Недавно, Германия прекратила формализацию постановление, которое собиралось запретить продажу автомобилей с топливом внутреннего сгорания. во всех странах-членах, входящих в Европейский Союз. Позиция немцев в конечном итоге оказал влияние на Италию, Польшу, Чехию, Венгрию, Румынию и Словакию., нации, которые также выступили против введения этой меры. Тем временем, Тереза Рибера, нынешний министр экологического перехода и демографических проблем нашего правительства, показала себя критика противоборствующих государств к закону о сообществе, влияние которого на экономическую, экологическую и социальную панораму, мягко говоря, сомнительно.
В демонстрации здравый смысл и согласованность, политические лидеры тех территорий, которые поддержали Германию в ее решении, твердо отстаивали свою позицию, утверждая, что 2035 год еще слишком рано, чтобы заставлять своих граждан покупать автомобили с технологиями, которые, хотя и обнадеживают, столь же зарождаются, сколь и дороги.. У них также не хватает ни времени, ни ресурсов, чтобы создать необходимую инфраструктуру, необходимую для так называемого «перехода к устойчивой мобильности».. Тем не менее, Испания, которая до сих пор находится в хвосте Европы по электрификации. и установка зарядных пунктов для данного класса автомобилей, кажется, по-прежнему в пользу что установлена общая норма, которую им будет очень трудно соблюдать или соблюдать, не жертвуя развитием своей внутренней экономики.
Иногда, Удивительно, как далеко может зайти идеологическое сектантство., даже если речь идет об экономическом будущем одного из важнейших регионов Старого континента, где бы доля автомобильной промышленности в валовом внутреннем продукте приближается к 10%. Германия и возглавляемый ею альянс стран со своим консервативным видением только сделали пролить свет на смертельно раненый сектор из-за замедления продаж, технологической неопределенности, проблем с поставками некоторых комплектующих и азиатского наступления, которое уже предлагает качественные электромобили по более конкурентоспособной цене. На данный момент, окончательное голосование по запрету перенесено на неопределенный срок.
Несмотря на необоснованные нападки со стороны Рибера, который любопытным образом «разлучил» Рейеса Марото (теперь кандидат в мэры Мадрида) исполнительной власти, когда эта женщина была член, защищавший автомобильную промышленность Испанский, коалиция наций против рассматриваемого регулирования только указывает на его радикальный характер. Ни в коем случае не собираются проводить блокаду ситуации, а представить другой способ ведения дел, без поспешных мер и ставок на открытый подход к различным решениям. Когда на кону столько денег, столько социального обеспечения и столько интересов (речь идет примерно о 450 миллионах жителей и десятках тысяч компаний), агрессивные подходы не должны приниматься ни при каких обстоятельствах.
В этом аспекте Германия высказалась предельно ясно: прежде чем подписать что-либо, она требует гарантий, чтобы в течение десятка лет автомобили с тепловыми двигателями могли продолжать легально циркулировать в Европе, используя синтетическое топливо или биотопливо с нейтральными выбросами углерода., то, во что тевтонские компании, такие как Volkswagen Group, уже инвестировали и над чем они работают более пяти лет. На столе также есть предложения, связанные с водородом. и его возможности, особенно с точки зрения тяжелого транспорта, хотя это тоже альтернатива, находящаяся в очень примитивной фазе.
Рибера, назвавший решение немцев разочаровывающим. и подтвердил, что «у них могут быть внутренние политические трудности, но они не могут экспортировать их на весь Европейский Союз», поскольку «правила для всех», намекает, что не знает, как работает это геополитическое образование, где предпринимаются попытки установить справедливые правила, которые все члены могли бы принять одновременно. Это также показывает его Незнание об отсталости Испании при переходе на желаемую мобильность, а также невежество о разработке «электронного топлива» или о реальной серьезности глобальной экологической проблемы, которую Европа имеет очень мало возможностей для решения. Другие, более разумные и менее снисходительные к популистским требованиям, предпочитают как можно дольше защищать национальное процветание и занятость.
Источник: самодельный