Тест зимних шин, выводы после четырех лет эксплуатации

IF

В 2011 году у нас появилась игра зимние шины с намерением проверить его работу в реальной жизни. Прошло почти 4 года, и мы проехали с ними более 30.000 XNUMX км в любых условиях, от глубокого снега до середины лета. Полезны ли зимние шины? Они быстро изнашиваются? Они сильно шумят? Они очень дорогие? Насколько они повышают нашу безопасность? Мы постараемся прояснить все эти вопросы один за другим.

Только в Испании в 2010 г. одна из ста шин что продавались в нашей стране была зимняя резина. Они прошли через наш рынок больше боли, чем славы, и большой процент водителей даже не знал об их существовании, что побудило нас начать этот тест. В нашей стране они не являются обязательными, в отличие от некоторых наших европейских коллег, где в определенное время года мы должны их монтировать или оставлять машину дома. Их монтаж имеет ряд преимуществ и недостатков.

Цена

Michelin Pilot Alpin носить

Michelin Pilot Alpin носить

Продажная цена зимней резины примерно на 8-10% дороже чем его летний аналог. Кроме того, два раза в год необходимо прибавлять стоимость сборки и разборки (около 30 евро каждый раз). Если у нас нет места для их хранения, возможно, мастерская, где вы их купили, сделает это бесплатно, если вы внесете изменения вместе с ними, хотя это не всегда так. В настоящее время некоторые шины Michelin Pilot Sport 3 в рамках этого теста стоят около 120 евро за единицу, в то время как Michelin Pilot Alpin 5 стоит около 135 евро за единицу.

La Duración

зимняя резина мишлен

А вот и один из самых удивительных моментов. Интересная зимняя резина это носит меньше чем летний эквивалент в холодные месяцы. Этот эффект тем заметнее, чем агрессивнее мы ведем себя за рулем, так как летняя шина не успевает достичь своей цели. использовать температуру и она затвердевает, терпя больше микропробуксовок, чем зимняя резина, изнашиваясь.

Используя зимние шины при низких температурах, мы «спасаем» шины, которые частично компенсирует Ваша самая высокая цена покупки. Кроме того, у него немного больше глубина протектора (9 миллиметров против 8,2 миллиметров в данном случае), то есть больше резины, чтобы носить, поэтому показатели пробега зимой выше.

Имейте в виду, что по мере износа шина теряет свои зимние характеристики. Вот почему на шинах есть два свидетеля, один из которых отмечает допустимый предел в 1,6 мм (как и для любой шины), а другой — в 4 миллиметра, указывающий момент, когда она начинает изнашиваться. теряют эффективность на снегу и льду. В моем случае я искал равномерный износ, меняя их каждый год, заботясь о давлении, с хорошими уровнями выравнивания и амортизаторами в хорошем состоянии. Когда я их снял, все четыре шины были практически в пределах допустимых 1,6 миллиметра, демонстрируя идеальную одежду.

Что происходит летом?

Тест Michelin Pilot Alpin летом

Как мы уже видели прошлым летом, эти шины не «распадаются» они не лопаются и не делают других странных вещей, которые я слышал в разговорах в баре, даже не кружась с ними посреди лета в очень счастливом ритме. Они явно выходят за пределы области их применения и потерять преимущества, особенно удлиняющее торможение по сравнению с летним аналогом. Чтобы всегда ездить с максимальной безопасностью, лучше всего забрать летние шины со склада примерно в апреле, в зависимости от климата в вашем регионе.

Шум

Сегодня с маркировка шин мы можем сравнить шум, создаваемый каждым из них, независимо от нашего восприятия. В реале с летней резиной меньше шума, хотя мне это тоже не кажется существенным. Я также считаю, что за четыре года судебного процесса не стало шумно что также связано с хорошим износом.

Размышление: выбирая новую машину, учитываем ли мы, что 18-дюймовые колеса шумят больше, чем стандартные 16-дюймовые? Или мы думаем только об эстетике и поведении? А в стоимости замены резины?

