Германии и блоку стран-членов, который она возглавляет в противодействии категорическому запрету двигателей внутреннего сгорания с 2035 года, удалось добиться от Европейского Союза исправления. Наконец, он будет рассматривать будущее мобильности с тепловыми двигателями, работающими от углеродно-нейтральное синтетическое топливо (Выбросы компенсируются в процессе производства). Вы ставите вот так на открытый подход к различным технологическим решениям которые могут быть решены автомобильными компаниями более простым и бесплатным способом.
Геополитическому органу, кажется, удалось заставить самую могущественную нацию на территории, над которой он имеет власть, снять вето на экологические нормы. Это мера с очевидным идеологическая предвзятость что вполне может привести к разрушению автомобильной промышленности в том виде, в каком мы ее знаем сегодня. Однако и несмотря на интересы иностранных лобби, ЕС уступил требованиям немцев, потому что они по-прежнему являются его крупнейшими вкладчиками.
В середине марта Actualidad Motor опубликовала статью под названием Мир вверх дном: Германия защищает двигатели внутреннего сгорания, а Испания критикует их . Это объясняло абсурдность ситуации, в которой страна-лидер в области электрификации мобильного флота хотела защитить один из своих основных экономических активов, в то время как наша страна, находящаяся в конце этого переходного процесса и с весом автомобилей выше ВВП на 10%, назвала его непоследовательным и даже неподдерживающим. Правда в том, что подход тевтонцев и шести других стран был более консервативным, но не менее устойчивым.
Компромисс с либеральными партнерами правительства Германии, в нескольких словах, дает возможность законно продавать автомобили с тепловыми двигателями в течение 12 лет. Это будет происходить до тех пор, пока они питаются «лабораторными» видами топлива, способными нейтрализовать углерод из атмосферы., поскольку для их производства будет использоваться CO2 из окружающей среды. Таким образом, Европейской комиссии удается разблокировать соглашение, которое она считает очень важным, хотя проблема загрязнения носит глобальный характер и Старый континент вряд ли может на нее повлиять.
Тем не менее, переговоры все еще открыты с другими странами и пакт не закрыт за пределами Берлина. став бесконечное перетягивание каната, теперь, похоже, встал Рим, отвергнув заигрывания с Германией. Маттео Сальвини, нынешний министр транспорта Италии, говорит, что «игра еще не окончена»., укрепляя свои позиции в защите компаний в своей стране. Гарантирует, что биотопливо также должно играть фундаментальную роль о будущем сектора и что он не будет утверждать никаких правил, если они не будут приняты во внимание. В ближайшее время состоится встреча держателей энергии в ЕС, которая прольет свет на этот вопрос.
Источник: самодельный
Будьте первым, чтобы комментировать