Тест Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV 4×2 Prestige (с видео)

Сегодня мы попробовали Dacia Duster, самый доступный способ купить модель внедорожника с достаточным пространством и хорошими внедорожными навыками. Конечно, у него есть некоторые особенно критические моменты. Чтобы вы могли увидеть каждую деталь этой модели, мы провели, в дополнение к этому письменному тесту, не что иное, как три видеоролики, объясняющие его особенности. Ваша стартовая цена 14.150 евро.

В данном случае мы протестировали Dacia Duster на уровне отделки салона. Prestige, самая высокая доступная в этой модели румынская компания, принадлежащая Renault. Этот блок связан с Бензиновый двигатель 1.3 ТСе четырех цилиндров, ручному переключению шести скоростей и простой тяге к переднему ходу. ¡Начнем, нам есть что рассказать!

В первую очередь хотел напомнить, что Дастер вышел на рынок в 2010 году, в самый разгар кризиса. Его экономичная цена, надежная конструкция и правильная обитаемость быстро сделали его популярным. успех. С тех пор он несколько раз обновлялся, значительно улучшая ходовые качества, ощущения от вождения, линейку двигателей и частично обновляя эстетику как внутри, так и снаружи.

Бюджетный, но это далеко не уродливая машина

Как правило, мы склонны ассоциировать дешевый продукт с уродливым продуктом. Это не относится к внедорожнику Dacia. Это правда, что в отделке доступа она оставляет желать лучшего, но в отделке Superior она имеет более чем достойная эстетика. Лично я нахожу это довольно милым. Кроме того, он играет с преимуществом универсальности, эстетики, которая пользуется большим спросом уже более десяти лет.

В чем больше всего ценится эволюция Dacia Duster за все эти годы, так это в деталях. Он сохраняет основные формы кузова первых единиц, поступивших в 2010 году. Новый дизайн решетки радиатора, фар и задних фонарей, более громоздкие и прочные формы, бамперы с более заметной защитой, обозначенные колесные арки или легкосплавные диски размером до 17 дюймов — это эстетические точки, в которых он визуально улучшился больше всего.

Что мне больше всего нравится в его внешности, так это передняя решетка и задние фонари, квадратной формы с рисунком + внутри. А также большие рейлинги на крыше. С другой стороны есть некоторые детали, которые мне не совсем подходят, каким бы экономичным это ни было транспортное средство. Первое ценится, как только мы подходим к машине, чтобы открыть дверь, и это цилиндр замка. Настолько оторванный от самой ручки, кажется, что мы возвращаемся на пару десятилетий назад.

Важно выделить их внешние габариты. Дачия Дастер измеряет 4.341 мм в длину, 1.804 1.693 в ширину и 2.673 XNUMX в высоту, с колесной базой XNUMX XNUMX мм. Но более интересны его нижние границы. Имеет дорожный просвет 21 см, угол входа 30 градусов и угол выхода 34 градуса. Без сомнения, данные, которые уже заставляют нас думать, что это настоящий внедорожник, автомобиль, который не боится покидать асфальт. Но об этом мы поговорим позже.

Интерьер очень хорошего качества, но лучше, чем ожидалось

Внутри, как и ожидалось, не очень хорошее чувство качества. Тем не менее, он значительно улучшился по сравнению с предыдущими версиями. Все материалы - жесткий пластик, что логично, учитывая его цену, но самое лучшее в нем то, что они выглядят хорошо визуально и на ощупь тоже не фальшивят. К тому же регулировки хорошие, в приборной панели нет ни сверчков, ни скрипов; то, чем могут похвастаться далеко не все бренды.

В этом тестовом экземпляре используется отделка Prestige, а это значит, что у нас есть 7-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы и навигации, которая также входит в этот уровень отделки салона. Есть Apple CarPlay и Android Auto. Камера заднего вида стандартная, а в данном случае у нас есть дополнительная фронтальная камера. Они не самого высокого качества, но вполне достаточны для выполнения функции.

Однако не менее верно и то, что экран находится в несколько низком положении. Он выше, чем в первых версиях, но его следует разместить выше, чтобы не отвлекаться. С другой стороны, его качество и производительность можно улучшить, но меньше всего мне нравится то, что практически ничего не видно, когда на него светит солнце.

появиться ниже кнопки управления пианино для некоторых функций, таких как отключение системы «стоп-старт», аварийных огней или запирания дверей. Чуть ниже у нас есть кондиционер, который является монозонным, очень простым в использовании и интуитивно понятным. Эта часть очень хорошо решена, она имеет хороший внешний вид и, кроме того, видно, что он ему понравился, потому что недавно представленный новый Renault Clio проследил его.