потребление

Мишлен Примаси Альпин Зима

Я пытался максимально приспособиться к реальности, и по моим измерениям, автомобиль с Michelin Pilot Alpin потреблял в среднем на 0,2 л/100 км больше, чем с Pilot Sport 3. Продолжая пример, шины с Больше всего из тех, что были у меня в машине, потреблял Pirelli Pzero Nero, примерно на 0,4 литра на 100 км больше, чем у Pilot Sport 3.

Делая приблизительные цифры для примерно 40.000 XNUMX км продолжительности, они составляют около Еще 100 евро на топливо с зимними шинами по сравнению с аналогичными летними шинами той же марки. Если предположить, что он принес Pzero Nero, это будет на 200 евро больше. Я никогда не пользовался зимними шинами Pirelli, поэтому не могу сравнивать шины одного бренда. Следует также отметить, что эти данные в той или иной степени проверены и могут значительно различаются для других размеров.

езда по сухой земле

Зимой на сухой почве ведут себя довольно похожи к летнему эквиваленту. Единственным недостатком является большая неточность в забивке из-за движений лопастей, большей высоты рисунка и большего количества шипов. Когда шина изнашивается, шина становится более точной. Самые большие различия с летней шиной возникают, когда начинает появляться влажность или температура падает ниже 0ºC на любом типе дороги.

где это наиболее заметно безопасность, которую они обеспечивают это на типичной сухой дороге, которая имеет изогнутые влажные участки там, где не светит солнце, так как машина проезжает даже не вздрогнув, когда с летней резиной мы бы уже испугались. По мере изменения погоды и начала хорошей погоды мы заметим, как шина начнет терять характеристики по сравнению с летним аналогом, и пора снова ее менять.

Езда по мокрой земле

Зимой разница в безопасности между ними очень заметна, особенно в торможение и изменение траектории стремительный. Когда приближается хорошая погода, в сырую они ведут себя совершенно аналогично. Они могут немного больше страдать от дрейфа, но всегда предлагают большое чувство безопасности, в основном из-за того, что они очень прогрессивны на пределе.

Езда по снегу или льду

IF

В этих условиях разница просто ужасный. Как только выпадет хоть один дюйм снега, автомобиль с передним приводом и зимней резиной способен двигаться по местам, где уже были заброшены внедорожники и несколько 4×4 с летней резиной. И помните, что главное не подняться и разогнаться, а спускаться и уметь тормозить.

итоговый

Что понравилось больше всего:

  • Безопасность зимой, особенно при движении по сухим дорогам, где много тенистых мокрых дорог.
  • Вы полностью забываете о цепях
  • Они реализуются поливалентным образом в таком климате, как наш.
  • Неожиданно большой пробег

Что понравилось меньше всего

  • Вынуждает ходить в мастерскую менять шины 2 раза в год (даже если их кстати проверяют)
  • Несколько менее точное ощущение езды, особенно когда оно новое (частично из-за резьбы по язычку).
  • Более высокий расход. В общей сложности они составили примерно 400 евро (цена покупки выше на 70 евро + 2 замены шин в год + 0,2 литра / 100 км). Поскольку они меньше изнашиваются при использовании правильных шин в каждый момент года, один комплект летних и один комплект зимних шин прослужат нам дольше, чем два комплекта летних в течение всего года. Я не подсчитал, сколько сэкономлено, но это немаловажная цифра. Никогда ни одна шина не прослужила мне столько километров, и это может быть связано только с меньшим износом шины при использовании в нужное время.

Следуйте за нами в Новостях Google

Будьте первым, чтобы комментировать

Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

*

  1. Ответственный за данные: Мигель Анхель Гатон
  2. Назначение данных: контроль спама, управление комментариями.
  3. Легитимация: ваше согласие
  4. Передача данных: данные не будут переданы третьим лицам, кроме как по закону.
  5. Хранение данных: база данных, размещенная в Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: в любое время вы можете ограничить, восстановить и удалить свою информацию.