.

Тогда есть Альфа Ромео Джуниор Элеттрика, который, как мы говорили вначале, является первым электромобилем итальянской фирмы. У него есть Аккумулятор 51 кВтч (нетто) способен перезаряжаться на мощности до 100 кВт постоянным током, что позволяет ему пройти от 20 до 80% заряда за 27 минут.

Он также имеет передний привод с помощью электродвигателя. 156 л.с. и 260 Нм, гарантирующий максимальную скорость, ограниченную 150 км/ч, и разгон от 0 до 100 ровно за 9 секунд. автономность 410 километров в цикле омологации WLTP.

В конце года а Версия Veloce мощностью не менее 280 л.с., особая настройка, более прямое рулевое управление, увеличенные тормоза и настроенная подвеска, которая будет позиционироваться как самая мощная опция в линейке. Он сохранит батарею емкостью 51 кВтч и передний привод.

За рулем электромобиля Alfa Romeo Junior.

За время этого контакта у нас не было возможности проехать сотни километров, но нам хватило того, чтобы Alfa Romeo Junior оставила приятный привкус во рту. Глаз, Мы протестировали его только в электрической версии мощностью 156 л.с..

Из всех своих «двоюродных братьев» Stellantis мне больше всего напоминал Peugeot 2008 с точки зрения вождения, но с чуть более «спортивным» оттенком. имеет твердая подвеска, но не неудобно. Мне это нравится, потому что это позволяет нам лучше чувствовать машину на поворотах и обращаться с этим с большей точностью, хотя Jeep Avenger, например, комфортнее.

Его рулевое управление также примечательно, во многом в стиле Alfa, так как рулевое колесо имеет мало поворотов, и нам нужно немного повернуть рулевое колесо, чтобы колеса смотрели внутрь поворота. На самом деле, я думаю, что это имеет самый прямой адрес этого сегмента B-SUV. В любом случае, не будем забывать, что это тоже не спорткар, а такой, который не пострадает, если ехать в легком темпе.

Что касается двигателя и реакции, логично, что в городе у нас достаточно энергии, чтобы двигаться очень быстро. маневренность, плавность и плавность. На дороге он хорошо реагирует, с ним легко совершать безопасные обгоны с хорошим восстановлением.

Конечно, несмотря на наличие нескольких выбираемых режимов вождения с типичной ДНК Alfa и режима B, который увеличивает удержание, У меня не хватает нескольких лепестков на руле проще поиграться с рекуперацией энергии при спуске по горной дороге. Я думаю, всего нельзя просить...

Цены

Наконец, Alfa Romeo Junior стоит ровно 29.000 136 евро за гибридную версию мощностью XNUMX л.с. и с уровнем оборудования доступа. Это недешево, но, учитывая рынок, мне не кажется завышенной ценой, учитывая, что в стандартной комплектации он хорошо оснащен, у нас есть двигатель мощностью 136 л.с., автоматическая коробка передач и этикетка Eco.

Между тем Стартовая цена электрического Alfa Junior — 38.500 XNUMX евро. без учета помощи или каких-либо специальных скидок. В этом случае, честно говоря, кажется сложнее оправдать, тем более, зная, что у вас есть Tesla Model 3 почти вдвое большей мощности и большего размера всего за 3.000 евро дороже.

Галерея Alfa Romeo Junior

Изображения — Альфа Ромео