Несмотря на вышеизложенное, существует несколько детали, которые мне не нравятся. Приборная панель не отмечает «красную зону» на тахометре, чтобы использовать ее в дизельной и бензиновой версиях. Активация регулятора и ограничителя скорости по-прежнему рядом с ручником, не очень доступна и неудобна. USB-разъем всего один, и он расположен слишком высоко. Подлокотник тоже убогий, без всяких регулировок и только для водителя.

Но не все так плохо, так как у нас много отсеков для хранения, особенно примечательны двери, потому что мы можем разместить 1,5-литровые бутылки. Основной бардачок очень глубокий и с подсветкой, а под пассажирским сиденьем есть выдвижной ящик, который всегда может пригодиться, например, для хранения небольшой аптечки. Мне также понравился дизайн и ощущение рычага переключения передач.

Что касается водительское место, в этой отделке Prestige Dacia Duster мы имеем регулируемое по высоте и глубине рулевое колесо, а также регулируемое по высоте сиденье водителя; детали, которых нет в более низких комплектациях. В любом случае, Я пропустил еще немного настройки руля, так как он немного далеко от меня и я не могу ехать полностью комфортно.

посадка они мягкие, может быть, даже слишком. Водительская, в дополнение к вышеупомянутой регулировке по высоте, также имеет регулировку поясничного подпора через колесо рулетки рядом с подлокотником. Я не нашел их полностью удобными, честно. Также не помешало бы, если бы ремень безопасности можно было отрегулировать по высоте, чтобы обеспечить большую безопасность; хотя эта деталь есть и у многих других марок и моделей с явно более высокой ценой.

Как насчет места на задних сиденьях Dacia Duster?

И мы прыгаем на задние сиденья Dacia Duster. Что мы встретимся? Что ж очень полезный второй ряд. При моем росте 1,76 сантиметра места для ног у меня более чем достаточно, а переднее сиденье расположено на уровне моего роста. У меня тоже осталось много сантиметров на голову. Даже центральное сиденье практично и с подголовником, который поднимается на ту же высоту, что и у боковых сидений. Понятно, что пять человек будут ехать не очень комфортно, но их можно использовать не так тесно, как в других автомобилях аналогичных габаритов.

Разумеется, здесь сзади нет ни центрального подлокотника, ни дефлекторов в центральном тоннеле, ни USB-разъемов. Да, на спине есть карманы для журналов. Еще одна деталь, которая мне не нравится, это то, что некоторые части кузова не закрыты и видны, например, задняя часть дверей.

445 литров багажника очень кубических форм

Открыв дверь багажника находим багажник 445 литров. Это довольно удобный багажник из-за его формы, с лотком, который находится в приподнятом положении, чтобы можно было загружать большие предметы. Конечно обивка плохая, очень плохая. Если мы поднимем нижнюю обивку, которая плохо отрегулирована или закреплена, листовой металл будет виден прямо.

Задние сиденья можно сложить на две несимметричные половинки, но в более доступных вариантах это не так. Плоского грузового пространства нет, так как спинки передних сидений создают небольшую ступеньку. Кстати, запаска находится под кузовом.

Предложение механической части Dacia Duster

В настоящее время механическую гамму Dacia Duster составляют бензиновые и дизельные механики, все они четырехцилиндровые и с турбонаддувом. Семья бензин вращается вокруг блок 1.3 ТКе, доступный в версиях 130 и 150 л.с., но всегда с передним приводом. Предложение дизель использует блок 1.5 dCi, с мощностью 95 и 115 л.с., с возможностью выбора привода 4 × 4 в 115 л.с. В настоящее время доступны только 6-ступенчатые механические коробки передач.

Как многие из вас знают, эти двигатели от Renault, а также используются в компактной гамме Mercedes, хотя и с некоторыми модификациями.

Характеристики Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV

Как мы уже говорили в начале, наш тестовый образец использует механическую версию. 1.3 TCe бензин менее мощный. Это четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и интеркулером. Развивайте свой 130 CV при 5.000 об/мин и имеет максимальный крутящий момент 240 Нм доступен всего от 1.500 об/мин.

