Liberty Media хочет изменений в F1 2021, и помимо нового технического регламента, который они готовят, они также хотели бы иметь новых гонщиков и команды. Производители двигателей, которые были заинтересованы в этом, похоже, не хотят участвовать, поскольку регулирование и расходы не кажутся им привлекательными. Нынешние мотоциклисты управляют правилами и не хотят упрощать двигатели, так как они много вложили в нынешние двигатели и они первые, кто не хочет изменений в регламенте. Это заставляет женихов отвернуться из-за их инвалидности.
Второй момент, то есть увидеть, как новая команда входит в Ф1, тоже кажется сложным и отдаленным. Но может быть какой-то кандидат, который хочет войти. Один из них является Panthera F1 Team, азиатская команда, которая находится в стадии формирования. с квалифицированным персоналом и старыми знакомыми из паддока, чтобы делать все хорошо. Кроме того, у них будет модель, аналогичная модели команды Haas, чтобы быть конкурентоспособными с самого начала и снизить затраты, то есть быть командой, которая покупает большую часть деталей у другого из нынешних великих компаний.
Liberty Media хотели больше машин на трассе, и они уже сказали, что они хотели бы иметь 24 машины на трассе в 2021 году, но это я думаю очень далеко от реальности. Если команда Panthera F1, наконец, войдет, что еще не ясно, это оставит сетку с 12 автомобилями, а другая половина, которую они намереваются достичь, будет отсутствовать. Я не вижу много команд, заинтересованных в участии, особенно с учетом потолка бюджета, который есть у нынешней Ф1. И главными виновниками являются такие команды, как Ferrari, которые не хотят сокращать расходы и не хотят справедливого распределения денег… Иногда у меня возникает ощущение, что главные враги Ф1 — это не плохо спроектированные трассы и не регламент, ни резины, а противником является часть оборудования, которое есть на данный момент.
В октябре FIA откроет период регистрации для тех, кто заинтересован в участии в F1 2021, но на данный момент об этой команде ходят только слухи. Который, кстати, мог бы использовать технологию Red Bull-Honda. На данный момент у него уже есть важный соучредитель, такой как Бенджамин Дюран, который был директором SMP Racing, BR Engineering. А еще у них есть глава аэродинамики Тим Милн, с опытом работы в Renault, Honda, Super Aguri, Toyota, Caterham и Manor.