Среди его теоретических преимуществ мы находим разгон от 0 до 100 км/ч за 11,1 секунды, а также максимальную скорость 189 км/ч. Со своей стороны, смешанное потребление, утвержденное в WLTP, 7,1 литра на 100 км.. Это на бумаге, но давайте посмотрим, как на самом деле ведет себя этот Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV Prestige.

За рулем: платежеспособный двигатель и удобная подвеска, но есть несколько деталей, которые нужно улучшить.

Начнем с разговора о вашем двигатель, потому что правда в том, что это идет очень хорошо. Он очень плавный, почти нет турбо лага, очень хорошо восстанавливается, имеет отличную тягу и не шумный. Он легко двигает Duster и передает ощущение, что мы в очень легком автомобиле. Должен признаться, что в этом смысле я был приятно удивлен.

Но более поразительной была деталь потребление, тем более, что перед тем, как забрать тестовый агрегат, я видел техпаспорт и увидел, что омологированный - 7,1 л/100 км. Делая обычное вождение, мы постоянно перемещались по 6,5 Litros, что, как ни странно, ниже утвержденного...

В остальном, в Дастере можно выделить его взвесь. Он довольно мягкий, поэтому кузов кренится, если мы волнуемся в поворотах, и кренится при резком торможении, но очень хорошо фильтрует выбоины. Он совсем не сухой, а также неплохо поглощает выбоины, которые мы можем найти на дорогах и трассах, как с передней подвеской McPherson, так и с задней, которая представляет собой торсион.

Рулевое управление имеет слишком большую электрическую помощь. Благодаря этому его легко контролировать при медленных маневрах или при блуждании, но ему не хватает точности и такта на дороге, где мы промахиваемся, что немного сложнее.

Где он больше всего грешит, так это в разделе звукоизоляции.. Двигатель не напрягает в салоне в основном потому что совсем не шумный. Однако аэродинамический шум или шум качения весьма заметен. Даже шум, издаваемый подвеской при работе на ухабах, довольно заметен. Там экономия на изоляции очень заметна и настолько, что ощущение скорости намного выше, чем в других автомобилях. Особенно на быстрых дорогах со скоростью 120, где кажется, что мы превышаем установленный законом предел.

Еще одно преимущество Дастера в том, что это внедорожник. очень способный вне асфальта. Настолько, что это удивляет. Мы не могли устоять перед поездкой по проторенной дороге, и правда в том, что он способен хорошо справляться с препятствиями благодаря большому дорожному просвету в 21 см и хорошим углам наклона. Конечно, если мы хотим эксплуатировать его по полной, удобно будет перейти на версию с приводом 4×4. И все это увидев, идем с выводами, комплектацией и ценами.

Выводы

Нет никаких сомнений в том, что Dacia Duster очень скромный продукт, которому повезло оказаться в нужном месте в нужное время. Как мы упоминали в начале этого теста, самый доступный на рынке внедорожник добрался до рынка в разгар экономического кризиса, также используя приятный дизайн и демонстрируя определенные возможности вне асфальта.

По логике экономия средств заметна в каждом из углов автомобиля, хотя и правда, что действующая модель имеет полированные детали и имеет многовековую историю с первых версий. В любом случае, если вы хотите увидеть моменты, в которых Duster явно экономит расходы, нажмите кнопку воспроизведения в следующем видео.

Но без сомнения у Дастера есть очень большое и важное слабое место: безопасность. Когда он подвергся Краш-тест EuroNCAP получил только 3 звезды. Этому автомобилю уже несколько лет, и его платформа - несколько старая - наказывает его, но худшее, что я получил, было в системах активной безопасности и помощниках по вождению.

Обратите внимание, что протестированное нами устройство с самой высокой доступной отделкой имеет только датчики присутствия в слепых зонах в качестве активной системы безопасности. Мы не обнаружили ни автоматического экстренного торможения, ни предупреждения о непроизвольном выходе из полосы движения, ни адаптивного круиз-контроля. И мы не находим его в стандартной комплектации, но самое ужасное, что они также не доступны опционально.

В конце концов, это довольно дешевая машина, самая дешевая в своем классе, но машина, которая наказывает то, что ни один автомобиль никогда не должен грешить, безопасность. Честно говоря, автомобиль, как товар сам по себе, Я нашел это довольно интересным, но я бы не смог порекомендовать его члену семьи. если не были соблюдены очень, очень специфические условия.

Оснащение Дачия Дастер

О компании

  • Подушки безопасности 6
  • Отключение подушки безопасности пассажира
  • Крепления Isofix на боковых задних сиденьях
  • Светодиодные дневные ходовые огни
  • Центральный замок с дистанционным управлением
  • Ограничитель скорости
  • ЭКО-режим
  • Черные дверные ручки
  • 16-дюймовые стальные колеса
  • Затемненные задние окна
  • Наружные зеркала с ручной регулировкой
  • Передние электрические стеклоподъемники
  • бортовой компьютер
  • Розетка на 12 вольт в центральной консоли
  • Спинка заднего сиденья складывается единым блоком

существенный

  • Противотуманные огни
  • Колпаки для 16-дюймовых стальных дисков
  • Черные рейлинги на крыше
  • Окантовка аэраторов матовым хромом
  • Радио Plug & Music с разъемом Jack, USB и Bluetooth
  • Лампа для чтения заднего пассажира

Комфорт

  • Регулятор и ограничитель скорости
  • комфортная обивка
  • Кожаное рулевое колесо
  • Дверные ручки в цвет кузова
  • Хромированная выхлопная канюля
  • ручной климат-контроль
  • Автоматическое окно водителя
  • Наружные зеркала с электроприводом и защитой от замерзания
  • Асимметричный складывающийся из двух частей задний ряд сидений
  • Регулируемый по высоте и глубине руль
  • Регулируемая высота сиденья водителя
  • Две передние лампы для чтения
  • Две розетки на 12 вольт
  • перчаточный ящик с подсветкой

Prestige

  • детектор слепых зон
  • Передний и задний бамперы в матовом хроме
  • Хромированные наружные зеркала
  • хромированные рейлинги на крыше
  • Тонированные задние стекла
  • 17-дюймовые легкосплавные диски
  • Особая обивка
  • Автоматический климат-контроль
  • Помощь при парковке с камерой заднего вида
  • Электрические задние стеклоподъемники
  • Сиденье водителя с поясничной регулировкой и подлокотниками
  • Ящик под пассажирским сиденьем
  • Madia NAV Evolution с 7-дюймовым экраном, Apple CarPlay, Android Auto и навигацией

Цены Дачия Дастер

Мотор Обмен Тяга Acabado Цена
Мотор Обмен Тяга Acabado Цена
1.5 Синий dCi 95 л.с. Ручной 6В вести существенный 14.400 €
1.5 Синий dCi 115 л.с. Ручной 6В 4 × 4 существенный 17.010 €
1.3 ТСе 130 л.с. Ручной 6В вести существенный 14.150 €
1.5 Синий dCi 115 л.с. Ручной 6В 4 × 2 Комфорт 16.300 €
1.5 Синий dCi 115 л.с. Ручной 6В 4 × 4 Комфорт 18.300 €
1.3 ТСе 130 л.с. Ручной 6В вести Комфорт 15.700 €
1.5 Синий dCi 115 л.с. Ручной 6В вести Prestige 17.650 €
1.5 Синий dCi 115 л.с. Ручной 6В 4 × 4 Prestige 19.650 €
1.3 ТСе 130 л.с. Ручной 6В вести Prestige 17.050 €
1.3 ТСе 150 л.с. Ручной 6В вести Исследуйте ограниченную серию 17.570 €

Мнение редактора

Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV Престиж
  • Рейтинг редакции
  • 2.5 звезды
(€14.150 a (€19.650
  • 40%

  • Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV Престиж
  • Обзор:
  • Опубликовано:
  • Последняя модификация:
  • Внешний дизайн
    Редактор: 85%
  • дизайн интерьера
    Редактор: 50%
  • передние сиденья
    Редактор: 80%
  • задние сиденья
    Редактор: 80%
  • Ствол
    Редактор: 70%
  • Механика
    Редактор: 85%
  • Потребление
    Редактор: 80%
  • Комфорт
    Редактор: 75%
  • Цена
    Редактор: 90%

Плюсы

  • Цена
  • очень удобная подвеска
  • внедорожные навыки

Минусы

  • Всего 3 звезды EuroNCAP
  • Отсутствие важных систем безопасности
  • Плохие элементы и отделка в некоторых частях

Галерея Дачия Дастер


Следуйте за нами в Новостях Google

Будьте первым, чтобы комментировать

Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

*

  1. Ответственный за данные: Мигель Анхель Гатон
  2. Назначение данных: контроль спама, управление комментариями.
  3. Легитимация: ваше согласие
  4. Передача данных: данные не будут переданы третьим лицам, кроме как по закону.
  5. Хранение данных: база данных, размещенная в Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: в любое время вы можете ограничить, восстановить и удалить свою информацию.